VW Golf Cabriolet GLi -1981 "Kielo"

[ePa]

Ei kokeiltu starttipilottia.

Eikä hörähtänyt ollenkaan. Välillä tuli yksi "put" putkesta mutta ei enempää. Kastelee tulpat ilmeisesti heti.

[RTWteam]

Tsemppiä ja jaksamista yrittämiseen! Nämä projektit ottavat paljon mutta antavatkin paljon kun.. antavat. 

[ePa]

SE KÃ,,Y!!!

Tänään oli palaset kohdillaan ja palvottu riittävästi volkkarijumalia, kun riittävästi houkuteltiin ja oli riittävästi käsipareja ympärillä, niin kyllähän se sieltä hörähti käyntiin!

Mahtava fiilis!

Nyt pitää käydä kaikki kunnolla läpi ja varmistella/viimeistellä konehuone siihen kuntoon, että voi keskittyä loppujen tekemiseen. Nyt on sellainen fiilis, että vaikein on takana.

[ePa]

Taas oli hetki aikaa ja tuli tallilla puuhasteltua pikku pätkä.

Venttiilikopan tiiviste vuosi aikaisemmin ja nyt vaihdettiin korkkinen tiiviste liiman kanssa kumisen tilalle. Ja pakoputken liitos kohtiin laitoin asennustahnaa ja käyntiääni sieveni kummasti. Vielä ei ole kyllä sytytys kohallaan ja tyhjäkäyntiäkin pitää säätää, kun ei tahdo pysyä käynnissä itsekseen. Tyhjäkäyntikin saattaa olla vain kaasuvaijerin Kiristyksestä/asennosta kiinni

http://youtu.be/pFz3rJU7JLA

Nyt sitten tarkoitus olisi tiputtaa auto pyörilleen ja käyttää päivän valossa jotta pääsee kokeilemaan, että jarrut ja vaihteet toimii. Siitä sitten etsimään sisustan osia ja neuvottelemaan maalarin kanssa aikataulusta.

[ePa]

Niinpä se päivä koitti, että tämä auto käy kurkkaamassa päivän valoa omin voimin. Noh, lykkäämällä se pihalle vein ja pihalla vasta käynnistin.

Olihan se pieni jännitys ilmassa mitä käy, mutta pienen arpomisen jälkeen löyty ykkösvaihde ja päästiin eteenpäin varovasti. Ensimmäisinä havaintona voidaan sanoa, että vaihdekeppi ja sen linkusto vaatii säätöä. Ykkönen menee nyt päälle ns "suoraan" ja yköösen paikalta löytyy pakki. Täytyy siis hieman opiskella miten tuo laatikko säädetään kohdilleen.

Toinen havainto on että jarruissa on ilmaa. Ei tosin ihan hirveästi yllättänyt. Nyt joutuu polkemaan useamman kerran että tulee "tuntuma". Pohjaan painettaessa kyllä pysähtyy

Talliin sitten ajoinkin siten omin voimin ja sehän sitten kostautui samantien, kun eturenkaat oli ylittänyt kynnyksen niin oikeastaan samantien kolahti ja pakoputken laippa otti kynnykseen kiinni ja napsahti sovitteesta irti. Kynnys ei mielstäni ole korkea eli aika matalalla ilmeisesti mennään tai sitten on tarpeettoman läski kuski, kun ulospäin mentäessä samassa kohtaa ei edes raapinut.

Nyt on auto sitten uudestaan pukkien päällä ja edessä on auton valmistelu maalarille. On siinä kyllä pari muutaakin pikku juttua...

[ePa]

Niin se tämäkin rojekti etenee taustalla.

Viime viikkojen aikana homma on edistynyt sen verran, että auto kävi ajelemassa tuossa kaupungin etelälaidalla lavetin kyydillä.



Nyt on palikat paikallaan ja hitaasti mutta varmasti osia menee paikalleen. Pitkä ostoslista on tullut tehtyä ja osia etsitään.

[TuplaVW]

Niin se tämäkin rojekti etenee taustalla.

Nyt on palikat paikallaan ja hitaasti mutta varmasti osia menee paikalleen. Pitkä ostoslista on tullut tehtyä ja osia etsitään.

