Uusi A3 2011/12

[Apaju]

Tsekkaapa kohta 9:35
https://www.youtube.com/watch?v=esabj-yJ_aM

Siellä näkyy logot FM-radiossa. :O

Eli tarvitsee panostaa radioon ja naviin vain 4 teuroa että saa logot näkyviin perus MMI:ssa ei taida saada.

[Tuomari]

Tsekkaapa kohta 9:35
https://www.youtube.com/watch?v=esabj-yJ_aM

Siellä näkyy logot FM-radiossa. :O

Jenkeissä on käytössä HD radio, joka välittää kyseiset logot näytölle.

http://en.wikipedia.org/wiki/HD_Radio

[VW_Johan]

60tkm huolto tehty & matka jatkuu.

Pakko todeta että tämä oli paras huoltokokemus mitä olen 20+ autoiluvuoden aikana kokenut, todella asiallista & ystävällistä palvelua. Eilen tuli lyhytviestinä muistutus huollosta, tänään päivä alkoi sillä että katsottiin yhdessä auto läpi kun se on oli nosturilla, ilmoitin muutamasta asiasta missä toivon että takuun piirissä voisi korjata. Iltapäivällä vastaavasti viesti että auto valmis. Autoa hakiessani auto oli pesty, hintaarvio piti paikkansa, sekä mukaan annettiin litra lisä-öjyä kätevässä säilytyslaukussa ilmaiseksi. Pieni asia, mutta mukava sekin. 60tkm aikana olen lisännyt siis yhteensä litran verran öljyä. Autossa on alusta saakka vaihteisto tökkinyt, pakki ei mene välillä pesään ilman rusahdusta vaikka auto pysähdyksissä & kytkin pohjassa. Nyt vaihteiston vaijereille oli tehty perus-säätö, vaihteiston tuntuma selkeästi parempi. Jää nähtäväksi jos pakin ongelmat on hävinneet tällä. Samalla todettin että takaturvavyöt vaihdetaan takuseen, ne ei rullaudu sisään kunnolla (tämäkin vika ollut uudesta saakka).

Sijaisautona toimi Golf, samalla 90kW moottorilla & sekin manuaalina. Pakko todeta että Golfin & A3:n välillä on useita pieniä eroja joiden summa onkin loppujen lopuksi aika iso A3n eduksi. Hallintalaitteiden & nappien tuntuma, ohjaustuntuma, sisustusmateriaalit etc. Moottorin kaasuvaste poikkeaa sekin, Golfissa kun nostaa jalan kaasulta niin menee hetki ennenkuin kierrokset laskee. Jousitusmukavuus oli kyllä Golfissa parempi, Audin vaikoalusta on huomattavasti jämäkämpi kuin Golfin vastaava, tämä tietysti makuasia. Moottorin äänessä & sisään kantava värinän määrässä alhaisilla kierroksilla on yllättävän iso ero. Golfissa kun antaa kaasua isolla vaihteella & pikkukierroksilla (1200-1400) niin kabiiniin kantautuu selkeä värinä mitä Audissa ei ole.

Keskikulutus ensimmäisen 58tkm aikana noin 5,8 l/100km, tästä voisi kevyesti napata muutaman desin pois jos malttaisi ajaa vähän hitaammin.

Kaksi vuotta tämän auton kanssa takana ja se tuntuu nyt jopa paremmalta kuin uutena kun kaikki pienemmät & vähän isommat viat mitä tässä on ollut on saatu korjattua kuntoon.

[Eekoo]

300km uudella A3 sedanilla takana.  1.6 tdi stronicilla vie mukavuudessa voiton Volvon V40 D2 powershiftistä aika selkeästi.

[rattimies123]

300km uudella A3 sedanilla takana.  1.6 tdi stronicilla vie mukavuudessa voiton Volvon V40 D2 powershiftistä aika selkeästi.

Minusta kaikki volvot menee pilalle automaatilla. Volvojen automaatit on vanhoja,  kehittämättömiä ja vie kaiken ajonautinnon. S-tronicit ja multitronicit on nykyaikaa ja mukavuus kohdillaan  Jos v40:ssa olis s tronic olisin voinut vaikka harkita.

