Pärähdys startatessa

[wellup]

Hei kanssa-yetistit,
Yetin takuuaika umpeutuu muutaman viikon päästä ja ajattelin kysyä, onko hyviä ehdotuksia. Jossain näillä foorumeilla on asiaa muistaakseni
käsitelty, eli: silloin tällöin (ei läheskään aina) kuuluu startin jälkeen pieni sekunnin parin pärähdys jostain, enimmäkseen kylmästartin yhteydessä.
Havaitsin tämän jo ainakin vuosi sitten. Eli kannattaako ainakin käydä huomauttamassa, että on äänen havainnut, ja saako siitä jonkin  merkinnän
huoltohistoriaan, elleivät halua tai ala tutkia? Eka huolto on tehty, siinä ei asialle kyllä mitään tehty. Olen ollut ymmärtävinäni, että kyse voisi olla
nokkaketjusta tai kiristimestä, vai voisiko ääni tulla myös turbosta? Huollossa kyllä turboon laitettiin joku uusi levy (kampanja päällä).
Tuuletin äänen lähdd ei ainakaan ole. Muuten auto on toiminut hienosti.

[tet]

^

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0

Kannattaa ehdottomasti käydä valittamassa merkkiliikkeessä vielä ennen takuuajan päättymistä. Vaikka kyse olisi jostakin muusta, vähäisemmästä ongelmasta, ei ole mitään syytä olla turvaamatta selustaansa jakoketjuongelman varalta. Takuuaikana ilmoitettu vika korjataan takuuseen takuuajan jälkeenkin.

[Arcca]

Jep, kannattaa mainita huollossa, kuvauksen perusteella voisi olla sama kuin meilläkin oli. Tosin meillä pärähdys paheni kuukausien kuluessa. Takuun lopun lähetessä äänitin äänen todisteeksi, koska ei esiintynyt aina. Lopulta vaihtoivat jakoketjun ja en ole sen jälkeen enää samaa ääntä kuullut.

[BengtH]

Allekirjoittaneen Yetillä kävi pari pärähdystä kesän aikana, ajattelin että mainitsen sitten huollon yhteydessä.
Alkusyksystä Yeti peltikorjaamolla (korjattiin vekki lokasuojassa) ja noutaesssa startti pyöritti iloisesti mutta muuta ei tapahtunut, peltifirman mielestä syynä edellisen illan pesu painepesurilla. "Se on saanut vähän kosteutta - pyöritä vähän aikaa niin se kyllä lähtee. Näitä on ollut muutama ennenkin".
Ei vaan startannut ja sovittiin että saavat hoitaa Yetin kuntoon ja ilmoittaa kun noudettavisssa.
Omin voimin eivät saaneet kuntoon vaan konsultoivat merkkiedustajan kanssa ja siirsivät auton sinne tarkistettavaksi.  Seuraavana päivänä tuomio: nokkaketjun kiristin sökönä, venttiilit ja männät kohdanneet toisensa = moottori vaihtoon. Ajettu oli tuolloin reilu 40.000 km.
Takuu onneksi voimassa, ei tullut kinaa, sekä merkkiedustaja että mahantuoja hoitivat hyvin asiallisesti vaikka itseä tietysti koko riesa harmitti, varsinkin kun ei itse tiennyt olosuhteissa missä tuo vaurio oli tapahtunut. 
Parin viikon odotus (maahantuojan järjestämällä sijaisautolla) ja auto noutovalmis, samalla oli DSG- ja muut päivitykset hoidettu.

[humppaleka]

Hei kanssa-yetistit,
Yetin takuuaika umpeutuu muutaman viikon päästä ja ajattelin kysyä, onko hyviä ehdotuksia. Jossain näillä foorumeilla on asiaa muistaakseni
käsitelty, eli: silloin tällöin (ei läheskään aina) kuuluu startin jälkeen pieni sekunnin parin pärähdys jostain, enimmäkseen kylmästartin yhteydessä.
Havaitsin tämän jo ainakin vuosi sitten. Eli kannattaako ainakin käydä huomauttamassa, että on äänen havainnut, ja saako siitä jonkin  merkinnän
huoltohistoriaan, elleivät halua tai ala tutkia? Eka huolto on tehty, siinä ei asialle kyllä mitään tehty. Olen ollut ymmärtävinäni, että kyse voisi olla
nokkaketjusta tai kiristimestä, vai voisiko ääni tulla myös turbosta? Huollossa kyllä turboon laitettiin joku uusi levy (kampanja päällä).
Tuuletin äänen lähdd ei ainakaan ole. Muuten auto on toiminut hienosti.

