Octavian akun vaihto

[Skodailija83]

Mitenkäs käy jos pari vuotta vanhaan Octaviaan (2010, 1.4TSI) vaihtaa itse uuden akun mikäli alkuperäinen sippaa? Sekoaako elektroniikka ja tuleeko ongelmia? Onko kenties käännyttävä autohuollon puoleen?

Akun vaihtoprosessi ei ole kummoinen mutta tuo elektroniikkapuoli mietityttää...

Radion koodit joutunee varmaan syöttämään. Tarkoitus ei ole seisottaa autoa yön yli ilman akkua mutta jonkin aikaahan se jää ilman virtaa kun uuden laittaa paikalleen.

Kokemuksia, kiitos!

[dosetti]

mun kokemus viimeksi oli sellainen, että kytkin akkulaturin kiinni ennen akun irroitusta. Näin ei tarvinnut säätää mitään kun auto ei ollut ilman virtaa missään vaiheessa.

[Karvis]

Vanha pois->uusi tilalle->auto käyntiin->hämmästelyä miksi mittaristo on kuin joulukuusi->ajoa 10m suoraan ja valot sammuu.

Simppeli homma, et tarvitse radion koodeja tms.

[Emil]

Mielenkiinnosta kysyn, että mistä se juontaa juurensa se juttu, että "nykyautot menevät sekaisin, jos akun irrottaa"? Onko joku auto todella semmoinen?

Mulla on ollut Octaviasta akku irti joskus yön ylikin, parvekkeella latauksessa. Aina se sen saman tekee, että polttaa hetken ohjauspyörän kuvaa mittaristossa. Se aiheuttaa sitten ESP:n, ja kai muistaakseni ABS:nkin valon palamista ne ensi metrit ajoon lähdettäessä. Ja ehkä se hiukan pidempään taas maistelee tankista löytyvää bensaa, hakemalla sitä nakutuksen rajaa. Varmaksi en silti sano. Kyse ei kuitenkaan ole mistään "sekaisin menemisestä" millään muotoa. Uudemmista malleista en sano mitään, vaikka arvelen, ettei ne sen enempää sekaisin mene. Jos mikään auto.

[Taky]

Vanha pois->uusi tilalle->auto käyntiin->hämmästelyä miksi mittaristo on kuin joulukuusi->ajoa 10m suoraan ja valot sammuu.

+ ratin kääntö laidasta laitaan ja siinä se oli pari kuukautta sitten kun 2010 alkuperäinen akku sanoi sopparin irti.

[Pumpeli]

+ ratin kääntö laidasta laitaan ja siinä se oli pari kuukautta sitten kun 2010 alkuperäinen akku sanoi sopparin irti.

.    Miten nuin äkkiä piti vaihtaa noinki tuoreeseen kulkineeseen

[Taky]

.    Miten nuin äkkiä piti vaihtaa noinki tuoreeseen kulkineeseen

No kun oli loppu mikä loppu, ja jotta auto toimisi se tarvii virtaa...

[SNG]

nykyakut melkoista kuraa.

Tiedä sitten noista AGM-akuista ovatko yhtään kestävämpiä.

[Pumpeli]

No eikait tuo normaalia oo jos n.2v vanhasta autosta jo akku pitää vaihtaa... Tietenkin jos on tullut km paljon niin sitten eriasia...

[Emil]

Joskus ammattikäytössä olevaan vuoden vanhaan Avensikseen pyytelin uutta akkua takuuseen, kun jäi aamulla käynnistymättä se auto. Heppu sanoi, ettei kuulu takuun piiriin ammattikäytössä, koska "akku kuivuu". En sitä ymmärrä, miten suljettu akku voi kuivua.

Niin se kuitenkin on, että ei näillä nykyakuilla enää kahdeksaa vuotta edes yksityiskäytössä ajella niinkuin joskus ajettiin. Polttoaineella toimivat esilämmittimet ovat kai ainakin rasite akulle. Lyijyakku kun kuulema tykkää olla mahdollisimman hyvässä latingissa, eikä se lämmitintä usein käytettäessä ole aina mahdollista.

[duke7]

nykyakut melkoista kuraa.

Tiedä sitten noista AGM-akuista ovatko yhtään kestävämpiä.

Eivät taida olla.
Vartan AGM:stä tippui kapasiteetti olemattomaksi alta kahden vuoden. On nyt Saksassa testattavana että meneekö takuuseen. Testeri sanoo akun olevan kunnossa mutta tosin näyttää vain 70% kapasiteettia.
Kilometrejä tuossa ajassa tullut joku 80 tkm ja autossa Webasto.

[Taky]

Niin se kuitenkin on, että ei näillä nykyakuilla enää kahdeksaa vuotta edes yksityiskäytössä ajella niinkuin joskus ajettiin.

Ja huomaa se jo painostakin, ei nykyiset akut paina edes "mitään"...

[Vankka]

Mulla sippas vuodessa AGM akku. Snajder tjsp merkiltää. Webbasta polteltu munki autossa, mutta kesän aikana kuoli.

[Karvis]

+ ratin kääntö laidasta laitaan ja siinä se oli pari kuukautta sitten kun 2010 alkuperäinen akku sanoi sopparin irti.

-05:ssa ei tarvinnut rattia käännellä, voi olla että se on muuttunut jossain vaiheessa.

[Emil]

Niin siinä on kaksi vaihtoehtoa. Toinen on ratin kääntely, toinen on ajaa sen 10-30 metriä. Taikka ainakin tässä vuosimalli -7:ssa. Siitä sähköisestä ohjauksesta se johtunee, syytä en silti tiedä.

[Jonde]

En nyt ota suoraan kysyjän octaviaan kantaa mutta, lukekaa ensin sieltä ohjekirjasta mitä se sanoo akun vaihdosta, uudemmat vagit kun vaatii että testerin kanssa vaihdetaan akku.

[Emil]

Hyvä huomio tuossa yllä. Olen siitä erikonen heppu, että luen ohjekirjat, edes jossain määrin. Silti en nyt muista, että Octavian ohjekirjassa olisi mainintaa, että tarvitsisi testeriä käyttää. Mutta kun tuli puheeksi, niin VCDS:stä kyllä löytyy viitteitä akusta. Eli jotkut tämän konsernin mallit kaiketi tietävät akusta enemmän kuin tavan kotinikkari (esim. minä) arvaakaan.

[Karvis]

En nyt ota suoraan kysyjän octaviaan kantaa mutta, lukekaa ensin sieltä ohjekirjasta mitä se sanoo akun vaihdosta, uudemmat vagit kun vaatii että testerin kanssa vaihdetaan akku.

Octavia ei tarvitse testeriä akun vaihtoon, tuoreemmat Audit sensijaan taitaa sen testerin vaatia.

[Epes]

Octavia ei tarvitse testeriä akun vaihtoon, tuoreemmat Audit sensijaan taitaa sen testerin vaatia.

Ammattimaiset akkufirmat vaihtavat akun syöttämällä samaan aikaa virtaa järjestelmään tupakansytyttimen kautta 12V apuakusta. Auton ei luulisi huomaavan yhtään mitään eikä näin "vaativan testeriä"?

[mla]

Audissa testeriä tarvitaan muutoinkin kuin virtakatkoon.

[axe]

octaviasta ei tietoa mutta ainakin passat 2006:ssa tupakansytyttimeen on turha syöttää mitään koska ne on toiminnassa vain virran ollessa päällä,uudemmissa saattaa olla jatkuva virta. akunvaihto 2006:ssa ei kuitenkaan nollannut yhtään mitään.