Uusi A3 2011/12

[Markku J]

S tronic ei hukkaa tehoa / vääntöä lainkaan. Siinähän on mekaaninen vaihde lukittuna kiinni vedon aikana ihan manuaalilaatikon tapaan. Mutta tokihan 1.4 -kone 250 Nm vääntöineen tuntuu ohuelta 2.0 TFSI:n jälkeen, vaikka tuo cod -kone kokoisekseen onkin erittäin ponteva.

Muuten uskon A3 sedanin olevan nautinnollinen ajettava, kun se on sopivan kompakti ja hyvällä alustalla varustettu. Aika hieno laite varmaan quattrona - jos vielä saisi sen 225 hv 2.0 TFSI:n.

[Ton-1]

Mutta tokihan 1.4 -kone 250 Nm vääntöineen tuntuu ohuelta 2.0 TFSI:n jälkeen, vaikka tuo cod -kone kokoisekseen onkin erittäin ponteva.

Maalaisjärjellä ja jos oikein tarkkaan katsoo speksejä niin tuntuman pitäisi olla n. sama ? Tämä uusi 250 nm. 1500 rpm.- / reilu 1300 kg. vs. 'vanha' 280 nm. 1800 rpm. -/ n. 1600 kg.

[Hiihtäjä]

Kyselyä:

Kuinka moni on jo asennuttanut aakolmoseensa eberin/webaston, millä käyttötavalla ja mihin hintaan/missä.

Eli onko n.4kw malli vai 5kw malli ja kellolla vai kauko-ohjauksella/gsm-ohjauksella.

Paljonko komeudelle tuli hintaa? Täytyisi omaan pian värkätä nuo systeemit kiinni, kun talvi alkaa lähestyä, enkä ole viiteen viime vuoteen laseja raaputellut saatika meinaa kyllä nyttenkään alkaa moiseen hommaan

Jos on hyviä/halpoja paikkoja homman tekoon tiedossa niin saa esittää. Yhden paikan tiedänkin jo, entuudestaan tutun. Asennustyön hinnaksi jäisi n.500e joka on päivän työstä kyllä suhteellisen jämäkkä, mutta aikaahan se vaatii.

[Markku J]

Ton-1:

OK, minä muistelin oman ex-A4 B8:n 350 Nm vääntöjä.

Noiden sinun lukujesi valossa tosiaan luulisi menon olevan samanoloista. Jos luvut ovat faktoja - ja VAGin koneissahan ne ovat tavanneet pitää paikansa ja olla jopa alakanttiin ilmoitettuja. Hyvin tuo meidän 1.4 TSI ACT ainakin vääntää, mutta ei toki läheskään 350 Nm -koneen tasoisesti.

[Ton-1]

Mutta teitin COD:in perässä ei olekaan automaattilaatikkoa ? Oli se kuinka tahansa lukittuva niin jo sen isommasta elomassasta päätellen sisältää myös enempi massaa joka pyörii (= tehohäviötä) ?!

Kyllähän tämä A3 sedan olisi se oikea kokoluokka omaan tarpeeseen.

Edit: Toki tuohon liikkuvuuden tunteeseen vaikuttaa myös itse teho ja sitä omassani on toki reilusti enemmän.

[ponsse]

mulle tarjottiin webastoo asennettuna 3000 euroo ja jäi kyllä tilaamatta.

[TT_rex]

Mulla on yks tarjous Webastosta espoolaisesta asennusliikkeestä: työ+roippeet =2024e (sis. GSM-ohjaussarjan)

[Markku J]

Ton-1:

on meillä DSG. Mutta sen painoeroksi Polossa kerrotaan vain +4 kg. A3 SB:ssä automaatti painaa 10 kg enemmän.

Se on varmaan huipputeho, joka sinulle tuon fiiliksen toi. Pitäähän sen vaikuttaa.

[TT_rex]

Maalaisjärjellä ja jos oikein tarkkaan katsoo speksejä niin tuntuman pitäisi olla n. sama ? Tämä uusi 250 nm. 1500 rpm.- / reilu 1300 kg. vs. 'vanha' 280 nm. 1800 rpm. -/ n. 1600 kg.