Käy merkkiliikkeessä kysymässä, onko kampanjoita kyseiseen autoon avoinna. Luultavasti tekevät jotain. Ja merkkiliikkeen huoltokirjaa suosittelen, koska takuuajan ulkopuoliset lisätakuut päättyvät jos hommaat sinne pärnäsen korjaamon leimoja, niin kävi itsellä :/ Valittele sitten sinne pärnäsen korjaamoon Ei auta itku markkinoilla, kantapään kautta tämäkin piti oppia.

[Wekotin]

Ehdottomasti merkkihuoltoon näytille. Vielä kun takuutakin jäljellä niin ei tarvi alkaa sitten myöhemmin omaa lompakkoa kaivamaan jos/kun alkaa tapahtumaan.

[Vaarivanhus]

Ehdottomasti merkkihuoltoon näytille. Vielä kun takuutakin jäljellä niin ei tarvi alkaa sitten myöhemmin omaa lompakkoa kaivamaan jos/kun alkaa tapahtumaan.

Ei voi olla tulematta mieleen, kuinka usein nämä jos/kun-tapahtumat tulevat jatkossa toistumaan? Kuinka monta kertaa pitää ketjukäyttöistä jakopäätä korjata vaikkapa 300 tkm aikana, mikäli aikoo niin pitkälle päästä ja montako kertaa pitää kaivaa korjauskustannukset  omasta pussista?

[Arcca]

Ei voi olla tulematta mieleen, kuinka usein nämä jos/kun-tapahtumat tulevat jatkossa toistumaan? Kuinka monta kertaa pitää ketjukäyttöistä jakopäätä korjata vaikkapa 300 tkm aikana, mikäli aikoo niin pitkälle päästä ja montako kertaa pitää kaivaa korjauskustannukset  omasta pussista?

Arvaa vaan onko tullut tuo minullakin mieleen.

Toivossa elän, että laittoivat vahvempaa tavaraa tilalle. Ekassa tuli 1,5 vuoden jälkeen ensi oireilut, joten aika nopeasti sen näkee missä mennään koska ajoprofiili autolla ei ole muuttunut.

[Vaarivanhus]

Tänään tuli Volkkarin lehti. Siinä on mm. kirjoitus

"MOOTTORIN OMA KAPELLIMESTARI
Hammashihna rytmittää monia moottorin osia ja kiertää kehäänsä tiuhaan tahtiin. Se uusitaan määrätyn kilometrirajan tai kuuden vuoden välein" Ja sitten leipätekstiä neljännessivu.

No mitäpä tuohon on sen enempää sanomista. Nyt taitaa olla tulossa jostain syystä hihna, aiemmin se oli ketju. Muoti vaihtelee, niin on kuin Pariisissa.

[Tangerine]

Yeti alkanut jälleen n.6000 km ketjunvaihdon jälkeen satunnaisesti pärähtämään kun laittaa kylmänä käymään. Sama ääni kuin ennen ensimmäistä ketjunvaihtoa joskaan ei niin voimakkaana. Silloin mittarissa oli 34000 km. Ei kyllä totisesti hyvältä näytä, pelko persuksissa ajellaan taatusti takuuajan jälkeen. Tulee kyllä kallein omistamani auto jos takuun jälkeen pitää nokkaketju remontti tehdä viimeistään 30 tkm välein. Ketjupyörien kuluminen tulee entisestään lyhentämään huoltoväliä. Valmistajalla pitäisi olla todella pitkä takuu näiden asioiden suhteen. Ainakin tällä hetkellä näyttää siltä että uusitut jakopään osat ole yhtään sen parempia kuin edellisetkään. Auto 1,2 TSI vm.2011.                            

[automaattori]

Yeti alkanut jälleen n.6000 km ketjunvaihdon jälkeen satunnaisesti pärähtämään kun laittaa kylmänä käymään. Sama ääni kuin ennen ensimmäistä ketjunvaihtoa joskaan ei niin voimakkaana. Silloin mittarissa oli 34000 km. Ei kyllä totisesti hyvältä näytä, pelko persuksissa ajellaan taatusti takuuajan jälkeen. Tulee kyllä kallein omistamani auto jos takuun jälkeen pitää nokkaketju remontti tehdä viimeistään 30 tkm välein. Ketjupyörien kuluminen tulee entisestään lyhentämään huoltoväliä. Valmistajalla pitäisi olla todella pitkä takuu näiden asioiden suhteen. Ainakin tällä hetkellä näyttää siltä että uusitut jakopään osat ole yhtään sen parempia kuin edellisetkään. Auto 1,2 TSI vm.2011.                            