[frnz]

Minusta kaikki volvot menee pilalle automaatilla. Volvojen automaatit on vanhoja,  kehittämättömiä ja vie kaiken ajonautinnon. S-tronicit ja multitronicit on nykyaikaa ja mukavuus kohdillaan  Jos v40:ssa olis s tronic olisin voinut vaikka harkita.

Menee vähän off topiciksi, mutta tuo V40:n powershift on käsittääkseni Fordin peruja ja on nykyiaikainen kaksoiskytkinvaihteisto, eli saman tyyppinen kuin DSG/S-tronic. Siitä voi sitten olla montaa mieltä kumpi on parempi. 

[maik]

Minusta kaikki volvot menee pilalle automaatilla. Volvojen automaatit on vanhoja,  kehittämättömiä ja vie kaiken ajonautinnon. S-tronicit ja multitronicit on nykyaikaa ja mukavuus kohdillaan  Jos v40:ssa olis s tronic olisin voinut vaikka harkita.

Enpähän kyllä ihan tuota allekirjoittaisi ainakaan tästä uudesta Geartronic + D4 paketista. Oli meinaan kivempi paketti ajaa kuin A5 SB 140kw TDI Stronic Q. Scirocco vaihtuu ensi viikolla tuollasella paketilla olevaan V60 Ocean Raceen.

[Ishvan]

Enpähän kyllä ihan tuota allekirjoittaisi ainakaan tästä uudesta Geartronic + D4 paketista. Oli meinaan kivempi paketti ajaa kuin A5 SB 140kw TDI Stronic Q. Scirocco vaihtuu ensi viikolla tuollasella paketilla olevaan V60 Ocean Raceen.

Samaa mieltä. Itse en näe mitään hienoa Stronicissa. Helppo yhtyä rattimiehen puheisiin. 10tkm takana D4A Ocean Racella. Tyytyväisempi en voisi voimalinjaan olla. Onhuon tuo voimalinja saanut aika paljon suitsutusta lehdistöltä ulkomaita myöden. Se ketä sitä haukkuu, on tuskin sillä ajanut. Ei tarvi risteyksissä arpoa ja odotella oikeata pykälää.

[tet]

Menee vähän off topiciksi, mutta tuo V40:n powershift on käsittääkseni Fordin peruja ja on nykyiaikainen kaksoiskytkinvaihteisto, eli saman tyyppinen kuin DSG/S-tronic.

Oikeastaan se taitaa olla Getrag:in "peruja", sekä Fordilla että Volvolla (kuin myös Mitsulla, Mersulla, Rellulla...).

[rattimies123]

Enpähän kyllä ihan tuota allekirjoittaisi ainakaan tästä uudesta Geartronic + D4 paketista. Oli meinaan kivempi paketti ajaa kuin A5 SB 140kw TDI Stronic Q. Scirocco vaihtuu ensi viikolla tuollasella paketilla olevaan V60 Ocean Raceen.

Itselläni oli vuosia 07 volvo s60 automaatilla uudempi (6 pykälän) ja nyt kävin koeajamassa uutta v40 ihan saman tuontoinen laatikko oli noissa, eli ei mitään edistystä.
En tiedä millä planeetalla asutte(?), mutta onhan s-tronicit ja multitronicit ihan omaa luokkaansa mukavuudessa. Volvon laatikot ei reagoi tarpeeksi hyvin kuljettajan liikkeisiin ja  kiihdyttäessä menee pitkä hetki ennenkuin tapahtuu mitään ja sitten kun tapahtuu tulee se mekastus. Tuollaisia ei esiinny vag automaateissa, mitä näillä nyt olen ajellut.