Milläs ajomoodilla ajoit - silläkin voi olla oma osavaikutuksensa asiaan?

[Ton-1]

Se on varmaan huipputeho, joka sinulle tuon fiiliksen toi.

Sinänsä se huipputeho (=korkeilla kierroksilla) ei ole ikuna ollut se mun juttu vaan ponnekas ala- ja keskirekisteri (= notkeeta ja helppoa etenemistä). Eli noitakin ajaessa sen tuntuman vertailu oli alle 3 t rpm.

Milläs ajomoodilla ajoit - silläkin voi olla oma osavaikutuksensa asiaan?

Sportilla - en osannut vaihtaa sille toiselle    .

Ohuus etenkin välillä 2 - 3 t rpm. oli fiilisteltävissä.

[Skula]

Sinänsä se huipputeho (=korkeilla kierroksilla) ei ole ikuna ollut se mun juttu vaan ponnekas ala- ja keskirekisteri (= notkeeta ja helppoa etenemistä). Eli noitakin ajaessa sen tuntuman vertailu oli alle 3 t rpm.

Niin ne on erimoisia nää vehkeet. Mun keesäautolla ei suositella edes ajettavan alle 2500rpm, kuin "pakosta"  , vaikka hienosti se tuolta vieläkin alempaa vetää..  Varmaan olis Ton-1:lle tuskaa 

Se on vähän autostakii, miten ja millasilla ärrpeeämmillä ajetaan 

[Ton-1]

Mun keesäautolla ei suositella edes ajettavan alle 2500rpm, kuin "pakosta"  , vaikka hienosti se tuolta vieläkin alempaa vetää..  Varmaan olis Ton-1:lle tuskaa 

No vaparit ja nää uuden ajan turbot ovat kyllä ihan eri kastissa käytettävien kierroslukujen suhteen - vai mitä ?

Vai ajatko uudella Mazda Kutosella ? 

[TT_rex]

Sinänsä se huipputeho (=korkeilla kierroksilla) ei ole ikuna ollut se mun juttu vaan ponnekas ala- ja keskirekisteri (= notkeeta ja helppoa etenemistä). Eli noitakin ajaessa sen tuntuman vertailu oli alle 3 t rpm.

Sportilla - en osannut vaihtaa sille toiselle    .

Ohuus etenkin välillä 2 - 3 t rpm. oli fiilisteltävissä.

Eikös sulla ollut vastaavia tuntemuksia myös 1,8TFSI Q, s-tronicin kanssa? Siinähän ne lukemat oli 180hv/280nm. Soppaan kun heittää vielä kokonaismassavertailut niin...pähkäily jatkukoon

[Ton-1]

Eikös sulla ollut vastaavia tuntemuksia myös 1,8TFSI Q, s-tronicin kanssa?

Näin oli - ja siihen kummastelijoiden ryhmään ilmoittautui jokunen muukin.

[Hiihtäjä]

Jaahas, näköjään kahden webastotarjouksen pyytäneen tarjoukset on luokkaa melko paljon enemmän mitä mulle on jo luvattu Remuc-ohjaimella. No täytyy kuulostella vielä maanantaihin asti josko muitakin ilmoittautuu, jokuhan oli jo muistaakseni asennettanut laitteen autoonsa. Josko tuota ensi viikon lopussa veisi pajalle ennen kuin ruuhkat alkaa talven painaessa päälle...

[Skula]

No vaparit ja nää uuden ajan turbot ovat kyllä ihan eri kastissa käytettävien kierroslukujen suhteen - vai mitä ?

Jep, ja ahdettuun en ihan heti haluais vaihtaa, joskin se lieneis se optimi ja kovasti tavoiteltava laitos tämän nykyisen harraste ja kesäkäyttöautoni merkin tiimoilta

Sana "turbo", on jotenkin menettänyt merkityksensä näiden nykyperheautoturbojen myötä..

