Uusi A3 2011/12

[Hawtin]

En kyllä haluaisi olla Peevelin auto, kun hänen miellyttämisensä on aika haastava tehtävä . Uskon kyllä siihen, että totut assistenttiin ja mielesi vielä muuttuu. Palautappas nyt ne kuvat kun hitaammat eivät ehtineet niitä näkemään!

[Peeveli]

Päivän Start:issa oli tuon sedanin koeajo ( 1.4 COD S-tronic business), en kuullut yhtään moitetta mitä nyt takapenkin tiloja sanottiin rajallisiksi, taisipa pieni ankanpoikanenkin tulla sillä väitti tuota autoa 1205 kiloiseksi kuivapainoltaan, taitaa paino kuulua sille hinnat alkaen-mallille.

Tuli katsottua yömyöhällä tallentimelta...startti on kyllä aika surkuhupaisa auto-ohjelma mutta sitä vaan väkisin tulee katsottua ja kärsittyä, kun kotimaisia vastaavia on aika vähäsen tarjolla. Pimu pyörittää Aakkosta jollain rähjäisellä teollisuusalueella ympyrää minuuttikaupalla, huoh.  Haukuttiinhan siinä vaihteistoa, eli eteenpäinmenovaihteelta pakille laittamisen jälkeinen käytös; itsekin alleviivaan sen eli cvt:hen/mehumaijaan verrattuna stronicin/dsg:n ikävin piirre.

[Peeveli]

En kyllä haluaisi olla Peevelin auto, kun hänen miellyttämisensä on aika haastava tehtävä . Uskon kyllä siihen, että totut assistenttiin ja mielesi vielä muuttuu. Palautappas nyt ne kuvat kun hitaammat eivät ehtineet niitä näkemään!

Olen vaan niin kriittinen.

Kuvien julkaisussa mulle on tullut paha kynnys. Hävettää, kun ei ole oikea Auto. Täällä foorumilla on tullut oikeita Autoja paljon eli yli 200 hv:n pelejä kuten räsäocuja.

[VW_Johan]

Tänään vaihtui A3:een talvirenkaat alle, mittarissa tällä hetkellä melko tasan 20tkm, josta kesärenkailla ajettu noin 16k. Kesärenkaina siis "black and round Pirelli" P7, 225/45-17. Edessä pintaa oli jäljellä 5,5mm, takana toisessa 6,5mm, toisessa 7,5mm (vaihdettu samanlaiseen OEM renkaaseen rengasrikon yhteydessä kesällä). Eli renkaat kestää kevyesti sen kaksi kesää mun ajossa, ehkä enemmänkin. Vaihdoin A3:een 3C farmari Passatista jossa renkaat kesti noin 22tkm per kierros, tässäkin suhteessa A3:n pieni omapaino palkitsee.

Mitattu keskikulutus tällä hetkellä 5,8, moottorina mopo 1.4.

[1.8 "APR" Q]

Kuvien julkaisussa mulle on tullut paha kynnys. Hävettää, kun ei ole oikea Auto. Täällä foorumilla on tullut oikeita Autoja paljon eli yli 200 hv:n pelejä kuten räsäocuja.

Koskas tuo 200 hevosen rajapyykki on tullut oikean auton määritelmäksi??

[Ton-1]

Peeveli ei tahdo päästä eteenpäin noissa vaihtotuurailuissaan ........ itsehän se sen mielikuvan tekee ............

Mutta ei se niillä mielikuvilla pelaaminen aina autuaaksi tee, keväällä 2012 eräs motoristikaverini toetutti pitkän haavekuvansa ja hankki talliinsa uudehkon ja rääkyvän punaisen 170 hevosvoimaisen kyykky-Ducatin ( huoh !), ei mennyt kuin 5 viikkoa ja se pyörä oli jo läheisen pyöräliikkeen vaihturirivissä, kysyessäni asian todellista kantaa vastasi hän 'se pyörä ei ollut semmoinen ajaa mitä hän kuvitteli ....    '.