[Ishvan]

Itselläni oli vuosia 07 volvo s60 automaatilla uudempi (6 pykälän) ja nyt kävin koeajamassa uutta v40 ihan saman tuontoinen laatikko oli noissa, eli ei mitään edistystä.
En tiedä millä planeetalla asutte(?), mutta onhan s-tronicit ja multitronicit ihan omaa luokkaansa mukavuudessa. Volvon laatikot ei reagoi tarpeeksi hyvin kuljettajan liikkeisiin ja  kiihdyttäessä menee pitkä hetki ennenkuin tapahtuu mitään ja sitten kun tapahtuu tulee se mekastus. Tuollaisia ei esiinny vag automaateissa, mitä näillä nyt olen ajellut.

Eikös tämä Tellus ole ? Planeetta jossa kulimallin rinkuloista maksellaan karkeata premiumlisää. Kerro vielä millä koneella ? Uusin kasivaihteinen ei ole tarjolla kuin T5:n tai D4:n kaveriksi. 

[Nudde]

Ei tarvi risteyksissä arpoa ja odotella oikeata pykälää.

Itsellä oli aikoinaan sama kokemus DSG/S-tronicista, olin jo hieman huolestunut kun piti omaa autoa vaihtaa aikoinaan. Mutta olin ajanut noita pikkuautoja, joskus huollon yhteydessä ym. ja niissä  kun on se kuiva 7 lovinen laatikko, siinä tämä arpominen ym. on ominaisuus. Itsellä nyt märkä 6 lovinen laatikko ja ei valittamista, en itse tienny että oli näin suuri ero. Kun 2.5 viikkoa toss vuodenvaihteesa oli sellainen 1.4 litrainen S-tronicci niin huomasin taas eron kuivan ja märän laatikon välissä.

[Rauska]

Tuon kuivan takia kaikkia mollataan. Kyllä se märkä on parempi. Mutta kaikkiin voi vikaakin tulla 

[Nudde]

Tuon kuivan takia kaikkia mollataan. Kyllä se märkä on parempi. Mutta kaikkiin voi vikaakin tulla

Juuri näin!

[maik]

Itselläni oli vuosia 07 volvo s60 automaatilla uudempi (6 pykälän) ja nyt kävin koeajamassa uutta v40 ihan saman tuontoinen laatikko oli noissa, eli ei mitään edistystä.
En tiedä millä planeetalla asutte(?), mutta onhan s-tronicit ja multitronicit ihan omaa luokkaansa mukavuudessa. Volvon laatikot ei reagoi tarpeeksi hyvin kuljettajan liikkeisiin ja  kiihdyttäessä menee pitkä hetki ennenkuin tapahtuu mitään ja sitten kun tapahtuu tulee se mekastus. Tuollaisia ei esiinny vag automaateissa, mitä näillä nyt olen ajellut.

Käyppähän kuule kokeleimassa uutta lootaa (8 pykälää) ennenkuin vertaat sitä vanhaan. Koeajettiin AWD V60 jossa vanha loota ja ei ollu hyvä, laiskakin verrattuna uuteen D4 automattiin.
Multitronic se vasta kuminauha on, s-tronic hyvä. Roccon edeltäjä oli -08 B8 Multilla eli kokemusta on. Sorry Offtopic

[wmpt]

MY16 muutoksia ainakin Amalfi putoaa pois ja perusvalkoiseksi palaa Ibis White.

Muita suomea koskevia muutoksia ei itsellä vielä tiedossa.

[Ohikulkija]

Onko kenelläkään purkuohjeita katossa olevaan valokonsoliin? Siihen tuulilasin kohdalla olevaan.
Pitäisi jossain vaiheessa katsoa, voisiko sieltä ottaa virtaa esim. kameralle.
Nykyään kyllä taitaa olla vaikeampi löytää "ryöstö kohtia" ilman ylimääräisiä hälytyksiä.

[jnsFI]

Onko kenelläkään purkuohjeita katossa olevaan valokonsoliin? Siihen tuulilasin kohdalla olevaan.
Pitäisi jossain vaiheessa katsoa, voisiko sieltä ottaa virtaa esim. kameralle.
Nykyään kyllä taitaa olla vaikeampi löytää "ryöstö kohtia" ilman ylimääräisiä hälytyksiä.