Eikös tuo kylmäkäynnistyksen jälkeinen pärähdys ole ominaisuus? Jos lämpimänä pärähtelee, niin sitten heti huoltoon.

[Arcca]

Eikös tuo kylmäkäynnistyksen jälkeinen pärähdys ole ominaisuus?

No miksi se sitten alkoi meilläkin pitämään sitä vasta kun 1,5v oli ajettu?

[wellup]

No niin, olin yhteydessä Skodan valtuuttamaan RS-huoltoon, joka teki eka huollon lokakuussa.
Asiallinen kohtelu kaikin puolin, soitin ja huoltohistoriaan kirjattiin huomautukseni pärähdysäänestä
startin yhteydessä. Kiitos kommenteistanne.

[karu898]

Käytin Yeti 1.2:n huoltokorjaamolla. Moottorin ääntelyä olen seurannut puolisen vuotta. Auto ääntelee myös lämpimänä. Huoltopäällikkö teki asentajan kanssa heti päätöksen. Auto ote-taan pajalle. Asia hoidetaan ketjun/jakopään kohdalta tutkinnan kautta kuntoon.
Minusta huoltoliikkeen/maahantuojan toiminta on esimerkillistä. Se on myös tehokas tapa vakuuttaa ostaja merkin vastuullisuudesta. Infoilenpa jatkossa, miten operaatio etenee.

[karu898]

Asia kunnossa. Eli huolto vaihtoi uuden ketjun ja pakettiin kuuluu kuulema myös kiristin. Uudet öljyt sisään.  Ketju oli venynyt ja ääntelyn lähde oli selvä. Nyt Yeti kulkee hiljaisena ja virkkuna. Materiaali lienee ketjun venymisen perussyy. Uusi materiaali pitäisi olla kestävämpää. Rahaa ei asian yhteydessä tarvinnut käsitellä.

[Classix]

Oma Yetini on pitänyt viimeisen vuoden aikana pärähdyksiä säännöllisen epäsäännöllisesti, joten kysyin asiaa puolisen vuotta sitten RS-huollosta ja sanoivat että auto täytyisi tuoda yöksi pihaan seisomaan, jolloin voisivat aamulla testata, kuuluuko ääni startatessa.
Sitten kysyin asiaa Vehosta ja  pyysivät tuomaan auton, jotta voisivat tutkia asiaa. Vein auton Vehoon ja eivät kuulleet ääntä juuri sillä kertaa startatessa, joten eivät "voineet" tehdä asialle mitään.

Asia sitten jäi kun ääntä ei joka starttauksella kuulunut ja takuukin meni jo umpeen. Asia kuitenkin vaivasi edelleen, kunnes olin yhteyksissä auton myyneeseen liikkeeseen ja sieltä sanoivat että ilman muuta hoitavat asian kuntoon, vaikka takuukin oli jo ummessa, hieman samalla ihmettelivät asiakkaan juoksuttamista huoltoliikeiden toimesta.

Nyt on sitten jakoketju, kiristin ja öljyt vaihdettu ilman kustannuksia ja pärähdykset ovat tiessään.

[karu898]

Samanlaisia juttelivat korjaamon  porukat minullekin. Mutta sitten alkoi Yetin ääni muistuttaa vanhaa dieselmersua liikennevaloissa ja ei kun pajalle. Minun Yetini täyttää ensi kuussa 3v, joten takuuaika ohi. Korjauksen jälkeen kulkine kuin hiipii ääneti.

[2012]

Onkohän tätä jakoketju ongelmaa vielä ollut 2012 vuoden malleissa?

[TimTsi]

Onkohän tätä jakoketju ongelmaa vielä ollut 2012 vuoden malleissa?

