Audi A5 chat

[rob-s]

Mitäs kun postissa putkahtaneessa Audi Alpine Pro-mainoslehtisessä sanottiin, että A5:ssä on torsen.

Näinhän se on aina ollut.

[mremonen]

Näinhän se on aina ollut.

Tuon http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/ mukaan ei. Tästä nyt on kirjoiteltu ilmeisesti aika-ajoin ja mielipiteet taitaa mennä aina ristiin. Pitäisköhän purkaa oma vehje ihan vaan varmistukseksi...

[VWonderman]

Tuon http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/ mukaan ei. Tästä nyt on kirjoiteltu ilmeisesti aika-ajoin ja mielipiteet taitaa mennä aina ristiin. Pitäisköhän purkaa oma vehje ihan vaan varmistukseksi...

The new A4, A5, A6, A7, Q5 and RS5 coupe from Audi are equipped with the next generation of the quattro permanent all-wheel drive system, featuring the crown-gear center differential and torque vectoring.

Niin, artikkelissa on varmasti unohdettu mainita, että noissa A-malleissa se on maksullinen lisävaruste, jonka saa vain V6-koneen yhteydessä. Näissä Alpine Pro-malleissakin on normitorsen ja kruunutasauspyörästö on lisävaruste, ainoastaan S- ja RS-malleissa se tulee vakiona.

Ps, did I get it right?

[Markku J]

Tämän suhteen olen ollut sekaisin aiemminkin. Sporttidiffin on saanut lisukkeena aiemminkin torsenin kanssa kuutoskoneisiin. Mutta tuo kruunutasauspyörästö ihmetyttää ristiriitaisilla viesteillään. Kuka tietää totuuden - Mrk ?

[Pekka T]

Niin, artikkelissa on varmasti unohdettu mainita, että noissa A-malleissa se on maksullinen lisävaruste, jonka saa vain V6-koneen yhteydessä. Näissä Alpine Pro-malleissakin on normitorsen ja kruunutasauspyörästö on lisävaruste, ainoastaan S- ja RS-malleissa se tulee vakiona.

Ei sekoiteta nyt kruunutasauspyörästöä ja sport differential-pyörästöä keskenään.

Nämä asiat kuuluisivat oikeastaan tuonne quattro-ketjuun.

Quattro with sports differential

[Cayman]

Naapurilla omat erikoismallinsa;

http://www.blocket.se/vastmanland/Audi_A5_2_0TFSI_Quattro_Mattias_Ekstrom_44139623.htm?ca=11&w=3

[Zachaeus]

Laitettass nyt tännekki ku toises topikis ei tullu vastauksia.. Eli

Onko kellään kokemusta S-line alustasta säädettävän alustan yhteydessä? A4 yhteydessä ilm tuo säädettävä alusta madaltaa 15mm (näin kertoi myyjä) ; kun sporttialusta 20mm ja S-line 30mm. A5 yhteydessä sportti 0mm, S-line 10mm. Myyjä sanoi että siis säädettävä madaltaa 15mm mut ei (vielä) tienny että miten on A5 kanssa. Ja onko ajettavuus comfort-asennolla sitten kuitenkin mukava, vaikka oiskin S-line-alusta? Verraten esim vakioalustaan; onko / onhan yhtä mukava? S-line alusta kun tulee mukana S-line sisäpaketin kanssa; saa Daytona värin yms, 18" vanteet, mustan sisäkaton, alupaneelit jne, eli ihan järkihinta vs nuo kaikki ottais erikseen. Ei oo tarkoitus jatkossa autoa madaltaa, mutta tuo napista säädettävä alusta ois kyllä kiinnostava
ominaisuus joka on saanut paljon käyttäjiltä kehuja.

Toiset vaihtoehdot on sitten ilman Daytonaväriä =( eli non-s-linena : s-linealustalla / säädettävällä alustalla / sporttialustalla / sporttialustalla+säädettävällä alustalla .......

Ostopäätös ois ihan lähiaikoina että ois kiva jos jollain on kokemuksia?

[msvahn]

Mulla on säädettävä alusta A4:ssa ja haluaisin joskus kokeilla vertailuksi S-linen alustaa perusalustaa. Omani nimittäin on dynamic moodissa melkoisen jäykkä nypyttäjä. Comfortkin on sellainen saksalaismainen jämäkkä alusta, eli ei missään nimessä pehmeä sekään, mutta kovasta pitävälle hyvä.
Vaimon vastaavassa autossa on vakioalusta, joka on monta kertaluokkaa pehmeämpi kuin omassani comfort asentokaan.

