Miten Citigo selviytyy pakkasista?

[Emil]

Muistin väärin, oli sinne jalkatilaan ritilät sentään, josta lämmintä puhaltaa. Ja 15 asteen pakkasella kone lämpenee kohtalaisesti ilman esilämmitystä, kunhan pääsee liikkumaan. Valoissa tai muuten paikallaan seistessä tahtoo lähteä koneen lämmöt laskemaan melko nopeaan, joskun on se puhallus kolmosella.

Lukot, eli avaimen reiät oli pahasti jäässä, ja takaluukun avausnappi jumitteli pahasti pohjaan. Olihan tossa aika pitkät kosteat jaksot, ja sitten reilumpi pakkanen perään. Joten syytä oli käyttäjässä enemmän kuin autossa. Parkkihalli ja lukkosula auttoi kummasti.

Ajonvakautus hoitaa hommansa hyvin. Rajoja en tosin ole vielä kokeillut, pitää odotella josko tulisi lunta vähän enemmän. 

[VW:t]

Auttaiskohan maskisuoja lämpenemiseen? Tuskin paljoa, koska jaksaa nostaa lämmöt 90-asteeseen.
Ei taida vieläkään löytyä mitään fiksun näköisiä maskisuojia...

[Emil]

Kyllä keulan tilkitseminen on välillä mielessä käynyt. On vaan aika tiiviin oloinen, eli jos keulan aukot tukkii, niin ei hyvin pääse ilma jäähdyttimelle sitten kun lauhempi ilma tulee. Maskisuoja auttaisi pitämään jäähdyttimen puhtaana kuralta ja suolalta. Se voisi auttaa koneen lämpenemistä silloin, kun muusta liikenteestä johtuen ei pääse polttamaan bensaa moottorissa, vaan joutuu köröttelemään muiden perässä. (-käsittämätöntä miten hitaasti jotkut lähtevät liikennevaloista. Ei ylinopeutta tarvitse eikä edes saa ajaa, mutta valoista saisivat vähän reippaammin lähteä.).  Suoja voisi parantaa säteilylämmittimen lämmityskykyä, jos tuuli ei jäähdytä konehuonetta niin tehokkaasti.

Alumiinilohko luovuttaa lämpöä herkästi ulkoilmaankin. Siksi Ford palasi valurautaiseen sylinteriryhmään heidän pikkumoottoria kehitellessään (lähde: Tekniikan Maailma. Pidätän oikeuden muistaa väärin). Silläpä Citigon keulan ilmavirran vähentäminen voisi olla kokeilun arvoista. Jo pelkästään kuran, suolan, pikkukivien ja nastojen vuoksi keula pitäisi tukkia, jos vaan innostun jossain vaiheessa.

[qnarkill]

Auttaiskohan maskisuoja lämpenemiseen? Tuskin paljoa, koska jaksaa nostaa lämmöt 90-asteeseen.
Ei taida vieläkään löytyä mitään fiksun näköisiä maskisuojia...

Kyllä tuo hieman auttaa nopeutumaan lämpöjen nousua ja motarilla joutuu jopa hölläämään vauhtia +5 yli lämpötiloissa ettei lämmöt nouse liikaa. http://www.osamies.fi/tuote/Maskisuoja-Skoda-Citigo-2012-/037FG tuolta tilasin itelle, helppo asennus.

[Emil]

Onko tämä malli kyseessä: http://www.tarvikkeet.fi/tuote/10380/citigo/maskisuoja-skoda-citigo-2012 Vai joku muu? Jos joku muu, niin olisko kuvaa näyttää?

[VW:t]

Minun silmiini on tullut vain tuo yksi ja sama malli. Edes ulkomailta ei näyttäisi löytyvän. Tämä kyseinen malli on Mielestäni vähän tökerön näköinen, varsinkin kun Citigon maskin lamellit on vielä hiukan koholla. Moneen muuhun merkkiin on satavilla muovisia maskisuojia, jotka ovat ihan siistin näköisiä. Tietenkin väliaikaiseksi suojaksi voi virittää vaikka pahvin. Se ei vaan meinaa kestää koko talvea.

[qnarkill]

Emil: juurikin tuo, alhaalla oleviin rakoihin tulee liuskat myös mukana jossa samanlaiset näppärät kiinnikkeet.

Vw: kauneus tietty katsojan silmissä mutta imho pahviviritykset ne vasta tökeröitä onkin.

[Emil]

Joo ja äkkiä noihin silmä tottuu. Kuvissa hyppäävät pahemmin silmille kuin elävässä elämässä.