Mulla on 2012 malli ja se pärähtää välillä startatessa, mutta huollon mukaan ääni on ihan normaalia ja se vie aina hetken, jotta öljynpaineella toimiva kiristin saa hihnaan kireyttä.
Eli mainitsin asiasta, mutta ei siinä kuulemma ole vikaa. (hymiöllä ilmeeni, kun marmorilla kertoivat asian)

[Asterion]

Mulla on 2012 malli ja se pärähtää välillä startatessa, mutta huollon mukaan ääni on ihan normaalia ja se vie aina hetken, jotta öljynpaineella toimiva kiristin saa hihnaan kireyttä.
Eli mainitsin asiasta, mutta ei siinä kuulemma ole vikaa. (hymiöllä ilmeeni, kun marmorilla kertoivat asian)

Ei minullakaan  koskaan uuden ketjun kanssa (vaihdettu siis kahteen kertaan) ensimmäisiin tuhansiin kilometreihin mitään pärähdystä kuulunut... ketjun vanhetessa sitäkin useammin... itse jos olisin nyt ostamassa tsi-moottorista autoa niin tenttaisin myyjää tämän ketjun suhteen ihan kunnolla ja jonkinlainen kirjallinen lausunto siitä että ketju tulee kestämään tietyt kilometrit ja jos ei kestä niin he vaihtavat sen uuteen veloituksetta. Jos tähän eivät halua lähteä niin onhan maailmassa muitakin moottorivaihtoehtoja tarjolla.

[TimTsi]

Ei minullakaan  koskaan uuden ketjun kanssa (vaihdettu siis kahteen kertaan) ensimmäisiin tuhansiin kilometreihin mitään pärähdystä kuulunut... ketjun vanhetessa sitäkin useammin... itse jos olisin nyt ostamassa tsi-moottorista autoa niin tenttaisin myyjää tämän ketjun suhteen ihan kunnolla ja jonkinlainen kirjallinen lausunto siitä että ketju tulee kestämään tietyt kilometrit ja jos ei kestä niin he vaihtavat sen uuteen veloituksetta. Jos tähän eivät halua lähteä niin onhan maailmassa muitakin moottorivaihtoehtoja tarjolla.

Mulla on kyllä alusta pitäen hiukan pärähtänyt, mutta en ole kokenut sitä erityisen häiritseväksi.
Nyt ajettu 12 000 ja ei mitään muutosta aiempaan. Ja mielestäni se on selvä asia, että mikäli tulee konerikko ketjusta johtuen, niin valmistaja maksaa uuden koneen ja asennuksen ja sillä sisti. Tyyppivikahan on todettu laajasti ja vastuuta ei pääse pakoon, mutta tokihan sitä yrittää voi. Viime kädessä rosiksesta tulee vähintään langettava tuomio valmistajalle/edustajalle/maahantuojalle/myyjälle, jos ei ole asioita hoidettu.

[Sande]

Valmistaja korvaa takuuaikana uuden koneen, mutta sen jälkeen jaatte yhdessä kustannukset 

[TimTsi]

Valmistaja korvaa takuuaikana uuden koneen, mutta sen jälkeen jaatte yhdessä kustannukset 

Ei pidä paikkaansa.
Jos tuotteessa on alunperin ollut virhe, niin valmistaja vastaa kuluttajansuojalain mukaan siitä virheestä.
Tällainen ketjusta johtuva hajoaminen on juuri sellainen virhe ja auton moottorin tulee kestää tietty määrä käyttöä.

[Karvis]

Ei pidä paikkaansa.
Jos tuotteessa on alunperin ollut virhe, niin valmistaja vastaa kuluttajansuojalain mukaan siitä virheestä.
Tällainen ketjusta johtuva hajoaminen on juuri sellainen virhe ja auton moottorin tulee kestää tietty määrä käyttöä.

Mutta sinä saat korjauksen jälkeen autoosi paremman moottorin kuin se oli aiemmin, joten kyllä siitä joku maksuosuus lankeaa auton omistajallekin takuuajan jälkeen varsinkin jos kilometrejä alkaa olla useampi kymppi mittarissa ja autollakin ikää useampi vuosi.
Tietysti sen ei pitäisi noin mennä,  mutta niin se vain menee

[TimTsi]

Mutta sinä saat korjauksen jälkeen autoosi paremman moottorin kuin se oli aiemmin, joten kyllä siitä joku maksuosuus lankeaa auton omistajallekin takuuajan jälkeen varsinkin jos kilometrejä alkaa olla useampi kymppi mittarissa ja autollakin ikää useampi vuosi.
Tietysti sen ei pitäisi noin mennä,  mutta niin se vain menee

Asia ei ole näin yksiselitteinen tilanteessa, jossa autossa on tunnettu tyyppivika, jota valmistajan edustaja ei ole mahdollisuuksistaan huolimatta tutkinut ja poistanut.
Jos ja kun auto huolletaan merkkiliikkeessä on oletettava, että huollossa tiedetään moottorin rikkoitumisvaara ja tehdään tarvittavat toimenpiteen, jotta näin ei tapahdu.
Lyhyesti tilanne on siis se, että mikäli omassa autossani huollon kommentin jälkeen kilahtaisi moottori rajoissa "muutama vuosi ja muutama kymppitonni", niin minä en siitä maksaisi senttiäkään. Kyse olisi huollon virheestä, joka taas ei voi olla asiakkaan vastuulla, vaan on valmistajan vastuulla ohjeistaa henkilökunta tunnistamaan tällainen tyyppivika ja korjaamaan se valmistajan lukuun, jotta kuluttajalle ei tule asiasta hänelle kuulumattomia kuluja.

