Ostaisitko esittelyauton?

[Quality]

Autonvaihtopohdiskelussa on useinkin sivuttu aihetta. Muutamat viime päivien kommentit jopa uuden hintaa kalliimmista esittelyautoista sai avaamaan aiheesta uuden keskustelun.

Esittelyautoista tehdään houkuttelevia hyvillä varusteilla ja nopealla toimituksella. Oletettavasti niiden hinnassa voi olla jopa uutta enemmän pelivaraa, mutta liikkeet luottavat niiden helppoon myytävyyteen - kokemuksesta tietenkin.

Essarit ovat huolellisesti poljettuja kilometreihin katsomatta. Miten lie sisäänajon laita? En tiedä, onko mitään laajempaa seurantaa noiden myöhemmistä vaiheista ja vikaantumisista, mutta sellainen olisi kiinnostava.

Onko sinulla ollut ajossa esittelyauto(ja)? Millaiset ovat kokemukset?

Itsellä on ollut vain yksi auto, joka on alunperin ollut liikkeen omistuksessa. Yleensä esittelyautotkin nimetään jollekin henkilökunnasta, mutta käytännössä ne ovat esittelyajossa. Borasta meni turbo 50 tkm ajettuna - liekö esittelykäytöllä ollut osuutensa.

[Dirti]

Itse "uskalsin" ostaa edellisen Leon Ecomotiven 3000 km ajettuna suoraan esittely käytöstä, koneena kun oli 1.9 tdi ja sanat eco mukana niin tietää ettei se auto paljoa ole houkutellut revittelemään. Ainoa vika mikä autossa ilmeni oli kaksoismassa oireet ja kovasti vw-konsernin huollot välttelivät sen korjaamista. Kertaalleen vaihdettiin kytkin 18000 km kohdalla ja ravistus loppui mutta ilmeni taasen 30000 km myöhemmin, mutta tällöin oli auton vaihto edessä niin en jaksanut alkaa tappelemaan asiasta ja jälkikäteen huomasin että 1P koppasessa on koko ajan päällä kampanja kaksoismassan takia, ja jotenkin eivät halunneet siitä puhua.

Mutta kaiken kaikkiaan ei mitään pahaa sanottavaa, mutta tehokkaampaa en olisi uskaltanut ostaa, varsinkaan FR:ää koska faktahan on se että kun ne on ns sportteja niin niiden sportisia ominaisuuksiakin testataan aika huolella koeajojen aikaan.

[Zaasa]

En ostaisi,ei ole uskalluksesta kiinni.En vaan pidä järkevänä tuttavieni kokemuksien perusteella.
Joitakin perusteluja miksi en ostaisi.

Hintaero verrattuna uuteen liian pieni mielestäni tuttavieni tapauksissa,vuosimalli kerennyt vaihtua,sisäänajosta ei voi puhuakkaan,samanlailla laskutetaan toiset renkaat ja lämmittimet kuin uudestakin vaikka renkaat ovat saaneet kovaakin kyytiä,väriä ja tehdasvarusteita ei voi valita mieleisiä.

Tuttavieni essarit ovat toimineet pääosin moitteetta.

[pohjoissavonprinssi]

Onko sinulla ollut ajossa esittelyauto(ja)? Millaiset ovat kokemukset?

Itsellä on ollut vain yksi auto, joka on alunperin ollut liikkeen omistuksessa. Yleensä esittelyautotkin nimetään jollekin henkilökunnasta, mutta käytännössä ne ovat esittelyajossa. Borasta meni turbo 50 tkm ajettuna - liekö esittelykäytöllä ollut osuutensa.

Ei itsellä vaan suvusta muuan tapaus osti 206 tdi pösön 7-8 vuotta sitten. Siinä on pelannut kuin missä muutkin autot, normaalia kulumista ja määräaikaishuoltoa.

Takuunalaisia vehkeitä ovat nekin, ei itseä ainakaa hirvittäisi valita sellaista jos joskus mieluinen kohdalle sattuisi.

[nikob]

Edellinen autoni Ibiza FR oli toiminut esittelyautona historian mukaan. Ostin auton itse vuoden vanhana liikkeestä kun ensimäinen omistaja oli bemmuun vaihtanut.
Ibizalla oli 3000km keretty ajamaan ennen kuin oli liike myynyt, oli liike siihen 1000km kohdalla vaihtanut jo ensiöljyt poiskin.
Auto pelasi itsellä sen neljä vuotta loistavasti, huonoja kokemuksia ei ole.
Se on kyllä totta että varsinkin sportti malleissa hieman enemmän mietityttää esittelyauton osto.