[TT_rex]

Jaahas, näköjään kahden webastotarjouksen pyytäneen tarjoukset on luokkaa melko paljon enemmän mitä mulle on jo luvattu Remuc-ohjaimella. No täytyy kuulostella vielä maanantaihin asti josko muitakin ilmoittautuu, jokuhan oli jo muistaakseni asennettanut laitteen autoonsa. Josko tuota ensi viikon lopussa veisi pajalle ennen kuin ruuhkat alkaa talven painaessa päälle...

Missäs haarukassa sulle luvattu hinta pyörii? Toi mun nakkaama hinta oli suoraan s-postilla saatu - eli mitään lopullisia
vääntöjä hinnasta en ole tehnyt. 

[Hiihtäjä]

No 1600e luokkaa 4,3kw malli+remuc. Taitaa n.100e enempi olla 5kw malli, muttei A3 sitä tarvitse. Jos kukaan ei ilmoita maanantaihin mennessä saaneensa samanlaisen setin halvemmalla niin taidan ens viikolla viedä auton pajalle. Ei montaa viikkoa pakkasaamuihin enää. Näillä palkoilla kirpasee aika pahasti tuo "mukavuus" muttei ole kyllä enää paluuta muuhun, etenkään kun muutto edessä kuun lopussa asuntoon, jossa ei edes ole tolppapaikkamahdollisuutta. EI millään raaski uuden auton laseja naarmuttaa piloille, jollaisia uudehkoissakin autoissa näkee autoliikkeiden vaihtoriveissä. Piuhalämppäri jäisi täten lähinnä turhakkeeksi kun ei ole sähköä siihen laittaa  Eberiä pystyy kuitenkin käyttämään missä tahansa ja milloin tahansa akun keston rajoituksella. Remuc olisi erittäin kätsy systeemi entiseen easystartin kauko-ohjaimeen verrattuna koska ei ole riippuvainen ohjaimen kantamasta/esteistä ja esim.talvella lentokentälle saapuessa voi laittaa auton parkissa lämpiämään kunhan saa puhelimen auki koneen laskeuduttua. Käyttötarkoituksia on vaikka kuin monia jos miettii. 250e säästö on rahaa sekin mutta peruskelloon verrattuna puhelinohjauksella saavuttaa niin paljon enempi, että menee samaan konkurssiin. Ai niin, puhelinliittymän tarvitsee remuciin mutta peruspuhelinliittymä edullisella kk maksulla taitaa olla parhaimmillaan 3e luokkaa vaan...

Jos olisi vielä quattro niin odottaisi talvea entistä enemmän. Näillä mennään 

[Zaasa]

Takatilat olivat suuri pettymys, kun muotoilu ottaa veronsa. Pääni ottaa kattoon (181 cm) ja  jos istun itselleni säädetyn penkin takana, myös polvet ovet tukevasti etuselkänojassa kiinni. Tulee ahdistava olo, eikä tuolla olisi kiva matkustaa. Voiko sedanin matkustamo olla hieman lyhyempi kuin SB:ssä ? Ei kai sen pitäisi olla... Tavaratilan lastausaukko on myös haasteellisen matala.

Onko jalkatilat takana Golfia pienemmät? Ruuhkan vuoksi en päässyt vertailemaan.

SEDANILLE HETI TAKAISIN OMA TOPIC,KIINNOSTAVUUTENSA VUOKSI

[Markku J]

Sedanissa mielestäni ovat, kun polveni olivat tiukahkosti kiinni etuselkänojassa. Golfissa jää pari senttiä ilmaa väliin, ja siellä istuu oikeastaan aika mukavasti. Myös SB jätti takapenkillä hiukan Golfia ahtaamman vaikutelman. Se voi olla vain pikkujutuista kiinni - penkkien muotoilu, ja ehkä Audin muotoillumpi kori kallistuu sivuprofiililtaan sisäänpäin Golfia enemmän.

Sedanissa en haluaisi takana matkustaa muutamaa kilometriä pitempää reissua. SB:ssä ja Golfissa taas taittuisi pitempikin taival takapenkilläkin. Sedaniin on aika paha kömpiä taakse, kun oviaukko on takaosastaan niin matala. Sen johdosta veikkaan, että en sitä haluaisi turvaistuinikäisen lapsenkaan kanssa kulkupelikseni (pitäisi testata).