Minä poika se olen ollut enempi kuin tyytyväinen tuohon 'vain' 140 hevosen pyörääni, enkä pysty edes noita kaikkia käyttämään ns. täyspainoisesti. Ja en valinnut sitä mielikuvien mukaan vaan sen koeajon (jonka tosin Peeveli on se RäSän kanssa tehnytkin jo .......      ).

[Peeveli]

Tuli ajettua motarilla kovassa myrskyntapaisessa myräkässä. Ai jumangekka miten osasi A3 hoiperrella ja tempoilla sivusuunnassa kuin villivarsa. Renkaat tuntuivat omituisen lötköiltä ohjauksella korjaillessa. Kurvasin huoltikselle ja renkaissa näytti olevan baareja 2,0 - 2,3 vaihdellen. Pistin 3,0 bar jokaiseen ja johan helpotti ajamista selvästi. Ei ne Laakkosella viitsi edes oikeita paineita laittaa luovutushuollossa prkl. Ei tuosta Aakkosesta mitään Volvo V40 D4:n tapaista junamaisen vakaata ja täysin sivutuulelle piittaamatonta tullut, joskin parannusta tuli. Kyllä tähän myräkkä tarttuu edelleen jonkin verran, lievää vaeltelua ja etupään tempaisuja joutuu tällä kelillä vaan sietämään.

Jännä ilmiö miten rankka sade tai myrskytuuli saa maantiekansan pks:lla ajamaan kovempaa kuin normaalilla kelillä. Koetin karkottaa muutaman perskärpäsen ns. polkaisemalla, mutta ei tuo enää talla tiskissä olekaan niin tehokkaan tuntuinen kuin matalilla kierroksilla; kuutiotuumien ja heppojen vähäisyys paljastuu armotta.

Ensimmäisen reilun viikon tunnelmat? Jaa-a, tämäkin kaara tuntuu olevan sarjassa "en saa tästä oikein otetta" eli jollain tapaa vaan mauton, hajuton ja väritön. Ja ikävä on myrskykelillä varsinkin ex-V40 Vollea...

[tmr97]

Ensimmäisen reilun viikon tunnelmat? Jaa-a, tämäkin kaara tuntuu olevan sarjassa "en saa tästä oikein otetta" eli jollain tapaa vaan mauton, hajuton ja väritön. Ja ikävä on myrskykelillä varsinkin ex-V40 Vollea...

Katso ensi kerralla nelivetoja. Lopulta V40, Auris, ja A3 kaikki ovat olleet perushyviä etuvetoautomaatteja samasta kokoluokasta. Ainakin liukkaalla jopa 1.6TDI nelivetona voi antaa ihan uusia fiiliksiä.

[Markku J]

Kyllä neliveto, jopa Haldex -versiokin, rauhoittaa menoa tuulessa ja parantaa suuntavakavuutta. Mutta tämän päivän kelillä varmaan tuuli heittelee kaikkia kevytsarjalaisia vetotavasta riippumatta. Meillä on kuitenkin jo avopuolisonkin mieleen iskostunut toive nelivedosta, muutamalla sellaisella kun on päässyt ajamaan, joten panostin sitten tällä A3 -kierroksella siihen, vaikka tuo korkean autoveron osuus isopäästöisessä koneessa kirpaisikin.

[-TimoS-]

Kokeiles Peeveli ihan tällaista perusbemaria huviksesi.
Aika jännä juttu on ollut 6 kk aikana havaita, että tämä toimii jatkeena ihmiselle ( ei Se ) kuin olisi auton tarkoituskin toimia. Ihan kautta linjan.

Joo, ja edelleen odotan sitä S3 koeajoa.

[Ton-1]

Inan offaria mutta niin se huoju se minunkin 'oikea' nelivetoni moottoritietä ajaessa, erikoistilanteet on aina erikoistilanteita, jos auton pitäisi selvitä kaikista haasteista tulisi meidän ajella muuttoautolla    .

[Nudde]

ajella muuttoautolla

Ja sekö ei ole altis tuulelle

[Ton-1]

En mä niin sanonu    .

Mutta se selvittää ainakin sen armottoman hetkellisen tilantarpeen    .