[autofanaatikko]

En tosiaan kovin helpolla osta. Edellinen oli esittelyauto ja siitä jäi kusetuksen maku. Autossa oli kuskattu lastenistuinta mikä oli jättänyt taakse jotain jälkiä. Auto oli ajettu ahtaassa esittelyhallissa betonipylvääseen josta jäi rumia jälkiä etupuskin kulmaan ja automyyjä ei kertonut mitään, mutta jotka huomasin vasta kun auto oli jo minulla ja pesin sen ekaa kertaa. Lisäksi siihen oli vaihdettu alle 1000km:ssa uusi vaihdelaatikko vaihteiston oudon toiminnan takia ja tämänkin sain selville ihan muuten kuin myyjän suusta kuultuna. Kyseinen automyyjä ei kyllä ole enää ko. yhtiön palveluksessakaan.

[Mikko]

Käytetty auto uuden hinnalla, niitä nuo esittelyautot yleensä on. Hätäsille myyvät. Ja aina joutuu tyytymään autoon, josta jotain puuttuu ja tilalla on jotain turhaa.

[Dirti]

Käytetty auto uuden hinnalla, niitä nuo esittelyautot yleensä on. Hätäsille myyvät. Ja aina joutuu tyytymään autoon, josta jotain puuttuu ja tilalla on jotain turhaa.

Monesti juuri näin, omalla kohdalla onneksi kävi toisin.

[Urlaub]

En tosiaan kovin helpolla osta. Edellinen oli esittelyauto ja siitä jäi kusetuksen maku. Autossa oli kuskattu lastenistuinta mikä oli jättänyt taakse jotain jälkiä. Auto oli ajettu ahtaassa esittelyhallissa betonipylvääseen josta jäi rumia jälkiä etupuskin kulmaan ja automyyjä ei kertonut mitään, mutta jotka huomasin vasta kun auto oli jo minulla ja pesin sen ekaa kertaa. Lisäksi siihen oli vaihdettu alle 1000km:ssa uusi vaihdelaatikko vaihteiston oudon toiminnan takia ja tämänkin sain selville ihan muuten kuin myyjän suusta kuultuna. Kyseinen automyyjä ei kyllä ole enää ko. yhtiön palveluksessakaan.

Mistä tuossa se kusetuksen maku nousi pintaan? Ostit käytetyn auton, joissa pruukaa olla enemmän tai vähemmän käytönjälkiä.

Jos joku on kusettanut, niin olet itse kusettanut itseäsi ja uskotellut esittelyauton olevan uusi auto. Sitähän ne eivät todellakaan ole, vaikka niistä uuden auton hintoja huudellaankin.

[Zaasa]

Mistä tuossa se kusetuksen maku nousi pintaan? Ostit käytetyn auton, joissa pruukaa olla enemmän tai vähemmän käytönjälkiä.

Jos joku on kusettanut, niin olet itse kusettanut itseäsi ja uskotellut esittelyauton olevan uusi auto. Sitähän ne eivät todellakaan ole, vaikka niistä uuden auton hintoja huudellaankin.

Ja jopa maksetaan

[tmr97]

Itsellä on kokemusta ja ihan hyvää. Essarissa saa toiset renkaan ja lisävarusteet usein joko ilmaiseksi tai melkein. Näin ainakin omalla kohdalla. Olen aina pyytänyt tarjouksia eri liikkeistä myös uusiin. Edellinen Golf on eskari, arvonalennus 3v ja 75tkm omaa ajoa tuli 7500â,¬, eli 0,1â,¬/km. Aika hyvin minusta.

[VWRiddare]

Nykyinen pirssi, kun oli vasta haaveiluasteella, niin mietin vaihtoehtona myös konsernin ulkopuolista vaihtoehtoa(Honda CRV diesel automaatti), joka oli esittelyauto. Mittarissa oli noin 5-7tkm, ja hinta oli vain hiukan kalliimpi kuin uusi. Myyjä perusteli korkeampaa hintaa sillä, että sen saa ajoon heti. Neuvotteluvaraa ei sitten kuulemma ollut kuin se periteinen 100-200E, koska oli ollut itse johtajan käytössä. Kaupantekijäisiksi olisi toki saanut karvakintaan, ja jääskraapan, jotka nekin olivat jo käytettyjä. Ei tarvinnut kahta kertaa miettiä. Kauppaan jäi esittelyauto, kuten myös uusikin Honda silläkertaa. Itse en luultavasti osta koskaan esittelyautoa, juurikin niiden kovan hinnan takia, ja epämääräisen käyttöhistorian takia.