Muutenkin A3:a kokeiltuani jäi sellainen fiilis, että Golfin karvalakkimalleissa saa aika paljon autoa rahalla. 25 tonnia kohtalaisen mukavasti varustellusta, aika tilavasta autosta, jossa on laadukas vaikutelma ja hyvä ajettavuus - ei ole paha hinta ollenkaan.

[Ton-1]

Ihmeellistä toimintaa, ennakkoesittelystä aikaa jo kait 2 kk., ukkelit tilailleet autoja jo kuukauden päivät, nyt ensiesittely ja jos ei millään toimipisteellä ole koeautoa ajossa niin on mielestäni    tilanne.

Täytyy sen verran palata tähän että olin oikeilla jäljillä, A3 Sedan:in lanseerauksessa käytettävässä lehdykässä lukee ' Uusi A3 sedan on koeajettavissa Audi-jälleenmyyjillä 6.9. alkaen'.

Autossa lienee ollut se -15 mm. sport-alusta, ihan 'normaalin' oloinen (huoju enempi kuin omani) se oli (tiedoksi Peevelille) ja myös 225/45/17 renkaat tuntuivat täyttävän pyöräkotelot suht' sopivasti, tuosta olisin madaltanut etupäätä vielä toiset 15 mm. 'keulimisen' poistamiseksi.

[Peeveli]

Tiedän, että seuraavat lauseeni aiheuttavat täällä tulisen sanasodan ja vastalauseita ropisee mutta kirjoitettuja sanoja maailmaan mahtuu...

Tuli käytyä Hämeenlinnaan suuntautuneella huvimatkalla tsekkaamassa Hyvinkään liikkeessä A3 sedan. Sanotaan että kertaus on opintojen äiti, ja kun tällaista odottaa kuumeen vallitessa, pienikin lääke auttaa tilapäisesti. Samalla näin myyjäni ja turistiin hetki. Oli tehnyt kaupat kahdesta sedanista männäviikolla. Hyvinkään Laakkosella porukkaa oli ainakin 11.30 maissa aivan mukavasti ja suurin osa tarkasteli juuri tuota versiota, kas kummaa. Hopeinen oli yksilö, business-mallina, 17" aluilla. Yksilössä oli ne itsekin tilaamani alumiinioptiikka- ja sisävalopaketit sekä se kaiken kruunaava alumiinikantinen tuhkakuppi; ne antavat tuossa hintaluokassa pikku ylellisyyttä lookiin. Tarkastelin nyt tuoreeltaan vertailuna A3 vs. Ocu RS tuota sisustaa ja kyllä olen tyytyväinen että pidin valintani. Ja Ocunkaan vastaava ei ole missään nimessä huono, päinvastoin.  Itse totesin ne hienot suuttimien sulkemisäänet ja samassa äänensävyssä kuuluvat lämmityslaitteen nappuloiden naksahdukset. Sisäpuolinen ovenkahva pehmeää muovia ja kaikki somistelistat tanakasti -kuin hitsattuna- kiinni.  Kaikille nuo jutut eivät ole tärkeitä, ja siksi vaihtoehtoja onneksi riittää. Istahdin koemielessä taakse ja 175 cm pygminä täysin suorana, takamus täysin takana alaselkänojan taitteessa kiinni ja pää takakenossa hiukset hipoivat kattoa, mutta vähänkin jos ottaa lokoisamman asennon, pääntilaa oli enemmän ja itseni mittaisen säätämän etupenkin taakse jäi oikein mainiosti takajalkatilaa. Penkki muuten mukava istuskella ja kyynärnoja hyvällä paikalla. Taakse meneminen myös oviaukosta ongelmatonta, ja jalkaterät mahtuivat vääntämättä myös siirtämään. Tavaratila on riittävän iso ja aukko riittävä, tuonne on huoleton pakata seuraavan Euroopan autoreissun tarpeet eikä porrasperänä kuraa takalasia. Täytyy edelleen ihmetellä, miten ovat osanneet piirtää mittasuhteet ja muodot korissa kiitettävään balanssiin. Näyttää pätkäperiin verrattuna paaaljon isommalta, vaikka oikea pituusero sanoisi paperila mitä tahansa. Silti koko on sopivan kompakti ahtaammissakin tiloissa pyöriessä. Täyttää esteettiset kriteerit todella hyvin.

