Uusi A3 2011/12

[Apaju]

^
Lisävarusteethan noi on eli 500 pitää niistäkin maksaa, että ne saa kattoa koristamaan I like.

[heifetz]

Hinnat jaksavat edelleen ihmetyttää. Alla 2 lähestulkoon samanlaisilla varusteilla olevaa autoa:

Audi A3 Sportback Business 2.0TDI S-Tronic 35 626â,¬

vs.

VW Golf 5ov Highline 2.0TDI DSG 34 522â,¬ (+Xenon paketti, bluetooth radio, monitoimiohjauspyörä)

[Markku J]

Eikös nuo ole sitten aika identtisiä autoja - olisko Audissa mitään muuta "premiumia" kuin merkki ? Moottorit ovat samoja, ja alustakin oletettavasti. Highline Golfinkin sisusta näyttää oikein laadukkaalta. Audissa on MMI -käyttöliittymä ja keskinäyttö, jotka lienevät hieman etevämmät, kuin Golfin vastaavat. Varusteita en ole vertaillut, vaan luotan heifetz'in kommentteihin. Lienee pääasiassa kyse vastaavista pienistä materiaalieroista, kuin on meidän A1:ssä Poloon verraten - A1:n kanssa vaan saa merkistä maksaa paljon enemmän.

[Levjsa]

Tuossa ylempänä olevassa kuvassa A3:n näyttää aika vanhahtavalta ja tylsältä. Toivottavasti livenä autoon tulee eloa

Omaan silmään vanhahtavuutta tekee nuo halogeenivalot, keulailme muuttuu paljon paremmaksi xenoneilla ja led-päiväajovaloilla. Livenähän tuo paketti on todella hieno!
Apajulla hyvät suunnitelmat, peukku siitä! Itse päätyisin verhoilun värissä niinkin tylsään vaihtoehtoon kuin musta. Punaisena jos saisi, olisi tilanne täysin eri...

[Peeveli]

Eihän toi A3 kovin nuorekkaalta näytä, pitää oikein tarkemmin katsoa, että huomaa muutoksia entiseen.

Itseä kyllä kiinnostaa enempi kuoriin tuleva tekniikka, joka on moottoreiden osalta uutta ja samoin varusteitakin saa valita sopivan lavealta listalta (sekä määrällisesti että hinnallisesti)

Ota vaan se A3 alle! Olisi itsekin pitänyt tehdä V40:n sijaan. Saat varmasti laatua koko rahalla. Audihan on nuorekas jo merkin imagolla, viis muodoista. Ja siinä missä tämänkin V40:n lentävät linjat vanhenevat niin A3 säilyy ajattomana.

[Markku J]

Asiaa, Peeveli. A3 on muotoilultaan todella hyvin ajan hammasta kestävä. Minusta se on SB -versiona oikein asiallisen näköinen ja siinä on markkinoiden tyylikkäimmät päiväajovaloledit yhdessä A4/A5 -malliston kanssa (tämä palkinto jaettuna Bemun tyylikkäillä enkelinsilmillä tosin). Sisusta on sekin konstailemattoman tyylikäs. Tämä A3:n kabiini oli kai suurin syy, miksi tämän halusin tilata mieluummin kuin V40:n.

[Markku J]

Jyrille taas toivomus, että saataisiin oma ylemmän tason ketju uudelle A3:lle. Tänne tulee paljon keskustelua jatkossa.

[1.8 "APR" Q]

Onkos kenelläkään tietoa,koska SB:en Quattrot ilmestyy hinnastoon?

[Peeveli]

Onko pks:lla asuvilla tietoa etukäteen, onko Herttoniemen Audicenterissä koeajettavissa uusi A3 sportback 2,0 tdi S-tronic?

Comfort-varustepaketti on aika kohtuuhintainen noin 600 eur (sähköinen ristiseläntuen säätö etupenkeille ja pysäköintiapu). Liekö Audi Sound System millainen perussoittimeen verrattuna, hintaa vajaat 450 eur? Vai onko vasta Markun tilaama B&O vasta erottuva varuste ääneltään?

Milloinkahan valikoimiin tulee 1,2 tfsi tai 1,4 tfsi s-tronicilla? Riittäisi käytännössä oikeasti nykymaamme menoon eikä olisi hemmetin dieselveroja...

