Golf 7 - kulutus: kokemuksia, tietoja, keskustelua

[ak72]

Ainakin ensimmäisten noin 2.000 kilometrin aikana kone alkoi selvästi puutumaan jo ennen 5.000 rpm rajaa. Nyt 5.500 km ajettuna kiertää noin 6.500 rpm saakka, jonka jälkeen rajoitin puuttuu peliin.

103 kW koneen luonne poikkeaa selkeästi aiemmasta 90 kW koneesta, jossa meno oli raikkaimmilaan suurimman tehon tuntumassa. Tämä nykyinen vääntää hienosti, mutta yläkierroksilla tuntuu kuin tehoa häviäisi jonnekin. Johtunee ilmeisesti siitä, ettei teho enää kasva 4.500 rpm yläpuolella?

Softallahan nuo teho/vääntökäyrät saa muokattua. VW on halunnut tehdä vääntökoneen, omassa nykyisessä Focus ST:ssä vääntöä on myös painotettu ja softalla sitä löylyä sitten saa huippukierroksille asti. Minusta ajamisen nautinto lähtee juuri alhaalta vääntävästä koneesta, juuri siksi en ikinä laittaisi jaappanilaista/korealaista autoa.

[Keni1]

Ainakin ensimmäisten noin 2.000 kilometrin aikana kone alkoi selvästi puutumaan jo ennen 5.000 rpm rajaa. Nyt 5.500 km ajettuna kiertää noin 6.500 rpm saakka, jonka jälkeen rajoitin puuttuu peliin.

103 kW koneen luonne poikkeaa selkeästi aiemmasta 90 kW koneesta, jossa meno oli raikkaimmilaan suurimman tehon tuntumassa. Tämä nykyinen vääntää hienosti, mutta yläkierroksilla tuntuu kuin tehoa häviäisi jonnekin. Johtunee ilmeisesti siitä, ettei teho enää kasva 4.500 rpm yläpuolella?

Tää on sitten vitsi, ettei se kone vaan mene lepuutukselle siinä 4500 jälkeen kristuksen? Että jos tosissaan yrität nykymoottorilla kuluttaa bensaa niin eipä onnistu, heh hehe heh olipa taas hauska

Mielipide: jos ostaa lepuutuskoneen on oltava valmis lepuutukseen, tehomyllyt on erikseen. Esim. uuteen Polo GTI:n tulee 1.8 TSI eikä viritetty lepuutuskone, selkeästi eri segmentin tuote.

[Ritzenhoff]

Tonni ajettu 1.2 TSI 85hp Variantilla nyt ja kaikki on toiminut kuin unelma. Entinen auto siis oli 4 golffi 1.9 SDI koneella. Keskikulutus on ollut 5.9l/100km. Pääasiassa motaria ja kaupunkiajoa.

Pari harmillista puolta:

1. Jäätävä rengasmelu edelleen, ei olla paljoa opittu kolmessa sukupolvessa. Renkaina alla vielä 15" 195 leveät 65 profiililla. Ja jos joku kivi sattuu kopisemaan pohjaan, niin se kolisee siellä samalla tavalla kuin joku juoksisi puukengillä peltikatolla.

2. Ohjaus. Emäntäkin äsken totesi että vaikka auto on meille kuin unelma ja kaikki on toiminut viimeisen päälle sekä ero vanhaan valtava, niin miten ohjaus voi olla lähes 400tkm vähemmän ajetussa golffissa huonompi kuin yli 10v vanhassa "rutkussa". Ei vaan saa sellaista junamaista tuntumaa ja luottoa autoon mitä vanhassa. Koko ajan tarttee olla ns kärppänä ratin takana.

[Huikko]

Tonni ajettu 1.2 TSI 85hp Variantilla nyt ja kaikki on toiminut kuin unelma. Entinen auto siis oli 4 golffi 1.9 SDI koneella. Keskikulutus on ollut 5.9l/100km. Pääasiassa motaria ja kaupunkiajoa.