Mietin muuten ihan samaa. Dashcamin laittaisin tuulilasin oikeaan yläreunaan. Yksi vaihtoehto olisi vetää kaapeli palkin tiivisteen alla alas ja ottaa virta esim. hanskalokeron USB:sta.

[jnsFI]

Onko kellään tarkempaa tietoa A3:sen advanced key -paketissa tulevan hälyttimen toiminnasta. Mihin kaikkeen hälytin reagoi, voiko sitä säätää MMI:stä, kertooko se hälytyksistä jälkikäteen esim. MMI:n näytöllä jne?

[Nudde]

Onko kellään tarkempaa tietoa A3:sen advanced key -paketissa tulevan hälyttimen toiminnasta. Mihin kaikkeen hälytin reagoi, voiko sitä säätää MMI:stä, kertooko se hälytyksistä jälkikäteen esim. MMI:n näytöllä jne?

Mulla on kyllä advanced key mutta ei kyllä mitää hälyjuttuja, onko siinä jotain muuta kuin tavallisessa versiossa sitten. Ei ainakaan mulla ole mitään missään säädettävissä.

[Nudde]

Onko kenelläkään purkuohjeita katossa olevaan valokonsoliin? Siihen tuulilasin kohdalla olevaan.

En ole tässä versiossa sen purkanut, mutta olisiko yksi ruuva ja sitten vaan nätisti vetää sen irti, oli ainakin nelosessa näin. Kannattaa varmaan katsoa lampunvaihto-ohjeita.

[jnsFI]

Mulla on kyllä advanced key mutta ei kyllä mitää hälyjuttuja, onko siinä jotain muuta kuin tavallisessa versiossa sitten. Ei ainakaan mulla ole mitään missään säädettävissä.

Kun ihmettelin ääneen, miksi lisävarustelistalla on "Varashälytin ja Advanced key -system" kun varashälytin on S3:ssa vakiona, kertoi myyjä tuon olevan parempi hälytin, jossa on mm. kolauksen ja asennon -tunnistimet jne. No, kohta se selviää. Odottavan aika on vaan liian pitkä. Jostain kun löytyisi auton manuaali jo nyt luettavaksi...

[Nudde]

Kun ihmettelin ääneen, miksi lisävarustelistalla on "Varashälytin ja Advanced key -system" kun varashälytin on S3:ssa vakiona, kertoi myyjä tuon olevan parempi hälytin, jossa on mm. kolauksen ja asennon -tunnistimet jne. No, kohta se selviää. Odottavan aika on vaan liian pitkä. Jostain kun löytyisi auton manuaali jo nyt luettavaksi...

Ok, sullahan on tulossa S-malli, mulla on se karvalakki 1.8, ehkä siinä on se ero? Parempi varashälytin varmaan vaan s-mallissa.

[wmpt]

Siis lisävaruste varashälytin on ihan vain nämä em. kallistus- ja sisätutka. Kaikissa näissä on vakiona ihan perus varashäly jos autoa vaikka koittaa tiirikoida auki tai käyntiin.

[jnsFI]

Siis lisävaruste varashälytin on ihan vain nämä em. kallistus- ja sisätutka. Kaikissa näissä on vakiona ihan perus varashäly jos autoa vaikka koittaa tiirikoida auki tai käyntiin.

OK. Se selvensi, kiitos. Sinänsä olisi hauska ominaisuus, jos auto kertoisi hälytyksistä. Joskus mulla oli Peugeotissa hälytin, joka kertoi LEDillä mahdolliset hälytykset.

[Nudde]

Joskus mulla oli Peugeotissa hälytin, joka kertoi LEDillä mahdolliset hälytykset.

Ennen kuin asennettiin hälytintä jälkikäteen, niissähän oli aina se vilkkuledi ja se kertoi jos oli hälytellyt ja mikä oli hälytellyt, vilkkui eri tavalla. Mulla oli kanssa webaston GSM-ohjauksessa paluupostina hälyttimen toiminnot + että pystyi kännykän avulla kuuntelemaan auton sisältä mitä siellä juteltiin. Oli pikku mikki siinä asennettuna autoon.

