Jetta VI

[Arcca]

Jotain hyvää sentään on siinä, että tuo 1.2TSI on se 105 hv versio, eikä 85 hv. Kyllä se on aika sopiva käyttömoottori tuohon ja riittää siten suurelle ostajajoukolle. Toimiihan vastaava moottori Yetissäkin bueno. Ylimääräistä potkua haluaville ei tietty sovi, mutta eiköhän sieltä jossain vaiheessa 160hv 1.8 tai 1.4 tule.

[Jukikyy]

Xenoneita taitaa sitten olla turha odotella ainakaan pariin vuoteen Jettaan, jos pariin VW liikkeeseen on uskomista. Molemmissa sanottiin, että auto on suunnattu 90% jenkkien markkinoille ja jenkit ei tunnetusti ymmärrä xenonien päälle yhtään mitään, joten xenoneita ei ole tulossa lähiaikoina lisävarusteeksi. Eli tämä puute karsii suurimman mielenkiinnon tästä autosta

Pari uutta Jettaa näin LA:ssa pariviikkoa sitten (ja upouuden saabin 94X maasturin).

[Keksimies]

Xenoneita taitaa sitten olla turha odotella ainakaan pariin vuoteen Jettaan, jos pariin VW liikkeeseen on uskomista. Molemmissa sanottiin, että auto on suunnattu 90% jenkkien markkinoille ja jenkit ei tunnetusti ymmärrä xenonien päälle yhtään mitään, joten xenoneita ei ole tulossa lähiaikoina lisävarusteeksi.

Alemman keskiluokan sedaneiden suosio on Euroopassa laskenut monta vuotta, joten Yhdysvaltojen markkinoille keskittyminen uuden Jetan kanssa kuulostaa uskottavalta selitykseltä. Tätä tukevat myös auton valmistaminen Meksikossa ja ensimmäisten kuvien julkaisu yhdysvaltalaisissa kilvissä. Meksikossa valmistukseen liittyy tietysti monta muutakin muuttujaa, mutta markkinoiden läheisyys ei ainakaan ole haitta.

Vaikka auto tyylikäs onkin niin väistämättä tästä lanseerauksesta jää suuhun maku, että kyseessä on tuote, johon VW ei halua panostaa yhtään ylimääräistä. Siinä missä Golfin edellisessä sinänsä miedossa uudistuksessa sentään uusittiin sisustusta kattavasti niin tässä on vielä selviä jäänteitä V-korimallin toteutuksesta. Sama homma kuin Golf Variantin kanssa.

Uusi Jetta kiinnostaa siinä mielessä, että konservatiiviseen makuun sedan on edelleen jollakin tavalla enemmän auto kuin pystyperäinen Golf. Vastaavasti sedanin onneton muunneltavuus on selkeä haitta. En tiedä onko ihmiset Euroopassa vain totutettu ostamaan pystyperäisiä autoja viime vuosina vai onko autotehtaat kysynnän vähyyyden kautta rajoittaneet tarjontaa. Sedanien tarjonnan vähyys alemmassa keskiluokassa voi toisaalta lisätä kalliimpien sedanien myyntiä.

Todella typerä on tosiaan tämänhetkine mallivalikoima. Oikea Laihian nuukuuslista.

On se, mutta kyseessä on vain taas kerran yksi esimerkki Volkswagenin (AG) segmentoinnista.

Tulee varmasti myymään meilläkin kohtalaisesti, ei varmasti Gorillan ja Avensiksen lukemia mutta kuitenkin. Miksi VW ei voisi tehdä toisaalta radikaalin muutoksen; tehdä Jettasta vihdoin Golf sedan kuten on Focus sedan. Nimi voisi myydä enemmän.

Golfin tuotemerkki on perustunut aina ensisijaisesti pystyperäiseen korimalliin ja myöhemmin myös farmariin. Eivät varmaankaan halua sotkea Golfin tuotemerkkiä ylimääräisillä versioilla, vaikka toki ovat Plussankin tehneet.

[PEEVELI]

Alemman keskiluokan sedaneiden suosio on Euroopassa laskenut monta vuotta, joten Yhdysvaltojen markkinoille keskittyminen uuden Jetan kanssa kuulostaa uskottavalta selitykseltä. Tätä tukevat myös auton valmistaminen Meksikossa ja ensimmäisten kuvien julkaisu yhdysvaltalaisissa kilvissä. Meksikossa valmistukseen liittyy tietysti monta muutakin muuttujaa, mutta markkinoiden läheisyys ei ainakaan ole haitta.