[Neppis]

Mulle tarjottiin viime vuoden keväällä A6 180 kW quattro S tronic mallista "launch edition" versiota, joka oli kaiketi maahantuojan varustelema. Siinä olisi saanut 20 tâ,¬:n varusteet käytännössä ilmaiseksi ja auto olisi maksanut sitten suunnilleen saman kun uusi 180kW:n karvalakkimalli. Oli paketissa ihan hyviäkin varusteita, kuten Milanonahat, urheiluistuimet, navigointi ja pysäköintitutkat, mutta osa varusteista olisi ollut mulle turhia ja auton ulko- ja sisävärityskään ei oikein kolahtanut. Jäi sitten kaupanhieronta kesken jo alkumeterillä, kun kyseisessä liikeessä vaihtohyvitystarjous oli sanalla sanoen surkea. Jos värit ja vaihtohyvitys olisivat olleet parempia, niin kaupat olisi luultavasti tullut tehtyä.

[Karvis]

Käytetty auto uuden hinnalla, niitä nuo esittelyautot yleensä on.

Monesti näin, mutta ei aina. Meidän Yetihän oli essari ja väliraha uuteen olisi ollut viitisen tonnia rumempi, hinta jolla auto ostettiin oli ~3000â,¬ halvempi kuin aivan uusi ja silloiset hemmetin pitkät toimitusajat olisi pudottaneet vaihdokin hyvitystä pari tonnia...toki sillä vanhalla olisi sitten saanut ajaa sen arviolta 7-9kk lisää uutta odotellessa. Mutta jos pihassa olisi ollut ajamaton vastaava niin hintaero olisi ollut tuon ~3tâ,¬, mielestäni ihan kohtuullinen hintaero 1500km ajetusta käytännössä uuden veroisesta essarista.

Autohan sitten oli kyllä täysi paska, mutta se onkin toinen tarina eikä varmastikaan johtunut essari menneisyydestä

[Markku J]

Minä voisin ostaa, jos paketti muuten miellyttää, ja hinta olisi kohdallaan. Ã,,sken kävinkin Audicenterissä katsomassa A4 launch editionia, jossa on Hesarissa mainostettu huima, yli 20 th alennus listahinnasta. Melko paljon siinä vaan on käytön jälkiä 11 tkm matkalta. Kiveniskemiä on enemmän, kuin minun ex-liisareissa 3 v jälkeen. Ja kaksi kallista Rotor -vannetta on ajettu reunakiviin, toinen oikein pahasti. Takaoven reunassa oli naarmu. Takaparkkitutka on jälkiasenteinen piippari. Siltikin hintansa vuoksi aika houkutteleva paketti. Tuon kun ostaisin, niin pääsisin heti talven tullen quattro -maailmaan kiinni. Mietinnässä yön yli...

http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto

[rob-s]

Ã,,sken kävinkin Audicenterissä katsomassa A4 launch editionia, jossa on Hesarissa mainostettu huima, yli 20 th alennus listahinnasta. Melko paljon siinä vaan on käytön jälkiä 11 tkm matkalta

Tuo oli juuri se minulle tarjottu yksilö. Ehkä tuntuukin vähän hölmöltä vaihtaa koriltaan huonompikuntoiseen (tai samankuntoiseen), pienempimoottoriseen, halvempikorimalliseen ja maksaa vielä väliin maltaita..

Todella hieno kokonaisuus se kieltämättä on!

Itsellä on kokemusta esittelyautosta kahden auton verran josta viimeinen oli se minun punainen A5 coupe. Auto oli ostettaissa muistaakseni 8tkm ajettu ja uudenveroisessa kunnossa. Varusteita siitä puuttui mutta ilokseni varustelin sen sitten jälkeenpäin:)

Vastatakseni otsikon kysymykseen: kyllä

[Markku J]

Saisi tuossa sentään 2012 -mallin auton. Sinullahan alkaa, rob-s, olla jo kohta museorekisteriin kelpaava ajopeli alla.