[Markku J]

Sportbackia ei ole vielä koeajossa tietääkseni. Vain CC -mallia. Mutta 1.4 TFSI S tronic on saatavilla heti alusta alkaen, ja tuolla voimalinjalla löytyy esittelyautoja 3 -ovisina. Tuon 1.4 TFSI -moottorin sanotaan olevan merkittävästi uudistettu - sehän on jakohihnalla varustettu.

ASS on tuohon hintaan oikein asiallinen valinta. Siinä on subbari varapyörätilassa, keskikaiutin (yhteensä 10 kaiutinelementtiä) ja tehoa 6 kanavaisesta vahvistimesta yht 180 W. Minulla oli A5:ssä tuo ja se on hinta-laatusuhteeltaan upea.

edit: SB quattrojen hintoja ei vielä hinnastossa ole, mutta CC -mallin hinnastosta ne löytyvät. Tuon pohjalta on helppo arvioida SB:n vastaavat hintatasot.

[P.Alikka]

Milloinkahan valikoimiin tulee 1,2 tfsi tai 1,4 tfsi s-tronicilla? Riittäisi käytännössä oikeasti nykymaamme menoon eikä olisi hemmetin dieselveroja...

Eikö tällä voimalinjalla käytännössä käynnisty jo tilaamattoman A3:n vaihtopohdiskelu? Melkein sama voimalinja harmaavarpusen näköisessä A3:ssa kuin mitä sinulla jo oli ex-VI Golfissa... Eikä tuo "dsg" tainnut miellyttää kaikilta ominaisuuksiltaan, vai muistanko ihan väärin? Ok, A3 on ihan uutta alustaa ja ihan hieno sisältä, mutta... no... saahan siinä sen uuden auton fiiliksen 

[Hawtin]

Toimittajilla menee A3:n automaatit hieman sekaisin, kuten alla linkissä ja samoin uudessa Tuulilasissa. 7-vaihteinen kuiva S Tronic on pienemmissä bensakoneissa ja etuvetoisessa 1,8 tfsi:ssä (ei tuoda Suomeen), joista jälkimmäisessä vääntöä on laatikon takia rajattu 250 nm:iin. Suomeen tuotavassa 1,8 Quattrossa on 6-vaihteinen öljykylpyinen S Tronic ja vääntö on 280 nm.

http://www.automerkit.fi/uutiset/koeajot/artikkelit/koeajo-a3-14-tfsi-business-2012.html

[heifetz]

Eikös nuo ole sitten aika identtisiä autoja - olisko Audissa mitään muuta "premiumia" kuin merkki ? Moottorit ovat samoja, ja alustakin oletettavasti. Highline Golfinkin sisusta näyttää oikein laadukkaalta. Audissa on MMI -käyttöliittymä ja keskinäyttö, jotka lienevät hieman etevämmät, kuin Golfin vastaavat. Varusteita en ole vertaillut, vaan luotan heifetz'in kommentteihin. Lienee pääasiassa kyse vastaavista pienistä materiaalieroista, kuin on meidän A1:ssä Poloon verraten - A1:n kanssa vaan saa merkistä maksaa paljon enemmän.

Tuskin näiden autojen tuotantokustannukset eroavat toisistaan, mutta halutaan myydä kalliimmalla autoa joka mielletään premiumiksi. Se on sitten markkinointiosaston duuni yhdistää brändiin premium -lätkä. Ja ainakin Audin tapauksessa se on toiminut. Lisävarusteista ne marginaalit todennäköisesti tulevat.

[Markku J]

Mikä lienee syynä, että 1.8 TFSI:n vääntö on rajattu 280 Nm:iin kun se A4 & A5 -malleissa on 320 Nm ? Olisko tuossa jätetty hajurakoa 2.0 TDI:n ? Itselleni 1.8 TFSI olisi dieseliä kiinnostavampi erityisesti, jos vääntölukemat olisivat samat kuin A4 & A5:ssä. Noissahan tuo 1.8 TFSI tarjoaa 320 Nm jo 1400 rpm, kun diesel pääsee samaan vasta 1750 rpm.