Vaikka auto tyylikäs onkin niin väistämättä tästä lanseerauksesta jää suuhun maku, että kyseessä on tuote, johon VW ei halua panostaa yhtään ylimääräistä. Siinä missä Golfin edellisessä sinänsä miedossa uudistuksessa sentään uusittiin sisustusta kattavasti niin tässä on vielä selviä jäänteitä V-korimallin toteutuksesta. Sama homma kuin Golf Variantin kanssa.

Uusi Jetta kiinnostaa siinä mielessä, että konservatiiviseen makuun sedan on edelleen jollakin tavalla enemmän auto kuin pystyperäinen Golf. Vastaavasti sedanin onneton muunneltavuus on selkeä haitta. En tiedä onko ihmiset Euroopassa vain totutettu ostamaan pystyperäisiä autoja viime vuosina vai onko autotehtaat kysynnän vähyyyden kautta rajoittaneet tarjontaa. Sedanien tarjonnan vähyys alemmassa keskiluokassa voi toisaalta lisätä kalliimpien sedanien myyntiä.

On se, mutta kyseessä on vain taas kerran yksi esimerkki Volkswagenin (AG) segmentoinnista.

Golfin tuotemerkki on perustunut aina ensisijaisesti pystyperäiseen korimalliin ja myöhemmin myös farmariin. Eivät varmaankaan halua sotkea Golfin tuotemerkkiä ylimääräisillä versioilla, vaikka toki ovat Plussankin tehneet.

Sen vuoksi en tule jatkossa pitämään jettaa vaihtoehtona itselleni. Malli on oudompi myös historiikiltaan ja maineeltaan kuin ikoni-Golf, ja koskaan ei tiedä tuoko VW uudn mallin enää Jetta-nimellä vai uleeko uusi nimi (kute aiemmin Bora ja Veto).

[Jindebyne]

Tuo Jetta on kaksijakoinen: Toisaalta äkkiseltään tyylikäs (kuten aikoinaan sen hankkiessani oli alkuvaikutelma) mutta sedanina vaan tulee pidemmän päälle pappamaisuus mieleen. Jännä juttu ainakin omassa makumaailmassani on se, että vastaavasti vaikkapa sedan-Audit ja -Bemarit eivät vaikuta pappamaisilta. Johtuuko sitten merkki-imagosta vai mistä.

Kyllähän tuo Jetta V ainakin nykypäivänä vähän pappamainen on, sen sijaan uusi Jetta on mielestäni jopa nuorekas ja freesi vaihtoehto tuonkokoista sedania harkitsevalle.

Aloin itse miettimään tuota "pappaimagoa" Jetta vs. Audi/BMW ja kyllä se itselläni varmaan johtuu myös osittain siitä, että iäkkäämpi ikäpolvi useimmiten noista vaihtoehdoista huristelee juurikin sillä Jettalla ja nuorempi nousukas sitten premium-sedanilla.

[RoccoScientist]

Ylimääräistä potkua haluaville ei tietty sovi, mutta eiköhän sieltä jossain vaiheessa 160hv 1.8 tai 1.4 tule.

En usko, että tuota 1,8 TSI:tä tullaan enää näkemään näissä pienemmissä volkkareissa. VW:n sivuilla kerrotaan, että Jetan kaksoisahdettu 1,4 TSI samoin kuin 2,0 TSI tulevat DSG:llä varustettuina, joten eivätköhän nuo moottorit ole Jettaan tulossa. Eri asia on tulevatko ne myyntiin Suomessa.

[RoccoScientist]

Uuden Jetan mallisto täydentyy vuoden loppuun mennessä. Tehokkaampia moottoreita on todennäköisesti siis tulossa kuluvan vuoden aikana, mutta vielä ei ole tietoa tulisiko esim. tuota kaksoisahdettua manuaalivaihteilla tarjolle.

[poloboy]

Motor-talk.de:llä totesivat, että uudesta Jetasta on tehty tilauksia 'ihan mukavasti'. Saksan mittakaavaan suhteutettunako, joka ei tarkoita kovinkaan kummoisia tilausmääriä sedan-autojen huonosta suosiosta johtuen, vaiko ihan oikeasti paljon, joka tarkoittaisi että hinta on [Saksassa] kohdallaan/paketti muuten houkutteleva?