[Emil]

Eipä ole moittimista ajonvakautuksen toiminnassa. Antaa sopivasti auton liukua ja sutia, mutta sitten kun itse tekee ratilla pienen vastaohjauksen, niin ottaa nopeasti sivuluisun pois. Rampit voi ajella nätisti pienessä nelipyöräluisussa, kunhan pitää vedon päällä, ja ohjauksen mutkan suuntaisesti käännettynä.

Sitä olen ihmetellyt, että autosta ei löydy nappulaa jolla sutimisen eston saisi pois päältä. En ole semmoista usein kaivannut, mutta jos auto oikeasti jää jumiin, niin siitä voisi olla hyötyä. Ymmärtääkö tämä auto itse että etupyörien pitää antaa pyöriä vähän enemmän, jos takapyörät ei pyöri juuri ollenkaan? Sitä en ole päässyt vielä kokeilemaan, tai pitäisikö sanoa ettei onneksi ole tarvinnut kokeilla.

[Peke]

Luistoneston saa pois vaihdekepin vierestä, ainakin meidän Citigossa. Ja kokonaan noita estoja ei saa pois, mikä on todella perseestä. Ei edes käkkärikäännöstä voi tehdä.

[Lousku]

Luistoneston saa pois vaihdekepin vierestä, ainakin meidän Citigossa. Ja kokonaan noita estoja ei saa pois, mikä on todella perseestä. Ei edes käkkärikäännöstä voi tehdä.

Moi,

Tuo vaihdekepin vieressä oleva nappula ei ole luistonestoon liittyvä. Siitä kytketään tuo automaattinen törmäyksen estojarrutus päälle/pois.

Kurkkaappa manuaalia ja sivua 69:
https://mediaportal.skoda-auto.com/resource/documentation/manuals/fi/Citigo/05-2012/Manual/A00_Citigo_OwnersManual.pdf

[Emil]

Eihän ESP:llä varustettua autoa käsijarrulla käännetä, vaan kaasulla ja ratilla.  Autohan hoitaa itsestään takajarrut, jos meinaa puskea. Ã,,lkääkä mua sitten syyttäkö, jos löydätte itsenne ojan pohjalta kokeilun jälkeen. Vaatii hiukan harjoittelua kyllä.

Muistaaksen käsijarrullakin voi kääntää, kunhan pitää renkaat käännettynä. Pitää vielä kokeilla. Kääntyy niin pienessä tilassa muutenkin, ettei ole juuri känkällä tullut käänneltyä.

[VW:t]

Kyllä tuo käsijarrullakin kääntyy, mutta vauhtia pitää olla reippaanlaisesti.

[Emil]

Juu, kokeilin hitaalla vauhdilla käsijarrua, niin hienosti kääntyy. Suuremmassa vauhdissa ei tartte kokeilla, kun kääntyy hyvin mun omiin tarpeisiin sillä ESP:llä. Eli oikaisee/lopettaa sivuluisun sillä kun kääntää rattia luisun suuntaan.

[makkis]

Kyllä työ perkele kirjoitatte levottomia!

Se espivehe kääntyy käkkärilla ihan samaan tapaan kuin ei espi vehje. Kässäri vetää takaset lukkoon ja espi tehkään etusten kanssa mitä tahojaan, sillä ei ole merkitystä. Sen sijaan jos kässärin haluaisi heittää espiä "vasten" niin tervetuloa makkislandiaan näyttämään kuinka se käytännössä toimi... buahhahahhahaa jo etukäteen

[VW:t]

Juu, ei se ESP tai ABS pysty mitään tekemään jos käsijarrulla on jarrut lukittu, ainakaan mekaanisella käsijarrulla.

[Peke]

Nyt kyl tuntuu kaikki kirjottelevan pehmeitä. Meidän Citigo ei sudi, jos ei painele mitään nappeja ja runttaa kaasua(ja valo vilkkuu mittaristossa). Tuosta napista kun painaa, sutiminen alkaa. = luistonesto pois päältä. Ja meidän Citigo ei käänny, oli vauhti mikä tahansa siis KÃ,,SIJARRULLA, olen kokeillut vaikka kuinka monesti. Luisu alkaa, mutta sit joku toppaa kiinni ja auto oikenee. On vastaavilla kipoilla tullu leikittyä koko aikuisikä, että jotain noiden käytöksestä kyllä osaa sanoa. Kaikki autot oon aina saanu pyörähtämään, mut en shitikoo. On tuolla tullu kokeiltua niinkin, että tulee mutkiin vauhdilla ja kattoo miten vakautus puuttuu peliin ja kääntää kuin itsestään auton.