Nyt vasta huomasin paremmin tämän projektin 
Hieno laite, aina tervetullut näky kaduille ja  teille tuollainen aito Golf Cabrio.
Hatunnosto hankkeelle  Alkaako Wappu nyt häämöttää että kolopallo pääsisi haistelemaan kevätnurmia 

[ePa]

Pari pitkää päivää/iltaa/yötä tallilla ja alkaa saaman näkyvääkin aikaiseksi.

Alkusaikkausten jälkeen oikeat ikkunatkin löytyi tallin nukasta ja sainkin ne paikoilleen, kunhan olin vaan muutaman kerran ensiksi harjoitellut sitä. Osti heräteostoksena mustat ovipahvit, kun en tähän lähtöön ehdi/jaksa tehdä uusia itsekään. Tehdään ne sitten myöhemmin jos koen nuo huonoiksi tms. Hankitut osat ovat muuten hyväkuntoiset, mutta niissä on tehty kaittimelle reiät kuten suurinpaan osaan muistakin vastaavista. Tämä ei haittaa, kun jonkinlaiset kaiuttimet  laitan itsekin vastaaville paikoille.

Samaan syssyyn paikoilleen meni lattiamatto, keskikonsolikin ja peltikatto GTi penkit. Näissähän olikin sellaine feature ettei pituus säätö toimi ilman modauksia. Vakiopenkkien lukitusvipu on oikealla kädellä operoitavissa ja siirtää lukituspinniä oikealle, kun taas GTi penkit ovat korkeussäädettäviä ja lukitus toimii vasemmalla kädellä. Ã,,kkiseltään en keksinyt mitään muokkausta jolla tuon saisi toimimaan helposti&nopeasti. Ajetaan ensimetrit pituus suunnassa säätymättömillä penkeillä. Tuskin sielä takapenkillä kukaan matkustaakaan.

Ulkopuolelle tuli näppästyä listat ja spoileri paikoilleen ja totutusti kaikki hipisteltynä. Kaarilevikkeissä on pari koloa, mutta eihän tämä ollutkaan tarkoitus olla virheetön.  Seuraavana olisikin ilmeisesti vuorossa kattomekanismin paikalleen laitto jonka päälle uusi kangas pitäisi laittaa. Kangas tulisi tilata myös lähiaikoina. Sitten alkaakin loppujen osien metsästys...

Ohessa pieni preview mitä tallissa on tapahtunut.

[ePa]

Niin se jännitys vaan tiivistyy loppua kohti. Wappukulkueeseen liittymien on lähempänä kuin koskaan.

Katto on asennettu paikoilleen ja ainoastaan viimeisen päälle säätäminen on tekemättä sen jälkeen, kun tänään laitan takaikkunan. Katon ollessa paikoillaan pääsee sisutankin lopullisesti kasaamaan, eli auto alkaa näyttämään autolta. Katsastukseen en varmaan ehdi, eli joudun varmaan siirtoluvilla ajamaan vähän tuntumaa, jotta näkee miten auto toimii. Tälle iltaa suurin ongelma on flektillä sähköjen löytämine relerasialta, mutta en usko sen olevan suurikaan haaste ja hätätilassa sille rakentaa vaikka oman piuhasarjan, että auton saa ajoon.

Kyllähän tässä alkaa kihelmöimään, kun olisi aika tiputtaa auto pyörilleen ja ajaa sillä ensimmäiset metrit. Ehkä jopa jo tännään...

Siispä hallia kohti.

[ePa]

Wappu senkuin lähestyy ja vielä on monta tuntia enne dealinea aikaa tehdä temppuja.

Auto kävi tänään jo pihalla ja kaikki vaihteet, valot tms toimii. Kunhan saa auton oikeaan = lailliseen korkeuteen, tarkoitus mennä leimalle. Jarrut on vähän "tehottomat" possun jarrujen jäljiltä eli potentiaalinen hylkykohta leimalla. Täytyy hakea uudet palat ja vähä esijarrutella tuntumaa, jotta paikat vertyy.

Vaikka leima tulisi ja projektin maali = wappukulkue harrasteajoneuvoille, toteutuisikin, niin eihän tuo "ikinä" ole valmis.

Tuossa vielä kuva lopullisesta ulkonäöstä ja alkutilanteesta. Avaruudettimiahan tuo kaipaa ja "stanssin" hieromista.



Parempia kuvia kunhan saa vahat pintaan

[Tos®]

Jarrupaineensäädin kannattaa tarkistaa, tuossa se varmaan on taka-akselin likellä?