Tuli vielä sulkemisajan tienoilla poikettua myös Hämeenlinnan liikkeessä, siellä oli metallivalkoinen yksilö. Sekin oli business lisättynä just samat lisävarusteet kuin Hyvinkäällä. Liekö tuo business-versio sitten tässä se myydyin, mene ja tiedä...

Sanon vaan että olen todella tyytyväinen, että valitsin tämän seuraavaksi ajokiksi. Vaimokin oli selvästi tyytyväinen. Oli  mukava vielä lukea uudesta AutoPiltistä vertailutesti A3 sedan vs. M-B CLA, kruunasi tämän aurinkoisen lämpimän syyspäivän.

[Reiskav]

No 1600e luokkaa 4,3kw malli+remuc. Taitaa n.100e enempi olla 5kw malli, muttei A3 sitä tarvitse.

Itselle tulossa sama paketti(eberi 4,3 ja remuc), hinta kilpailutettuna 1750 â,¬ Tampereella.
Kerro hiihtäjä ihmeessä mistä noin edukkaasti saat.

[Enhancer]

Itselle tulossa sama paketti(eberi 4,3 ja remuc), hinta kilpailutettuna 1750 â,¬ Tampereella.
Kerro hiihtäjä ihmeessä mistä noin edukkaasti saat.

Anteeksi off-topic mutta kysyn uteliaisuuttani, että osaako näin uudessa tuo remuc käskeä väylältä sisäpuhalluksen päälle webaston kanssa?

Vai asennetaanko tuo niinkuin joissain muissa väyläautoissa, että ipcu-rele säätää puhallinta ja lämpösäädöt pitää ennen auton sammutusta kääntää täysille ja puhallus esim. tuulilasille?

Sitten on se kolmas vaihtoehto tietysti, eli esim. B6/B7/B8 A4:ssä riitti yhteen karvaan ilmastointipaneelille ohjausvirta, ja puhallus lähti päälle lämmitystarkoituksessa.

Kommentiksi myös tuohon 4.3kw vs. 5kw sanoisin että ei ole niinkään kyse siitä, tarvitseeko joku auto vai ei, mutta 5kw säästää akkua kun lämmitykseen riittää lyhyempi aika.

[Hiihtäjä]

Lappeenrannasta tulee eberi mutta täytyy käydä ennen ruuhkia! Itse menen sitten ensi viikolla. Ei tämäkään minusta edulliselta tunnu 

Kyllä tähänkin tulee ilmeisesti se ohjelmoitava rele, jollainen oli myös edellisessä 330da:ssa. Siinä 5kw eberi toimi 5v ajan täydellisesti joten ei syytä vaihtaa merkkiä. Eberi on fiksumpi kun webasto koska siihen saa varaosia yksitellen. Ei tarvitse mitään säätimiä ruuvailla koskaan lämmitintä varten, kaikki hoituu itsestään paitti toki lämmittimen päälle laitto! Remuc ohjaa minusta vaan lämmittimen päälle tai pois sekä näyttää akun varauksen ja auton lämpötilan. Se toimii siis vaan ohjauslaitteena lämmittimen kytkemiseen, muutoin asennukset ovat vissiinkin ihan normaalisti kuin ne olisivat muutenkin.

Eiköhän tuo 4,3kw ole tehokkaampi tässä pikkuaudissa kun 3-sarjan bemarissa oli kun koneetkin on 1,4 "mopoauton motti" vs 3l 6-syl diesel. Saattaa lämmetä jopa nopeammin pikkuaudi mitä bemarin iso motti 5kw masiinalla... Veikkaus vain.