[Emil]

Hienosti kääntyi käsijarrulla liikenteenjakajan ympäri. Loivemmissa mutkissa ei käsijarrua edes tarvitse. Ratti vaan pitää olla käännettynä mutkan suuntaan, muuten ESP oikaisee luiston niinkuin pitääkin.

Eikä siitä keskikonsolin nappulasta saa vetoluistonestoa pois, vaan sen jarruavustajan.

[Peke]

Nyt puhuin kyl ihan pehmeitä. Ei tuossa näytä saavan tuota luistonestoa pois. Paska laite! Mutta sitä mä ihmettelen, et miksi tuo jarruavustin PITÃ,,S SAADA POIS PÃ,,Ã,,LTÃ,,? Ajat jonku päälle sit ja hups ku unohtu avustin pois päältä...

[Lousku]

Nyt puhuin kyl ihan pehmeitä. Ei tuossa näytä saavan tuota luistonestoa pois. Paska laite! Mutta sitä mä ihmettelen, et miksi tuo jarruavustin PITÃ,,S SAADA POIS PÃ,,Ã,,LTÃ,,? Ajat jonku päälle sit ja hups ku unohtu avustin pois päältä...

Tuolla manuaalissahan tuo sanotaan:

City Safe Drive -järjestelmä on kytkettävä pois toiminnasta seuraavissa tilanteissa
› Kun autoa hinataan.
› Kun auto ajetaan autonpesulaitteeseen.
› Kun auto on rullakoepenkissä.
› Kun laseranturi on viallinen.
› Kun laseranturia on käsitelty väkivaltaisesti.
› Kun ajat metsikössä (roikkuvan oksiston alla).
› Kun moottoritilan yläpuolella on esineitä esim. kuljettaessasi kattotelineellä
kauas eteen ulottuvia kuormia.
› Kun tuulilasi on vahingoittunut laseranturin alueella.

[Jäbä L]

Onkohan joku näppärä keksinyt miten tuon ESP:n vetoluistonestoinen saisi viriteltyä pois päältä? Muistan, että BMW:stä ABS-jarrut sai muinoin kytkettyä pois, kun otti sulakkeen irti. Näin toimittiin vähemmän viriteltyjen BMW Extreme -ralliautojen kohdalla. Tällainen ESPin poiskytkentä olis kyllä houkuttava jos pian pääsi jääradalle tms.

Tämä pakkasselviytymis-keskustelu kun on mennyt käkkäri/kässäri/ESP -linjalle niin heitän oman mutuni sekaan.
Vaikuttti siltä, että auto olisi kääntynyt kässärillä terävämmin kun tuon City Safe Driven kytki katkaisimesta pois. Vetoluistonesto pysyi selkeästi päällä mutta ajovakaudenhallinna arvelin poistuneen. Tuli tosin testattua vain kerran niin, että CSD oli päällä ja kerran pois. Saattoi vaikutelma olla muuttuneista olosuhteista johtuvaa harhaa.

[Emil]

En enää muistanut noita kohtia ohjekirjasta, vaikka olen sen joskus lukenut. Pesukoneessa en ole edes tullut asiaa ajatelleeksi, mutta onneksi ei autokaan ole pesukoneesta välittänyt. Ei, vaikka on tullut välillä käytyä pesukadulla, jossa pesukone liikuttaa autoa.   

Sen olen huomannut, että jos lasi on jäässä tai lumen peittämä, niin City Safe Drive -järjestelmän merkkivalo välkyttelee.

[Peke]

Tuolla manuaalissahan tuo sanotaan:

No eipä tuota ole tullut luettua.
Mutta mitä te tarkoitatte käkkärikäännöksellä? Okei, auto kääntyy mut ei sillä kyl leikitä. Jossain vaihees toppaa aina. Joku vakautussysteemi siellä jarruttaa, jos yrität esim. pyöräyttää autoa.

[Emil]

Pelkästään hyvä ettei ajonvakautusta saa pois päältä. Tuolla on aina niitä jotka eivät ymmärrä sen toimintaa ja haluaisivat kytkeä sen pois päältä. Se riski että joku tulee mutkan takaa kylki edellä vastaan vähenee, kun ajonvakautusta ei saa pois päältä.

