Uusi A3 2011/12

[Zaasa]

Hurjalta kuulostaa toimitusajat. Itse tilaisin tuossa tilanteessa Golfin tai Leonin. Samaa tavaraa halvemmalla, jos ei bensa Haldexia tarvi.

Kannustan myös Golfin suuntaan jos A3 toimitusajat tökkii?? Hyvin tyytyväinen olen hankintaani.

[Hawtin]

Huomasin vasta tovi sitten, että auton mukana tulleet Contin supercontactit 225/45/17 ovat Y-nopeusluokkaa! Aivan älytöntä kun ei tuo kärry ihan pienellä virittelyillä 300 km/h lähentele, liekö ollut satsi ylimääräsiä tehtaan nurkassa. Tuskin vähentää melua nuo kovat kumit. Onko muilla samanlaisia?

Olen alkanut mökkimatkoilla yms pidemmillä maantiepätkillä käyttämään efficiency-ohjelmaa, joka tuntuisi hieman alentavan kulutusta. Vaihde kytkeytyy vapaalle hämmästyttävän huomaamattomasti ja samoin paluu vaihteelle pehmeästi. Ja vierii hyvin niin se selvästi vaikuttaa ajotyyliinkin. Semmosella 6,5 näyttäisi 1.8 menevän sekalaisessa maantie-motariajossa kun ei pahemmin räppäile. Ohjauskin on ihan ok maantievauhdissa. Taajamissa sen sijaan käytän dynamiccia vms, kun ohjaus on pienissä vauhdeissa hieman jämäkämpi. Vaihteet pidän melkein aina D-asennossa, kun S pitää sen verran korkeita kierroksia etten viitsi sitä kuunnella enkä katsella melkoista kulutuslisää. Välillä toki tulee näpättyä S-asentoon jos on jotain kiireisempää edessä, mutta hyvin on D:lläkin kerinnyt.

Reilu 1500 ajettu eikä mitään vikoja, narinoita tai sirinöitä. Kaikki tuntuu olevan yhdestä puusta veistettyä, kop kop vain

Mulla ei ole sisätilan valopakettia, mutta juuri äsken tuli ekaa kertaa ajettua hieman hämärämmässä ja hienot valot ovat vakiossakin. Tykkään tuosta punaisesta. Mittaristo oli melko kirkas, mutta sitä voinee jostain valikosta säätää.

[Ktk]

Mittaristo oli melko kirkas, mutta sitä voinee jostain valikosta säätää.

Niin tai vaikka siitä säätönupista valokatkaisijan vierestä...

[Peeveli]

Huomasin vasta tovi sitten, että auton mukana tulleet Contin supercontactit 225/45/17 ovat Y-nopeusluokkaa! Aivan älytöntä kun ei tuo kärry ihan pienellä virittelyillä 300 km/h lähentele, liekö ollut satsi ylimääräsiä tehtaan nurkassa. Tuskin vähentää melua nuo kovat kumit. Onko muilla samanlaisia?

Olen alkanut mökkimatkoilla yms pidemmillä maantiepätkillä käyttämään efficiency-ohjelmaa, joka tuntuisi hieman alentavan kulutusta. Vaihde kytkeytyy vapaalle hämmästyttävän huomaamattomasti ja samoin paluu vaihteelle pehmeästi. Ja vierii hyvin niin se selvästi vaikuttaa ajotyyliinkin. Semmosella 6,5 näyttäisi 1.8 menevän sekalaisessa maantie-motariajossa kun ei pahemmin räppäile. Ohjauskin on ihan ok maantievauhdissa. Taajamissa sen sijaan käytän dynamiccia vms, kun ohjaus on pienissä vauhdeissa hieman jämäkämpi. Vaihteet pidän melkein aina D-asennossa, kun S pitää sen verran korkeita kierroksia etten viitsi sitä kuunnella enkä katsella melkoista kulutuslisää. Välillä toki tulee näpättyä S-asentoon jos on jotain kiireisempää edessä, mutta hyvin on D:lläkin kerinnyt.

Reilu 1500 ajettu eikä mitään vikoja, narinoita tai sirinöitä. Kaikki tuntuu olevan yhdestä puusta veistettyä, kop kop vain

Mulla ei ole sisätilan valopakettia, mutta juuri äsken tuli ekaa kertaa ajettua hieman hämärämmässä ja hienot valot ovat vakiossakin. Tykkään tuosta punaisesta. Mittaristo oli melko kirkas, mutta sitä voinee jostain valikosta säätää.