[vasara]

Minä voisin ostaa, jos paketti muuten miellyttää, ja hinta olisi kohdallaan. Ã,,sken kävinkin Audicenterissä katsomassa A4 launch editionia, jossa on Hesarissa mainostettu huima, yli 20 th alennus listahinnasta. Melko paljon siinä vaan on käytön jälkiä 11 tkm matkalta. Kiveniskemiä on enemmän, kuin minun ex-liisareissa 3 v jälkeen. Ja kaksi kallista Rotor -vannetta on ajettu reunakiviin, toinen oikein pahasti. Takaoven reunassa oli naarmu. Takaparkkitutka on jälkiasenteinen piippari. Siltikin hintansa vuoksi aika houkutteleva paketti. Tuon kun ostaisin, niin pääsisin heti talven tullen quattro -maailmaan kiinni. Mietinnässä yön yli...

http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto

2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic (sedan business) uuden listahinta: 51009 â,¬
Miksi 11tkm ajetusta (satojen testaajien luukuttamasta), maalit raavistusta ja kanttareihin kolhitusta kannattaisi maksaa 4000â,¬ enemmän?
Normaalissa business- versiossa on suuri osa tuon esittelyauton lisävarusteista valmiina.
Ko. esittelyautossa on lisänä s-line ulkopaketti, alcantara jakkarat ja kolhitut 19" vanteet.. eipä paljoa muuta.
Pitäishän tuommosen olla selvästi uutta halvempi?

[Markku J]

Tuossa maksaa S -line ulko- ja sisäpaketti melkein 10 th ja navi reilut 4 th. Nuo on ne herkut, joita jossain määrin arvostan, mutta melko vaisu tuo S line on, kun sitä vakioon vertaa. Nuo ovat varusteita, jotka mielelläni ottaisin, mutta en ikinä tilaisi niitä listahintaan.

Lienee järkevämpää tilata aiemmin listaamani, omien arvojen mukaan rakennettu uusi paketti, jolle jää hintaa vain muutama tonni enemmän, kuin tälle kiusatulle yksilölle.

[Ouzi]

En ikinä osta esittelyautoa se ei riitä mulle et saa toiset renkaat mukaan tai jonkun varusteen. Yleensä ei alennusta ole uuteen verratttuna kuin pari tonnia tai ei sitäkään. Yks kaveri osti sanojensa mukaan uuden touranin ja kun kysyin oliko pitkä tomitusaika niin nolona sitten sanoi ostin esittelyauton

[Urlaub]

En ikinä osta esittelyautoa se ei riitä mulle et saa toiset renkaat mukaan tai jonkun varusteen.

Bonuksena vielä sekin, että molemmat rengassarjat ovat nekin jo käytettyjä.  Asfaltilla revitetyt koeajoauton nastarenkaatkin ovat kuin keripukin jäljiltä..

Tuplabonuksena vielä tässäkin ketjussa spekuloidun Audin vanteista kaksi ovat rotansyömät.

[chr]

2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic (sedan business) uuden listahinta: 51009 â,¬
Miksi 11tkm ajetusta (satojen testaajien luukuttamasta), maalit raavistusta ja kanttareihin kolhitusta kannattaisi maksaa 4000â,¬ enemmän?
Normaalissa business- versiossa on suuri osa tuon esittelyauton lisävarusteista valmiina.
Ko. esittelyautossa on lisänä s-line ulkopaketti, alcantara jakkarat ja kolhitut 19" vanteet.. eipä paljoa muuta.
Pitäishän tuommosen olla selvästi uutta halvempi?

Tässä kulminoituu hienolla tavalla se, miksei varusteista saa käytännössä mitään ku auton myy, eikä liisafirmat hyvitä niistä mitään. Autoa verrataan aina karvalakkimalliin.

[al]

http://www.audicenter.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/B223E2EF0E62B793C22579FF00319E5D?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=030&s=4&sp=VV-Auto&b=VV-Auto

4 kappaletta näyttäisi olevan noita identtisiä esittelymalleja tällä hetkellä myynnissä eri puolilla Suomea ja varmaan lisää vielä tulee, niin kolhutonkin yksilö saattaa jostakin löytyä

[rob-s]

Saisi tuossa sentään 2012 -mallin auton. Sinullahan alkaa, rob-s, olla jo kohta museorekisteriin kelpaava ajopeli alla.