Pari harmillista puolta:

1. Jäätävä rengasmelu edelleen, ei olla paljoa opittu kolmessa sukupolvessa. Renkaina alla vielä 15" 195 leveät 65 profiililla. Ja jos joku kivi sattuu kopisemaan pohjaan, niin se kolisee siellä samalla tavalla kuin joku juoksisi puukengillä peltikatolla.

2. Ohjaus. Emäntäkin äsken totesi että vaikka auto on meille kuin unelma ja kaikki on toiminut viimeisen päälle sekä ero vanhaan valtava, niin miten ohjaus voi olla lähes 400tkm vähemmän ajetussa golffissa huonompi kuin yli 10v vanhassa "rutkussa". Ei vaan saa sellaista junamaista tuntumaa ja luottoa autoon mitä vanhassa. Koko ajan tarttee olla ns kärppänä ratin takana.

Aika "isoja" vikoja noin isoon hankintaan. Nämä nyt huomaa koeajollakin ja silti tilaa uuden auton? Jos koeajoautossa taas näitä vikoja ei ollut, niin autossa on jotain vikaa. Vai tilattiinko ilman koeajoa?

[JHS]

Aika "isoja" vikoja noin isoon hankintaan. Nämä nyt huomaa koeajollakin ja silti tilaa uuden auton? Jos koeajoautossa taas näitä vikoja ei ollut, niin autossa on jotain vikaa. Vai tilattiinko ilman koeajoa?

Monia autoja kriittisesti koeajaneena/omistaneena em. viestin pari  kommenttia ovat mielestäni yksilö-vikoja/ominaisuuksia, jotka ovat ainakin ohjauksen suhteen takuun piikkiin korjattavissa.  Itse onnistuin joidenkin muiden tavoin "päivittämään" ohjauksen kuntoon ajamalla hetken ajonvakautus ASR poiskytkettynä.
Siinä on ilmeisesti ohjelmistopäivityksellä oikeasti korjattava vika.  (Asiasta tarkemmin viime aikojen keskustelussa sivulla  "7Golf, viat häiriöt...)   Omastani jo talvella myös pyöränkulmat tarkistettiin ja niissäkin oli hieman säätämistä, kuten kahdessa aiemmassakin VW:ssä.
Rengasmelun pitäisi ainakin 15" perusversiossa olla maltillista riippuen rengasmerkistä.  Täytyypä tarkkailla kivien ääntelyä soratiellä.

Ja lopuksi sivun pääaiheesta.  1.2 TSI 105hp kulutus oli talvirenkaiden enimmäkseen lyhyiden ajomatkojen aikana (6000km) tankkauksista mitaten 6.4.   Kesärenkailla (n.6000km) on ajettu enemmän matkaa , joten kulutus on 5.8.    Reippaassa sakkoja välttelevässä matka-ajossa menee 5-5.5,  moottoritiellä 120 todellisella nopeudella  6.5.  Ajotietokone näyttää desin tarkkuudella oikein.   
 

[ptrs57]

Mielenkiintoisia kulutustietoja.

140hp Variant vienyt yli 3tkm päivittäisessä työajossa 6,1-6,3l/100km. Yhteensä ajettu 8tkm nyt.
Kaupunkiajotankeilla mennyt 7-8 välille jotain, aivan riippuen kuinka kaasua syöttää.
Maantiellä pistää hymyilyttämään vääntö ja ohituskiihtyvyys. Harvemmin kutoselta tulee pienemmälle vaihdettua, koska oman aikansa otttaa vaihteen vaihto sekä turboviive. Parhaiten tietty kutosvaihteella on veto 120-130 välillä, kun ohitus on ohi/loppumassa.

En ole vielä ehtinyt huomaamaan paljonko ilmastointi nostaa kulutusta. Desin verran tuo ajotietokone vaikuttaa näyttävän alakanttiin minullakin. Nopeusnäyttöjä en ole oikein nähnyt, että näkisi mittarivirheen.


Tuulilasin farmari-vertailussa Golf ei Bluemotion 105hp dieselinä vakuuttanut. 