Niin, lienekö aakolmosen akku vakiona AGM-tyyppiä, päällä ei sitä ainakaan mainita? Jotenkin olen siinä käsityksessä että start-stop koneisissa olisi aina näin... Bemarissa oli ainakin vakiona jo AGM-akku eikä koskaan mitään ongelmia 5 v aikana. Talvella kyllä latailin sitä CTEK:llä välillä ylimääräistä vaikka työmatkani ovatkin pitkää siivua.

Itselle tulossa sama paketti(eberi 4,3 ja remuc), hinta kilpailutettuna 1750 â,¬ Tampereella.
Kerro hiihtäjä ihmeessä mistä noin edukkaasti saat.

[AQ3]

Eeberi 5,2 kW ja Remuc asennettu Eeperi:llä Lappeenrannassa. Asennus oli ripeä 5 tuntia, ilmeisesti kaksi henkeä oli asentamassa. Hinta oli kilpailukykyinen, kannattaa kysyä tarjous jos pystyy viettämään puoli päivää Lappeenrannassa.
Remuc on kyllä kätevä, voin suositella. Käyttökytkin voisi olla tukevampaa laatua.
Saunalahden Kelpo+ liittymä oli 2,9 e/kk sisältäen hitaimman datan (256 kt/s), joka riittää hyvin.

Kun eeperi on päällä, ilmastoinnin paneelissa on valot ja lämmittimen merkki. Lämmitys säätyy sen mukaan mikä pyynti on säädetty säätimestä. Lämmitystehosta ei ole vielä kokemusta.

[Enhancer]

Eeberi 5,2 kW ja Remuc asennettu Eeperi:llä Lappeenrannassa. Asennus oli ripeä 5 tuntia, ilmeisesti kaksi henkeä oli asentamassa. Hinta oli kilpailukykyinen, kannattaa kysyä tarjous jos pystyy viettämään puoli päivää Lappeenrannassa.
Remuc on kyllä kätevä, voin suositella. Käyttökytkin voisi olla tukevampaa laatua.
Saunalahden Kelpo+ liittymä oli 2,9 e/kk sisältäen hitaimman datan (256 kt/s), joka riittää hyvin.

Kun eeperi on päällä, ilmastoinnin paneelissa on valot ja lämmittimen merkki. Lämmitys säätyy sen mukaan mikä pyynti on säädetty säätimestä. Lämmitystehosta ei ole vielä kokemusta.

Eli uudessakin on säilytetty tuo helpon jälkiasentamisen mahdollistava valmius ilmastointipaneelissa. Tämä pitääkin sitten näkyä asennushinnassa, 1 johto kajuuttaan vs. IPCU-releen kanssa säätäminen, eikä tarvitse lämpösäätimiin koskea kun auton sammuttaa.

Jännä juttu että tämä on Audissa edelleenkin toteutettu näin, kun kaikki muut konsernimerkit ovatkin sitten hankalia tämän suhteen. Premium .

[Nudde]

joka on päivän työstä

Jos siinä päivä menee niin on kyllä hidas asentaja 3-4 tuntia maksimissaan, ja se onkin jo paljon. Minulle tuli Webaston Thermo Top EVO 5+ (5kW) koska jos samalla virralla saadaan enemmän lämmitystä tehtyä se on aina hyvä. Niin ja ohjaus kännykällä ja kello sekä laturi jos jaksais joskus sitä akkua ladata.

[Markku J]

10 tuntia on ollut Eberin ja Webaston asennusaika minulla kahteen projektiin: Jetta vm 2007 ja Polo GT vm 2013. Onhan siinä paljon purkamista ja polttoaineletkujen vedot yms. Ei ihan pikkuhomma.

[Nudde]

10 tuntia on ollut Eberin ja Webaston asennusaika minulla kahteen projektiin: Jetta vm 2007 ja Polo GT vm 2013. Onhan siinä paljon purkamista ja polttoaineletkujen vedot yms. Ei ihan pikkuhomma.

ok, minulla meni nyt kun kaveri laittoi niin kolmisen tuntia, ja yhdelle tutulle kun hän laittoi ei tainnut mennä sitäkään, riippuu hieman autosta ym. mutta se 10 tuntia voi olla se veloitusaika, ja itse asennukseen ei mene kuin 3-4 tuntia, jää hyvät katteet!