[Karvis]

Mikä tämän uuden A3:n mallikoodi on, vanha on 8P mutta entäs tämä uutukainen?

[Ktk]

Compact Coupe 8V1***
Sportback 8VA***

[Ocu_P]

Milloinkahan valikoimiin tulee 1,2 tfsi tai 1,4 tfsi s-tronicilla? Riittäisi käytännössä oikeasti nykymaamme menoon eikä olisi hemmetin dieselveroja...

Varmasti riittäisi - sinänsä - , mutta et kai sentään vakavissasi harkitse upean V40:n D4 A:n vaihtoa tuollaiseen pikkubensaan.   Mielestäni siinä kaupassa pitäisi tulla reilusti rahaa sinullepäin, mitä ei tule reaalimaailmassa tapahtumaan.

Tuoretta ajokokemusta on Golf VII:ssa 1.4 tsi:stä 140 hp manuaalina. Kivakulkuinen kone, äänimaailma hiljainen, muttei soundeiltaan mitenkään miellyttävä ja kulutuslukemat kaukana ilmoitetuista. Varmasti kuitenkin vähemmän ajavalle hyvä valinta.

[Hawtin]

Se väännön rajaus perustunee laatikkoon. A4&A5:ssä automaattina on 1,8:ssa multitronic, joka kestänee suuremman väännön.

[Peak]

Audi.de:n mukaan 1,8TFSI Stronic tarjoaa 180hv ja 250nm, laatikko näyttäisi olevan 7 vaihteinen. Eli johtuisiko väännön rajaus kuivakytkinlaatikosta?

[VAG!]

Milloinkahan valikoimiin tulee 1,2 tfsi tai 1,4 tfsi s-tronicilla? Riittäisi käytännössä oikeasti nykymaamme menoon eikä olisi hemmetin dieselveroja...

Ei prkl, sähän olitkin jo täällä

[Markku J]

Tuo laatikkohan se tietty tekee tuon väännön eron. En jotenkin osannut ajatella, että quattroonkin olisi jätetty tuo kuivakytkinlaatikko. Poikittaismoottoriseen ei taida olla vastaavaa märin kytkimin varustettua 7 -vaihteista, kuin on esim. A4:n 2.0 TFSI:ssä. Itselläni dieselin valintaa puolsi väännön lisäksi märkäkytkin DSG (6 -vaihteinen), joka toimii enemmän perinteisen automaatin tapaan tarjoten hieman ryömintääkin.

[VAG!]

Tuo laatikkohan se tietty tekee tuon väännön eron. En jotenkin osannut ajatella, että quattroonkin olisi jätetty tuo kuivakytkinlaatikko.

quattrossahan on märkä 6-vaihteinen ja sen myötä vääntö 280Nm. Ainakin saksalaisten sivujen mukaan.

[Markku J]

Sitten menee oudoksi, kun sama laatikko dieselin kanssakin toimii 320 Nm väännöllä ja kaiketi isommillakin...kuten Q3:n 380 Nm vääntävä TDI.

[VAG!]

Sitten menee oudoksi, kun sama laatikko dieselin kanssakin toimii 320 Nm väännöllä ja kaiketi isommillakin...kuten Q3:n 380 Nm vääntävä TDI.

Q3:ssahan ei ole 6-vaihteinen DSG vaan märkä 7-vaihteinen. Se kestää vääntöä enemmän kuin DSG6. DSG6:sen maksimi lienee tehtaan mukaan 350Nm.

[Hawtin]

Niin onko kyse tismalleen samasta laatikosta, vaikka molemmat ovatkin märkäkytkimisiä ja 6-vaihteisia. En tiedä, mutta jos ovat, niin sitten väännön rajauksen täytyy johtua mallipoliittisista syistä. Se tuntuis kyllä aika hölmöltä. Toisaalta A3:ssa tehoa on 10 hv enemmän, joten mikähän siihen sitten on syynä...?

[Peak]

Saksan sivuilla ei ollut SB:iin vielä quattroa tarjolla vain cc:hen. Näyttäisi tosiaan olevan niin, että etuvetoisissa 1,8TFSI on DSG7 ja 250nm, quattroista löytyisi sitten DSG6 ja 280nm.

[VAG!]