Vetoluistoneston poistosta voisi olla hyötyä, jos jää pahasti jumiin. Todellisuudessa niin on käynyt mulle ehkä 2 kertaa. Eikä ole varmaa oliko poiskytkemisestä hyötyä vai haittaa.

Se hätäjarrutustoiminnon tarkoitus on vähentää kuljettajan virheestä johtuvia peräänajoja kaupunkinopeksilla. Toivottavasti kukaan ei luota jarruttamista pelkästään tekoälylle. Sehän ei muuten toimi, jos nopeutta on alle 5km/h, niin siksi ei varmaan välitä pesukoneesta. Yläraja oli muistaakseni 30km/h, eli sitä nopeammin ajellessakaan ei toimi.

[qnarkill]

Vaikka lippeekin ohi pakkasista mutta talviasiaa kuitennin niin kyllä mää olen käppärikäännöstä onnistunut käyttämään, tosin oon pitänyt päällä vedon samalla niin auto antaa enemmän liekaa eikä halttaa menoa täysin. Tämä toimii ainakin uukkarityyppisenä, peränhän saa nätisti kovemmassa vauhissa skandinaavisella flickillä kyllä irtoomaan eikä vauhtikaan hidastu pahemmin.

TCS:stä eli siitä vetoluistonestosta väitti venturatuningin myyjä että kuulema kaasupolkimenasentoa huijaava pedalbox tyyppinen rasia auttaa tohon, en uskonut joten jäi ostamatta. http://www.sw-tuning.de/en/Chiptuning/Pedalbox-Pedal-throttle-Tuning/Skoda/Citigo/Pedalbox-Skoda-Citigo-1-0l-55kW-75HP-YR-from-2011::33995.html Niillä tuollanen mutta muka "parempi merkki" )(jota enää muista, toimintatavan suostui myöntämään silti samaksi) maksoi 250â,¬.

[Emil]

Juu, U-käännökseen tulee itsekin joskus käsijarrua käytettyä, ei oikeastaan mihinkään muuhun. Semmoisen 180 astetta kääntyy nätisti käsijarrulla. Muut käännöksen kaasulla ja ohjauspyörällä, ja ne hoituukin nätisti juuri ESP:n ansiosta.

Kylmiin keleihin liittynee se, että Citigo ei ole ihan hetkeen sammunut liikennevaloissa. Arvelin, että lyhyiden ajomatkojen vuoksi akun jännite olisi päässyt alhaiseksi. Latailin oikein akunkin varmuuden vuoksi. Sitten lueskelin ohjekirjaa uudemman kerran, niin tarkkailee -monen muun asian lisäksi- myös akun lämpötilaa. Eli jos akku on riittävän viileä, niin ei sammuttele automatiikka.

[Emil]

Kun oikein yrittämällä yritin, niin sain Citkon jäämään sen verran jumiin, että piti pakittaa pari kertaa ennenkuin pääsin jatkamaan matkaa. Hienosti se antaa vedon olla päällä, vaikka auto sutii paikallaan. Eli pyörät sutivat sopivasti, eikä järjestelmä pistä koko autoa polvilleen. Kun sitten pakitti, niin ikäänkuin olisi antanut sutia hiukan enemmän. Eli heijaaminen onnistuu esimerkillisesti.

Tämäkin muistaakseni osaa jarruttaa pelkästään sutivaa pyörää, eli helpottaa siltä osin liikkeelle pääsemistä.

Tämäkään kerta ei ollut niitä, että olisi pitänyt kytkeä vetoluistonesto pois päältä.

[Emil]

Nyt näkyis saavan sitä tyylikkäämpää maskisuojaa Citigoon slamit.net:istä:

http://www.slamit.net/product/17138/skoda-citigo-35-ov-maskinsuojus-2012-

[VW:t]

Kiitos Emil vihjeestä. Kävin hakemassa kyseisen maskisuojan ja vaikuttaa ihan tyylikkäältä. Alemman ritilän suojia ei pakettiin kuulu, mutta ne on helppo tehdä mistä materiaalista tahansa.

[Emil]

Kannattaa varovasti kiristää ruuvit. Citigon suojassa ei voi ruuveja kiristää ns. loppuun asti ilman suojan halkeamista, kuten Octavian suojan sai kiristää. Sillai maltillisesti kun kiristää, niin hyvä tulee. 

Se on Citigon keula aika tiivis, joten tarkkana pitää olla, jos mielii alaritilänkin sulkea. Tarttis pitää huolen, että tuuletin saa ilmaa jos tarvis. Ite jätän alaritilän auki.