Madallus omassani lienee se 20mm, kuten sport-alustassa. Mitä tarkoitat säädettävällä S-line alustalla? Eikö se ole joko tai? Sähkömagneettiset iskarit on täysin erilaiset. Omassani S-line paketin yhteydessä on otettu tuo täysi Drive Select paketti, jolloin S-line alusta muuttui tuoksi sähköiseksi.

[niksu]

Mitä tarkoitat säädettävällä S-line alustalla? Eikö se ole joko tai?

Näin mäkin väittäisin.

[Zachaeus]

Näin mäkin väittäisin.

Joo näinhän se sitten lopulta oli. Nuo ulkomaisten foorumien topikit joita selailin tais olla lähinnä S5:sta koskevia. Eli siinä alustan korkeus ei muutu ja vakiona on jo s-urheilualusta. Tuli juuri tieto maahantuojalta että A5 säädettävässä alustassa se on se urheilualustaa vastaava, 10 mm madallus katoaa. Suosittivat s-line-alustaa, että ei sekään olisi kivireki, varsinkaan 18" vanteilla. Melkonen pähkinä purtavaksi... Piru ku sais A6 ilmajousituksen A5:seen.. Koeajettava A6 ylihuomenna ja sitten alettava päätöksiä tehdä.

[Zachaeus]

Mulla on säädettävä alusta A4:ssa ja haluaisin joskus kokeilla vertailuksi S-linen alustaa perusalustaa. Omani nimittäin on dynamic moodissa melkoisen jäykkä nypyttäjä. Comfortkin on sellainen saksalaismainen jämäkkä alusta, eli ei missään nimessä pehmeä sekään, mutta kovasta pitävälle hyvä.
Vaimon vastaavassa autossa on vakioalusta, joka on monta kertaluokkaa pehmeämpi kuin omassani comfort asentokaan.

Madallus omassani lienee se 20mm, kuten sport-alustassa. Mitä tarkoitat säädettävällä S-line alustalla? Eikö se ole joko tai? Sähkömagneettiset iskarit on täysin erilaiset. Omassani S-line paketin yhteydessä on otettu tuo täysi Drive Select paketti, jolloin S-line alusta muuttui tuoksi sähköiseksi.

Ootko muuten tai kukaan muukaan tehny kulutustestei drive selectin efficiency-comfort-auto-dynamic välillä? Lukenu testei et tuoo efficiency on vähentäny selkeesti kulutusta, en muista mikä moottori. Mietin et pitäskö tuo drive select ottaa sen takia sitten vaan, 400e hinta vois tulla moninkerroin takas 4-5v aikana jos kulutus pienenis useita % ..

[joukolainen]

Mitähän erikoista tuossa naapurin erikoismallissa oli, kysyy aloitteleva audisti?

[Pertsa]

Mitähän erikoista tuossa naapurin erikoismallissa oli, kysyy aloitteleva audisti?

"Mattias Ekström Edition"....?

[audion]

Mietin et pitäskö tuo drive select ottaa sen takia sitten vaan, 400e hinta vois tulla moninkerroin takas 4-5v aikana jos kulutus pienenis useita % ..

Ei 400â,¬:lla saa kuin napit kojelautaan, mutta 6kâ,¬ kun sijoittaa niin kyllä alkaa säätymään:)

[joukolainen]

Lähinnä tarkoitin että mitkä varusteet tuohon editioon kuuluvat? Ei mielestäni ollut niin "ihmeellisiä" varusteita?

[Zachaeus]

Ei 400â,¬:lla saa kuin napit kojelautaan, mutta 6kâ,¬ kun sijoittaa niin kyllä alkaa säätymään:)

tulee siinä vaikutus ohjaukseen vaihteistoon ja moottoriin ilman varsinaisia kilkkeitä. S-linealustan menettäisi jos ottaisi säädettävän alustan ja urheilualustastan listahinta ilman säätöä n.500e ei innosta kahta tonnia maksaa siitä comfortmoodista joka ei edes oikeesti ole comfort... Tuo efficiency-moodilähinnä kiinnostaisi siis enää, sais ehkä 2.0 tfsi arkikulutusta sillä pienemmäks..