En tiedä, mutta jos ovat, niin sitten väännön rajauksen täytyy johtua mallipoliittisista syistä. Se tuntuis kyllä aika hölmöltä.

Audillahan on jo pitkä historia mitä kummallisimmista tehorajauksista. Yksi tuore esimerkki on Q3 2.0 TFSI. Miksi ihmeessä sen vääntö on rajattu 300 Nm:iin, kun sama laatikko on disukoiden perässä ja niistä otetaan 320/380Nm? Motista kuitenkin otetaan muissa malleissa 350Nm vääntöä ulos.

Tai miksi Q5:sessa otetaan 2.0 TFSI:stä ulos hulppeat 225hv/350Nm ja 3.0 TFSI:stä vaivaiset 272hv/400Nm. Mutta kutosessa 2.0 TFSI tuottaa vain 180hv/320Nm ja samaan aikaan 3.0 TFSI puskee ulos 310hv/440Nm. Ã,,kkiseltään koko hommassa ei tunnu olevan mitään päätä eikä häntää.

[Apaju]

^
Audin omituisuuksia ja ilmeisesti niin on tämä seisontalämmitys kauko-ohjaimella tähän uuteen A3 8V:aan. Sitä ei edes maahantuojan mukaan voi muuttaa siten, että se lämmittäisi  myös moottoria. Täällä areenalla on ainakin A4, A5 ja muihin tuon homman saanut kirjoitusten mukaan tehtyä, no enpä sitten ainakaan aio tilata 2300 euroa maksavaa sisätilanlämmitintä

[Voimasavu]

Hinnat jaksavat edelleen ihmetyttää. Alla 2 lähestulkoon samanlaisilla varusteilla olevaa autoa:

Audi A3 Sportback Business 2.0TDI S-Tronic 35 626â,¬

vs.

VW Golf 5ov Highline 2.0TDI DSG 34 522â,¬ (+Xenon paketti, bluetooth radio, monitoimiohjauspyörä)

Itseänikin tämä uutta autoa mietittäessä ihmetytti! Eipä ollut vaikea valinta päätyä uuteen A3:seen. Vaikka kuinka olisikin samalle pohjalevylle tehty ym. niin kyllä Audi vaan yleisilmeeltään on paljon tyylikkäämpi ja laadukkaamman oloinen. Enkä ole kyllä tähän päivään asti yhtään volkkaria ajanut, jonka ajo-ominaisuudet Audille pärjäisi. Kummallista on tuo hinnoittelu. Hetken jopa mietin A1:sen hankintaa, mutta siihen kun alkoi ruksailla haluamia lisävarusteita niin alkoi kummasti hinta kivuta yli kolmenkympin... kallis on tuokin verrattuna uuteen A3:seen. Myyjä sanoi Audin hinnoitelleen A3:sen todella kilpailukykyiseksi pahimpiin kilpailijoihin (A-mersu, 1-bemu, V40) verrattuna ja siltähän tuo näyttää.

Ketkä arvon palstalaisista ovat jo tilauksen laittanut sisään? Millaista toimitusajankohtaa tällä hetkellä lupaillaan? Itse allekirjoitin tilaussopimuksen kolme viikkoa sitten ja myyjä jopa väläytti maaliskuun mahdollisuutta (laittoivat oman tilauksensa tilalle). Enpä tuohon oikein jaksa uskoa, mutta toivossa on hyvä elää! Odottavan aika on pitkä...     

[roadrunner]

Ketkä arvon palstalaisista ovat jo tilauksen laittanut sisään? Millaista toimitusajankohtaa tällä hetkellä lupaillaan? Itse allekirjoitin tilaussopimuksen kolme viikkoa sitten ja myyjä jopa väläytti maaliskuun mahdollisuutta (laittoivat oman tilauksensa tilalle). Enpä tuohon oikein jaksa uskoa, mutta toivossa on hyvä elää! Odottavan aika on pitkä...    

Tarkoitus olisi mutta tällä kertaa en osta sikaa säkissä eli ajamaan pitää päästä ennen tilausta.
Jo edeltäjä vanha A3 SB oli kyllä hyvä ajettava, rengasmelu vain oli hirveä 

nimimerkki A4 2,0 TDI Qn ajo-ominaisuuksiin pettynyt