[Jussi101]

Tuli ajettua motarilla kovassa myrskyntapaisessa myräkässä. Ai jumangekka miten osasi A3 hoiperrella ja tempoilla sivusuunnassa kuin villivarsa. Renkaat tuntuivat omituisen lötköiltä ohjauksella korjaillessa. Kurvasin huoltikselle ja renkaissa näytti olevan baareja 2,0 - 2,3 vaihdellen. Pistin 3,0 bar jokaiseen ja johan helpotti ajamista selvästi. Ei ne Laakkosella viitsi edes oikeita paineita laittaa luovutushuollossa prkl. Ei tuosta Aakkosesta mitään Volvo V40 D4:n tapaista junamaisen vakaata ja täysin sivutuulelle piittaamatonta tullut, joskin parannusta tuli. Kyllä tähän myräkkä tarttuu edelleen jonkin verran, lievää vaeltelua ja etupään tempaisuja joutuu tällä kelillä vaan sietämään.

Jännä ilmiö miten rankka sade tai myrskytuuli saa maantiekansan pks:lla ajamaan kovempaa kuin normaalilla kelillä. Koetin karkottaa muutaman perskärpäsen ns. polkaisemalla, mutta ei tuo enää talla tiskissä olekaan niin tehokkaan tuntuinen kuin matalilla kierroksilla; kuutiotuumien ja heppojen vähäisyys paljastuu armotta.

Ensimmäisen reilun viikon tunnelmat? Jaa-a, tämäkin kaara tuntuu olevan sarjassa "en saa tästä oikein otetta" eli jollain tapaa vaan mauton, hajuton ja väritön. Ja ikävä on myrskykelillä varsinkin ex-V40 Vollea...

Urheilualusta on herkempi urille ja sivutuulelle kuin vakioalusta. Samoin monet talvirengasmerkit/mallit ovat reunoistaan kulmikkaita ja ovat siksi oikeita uraohjuksia.  Tästä syystä urheilualustaiset autot varustettuna kulmikkailla kitkoilla muuttuvat paljaalla ja uraisella tiellä pienelläkin sivutuulella hankaliksi ajaa.

[TT_rex]

Ensimmäisen reilun viikon tunnelmat? Jaa-a, tämäkin kaara tuntuu olevan sarjassa "en saa tästä oikein otetta" eli jollain tapaa vaan mauton, hajuton ja väritön.

Pitkälti nämä n. 40ke autot tehtaalta tullessaan edustavat juuri noita mainitsemiasi adjektiiveja...ei niissä mitään erikoista tai persoonallista ole.  Ne asiat pitää siihen tehdä itse. Silloin vasta alkaa auto tuntua omalta Eipä mullakaan mitään hyperfiiliksiä ollut, kun kävin auton hakemassa liikkeestä - mutta suunnitelmat muutoksia ajatellen oli lyöty lukkoon jo hyvissä ajoin

[Hawtin]

Tänään oli kuulemma vuosituhannen kolmanneksi kovin myrsky, joten Peevelinkään on turha vielä murehtia kärryään huojakaksi. Itsekin olin tien päällä ja tuumailin, että vakaampi menijä SB oli kuin ex ocu räsä combi, vaikkei sekään huono ollut.

[Peeveli]

Tänään oli kuulemma vuosituhannen kolmanneksi kovin myrsky, joten Peevelinkään on turha vielä murehtia kärryään huojakaksi. Itsekin olin tien päällä ja tuumailin, että vakaampi menijä SB oli kuin ex ocu räsä combi, vaikkei sekään huono ollut.

Luulen että A3 sb on vakaampi kuin sedani, Jetta esmes oli täysin kammottava ajaa vähänkään voimakkaammalla sivutuulella. Sen sijaan ex Golf V variant sportline oli todella vakaa, mutta ei täysin tunnoton sivumyrskylle kuten oli Volvo V40 D4. Vollessa ei tuntunut mikään, ei siis kertakaikkiaan mikään. En ole koskaan ajanut sivutuulelle yhtä neutraalia autoa kuin se oli.

Pitäisiköhän tästä tarkistuttaa takuuseen vielä pyöränkulmat varmuudeksi?...