[jojio]

Auto bildissä näytti olevan, että jettaan tulee 1.2tsi 160hv kone.. Tämäkö siis korvaa kaksois ahdetun 1.4tsi:n?

[tsiih]

Auto bildissä näytti olevan, että jettaan tulee 1.2tsi 160hv kone.. Tämäkö siis korvaa kaksois ahdetun 1.4tsi:n?

Oho!

[Mikko]

Varmaan virhe, kun esim. Autobildin saksan sivuillakin puhutaan 1.4 TSI:stä: http://www.autobild.de/artikel/vw-jetta-preise-1280313.html

[jojio]

Kyllä tossa niin lukkee, et bensiini vaihtoehdot on 1.2TSI 105/160hv 6,2/6,3l 100km ja 2.0TSI 200hv 

[RoccoScientist]

Kun ottaa huomioon, että volkkarin omilla sivuilla on mainittu kaksoisahdettu 1.4 TSI ja että tuon tehoisesta 1.2 TSI:stä ei ole (ainakaan minusta) kuulunut edes mitään ennakkohuhuja, niin eiköhän AB ole yksinkertaisesti mokannut.

[Tikka]

Tästä vaan joku ostamaan uusi Jetta.

http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=BOU-590

[Late]

Näyttäisi nämä koneet vain olevan tällä hetkellä uudessa Jetassa:

Bensa koneet
1.2 TSI 77kw (CBZB) "BLUEMOTION"
2.0 147kW (CCZA)

Dieseli koneet
1.6 TDI 77kW (CAYC)
2.0 TDI 103kW (CLCB)

[RoccoScientist]

Vai että vanhaa kaksilitraista turboa pukkaavat tuon keulalle. Tarkoituksena lienee jättää enemmän tilaa Golf GTI:lle ja Passatille. Kyllähän tuollakin tietysti kerkeää jo ihan hyvin, eikä se kymmenen hepan ero käytännössä varmaan tunnu missään.

[poloboy]

Näyttäisi nämä koneet vain olevan tällä hetkellä uudessa Jetassa:

Bensa koneet
1.2 TSI 77kw (CBZB) "BLUEMOTION"
2.0 147kW (CCZA)

Dieseli koneet
1.6 TDI 77kW (CAYC)
2.0 TDI 103kW (CLCB)

Tuohan kuullostaa mielenkiintoiselta, ei löytynyt maahantuojan eikä piirimyyjän (Laakkonen) kotisivuilta? Hmm, pitäisiköhän lähteä käymään Ikaalisilla että pääsisi kokeilemaan

EDIT: Eipä tarvinnut lähetä Ikaalisille käymään; isä kävi tänään hakemassa takuuseen etusäleikön suojan Jettaansa Porvoon Laakkoselta (huoltoneuvojakin myönsi että TSI-koneelliset VAG:it ovat aika kylmiä talvella), jolloin minä kävin kurkkamaassa uusien autojen puolelle. Hallissa oli kaksikin Jettaa, tummansininen 1.6 TDI DSG Highline (esittelyauto, Jetta-esittely on parin viikon päästä mutta koeajaa saisi jo huomenna) ja toffeenruskea 1.2 TSI Comfortline. Kohta lisää, nyt pesemään autoa kun kelit kerrankin sallivat.

[Nykäne]

Provkörning av nya Volkswagen Jetta.



Koeajovideo:

http://www.teknikensvarld.se/tvtv/110128-volkswagen-jetta/index.xml

Nya Volkswagen Jetta provkörd

Mikael Stjerna har tagit sig ned till ett vårvarmt Nice i vid franska medelhavskusten. Där provkör han nya Volkswagen Jetta.

Vill du läsa mer om nya Jetta klickar du dig vidare via länkarna nedan.

Hela provkörningen finns att läsa i Teknikens Värld nummer 5/2011 som finns att köpa från och med 17 februari (i Sverige).

[evilk]

Vai että vanhaa kaksilitraista turboa pukkaavat tuon keulalle. Tarkoituksena lienee jättää enemmän tilaa Golf GTI:lle ja Passatille. Kyllähän tuollakin tietysti kerkeää jo ihan hyvin, eikä se kymmenen hepan ero käytännössä varmaan tunnu missään.