Tuo ajomoodi-valikko on siis business sportissa vakiona? Pysyykö asetus voimassa myös auton sammuttamisen ja uudelleenstarttauksen jälkeenkin, eli ei tarvitisi aina näppäillä asetuksia?

Onko sulla Hawtin sentään ruksittu tilatessa valaistut häikäisysuojien ehostuspeilit? Ne vaan jotenkin on  "pakolliset2 nykyautossa, kun ne ovat sentään vakiona jo halvoissa kansankotteroissa, vaikkei vaimokaan kovin usein semmoisia tarvitse...

Tuo nitinättömyys lienee todennäköisintä vageissa juuri Neljän Renkaan kohdalla, mitä on lehtien koeajokokemuksia ja omistajakokemuksia lukenut? Siksi merkki kiinnostaisi imagon lisäksi vageista eniten, ja kun hinnat tosiaan samaa tasoa tai jopa vähemmän kuin vaikkapa Golfissa "pakollisten" varusteiden (xenon, autom.ilmast.) kanssa.

Noh, en usko että välirahatarjoukset tulevat olemaan innostavia; nihkeää oli V40:stäkin tarjottu hinta ja sai vielä pientä v..ttuilua ja näsäviisastelua nuorelta geelitukka-pojanklopilta Hgin Audicenterissä. Jatkossa koetan jo etukäteen valita autoliikkeen nettisivuilta myyjien valokuvien perusteella semmoisen miellyttävän oloisen myyjän etukäteen ja aika usein ennakkovaikutelma on pitänyt paikkansa...

[Hawtin]

Tuo ajomoodi-valikko on siis business sportissa vakiona? Pysyykö asetus voimassa myös auton sammuttamisen ja uudelleenstarttauksen jälkeenkin, eli ei tarvitisi aina näppäillä asetuksia?

Onko sulla Hawtin sentään ruksittu tilatessa valaistut häikäisysuojien ehostuspeilit? Ne vaan jotenkin on  "pakolliset2 nykyautossa, kun ne ovat sentään vakiona jo halvoissa kansankotteroissa, vaikkei vaimokaan kovin usein semmoisia tarvitse...

Joo, moodit kuuluvat business sportiin ja kyllä niistä jonkin verran iloakin on, vaikkei ihmeempiä odotuksia niistä ollut. Heh, luulen että meillä ehostetaan keskimääräistä vähemmän, sillä en ole ensimmäisen kuukauden aikana kiinnittänyt meikkipeileihin mitään huomiota ja sama taitaa koskea vaimoakin. Ei ollut valoja edellisessä ocu II räsässä eikä niitä siis taida olla tässäkään, jos lisävaruste ovat. Luulen kuitenkin, että selviämme ilmankin Mutta kabiini oli tosiaan hämärässä tosi hienon näköinen verrattuna ocuun.

Niin tai vaikka siitä säätönupista valokatkaisijan vierestä...

Jahans, no tuohan on näppärää. Selkeästi joku on oikein miettinyt mitkä vipstaakit on hyvä olla suoraan saatavilla eikä vain valikoissa, volyymisäätönamiskakin on mainio. Kun muuten katsoi kuvia uuden Mazda 3:sen keskikonsolista niin ei voinut välttyä ajatukselta, että ovat myös siellä tutkailleet Audin ratkaisuja...

[HoXXma]

Huomasin vasta tovi sitten, että auton mukana tulleet Contin supercontactit 225/45/17 ovat Y-nopeusluokkaa! Aivan älytöntä kun ei tuo kärry ihan pienellä virittelyillä 300 km/h lähentele, liekö ollut satsi ylimääräsiä tehtaan nurkassa. Tuskin vähentää melua nuo kovat kumit. Onko muilla samanlaisia?

Minulla on Sportcontactit samoilla arvoilla. Myös edellisessä Hondassani oli Y-nopeusluokan renkaat (Michelin) eikä niistä ole pahaa sanottavaa. Kestävyys on ainakin ihan huippua, sillä neljän kesän jälkeen kulutuspintaa oli 4/5 vielä  jäljellä.