[FroDoZu]

Onko kenelläkään purkuohjeita katossa olevaan valokonsoliin? Siihen tuulilasin kohdalla olevaan.
Pitäisi jossain vaiheessa katsoa, voisiko sieltä ottaa virtaa esim. kameralle.
Nykyään kyllä taitaa olla vaikeampi löytää "ryöstö kohtia" ilman ylimääräisiä hälytyksiä.

Mulla saattaa olla. Tarkastan illalla kun kotia pääsen olisiko vielä tallessa.

[wmpt]

Tästä sisävalokonsolin irrotuksesta.

[Ohikulkija]

Tästä sisävalokonsolin irrotuksesta.

Kiitän ja kumarran

[JJhel]

Morjesta foorumille! Pitkään keskustelua seuranneena tarttui kaupasta mukaan 1,5v. vanha A3. Ihan uutta en viittinyt hankkia. Mittarissa vajaa 30tkm, joten ei kai sitä vielä liikaa ole kulutettu.

A3 SB Business Sport 2.0 TDI quattro S-tronic

Lisävarusteiksi aikoinaan ruksittu:

-   Akustinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
-   Connectivity paketti �" Audi center asentaa navin jälkikäteen Mitä muuta tässä paketissa on?
-   Audi Sound System
-   Kattoverhoilu, musta
-   Sisävalopaketti
-   3-puolainen, alaosastaan tasainen monitoimi S-urheiluohjauspyörä
-   Paikallaanpitoavustin

Voisin myös hieman kertoa kokemuksista nyt n. 1000km jälkeen vs. edellinen auto.

Edellinen auto oli 2010 Volvo S40 T5 R-Design automaatti, RICA ohjelmoituna 250hv. Kerrottakoon, että tykkään Volvoista erittäin paljon, viimeisinkin tiettyine heikkouksineenkin aivan loistava peli. Nykyinen A3 on ensimmäinen Audi, kokemusta lähinnä parin kaverin autoista, TT ja uudempi A6.


Ajettavuus

Volvo oli ennen kaikkea mukava, vaikkakin vähän matala ja kova alusta, oli se mukava ajaa kaupungissa ja maantiellä. 

Audi menee tiellä kuin juna, neliveto oli ihan pakollinen ja uskon, että siinä suuri tuohon vakaaseen ajettavuuteen. Volvossa ohjaus oli aika kevyt, mutta ei niin hirveästi tuntoa tiehen. Audissa taas tuntee tien paljon paremmin ja muutenkin Audin on enemmän ajajan auto. Vähänkin mutkaisella tiellä kovempaa ajettaessa tulee kyllä hymy huulille. Ohitukset sujuu vaivattomasti.


Varustelu

Audissa on enemmän lisävarusteita, Volvossa oli pysäköintitutka taakse ja sadetunnistin, mutta siihen ne lisävarusteet oikeastaan jäivät. Ainoa mitä en voi käsittää on nykyisen A3:n taustapeili, mikä ei ole automaattisesti himmentyvä. En edes tiennyt, että sellaisia enää tehdään. Pieniä outouksia mielestäni myös sivupeilien lämmitys joka on erikseen, eikä takalasin kanssa samassa kuten Volvossa oli. En tiedä kumpi parempi, mutta Volvon helpompi.

Audi Sound System on huomattavasti parempi kuin Volvon järjestelmä, siinä tosin taisikin olla ihan se perus järjestelmä. Volvossa sai ainoastaan AUX-piuhalla, joten Audin Bluetooth ja Spotify on itselle loistava yhdistelmä. Myös puheluiden hoitaminen BT:n kautta helpottaa elämää. Navi tosiaan asennetaan varmaankin vasta ensi viikolla, joten siitä ei vielä kokemusta.

Tiettyjä juttuja en vaan ole vielä löytänyt, esim jos kotiin tultaessa haluaa jättää valot päälle? Itse ajovalot on kyllä surkeammat kuin Volvon xenonit.