CCZA-koodin kone on samaa sukua kuin Golf VI GTI:n. Facelift Octavia RS:ssä on myös sama CCZA-kone (EA888-moottoriperhe) ja tehoa 147kW. Eli ei sitä vanhaksi voi sanoa vaan "matalaviritteiseksi". Audi A6:ssa on vielä vanhan E113 tyypin 2.0TFSI, mutta sekin jää pois nyt kun uusi malli tulee tuotantoon. Käsitykseni mukaan tämä taitaa olla viimeisiä malleja, jotka vielä käyttävät EA113 moottoria. Golf R:ssä on hämäävästi myös EA113-pohjainen moottori.

Näkyvimmät erot vanhan sukupolveen kaksilitraiseen turboon (Golf V GTI, Octavia RS II pre-FL...) ovat jakohihnan muuttuminen ketjuksi ja puristussuhteen pieneneminen (ei tarvetta tankata 98E:tä).

Wikipedia tietää aiheesta myös:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#2.0_R4_16v_TSI.2FTFSI_132-155kW_.28EA888.29

Audissa moottorissa on vääntöä 350Nm (two-stage valvelift), kun muut ovat saanet tyytyä 280Nm:iin. Eli 147kW/280Nm ovat samat lukemat kuin ennenkin mikä hämää luulemaan, että kyseessä on se vanha moottorityyppi.

[poloboy]

Jatkanpa vielä tuosta uudesta Jetasta; myyjän mukaan 1.4 TSI 118 kW- ja 2.0 TSI 147 kW-vaihtoehdotkin ovat tulossa, lisäksi isä ihmetteli ettei 1.2 TSI:hin saa DSG:tä. Tyylikkältähän tuo näytttää, takaapäin muistuttaa kovasti Audi A4:sta. Toffeenruskea väri sopii varsin mainiosti Jettaan, on yksi suoskeistani. Sisätilat ovat tyylikkäät, pystyin hyvin vertailemaan Comfortlinea ja Highlinea kun olivat sopivasti vierekkäin. Tietenkin Highline oli ylellisemmän tuntuinen, mutta kyllä minä viihtyisin Comfortlinessäkin. Takapenkillä tilat olivat todella hyvät, etenkin takajalkatila oli ruhtinaallinen, parimetrinen myyjä istahti isän taakse ja, ainakin omien sanojensa mukaan 'mahtui ihan hyvin istumaan'.Tavaratila oli asiallisen kokoinen ja luukun teleskooppivaimentimet ovat nyt vaihtuneet perinteisiin saranoihin. Varusteista sen verran että xenonvaloista kysyessä myyjä vastasi ettei niitä olisi tulossa koska auto on suunniteltu USA:n markkinoille mutta he olivat käyneet kokeilemassa Jettaa Itävallassa ja siellä tavalliset valot olivat olleet ihan tarpeeksi hyviä. Mene ja tiedä.

Kovasti tekee mieli koeajamaan, pitää nyt katsoa milloin olisi sopiva tilaisuus. Myyjä odotti paljon uudesta Jetasta, koska sanoi että nykyistä korimallia on myyty todella vähän, n. 500 kpl vuodessa viime aikoina.   

[Peeveli]

Ylläpidolle/moderaattoreille ehdotus: voisiko Jetta VI:n osion nostaa omaksi pääluokakseen, kuten esim. Golf VI? Uusi Jettahan on entistä vähemmän mikään Golfin johdannainen, kun akselivälikin on 7 cm pidempi....

[Late]

Lisää tietoja moottoreista:

1.2 CBZB 77kW BLUEMOTION
1.4 CAVD 118kW Comfortline TSI
1.4 CAVD   118kW TSI Sport
1.4 CAXA 90kW TSI Comfortline
1.4 CAXA 90kW TSI Tredline
1.4 CAXA 90kW TSI Sport
2.0 CAWB 147kW Highline 147kW


1.6 CAYC 77kW Comfortline FTDI
1.9 BLS 77kW 1.9 Tredline TDI
1.9 BXE 77kW 1.9 Tredline TDI
2.0 CBDB 103kW Comfortline
2.0 CBDB 103kW Highline
2.0 CEGA 125kW Highline FTDI


Nähtävästi tulossa myös Sport versio...