Olen alkanut mökkimatkoilla yms pidemmillä maantiepätkillä käyttämään efficiency-ohjelmaa, joka tuntuisi hieman alentavan kulutusta. Vaihde kytkeytyy vapaalle hämmästyttävän huomaamattomasti ja samoin paluu vaihteelle pehmeästi. Ja vierii hyvin niin se selvästi vaikuttaa ajotyyliinkin. Semmosella 6,5 näyttäisi 1.8 menevän sekalaisessa maantie-motariajossa kun ei pahemmin räppäile. Ohjauskin on ihan ok maantievauhdissa.

Itsekin käytän reissuissa ja maantiellä efficiency-ohjelmaa. Kulutus on hieman pienempi kuin muilla asennoilla, mutta kulkupuolessa en ole havainut juurikaan eroa. Kulutus on laskussa ja kokonaiskulutus tällä hetkellä 5.6 litraa/100km (2300 km ajettu). Mökkireissut 250km (lisättynä pakollinen Forssan kaupunki - shoppailu - ruokailu - kierros) on taittunut 5.1 litran keskikulutuksella.

btw. Mikäli efficiency-ohjelma on päällä niin ilmastointikin tuntuu menevän säästötilaan. Painamalla ilmastoinnin säätönuppia kevyesti, ilmastoinnin eco-mode poistuu.

Reilu 1500 ajettu eikä mitään vikoja, narinoita tai sirinöitä. Kaikki tuntuu olevan yhdestä puusta veistettyä, kop kop vain

Sama vika. Ei ulkopuolisia hälinöitä ja auto tuntuu edelleen erittäin miellyttävältä kumppanilta.

[Peeveli]

Ei taida A3.seen saada millään usb-porttia? Varusteluettelot vaan puhuvat sd-muistikorttipaikasta ja viime talvena Audicentterin jannukin sanoi että ei saisi usb:tä. Eli usb-tikulta musat pitäisi siirtää sitten sd-kortille?

[Ktk]

Audi Music Interface autoon vaikka Connectivity-paketin kautta ja siihen usb välipiuha?

[Taky]

Jatkossa koetan jo etukäteen valita autoliikkeen nettisivuilta myyjien valokuvien perusteella semmoisen miellyttävän oloisen myyjän etukäteen ja aika usein ennakkovaikutelma on pitänyt paikkansa...

Tuossahan on ainesta uudelle reality TV-sarjalle, vuoden automyyjä ja esikarsinta tapahtuu juurikin liikkeiden webbi sivujen perusteella....

[Ton-1]

Noh, en usko että välirahatarjoukset tulevat olemaan innostavia; nihkeää oli V40:stäkin tarjottu hinta ja sai vielä pientä v..ttuilua ja näsäviisastelua nuorelta geelitukka-pojanklopilta Hgin Audicenterissä.

Oikeasti kummoista se välirahatarjoustarjonta sitten pitäisi olla tilanteessa jossa 'paljastat' valinneesi väärän auton kun olet kaupittelemassa sitä eteenpäin 2-3 kk. omistuksen jälkeen ? Hait hyökkää .......

Yritä nyt kerrankin ostaa auto 2-3 vuodeksi - ihan kaverin neuvo.

Itse tunnen että oma 'identiteetti' ei kestäisi tuommoista jatkuvaa autojen vaihtoa, en tiedä mitä tuolla oikein tarkoitan mutta nämä sanat tulivat nyt suustani. Joskin NYT varsin moni tietää milloin tulen paikalle (siis autolla) vaikka en autosta olisi viellä noussutkaan    ...... ehkä siinä sitä identitettiiä. Vaikka taitaa ne joskus tietää sen ilman autoanikin ...... 

[Hawtin]

Peeveli, se valittu ajomoodi säilyy muistissa vaikka auton sammutat.

[Bax]

Vielä noista renkaiden nopeusluokituksista. Mullakin on muistaakseni nopeusluokka W(270km/h), vaika H(210km/h) riittäisi. Olisikohan näillä suuremmilla nopeusluokilla sitten pienempi vierintävastus ... tiedä häntä. Jotenkin vaan tuntuisi, että sitä kovempi rengas, mitä suurempi nopeusluokka.

Jos renkaat haluaisi pienemmällä luokituksella, kuin tehtaan ilmoittama huippunopeus, niin se onnistuu, mutta näkyvälle paikalle pitää laittaa tarra suurimmasta sallitusta nopeudesta. Ainakin lain mukaan.

[Voimasavu]

Mulla ei ole sisätilan valopakettia, mutta juuri äsken tuli ekaa kertaa ajettua hieman hämärämmässä ja hienot valot ovat vakiossakin. Tykkään tuosta punaisesta.