[tet]

Lyhyesti tilanne on siis se, että mikäli omassa autossani huollon kommentin jälkeen kilahtaisi moottori rajoissa "muutama vuosi ja muutama kymppitonni", niin minä en siitä maksaisi senttiäkään.

Aika vahvaa tekstiä, onko sinulla paljonkin kokemuksia tällaisista virhevastuutapauksista? Valitettavasti kaiken sen tietämyksen mukaan mitä netistä löytyy, asiakas joutuu takuuajan jälkeisissä korjauksissa osallistumaan kustannuksiin sillä perusteella että korjauksen jälkeen laite on paremmassa kunnossa kuin mitä se oli rikkoutumishetkellä. Kuinka suurella osuudella, se on sitten eri juttu.

[Jerkus]

Hei kanssa-yetistit,
Yetin takuuaika umpeutuu muutaman viikon päästä ja ajattelin kysyä, onko hyviä ehdotuksia. Jossain näillä foorumeilla on asiaa muistaakseni
käsitelty, eli: silloin tällöin (ei läheskään aina) kuuluu startin jälkeen pieni sekunnin parin pärähdys jostain, enimmäkseen kylmästartin yhteydessä.
Havaitsin tämän jo ainakin vuosi sitten. Eli kannattaako ainakin käydä huomauttamassa, että on äänen havainnut, ja saako siitä jonkin  merkinnän
huoltohistoriaan, elleivät halua tai ala tutkia? Eka huolto on tehty, siinä ei asialle kyllä mitään tehty. Olen ollut ymmärtävinäni, että kyse voisi olla
nokkaketjusta tai kiristimestä, vai voisiko ääni tulla myös turbosta? Huollossa kyllä turboon laitettiin joku uusi levy (kampanja päällä).
Tuuletin äänen lähdd ei ainakaan ole. Muuten auto on toiminut hienosti.

Meilla juuri viime viikolla tehty ketjuremontti 1.2TSi Ibitzaan. Pärähti juuri kuvaamallasi tavalla satunnaisesti. Mittavsivat ajoitukset ja vaihtoivat ketjun+tarvittavat kamppeet. Auto otettu käyttöön 8-2011 ja mittarissa oli 48tkm.

[TimTsi]

Aika vahvaa tekstiä, onko sinulla paljonkin kokemuksia tällaisista virhevastuutapauksista? Valitettavasti kaiken sen tietämyksen mukaan mitä netistä löytyy, asiakas joutuu takuuajan jälkeisissä korjauksissa osallistumaan kustannuksiin sillä perusteella että korjauksen jälkeen laite on paremmassa kunnossa kuin mitä se oli rikkoutumishetkellä. Kuinka suurella osuudella, se on sitten eri juttu.

Entisenä yrittäjänä on kokemusta asioista (ei tosin autoista) ja perussääntö on se, että jos valmistaja kieltäytyy korjaamasta tyyppivikaa ja laite hajoaa, niin valmistaja maksaa korjauksen kokonaan. Minähän olen tätä asiaa nyt huollosta kysynyt ja voin sen todistaa, eli olen havaitusta virheestä reklamoinut. Takuuajan loppuminen ei lopeta kuluttajansuojalain mukaista virhevastuuta, eli käytännössä takuuajalla ei ole niin suurta merkitystä varsinkin, kun autolla on ajettu 12tkm. Kun mittarissa on joku 100tkm ja ikää 5 vuotta, niin asia on hiukan eri, koska kuluttajan tulee kyetä todistamaan, että ongelma on syntynyt valmistajan laiminlyönnin tai virheen takia ja tässä syntyy niitä tulkintaerimielisyyksiä.

Nyt tilanne on se, että auto pärähtää, mutta siinä ei ole vikaa. Onko täällä sellaista tietoa, että autossa on aina vika, jos se pärähtää? Jos on näyttöä, niin laittakaa ihmeessä tulemaan, jotta saan autoni korjautettua. Valmistajan mukaan kyseessä on ominaisuus.