[Taky]

Täällä foorumilla on tullut oikeita Autoja paljon eli yli 200 hv:n pelejä kuten räsäocuja.

Niin mutta kansanauto ja että niitä on "jokajannulla", A3 vain valituilla ja laatutietoisilla.

[Hawtin]

Niin mutta kansanauto ja että niitä on "jokajannulla", A3 vain valituilla ja laatutietoisilla.

. Onhan noita aakolkkejakin jo melko kivasti liikenteessä, joten laatitietoisten määrä lienee kasvussa .

Heppamäärien kasvaessa koko ajan voisi Auton raja olla pikemmin 300. Uusia ocu-räsiä on pian kadut täynnä eikä ne kyllä itseäni mitenkään sykähdytä. Osin ehkä sen takia, etten halunnut II-räsän jatkoksi miltei samannäköistä uutta. Epäilemättä paljon autoa sillä rahalla, kenties markkinoiden eniten riippuen siitä mitä autoltaan odottaa, mutta juuri siksi tavis.

Suomalainen rajallisella budjetilla liikkuva auton ostaja haluaa tietenkin mahd paljon tehoa ja himmeleitä sijoittamalleen rahalle. Ja kun joku sen tarjoaa, niin sitten onkin yksilöllisyys kaukana, kun kaikki haluavat "erikoismallin". Erikoisuus siitä vain samalla katoaa. Saadakseen siis jotain yksilöllisempää, ehkäpä jopa Auton, pitää kaivaa kuvetta syvemmältä ja sijoittaa "huonompaan" diiliin

[Peeveli]

Pitäisiköhän tästä tarkistuttaa takuuseen vielä pyöränkulmat varmuudeksi?...

Kun näissä vageissa usein tuppaa kulmat olemaan pielessä jo uutena, niin kysäisin Laakkoselta niiden tarkistuksesta. Kuulemma eivät tarkista takuuseen jos on ajettu alle 2000 km. Ja jos eivät ole kulmat pielessä, veloittavat 90 euroa. Takaraja on 12.000 km ja 6 kk.

[Ton-1]

Ja jos eivät ole kulmat pielessä, veloittavat 90 euroa. Takaraja on 12.000 km ja 6 kk.

No siirrä vastuu kuuntelijalle eli menet ja sanot että epäilet kulmien olevan pielessä ja pyydät vaikka koeajamaan autosi, kyllähän kunnon hultoneuvojan tulee tunnistaa k.o. ongelma ? Kysyt sitten ovatko ne kunnossa vai eivät  ?   

[Peeveli]

En ole varma ehdinkö säädättämään niitä.

[MMV]

En ole varma ehdinkö säädättämään niitä.

Joko RS on tilattu? 

[Markku J]

Kyllä tuo 90 eur mielestäni kannattaa riskinä ottaa, jotta saa mielenrauhan.

Samalla saat takaläpät kiinni. Ã,,sken pyörähdin tapani mukaan AC:n pihalla, kun ohi olin ajamassa. Siellä oli 3 uutta sedania, ja kaikista puuttui etuläpät. Ovat siis luovutushuollossa asennettavat.

[VAG!]

En ole varma ehdinkö säädättämään niitä.

[Ton-1]

Nyt mäkin hokasin ....... 

[MoFFe]

 

[Markku J]

Nythän se on paras mahdollinen ajankohta autokaupan teolle, jos Peeveli on A3:een tyytymätön. Vaihtoarvo on maksimissaan ja tuosta se lähtee vain alaspäin, ja pari kk jos odottaa, niin hinnasta rapsahtaa pari tonnia auton ikääntyessä vuodella.

[Pekka T]

Arenan nopeimmasta autonvaihtajasta ei varmaankaan ole epäillystä?

[VAG!]

Arenan nopeimmasta autonvaihtajasta ei varmaankaan ole epäillystä?

Markku alkaa kyllä jäämään pahasti jalkoihin Tosin Markullahan oli hetkellisiä budjettivajeita, joten ehkäpä Markun kohdalla onkin vain tyyntä myrskyn edellä...