Omastakin mielestä perusvalaistus on riittävän hieno. Varsinkin B&O:n etukaiutinritilöiden ledinauhan kanssa. Niiden kirkkauttahan voi myös säätää. Valopaketti toisi omaan makuun jo liikaa valaistusta.

[Peeveli]

Nyt sitten A3 sb koeajettu. Malli 122 hv 1,4 tfsi stronic business sport. Värikin oli aikomani perusmusta ikkunakiiltolistoin.

Ajettavuus oli sportalustan ansiosta tanakkaa ja tarkkaa reippaissakin kanttailuissa. Kova sivutuuli otti autoon, joskaan ei Aurista enempää. Jousitus oli tanakkuudesta huolimatta riittävän mukava, ainoastaan lievää pompottelua esiintyi kehätien routaheitoissa. Sport-mallin ajomoodi-valintamahdollisuus koukutti heti, kivat mahdollisuudet muokata tuntumaa ja reagointia.

Etupenkit ovat reisitueltaan selvästi paremmat kuin business-versiossa ja ratti otteeltaan napakka. Ajoasennosta sai hyvän. Nitinöitä tai kolinoita ei koeajoautosta kuulunut. Rengasmelua sen sijaan oli Aurista enemmän, joskaan karmeasta melutasosta ei tarvitse vielä puhua. Alusta ja isommat matalat renkaat lisää melua...Huvittavaa A3.ssa on naperokokoinen taustapeili.

Pikkutsiippa kiskoi etenkin dynamicilla (s-vaihteistomoodi) napakasti, viivettä oli sen sijaan enemmän muissa ajomoodeissa havaittavissa. Alkunyykähdystäkin oli kylmästartin jälkeen havaittavissa, samoin tyhjäkäynin lievä epätasaisuus. On se silti Auris hybridiä kiihtyvämpi, mutta ero ei ole valtavan iso. Eroa tulee enemmän motarinopeuksissa. Auriksen portaaton vaihteisto aiheuttaa laiskemman tunteen mutta mittaria vilkaisemalla asia onkin ihan muuta. Koeajokulutus oli 7,7 raskaalla kaasujalalla, käyttäen pääasiassa dynamicia. Ehkä valitsisin sittenkin keskimmäisen bensamotin eli jumalmoottorin (GOD) 140 hv. Stronicci toimi pääosin sujuvasti, ainakin uutena.

Onhan sen lookissa semmoista ajattomuutta, jämeryyttä ja vakuuttavuutta, vaikkei sinänsä isoja eroja ole kokonaisuutena ilman tunne-aspektia verrattuna vaikkapa omaani.

Airportin palvelu oli selkeästi parempaa kuin Herttoniemessä, ja tarjouskin kohtuullinen. Pitää vielä odotella muutama muu tarjous muualta maasta...katsotaan johtaako asia mihinkään vai ei. Sinänsä autoni ominaisuuksien puolesta puhdasta vaihtotarvetta ei ole, kyse on enemmän tunteesta joka painaa autohullujen vaakakupissa.

[Voimasavu]

Huvittavaa A3.ssa on naperokokoinen taustapeili.

Olen aiemminkin ihmetellyt kommentteja liian pienestä taustapeilistä. Minkä kokoinen sen oikein pitäisi olla? Eikös se riitä, että siitä näkyy takalasi kokonaisuudessaan? Eihän siitä D-pilareita tai kattoa/takapenkin selkänojia tarvitse nähdä. Ja tuollainen pikkupeili myös rajoittaa mahdollisimman vähän näkyväisyyttä eteen.

[HoXXma]

Olen aiemminkin ihmetellyt kommentteja liian pienestä taustapeilistä. Minkä kokoinen sen oikein pitäisi olla? Eikös se riitä, että siitä näkyy takalasi kokonaisuudessaan? Eihän siitä D-pilareita tai kattoa/takapenkin selkänojia tarvitse nähdä. Ja tuollainen pikkupeili myös rajoittaa mahdollisimman vähän näkyväisyyttä eteen.

Tunne pienestä taustapeilistä tulee ensimmäisten ajokertojen aikana ja parin viikon jälkeen asiaa ei edes huomaa. Taustapeili on silloin riittävän suuri kun siitä näkyy takaikkuna kokonaisuudessaan. Kuten sanoit, pienempi peili myös rajoittaa mahdollisimman vähän näkyväisyyttä eteen.