[Bao]

103KW ACT moottorilla olen huomannut miten paljon ajotavalla on tosiaan merkitystä kulutukseen. Jos pyrkii ajamaan taloudellisesti niin olen päässyt jopa 4.6L/100km ajomatkalla jossa ajetaan 40km/h nopeusrajoitusalueella 10km ja 80km/h nopeusrajoitusalueella 25km. Jos saman matkan ajaa vaan ilman että välittää taloudellisesta ajosta niin kulutus voi olla lähempänä 6.0L/100km.

[lari]

1.4 MultiFuel farkulla ajettu n. 9000 km ja vkonloppuna n. 250 lenkki rajoitusten mukaan  (+ tietty joitakin ohituksia) - eli 80n alueella vakkarissa 90, 100n alueella 110, enimmäkseen tuota 80n aluetta : keskikulutus ETANOLILLA 6,5 l/100 km. EI paha, kun hinta oli ABC:llä 0,999 â,¬ / litra !

[ak72]

Nyt on uusi Golffi vahattu, kyllä kannattaa panostaa kunnon aineisiin pinnasta tuli niinkuin peili suht pienellä vaivalla.
Vahana Autoglym High Definition Wax. Niin ja tuo vaha pitää vetää uudelle pinnalle tai kunnostetulle, naarmuista ja mattaa pintaa tuo ei paranna.

[ak72]

Nyt on uusi Golffi vahattu, kyllä kannattaa panostaa kunnon aineisiin pinnasta tuli niinkuin peili suht pienellä vaivalla.
Vahana Autoglym High Definition Wax. Niin ja tuo vaha pitää vetää uudelle pinnalle tai kunnostetulle, naarmuista ja mattaa pintaa tuo ei paranna.

Niin ja kulutuksesta vielä... 103kw act koneella ajanut nyt 500km ja 7 litran hujakoilla pyörii kulutus. Ehkä vois ajaa taloudellisemminkin mutta paljon vähemmän menee silti menovettä kuin edellisellä autolla.

[sakke2013]

Oma Golf 1,6tdi menee parhaimmillaan keskikulutuksella 3,3 / 100km. Pitkän ajan keskikulutus on 4,0 / 100km.

Olen kuitenkin sitä mieltä, että polttoaine on ainakin uuden auton kustannuksissa todella pieni menoerä; ainakin, jos verrataan litraa sinne tai tänne. Sillä ei mielestäni ole suurtakaan käytännön merkitystä. Jos oikein ahdistaa, niin tekee yhden kauppareissun pyörällä tai jättää ajamatta yhden turhan ajon, niin siinä se on.

[Huikko]

Omassa 1.6TDI M5 (90hv) Variantissa on nyt 30000km kuiteista laskettu keskikulutus 4.3l/100km jota pidän asiallisena suorituksena. Toki ajan 90% maantietä ja aina rajoitusten mukaan. Aika usein ajan myös ilman cruisea vaikka se onkin olemassa. Kesärenkaina Michelinin Energy Saverit ja talvirenkaita Nokian Hakka 8 nastat. Molemmat koossa 195/65R15. Kilometreistä noin 24000 on ajettu nastarenkailla. Otanta on sen verran pitkä että todellisuus on aika lähellä tuota 4.3 litraa.

Alle 4 litran en ole päässyt kuin koemielessä kun ajelin yöllä tyhjää motaria cruise naulattuna 70km/h Hyvinkäältä Tampereelle. Silloin kulutus oli alle 4, mutta yli kuuden en toisaalta ole päässyt myöskään edes kesärajoituksilla.

Olen tyytyväinen moottorin käytännön suorituskykyyn omassa käytössäni. Auto on hyvin harvoin täyteen lastattu.

[Taky]

Omassa 1.6TDI M5 (90hv) Variantissa on nyt 30000km kuiteista laskettu keskikulutus 4.3l/100km jota pidän asiallisena suorituksena.