Volvossa oli nahkapenkit ja Volvon jakkarathan on tunnetusti erittäin mukavat lepotuolimaiset, Audissa joudun tyytymään kankaisiin sporttipenkkeihin. Penkit ovat kyllä tukevat, mutta ehkä hieman kovat. Makuasioitahan nämä, omasta mielestä hieman pehmeämpänä ja nahkaisina Audin penkit olisivat täydelliset.

Volvossa oli lohko + sisätilanlämmitin ja näin pk-seudulla ei koskaan tarvinnut ikkunoita puhdistella. Audissa ei ole mitään, lämpiääkö toi diesel kuinka hyvin esim. -15 pakkasissa? Kenelläkään kokemusta paljon Webaston asentaminen maksaa?


Vaihteisto

Volvossa oli aivan tarpeeksi tehoa, mutta tunnetusti vanhahko laatikko hävitti hävyttömän paljon hevosia. Toi RICA ohjelmointi paransi kyllä asiaa, mutta onhan toi S-tronic ihan eri luokkaa. Volvojen uudemman sukupolven vaihteistot tosin mielestäni vähintään yhtä hyviä. Tietyissä tilanteissa S-tronic vähän odotuttaa vaihtoa, tai ei suostu pudottamaan pienemmälle vaikka itsestä tuntuisi luentevalta, mutta en hirveästi ole vielä kokeillut eroja noiden Drive Select modien välillä. Mennyt auto �" dynamic akselilla lähes koko ajan. Ei vaihteistosta mitään valitettavaa. DSG puheet hieman pelottaneet, yhdellä kaverilla hirveä ongelma Golfinsa kanssa, mutta kai se on huonoa tuuria ja jos mitään olen ymmärtänyt niin tämä 6-vaihteinen olisi se turvallisempi vaihtoehto?


Moottori

Audi on itselleni ensimmäinen diesel. Hieman olen karttanut tuota traktorimaista äänimaailmaa, mutta eipä se tuonne sisään hirveästi A3:ssa kuulu tai häiritse. Yksi suurimmista syistä auton vaihtoon oli kulutus; Volvoa vietäessä vaihtoon ajotietokone näytti 12.2l keskikulutusta. Ja niillä paikkeilla se aina olikin. Mututuntumalla omat ajot kaupunki 65%, maantie 35%. Tykkäsin kyllä muuten Volvon moottorista, hyvät äänet kun antoi kaasua kunnolla, turbon tunsi kunnolla, se myös vihelsi mukavasti. Mutta onhan tuo Audin tehosuhden hieman parempi, A3 kiihtyy paremmin ja kuluttaa varmaan puolet siitä mitä Volvo, joten ei voi kuin iloita.



Vaikka kuinka paljon Volvosta tykkäsinkin ja varmaan tulevaisuudessa joku Volvo tulee pihassa olemaankin (toivottavasti uusi XC90), niin kyllähän A3 on aivan upea peli! Omaan makuun tosi miellyttävä ajaa, business sport tekee siitä vielä vähän sporttisemman näköisen ja oloisen, tehokas kone, neliveto ja s-tronic kruunaavat.  Volvon materiaalien laadussa ei mielestäni ollut mitään vikaa, mutta täytyy sanoa, että Audin sisätilat ovat todella mieleiset. Yksinkertaisen tyylikkäät ja modernit. Takakontti on hieman pienempi kuin Volvossa oli, mutta taas penkit kaadettuna Audissa on enemmän tilaa. Volvon takapenkeillä istui hieman paremmassa asennossa, mutta polvitilaa oli vähemmän kuin Audissa, missä penkit hieman enemmän pystyssä.

Nämä autot eivät ehkä edusta ihan samaa luokkaa, mutta aika lähellä ja itselle ainakin mielenkiintoista huomata eroja. Saa nähdä pitääkö Audi centerin myyjään ”tämän jälkeen pysyt Audissa” paikkansa.