[Bax]

Täysin samaa mieltä taustapeilin koosta edellisten kanssa. Aluksi se ihmetyttää, mutta kun huomaa, että siitähän näkyy koko takaikkuna, niin asiaan ei kiinnitä sen enempää huomiota myöhemmin.
Sitä ei voi kuitenkaan säätää sinnepäin, vaan täsmälleen oikein. Saksalaiset osaa tuon optimoinnin taidon.

[yaska]

Pari viikkoa sitten taloon tuli A3 SB 1.8 tfsi quattro s-tronic business (ei sport) ja mittariin on kertynyt n. 3000 km. Ajettavuus on kyllä aivan kympin arvoista. Tilat varsinkin etupenkeillä on riittävät. Tavaratilathan ei näissä kovin suuret ole, mutta tämähän oli tiedossa. Odotin perstuntumalla hiukan parempaa suorityskykyä, mutta liekkö odotukset oli turhan korkealla. Talvella kuivalla koeajettu A5 sportback quattro s-tronic 211hv tuntui huomattavasti tehokkaammalta vaikka suoritusarvot ei paperilla hirveästä poikkea esim. kiihtyvyys sataseen A3 6,8sek, A5 6,5sek. Liekkö missään mitattu virallisia arvoja A3:lle? Ohituskiihtyvyydellä 80-120km/h tosin on paljon enemmän merkitystä, mutta niitäkään arvoja en ole missään nähnyt.

Auto on ollut enimmäkseen paremman puoliskon rauhallisessa maantieajossa. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan on ollut 7,3l/100km tällä 3000km:n matkalla. Viime perjantaina tuli minulla ajettua 600km matka pääasiassa nelostietä etelän suuntaan Oulusta, keskinopeus 94km/h, kulutus 6,8l/100km. Arvo on mielestäni todella kohtuullinen kun ajoon sisältyi useita reippaita ohituksia. Palatessa sunnuntaina sama matka takaisin, keskinopeus oli 92km/h, kulutus 7,4l/100km ja ohituksia huomattavasti vähemmän. Kulutuserolle en näe muuta selitystä kuin menomatkan kohtuullinen myötätuuli.

Autossa oli ensiasennus renkaina Continentalit 205/55 16 koossa. Melutaso ei ole mitenkään häiritsevä, mutta isojen autojen hiljaisuuteen ei voi verrata.

ps. jos joku on jälkiasennuksena nelivetoon hommannut vetokoukun niin otetaan mielellään hinta- ja saatavuustietoja vastaan

[Ton-1]

Odotin perstuntumalla hiukan parempaa suorityskykyä, mutta liekkö odotukset oli turhan korkealla.

Vastaavan huomion tein itsekin tuota autoa joskus reilu kuukausi sitten kokeillessani - teho on siinä jotenkin 'ohutta' (= se 280 nm. vääntö on aika maltillinen).

[Peeveli]

A3:n ostaneet: tuleeko auton mukana eturoiskeläpät vakiona? Entä kumiset lattiamatot, niiden kankaisten lisäksi? Saako autoon takaroiskeläppiä? Auriksessa ne ovat, tulivat automaattisesti mukaan, ja alun ennakkoluulojeni jälkeen ne ovat osoittautuneet mainioiksi estäen selkeästi takapuskurin likaantumista. Audin pdf-hinnastoissa tai varusteluetteloissa ei läpistä tai kumimatoista mainita mitään...

Onko todella business-mallin esiin kohoava näyttö mustavalkoinen eikä värillinen, kuten on business sportissa?

[Ktk]

Tulee etuläpät, tulee kumimatot, saa takaroiskeläpät. Ne eivät ole tehdaslisävarusteita niin ei niitä tehdasvarusteiden hinnastossa ole.

Onko todella business-mallin esiin kohoava näyttö mustavalkoinen eikä värillinen, kuten on business sportissa?

Ei, vaan värillinen, normi busineksessa mittariston ajotietokoneen näyttö on kaksivärinen, sportissa sekin värinäyttö.

[Newman]

A3:n ostaneet: tuleeko auton mukana eturoiskeläpät vakiona? Entä kumiset lattiamatot, niiden kankaisten lisäksi? Saako autoon takaroiskeläppiä? Auriksessa ne ovat, tulivat automaattisesti mukaan, ja alun ennakkoluulojeni jälkeen ne ovat osoittautuneet mainioiksi estäen selkeästi takapuskurin likaantumista. Audin pdf-hinnastoissa tai varusteluetteloissa ei läpistä tai kumimatoista mainita mitään...