Kyllä, ja uskottavana kun "testimatka" on riittävä.

[rami]

Tonni ajettu 1.2 TSI 85hp Variantilla nyt ja kaikki on toiminut kuin unelma. Entinen auto siis oli 4 golffi 1.9 SDI koneella. Keskikulutus on ollut 5.9l/100km. Pääasiassa motaria ja kaupunkiajoa.

Pari harmillista puolta:

1. Jäätävä rengasmelu edelleen, ei olla paljoa opittu kolmessa sukupolvessa. Renkaina alla vielä 15" 195 leveät 65 profiililla. Ja jos joku kivi sattuu kopisemaan pohjaan, niin se kolisee siellä samalla tavalla kuin joku juoksisi puukengillä peltikatolla.

2. Ohjaus. Emäntäkin äsken totesi että vaikka auto on meille kuin unelma ja kaikki on toiminut viimeisen päälle sekä ero vanhaan valtava, niin miten ohjaus voi olla lähes 400tkm vähemmän ajetussa golffissa huonompi kuin yli 10v vanhassa "rutkussa". Ei vaan saa sellaista junamaista tuntumaa ja luottoa autoon mitä vanhassa. Koko ajan tarttee olla ns kärppänä ratin takana.

En tiedä mitä "rutkua" tarkoitat mutta ainakin V koppasessa Golfissa todellakin oli huippuohjaus kun vrt. Uuteen A3 8V:hen.

[El_Miguel]

Laitetaan hieman statistiikaa kun uudella autollakin on kertynyt jo jonkun verran kilometrejä. Kulutukset olen kerännyt saksalaiselle Sprint monitor sivulle tankkauksista.

Itsellä on ollut peräkkäin kolme eri Golfia ja noilla kaikilla on ajettu suhteellisen samanlaista ajoa ja 90% ajosta on samaa työmatkaa. Eli olosuhteet on olleet aika samat. Ajo on erittäin moottoritie painotteista ja se tietysti näkyy kulutuksessa. Otin kaikista suht samaan vuoden aikaan samankokoisen kilometri siivun.

Autot:

1. VW V Golf HB 2.0TDi, 140hv comfortline 2009-2011(käytetty)
2. VW VI Golf HB 2.0TDi, 140hv comfortline 2011-2013 (uusi)
3. VW VII Golf HB 1.6TDi, 110hv Bluemotion comfortline 2013- (uusi)

Kulutus:
1. 5.4L/100km (26 701km)
2. 5.03L/100km (26 072km)(pienin kulutus 4,68L/100km)
3. 4,72L/100km (25 559km)(Pienin kulutus 3,89L/100km)

Johto päätelmänä voidaan sanoa että tuo 1.6TDi ei ainakaa tuo omassa ajossa merkittävää säästöä edelliseen autoon verratuna vaikka CO2 ja luvattu kulutus onkin muuttunut reilusti, ilmanvastus tekee motarilla tehtävänsä. Pienemmillä rajoituksilla tuolla uudella on mahdollisuus ajaa alle 4L/100km kulutuksella, eli silloin ero on selkeästi isompi.

Näin jälkikäteen voidaan sanoa että 2.0TDi oli huomattavasti mielyttävämpi ajaa jo pelkästää huomattavasti paremman väännön takia.

[Väänänen]

Ensimmäinen tankillinen uudella Sportsvan 1.0 TSI DSG:llä.

Ajo kaupunkipainotteista, ehkä 65..70% ruutukaavaa, 30...35% maantietä. Paljon liikennevalopysähdyksiä ja jonottamista työmatkaruuhkassa.

Ajotietokoneen mukaan 6.1 ltr/100 km,tankkauksesta laskettuna sama (6,09)
Vaikuttaisi olevan suhteellisen tarkka peltiaivo, tai sitten kävi ekalla vaan tuuri.
Keskinopeus ko. tankillisella 31 km/h.

Toisella tankilla olen oppinut paremmin uusien rattaiden tavoille, tällä hetkellä näyttää 5,3 ltr/100 km.