[msvahn]

Mulla on manuaali ja iso diesel. Tuolla yhdistelmällä en ole huomannut eroa, kun tavallaan väännön hyödyntäminen puhuu taloudellisuuden puolesta. Lisäksi mun autossa ei ole vielä efficiency moodia, ainoastaan Comfor, Dynamic ja Auto (niin ja Individual, jossa voi säätää vaikka moottorin herkäksi, alustan pehmeäksi ja aktiiviohjauksen jäykäksi).

Comfortissa kaasupoljin on sellainen laiskempi, joten ajan melkein aina Individualilla, jossa olen säätänyt koneen herkäksi ja ohjaus sekä alusta löysä. Sitten kun lapsettaa, niin käytän Dynamic modea, ettei auto lullaile mutkissa. Kuten sanottu, alusta on siis siltikin Comfortillakin kohtuullisen jämäkkä verrattuna normaaliin A4 alustaan. Dynamic taas jo turhan kova leppoisassa ajossa/hidastetöyssyissä. Comfort alkaa pehmeydellään häiritsemään vasta jossain 150+kmh vauhdissa moottoritieajossa, eli Saksan baanoille tarpeellinen..

[impi]

Ei kenelläkään satu olemaan myytävä hyvään hintaan (< 40 000e) A5, quattro, automaattina?

[rob-s]

Löytyisi yksi ylimääräinen A5 Cabriolet 2.0TFSI quattro s-tronic mutta valitettavasti ei alle 40te.

[impi]

Lisäyksenä vielä että sportbackia etsin. Mistään ei oikein tahdo tuohon hintaan löytyä. Saisi kilometrejä olla enemmän niin hinta olisi hieman edullsiempi 

[joukolainen]

Et Saksan maalta ole katsellut sieltähän niitä löytää, hinnat lähtee 20tâ,¬ riippuen vm, koneesta ja varustelusta. Tullin sivulta helppo laskea mahdista auton arvo ja siihen veroprosentit riippuen koneesta.

[impi]

Olen sieltäkin etsinyt. Ei vain vielä sopivaa ole kohdalle osunut. Niihin tietenkin pitää vielä talvirenkaat  sekä lohkolämmitin laskea, niin tuleekohan rahdin ja hakukulujen jälkeen paljoa halvemmaksi?

[joukolainen]

Otan esimerkin: 1/2010 A5 sportback 92000km 22.900 hintapyyntö arvioitu 34000 arvoiseksi Suomessa veroa 10000 eli tonnin saa hinnasta pois 22000+10000 verot=32000 haku 500, lohkari renkaat 1500 eli 34.000â,¬ tulisi hinnaksi, katsastus 200â,¬. Tuskin saa Suomesta 2.0tfs quottro stonic navi, sport istuimet ym

[impi]

Kiitos viestistä. Pitää yrittää etsiä sopiva ja harkita tuota Saksasta tuontia entistä enemmän. Jotenkin olen skeptisesti siihen suhtautunut, vaikka tuttavat sieltä autoja tuoneet. Välittäjää joudun varmastikin käyttämään. Onko suositella hyviä?

[rob-s]

Tuskin saa Suomesta 2.0tfs quottro stonic navi, sport istuimet ym

Tässä halvin (ilman navia ja urheiluistuimia):

http://www.nettiauto.com/audi/a5/5218047

..ja halvin jossa myös navi/urheiluistuimet:

http://www.nettiauto.com/audi/a5/5282088

[topias]

Löytyisi yksi ylimääräinen A5 Cabriolet 2.0TFSI quattro s-tronic

mitä, joko nyt?

[rob-s]

mitä, joko nyt?

Tällä kertaa ei olisi tarkoitus kiintyä:) (edellinen peräti 36kk)
..voihin mieli muuttua kunhan se joskus kevääksi/kesäksi taittuisi

[Pekka T]

Tällä kertaa ei olisi tarkoitus kiintyä:) (edellinen peräti 36kk)
..voihin mieli muuttua kunhan se joskus kevääksi/kesäksi taittuisi

Kyllä se mieli muuttuu kun kevät/kesä tulee, vaikka se nyt vähän turhan paljon sitä öljyä viekin.

[Ton-1]

En yleensä ole kateellinen noille vetten toisella puolella oleville mutta josko kenties nyt ?

Ei herranjumala kun on nätti väri ja kaikki ...... 

COOL !


http://fourtitude.com/news/Audi_News_1/audi-of-america-adds-s-line-competition-package-for-a5-coupe/

[rob-s]

Ei herranjumala kun on nätti väri ja kaikki

Väri ei tullut yllätyksenä:)