Onko todella business-mallin esiin kohoava näyttö mustavalkoinen eikä värillinen, kuten on business sportissa?

Miten olisi Peeveli, jos katselisit seuraavaa autoasi BMW:n puolelta? Nelivedon saa nykyään ihan kohtuuhinnalla ja Bemun automaatti on todellakin hieno.

Jotenkin epäilen, että A3 pysyy sinulla yhtä kauan kuin Volvo tai ne edelliset. Se on kokonaisuutena niin hiottu ja järkevä paketti, mutta siinä ole mitään zingiä. Siksi tosin itse tykkään A3:sta koko ajan enemmän.

[Vice]

Huomenna on edessä luovutus.., no kyllä sitä on odotettukin, kun Tammikuun alussa jo tilaus tehtiin (tosin 1.4 cod).
Tänään OZ vielä liikkeeseen niin saavat ne vaihtaa alle huomiseksi. Tummennukset sitten torstaina autoon.

[Ton-1]

Saako autoon takaroiskeläppiä? Alun ennakkoluulojeni jälkeen ne ovat osoittautuneet mainioiksi estäen selkeästi takapuskurin likaantumista.

Niinpä.

Tosin kannattaako niitäkään ostaa 2-3 kuukauden ajoja varten ?

Omaan käytettyyn ne laitettiin kesällä 2010, hyvin ovat suojanneet takalokasuojia.

[HoXXma]

Huomenna on edessä luovutus.., no kyllä sitä on odotettukin, kun Tammikuun alussa jo tilaus tehtiin (tosin 1.4 cod).
Tänään OZ vielä liikkeeseen niin saavat ne vaihtaa alle huomiseksi. Tummennukset sitten torstaina autoon.

Alkaa foorumilla olemaan nelivetoja kohta enemmän kuin vajaavetosia. Hieno kokonaisuus tulossa Vice, mutta kyllä puolen vuoden odotus alkaa olemaan ylärajoilla.

[VAG!]

Jotenkin epäilen, että A3 pysyy sinulla yhtä kauan kuin Volvo tai ne edelliset.

Jos kolmosen toimitusajat venyvät puolen vuoden tienoille, niin sehän on selvää, että kolmonen ei olisi Peevelillä päivääkään, vaan kolmonen siivottaisiin uuden alta pois sopimussakolla

[Ton-1]

Toisaalta tuon uuden auton pitkä toimitusaika voisi olla myös avain Peevelin viimevuosien pisimpään autosuhteeseen (=Auris alla niin kauan?)  ? 

[Peeveli]

Tulee etuläpät, tulee kumimatot, saa takaroiskeläpät. Ne eivät ole tehdaslisävarusteita niin ei niitä tehdasvarusteiden hinnastossa ole.

Ei, vaan värillinen, normi busineksessa mittariston ajotietokoneen näyttö on kaksivärinen, sportissa sekin värinäyttö.

Kiitos Mrk ainoasta fiksusta vastauksesta!

[Peeveli]

Kun noita hinnastoja katselee, huomaa että sedan-A3:n hinta business 103 kW tfsi:nä on sama kuin  Jetta 118 kW tsi:nä, molemmat automaattina. Jettaan pitäisi ruksia sitten lisähintaan vielä monitoimiratti, climatronic ja xenonit vaikka on Highline. Itse ei tarvitisi kaukaa miettiä kummanko valitsisi, vaikka Jettakin on hyvä auto...

A3 sedan businekseen pitäisi ruksia vain sähköiset ristiseläntuen säädöt sekä ikkunoiden kiiltolistat. Tulee aika yksi yhteen sportback business sportin kanssa samalla moottorilla. Sedan alkoi kiinnostamaan enemmän, se on isomman näköinen, edustavakin.

Pitää tänään tehdä vielä reissu Uudellamaalla yhteen Audi-liikkeeseen kyselemään tarjousta...

[Ton-1]

No näistä vastauksien ja tekemisten fiksuuksista voidaan olla montaa mieltä mutta muistaakseni sinulta putosi palkka ja näin sinun piti laittaa suitset autoiluun liittyviin kuluihisi ? Tämä touhu tuntuu hieman toisenlaiselta ...... 

Spot. Lopetan nämä kommentit tähän.