Omassa avokkaassa oli sellaset mokkulat jarrusylinterin ja letkun välissä. Niiden kanssa takana jarruvoima oli nuukat 0.7.
Ilman säätimiä yty takajarruissa nousi 1.3.

[ePa]

Tänään tavallaan yksi pitkäaikainen tavoite täyttyi, kun pääsin wapun harrasteajoneuvokulkueeseen omalla autolla. Kyllähän se aamulla jännitti miten käy ja kestääkö auto tuon ajamisen. Enne kulkuetta sillä oli ajettu vain 40km sen jälkeen kun se vuonna 2009 ajettiin halliin.

Hyvinhän se tuon päivän kesti ja kulkueen jälkeen vein tuon takaisin talliin odottamaan leimalle menoa. Pari pikkujuttua pitää vielä puuhastella ennen sitä. Ja leimankin jälkeen puuhasteltavaa riittää kabiinin puolella ja pellin alla, että saa kaikki viimesen päälle kohdalleen.



"Satuttiin" viereikkäin parkkiin muiden mk1 mallisarjaversioiden kanssa. Punainen on Gti, valkoinen on Gli ja Jetta on G60.

[lucifer]

Asiallista jälkeä, kun joskus saisi omankin avon kunnostettua.
Jokseenkin pistää silmään helma, olisiko paremman näköinen jos maalaisi tai massaisi kantin mustaksi?
Omassa kun on isot puskurit ja helmat niin tuo vain osuu silmään todella paljon. Tietty luonnossa ei varmaan pomppaa niin pahasti.
Pistit pun katon, laitoitko punaisen lattiamatonkin?

[ePa]

Tuo helma varmaan jakaa myöskin mielipiteitä, mutta tuollaiseksi se jää. Pohja on valkoinen kanssa, niin musta "raita" olisi 

Ja sitä paitsi sehän loisi illuusion, että auto olisi kokrkeampi kuin todellisuudessa on. Nyt auto on leimakorkeudessa = "keula pystyssä" ja maavaraa on se 8cm. Kun keulaa tiputetaan, että auto on vaakatasossa jää maavaraa ~5cm ja vielä on tolpissa varaa laskeakin. Käytännöllisyys on kyllä toulloin olematon ja mielessä käyny, jos hankkisi vähän isommat gummit alle. Jos sitten vaikka noille BBS RM;lle mitkä tuolla hallilla odottaa kunnostusta.

Katto tuli punaiseksi, kun tässä kylillä on nähty vastaava mustalla katolla ja valkoinen katto ei ole samaa sävyä peltien kanssa, niin sekin oli pois suljettu. Punanen on tuossa hyvä nyt! Oon tyytyväinen, kaverit saivat mut ylipuhuttua mut tuohon aika helposti. Sisusta on kokonaan musta mattoa myöten. Sisusta on vielä kesken joten siitä ei vielä ole kuvia tyrkyllä.

Leimalla ei tullut käytyä, kun bongasin, että etulaakeri on väljä ja siitä tulee hylsy. Eipä auta kuin tunkata keula pukeille ja hakea laakerit odottamaan asennusta, jotta saa haettua tuoreet paperit.

Intternetistä löytyy kuvia joissa on kaikissa valkoiset helmat.

[lucifer]

maavaraa on se 8cm. Kun keulaa tiputetaan, että auto on vaakatasossa jää maavaraa ~5cm

Mikä sulla on alin kohta?
Öljypohja vai kallistuksen vakaaja?

Omassa öljypohja on liki maassa (matalin kohta), ehkä n.4-5cm irti..nostan kyllä kun ei tolla pysty ajaan missään ja nýt puuttuu apujouset kokonaan joten joustoa ei ole, pienikin kuoppa/heitto niin keula pompottaa..

Eikös näihin käynyt (riippuen moottorista, mulla 1. jonkun toisen öljypohja joka on matalampi?

[ePa]

Öljypohja ja tukivarsien kiinnistyskohta kilpailee matalimman kohdan tittelistä. Keulalippakin menee aika matalalla, mutta ei ole kiinteä osa.

En ole tutustunut aiheeseen matalemmasta öljypohjasta, mutta tuskin sitä tulee vaihdettua vaikka löytyisikin sopiva.