[Tos®]

Mitä onko antiikkinen 1.9 edelleen kuvioissa  
Tampereen laakkosellakin oli uusi jetta, mutta valkonen.

[poloboy]

2.0 CEGA 125kW Highline FTDI

Jokohan nuo suutinongemat on saatu kuriin noissa 103 kW ja 125 kW dieseleissä? Ymmärsin että tietty valmistaja on toimittanut suuttimet 125 kW-malliin, jolloin ne kaikki ovat olleet enemmän tai vähemmän ongelmallisia, 220 CDI-koneellisissa Mersuissa on ollut samaa ongelmaa. Osassa 103 kW dieseleissä on myöskin ollut saman valmistajan suuttimia, joten sekään tehovaihtoehto ei ole kokonaan ongelmaton. Ei tässä muuten mutta kun minä nyt olen tuttavapiirissä saanut vähän VAG-lähettilään leiman ja sitten tutuntuttu  meni  ostamaan 125 kW TDI Passatin DSG:llä ja sen kanssa on ollut todella paljon ongelmia, auto sammui mm. noin vain ajossa suutinvian takia ja sitten on DSG:n mekatroniikkakin vaihdettu autoon. Tämä kaveri alkoi sitten vähän kyseenalaistamaan VW:n laatua, eikä ihan syyttä

[Arcca]

Jokohan nuo suutinongemat on saatu kuriin noissa 103 kW ja 125 kW dieseleissä? Ymmärsin että tietty valmistaja on toimittanut suuttimet 125 kW-malliin, jolloin ne kaikki ovat olleet enemmän tai vähemmän ongelmallisia, 220 CDI-koneellisissa Mersuissa on ollut samaa ongelmaa. Osassa 103 kW dieseleissä on myöskin ollut saman valmistajan suuttimia, joten sekään tehovaihtoehto ei ole kokonaan ongelmaton. Ei tässä muuten mutta kun minä nyt olen tuttavapiirissä saanut vähän VAG-lähettilään leiman ja sitten tutuntuttu  meni  ostamaan 125 kW TDI Passatin DSG:llä ja sen kanssa on ollut todella paljon ongelmia, auto sammui mm. noin vain ajossa suutinvian takia ja sitten on DSG:n mekatroniikkakin vaihdettu autoon. Tämä kaveri alkoi sitten vähän kyseenalaistamaan VW:n laatua, eikä ihan syyttä

Taidat puhua vanhojen 2-litraisten pumppusuutin ongelmista? CBDB ja CEGA on common rail koneita.

[Late]

Mitä onko antiikkinen 1.9 edelleen kuvioissa  
Tampereen laakkosellakin oli uusi jetta, mutta valkonen.

En tiedä vaan noista moottoreista mitä tuodaan suomeen sen paremmin.. Riippuu mitä maahantuoja haluaa tuoda maahan.. kun esim. 2.5 litrainen malli amerikassa..

[poloboy]

Jep, olet oikeassa Arcca, muistin väärin, ongelmat liittyivät tietenkin pumpparikoneisiin eikä näihin uusiin CR-koneisiin. Sain juuri postissa kutsun tulla tutustumaan uuteen Jettaan, olisin käynyt tänään kokeilemassa sitä Porvoon Laakkosen 1.6 TDI-Jettaa jos olisin ehtinyt, huomasin jopa että myyjä oli yrittänyt soittaa, varmaan juuri kutsuakseen minua koeajolle.

[Nykäne]

Ajovalo.net koeajoi VW:n  Jettaa

[Peeveli]

Onpas keskeisissä volkkarin vahvuuksissa otettu takapakkia:

-ristiseläntuen säätöalue pielessä
-portaallinen eli japsimallinen selkänojasäätö
-muovilaadut eivät vw:n totutulla tasolla

----> ei kiitos, en edes harkitsisi.

[eGetin]

Onpas keskeisissä volkkarin vahvuuksissa otettu takapakkia:

-ristiseläntuen säätöalue pielessä
-portaallinen eli japsimallinen selkänojasäätö
-muovilaadut eivät vw:n totutulla tasolla

----> ei kiitos, en edes harkitsisi.

Ilmeisesti ihan oikeasti suunniteltu jenkkien markkinoille... Menihän siellä se Fordin lava-autokin ties kuinka kauan kaikista parhaiten, vaikkei siinäkään mitään laatua ainakaan ole olemassa.