Se on kyllä ihan totta:)

[Kasis]

"Asiakkalle" varattua esittelyautoa en, mutta hlö.kunnan "esittelyauton" ehkä, riippuu autosta, varusteista ja hinnasta. 

[dosetti]

Riippuis varmaan yksilöstä, mutta uuden hintaa en todellakaan maksaisi. Ainoa kokemus lähipiiristä äidillä, joka osti esittelykäytössä olleen rellun clion vuonna -99. Toimitus olisi kestänyt pitkään, ja tuosta sai alennustakin (mikä nyt pitäisi olla päivänselvää koska auto ei ollut uusi vaan muutama tuhat km ajettu). Sillä se ajaa edelleenkin ilman murheita.

[toniv]

Kyllä, varsinkin jos saa oikeasti rahallista hyötyä. Mielestäni kilometreillä on paljon merkitystä, 5tkm on vielä tarpeeksi vähän verratakseni autoa uuteen, kun taas yli 10tkm alkaa tuntumaan jo käytetyltä autolta.

Oma autoni oli 6tkm ajettu, ja en löydä siitä mitään sanottavaa, ei naarmuja, renkaat eivät kuluneet, missään ei mitään käytön jälkiä. Tuoksukin on kuin uudessa.

Myönnettäköön että usein esittelyautot ovat raa´asti ylihinnoiteltuja, varmaan yritetään myydä hätäisille ostajille.

Itselläni on siis samanlainen A4, kuin mitä Markku kävi katsomassa, laitanpa tähän laskelman mikä kertoo miten nyt myytävät autot ovat aika järkevän hintaisia:

2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic 50 249
Helmiäisväri (daytona gray)         1300
nahkaverhoilu (S-linen yhteydessä) 1000
tavaratilapaketti                          220
MMi navigointi plus                       4700
S-line sportpaketti                       7000
19" rotorit s-linen yhteydessä        1100
säilytyslokeropaketti                     200
xenon plus                                  1400
sisävalopaketti                            350
audi music interface                     450
S-line ulkopaketti                         2500
3 puol ohjauspyörä vaiht.val.         210
Audi drive select                         370
aut. himmentyvä taustapeili          280
keskikyynärnoja                          350
vakionopeudensäädin                   500
3-alueilmastointi                         850
sound system                            480
bt hands free                             950
peruutustutka                            750
talvirenkaat                              ¨1200

Yhteensä = 74 709E

Laskemalla busineksellä ja muilla säädöillä varmaan hintaa saisi alaspäin. Kokonaisuudessaan jos arvostaa yhtään ko. varusteita, tulee ne tässä kaupassa ns. ilmaiseksi.

[Markku J]

toniv:n auto virheettömänä ja noilla kilometreillä on varmasti ollut hyvä ostos. Herttoniemen autonkin virheet olisivat monen mielestä varmaan aika vähäisiä, mutta kyllä ne minua häiritsevät. Kiveniskemät saisi piiloon kohtuullisesti, mutta pari Rotoria maksaisi lähemmäs 2 tonnia. Ja kai nuo virheet kuvastavat, millaista kyytiä tuo auto on saanut.

[HiTecci]

Ex. Megu II oli esittelyauto ja tuli minulle 1v/10tkm ikäisenä. Ihan hyvinhän tuolla taival kyllä taittui, mutta 80tkm jälkeen alkoivat nuo koeajoajan aikaansaamat ongelmat tulla esiin ja niiden uusiminen olisi ollut omasta mielestäni aivan liian kallista auton jäljellä olevaan arvoon nähden => auto kiertoon. Tuosta oppineena oli eka & vika esittelyautoni

[Karvis]

Ex. Megu II oli esittelyauto ja tuli minulle 1v/10tkm ikäisenä. Ihan hyvinhän tuolla taival kyllä taittui, mutta 80tkm jälkeen alkoivat nuo koeajoajan aikaansaamat ongelmat tulla esiin ja niiden uusiminen olisi ollut omasta mielestäni aivan liian kallista auton jäljellä olevaan arvoon nähden => auto kiertoon. Tuosta oppineena oli eka & vika esittelyautoni

Mitä nuo ongelmat olivat ja mistä tiedät että ne johtuivat juurikin koeajoista?