Kesärengaskeskustelua 2010

[skula]

Jaaha, usean päivän Googletuksen ja erilaisten foorumien läpikäynnin jälkeen totesin että enempää en maksa, ja GY F1 Asymmtricit tulee.. 235/35-19".. Karvan alle 700euroa kotiin tuupattuna..

[Macce]

Jaaha, usean päivän Googletuksen ja erilaisten foorumien läpikäynnin jälkeen totesin että enempää en maksa, ja GY F1 Asymmtricit tulee.. 235/35-19".. Karvan alle 700euroa kotiin tuupattuna..

Mistä päädyit tilaamaan GY F1 renkaat?

[skula]

www.camskill.co.uk

Helpohko valinta. Kun mokasivat viimeksi tilaukseni, niin sain marginaalisen rabatin, joka ratkaisi tällä kertaa 

[jaries]

Laitoin paikallisesta rengasliikkeestä tilaukseen Nokian Hakka h:n Normisarja 205/55 16.
Hintaa tuli 440 â,¬ sisältäen vannetyöt, allepanon ja "hotelli" maksun talvikiekkojen kausisäilytykseen.

[jaries]

Asian vierestä: tuo rengashotelli on hyvä tapa sitoa asiakas käyttämään k.o. rengasliikettä.

Ainakin jos itse olisin rengasbisneksessä niin leipoisin tuon 'edun' renkaan hintaan ja sillä tavalla saisi pysyvän asiakaskunnan liki olemattomalla kustannuksella...

Minun tapauksessa rengashotelli ei sen kummemmin sido käyttämään kyseisen liikkeen palveluksia. Ko. liike saattuu olemaan paikkakunnan ainoa rengasliike. Toiseksi raivitaloasunnon pieni varastotila täyttyy tehokkaasti "seisovasta" rengassarjasta, joten hotellin käyttö on käytännön sanelema juttu, joka toimii.

[Markku J]

Aika nopsaan tulivat renkaat Reifenversandista. Tilasin viime viikon maanantaina ja tänään tulivat perille. Ja tilatessa varastosaldo näytti, että tuota haluamaani tyyppiä heillä ei ollut varastossa, mutta tilauksen systeemi otti vastaan.

Kyselin etukäteen, miten perinteinen rengaskauppiaani asiaan suhtautuu - tekeekö silti asennuksen ja hoitaa talvisäilytyksen. Sen suhteen ei kuulemma ole ongelmaa. Kerroin avoimesti Saksan hinnan ja annoin mahdollisuuden tarjota. Eroa paketille jäi kuitenkin reilu 650 euroa minun edukseni.

[Flat]

Hyvä putiikki tuo reifenversand. Nopea ja edullinen ja luotettava. saitko tuorettaa tavaraa vai oliko viiime kauden renkaita?

[Male80]

Kyselin etukäteen, miten perinteinen rengaskauppiaani asiaan suhtautuu - tekeekö silti asennuksen ja hoitaa talvisäilytyksen. Sen suhteen ei kuulemma ole ongelmaa.

Kyllähän Vianorillakin on suoraan netin ajanvarauksessa valittavana "renkaiden asennus vanteille + tasapainotus" hintaan 75 â,¬. Tuskin kyselevät renkaita viedessä, että mistäs nämä on peräisin? 

Isoihin ketjuihin kuulumattomien liikkeiden hinta oli omalla kyselykierroksella (eilen) järjestäin 60 â,¬.

[Erzi]

Mulla kävi viime keväänä niin, että kun menin vaihdattamaan omia kumeja vanteille niin vianorilta sanoi ensin hinnaksi pitkin hampain 50e. Sitten kun autoa mentiin hakemaan niin tultiinkin sanomaan, että kyllä noista 18" vanteista pitääkin saada 70e . No, menin siitä sitten Euromasterille ja siellä laitettiin renkaat vanteille ja auton alle 40e. Tämä siis Porissa.
Vianor ei muuten suostunut edes asentamaan alustasarjaa, kun ei ollut heiltä ostettu . Luulisi, että 100% katteella hommat kelpais, mutta ei oo pakko jos ei tahdo.

[Markku J]

Flat: en saanut renkaita vielä silmäiltäväksi, kun pojan avolavalla piti ne noutaa Matkahuollosta tallille. Hiukan tilapulaa kotona, kun on noiden kahden autonromun kesäkiekotkin varastossa. Ja S5:n 19" orkkisvanteet.

[skula]

Kyllä toi näköjään on toi camskill kova sana renkaiden hinnoissa.. Näitä tässä nyt katellu mitä on täälläkin esiintynyt niin kyllä toi camskill on edullisimmasta päästä.. Jollei TOP-1 tai 2.. Siis ainakin kokoluokassa 235/35-19"

[Erzi]

Itse tilasin juuri ensi kesälle vanteet ja renkaat. Renkaat on nexenin n7000 ja hintaa renkaille tuli n.155â,¬(/4 rengasta) ja renkaiden ja vanteiden toimarit yhteensä 46â,¬. Koko 225/40/18. Ihan ok hinta

[skula]

Itelläkin on ollut alla noi N7000:set ja niiden edeltäjät N3000:set.. N7000 on oikein hyvä hinta/laatu rengas. Meteliä ne pitää hiukan (vrt arvorenkaat) mutta kestävät kulutustaki aika hyvin.. 2 kesää ja n.60tkm sit ne oli loppu.. Tosin viimeisillä "kilsoilla" alkoivat pitää kovempaa meteliä, ja märkäpito meni huonoksi myös toisena kesänä..

[Jyri]

Kellään kokemusta Continental ContiSportContact 3:sista, mulla tuli Skodan mukana ja kun en ainakaan aluksi ole kokoa vaihtamassa niin en taida olla tarvetta vaihtaa noita, eivätkös liene ihan ok kumit?

[Flat]

Kellään kokemusta Continental ContiSportContact 3:sista

Mulla oli viime kesän nuo alla. Hyvät kumit, jämäkät, märkäpito mielestäni hyvä ja ei lähde hevillä liirtoon. Ainoa miinuspuoli noilla on että eivät ole ihan hiljaisemmasta päästä. Mutta ainakaan nelosessa tuo ei tuottanut ongelmia.

[skula]

Kellään kokemusta Continental ContiSportContact 3:sista, mulla tuli Skodan mukana ja kun en ainakaan aluksi ole kokoa vaihtamassa niin en taida olla tarvetta vaihtaa noita, eivätkös liene ihan ok kumit?

En itse kestänyt noita CC:nalla kuin pakollisen hetken. Meluisa rengas, ihan ok jos ei paremmasta välitä.. Mutkissa melko tunnoton, ja epämäärinen muutenkin, ainakin koossa 235/45-17.. En tykännyt.

[control]

noniin täällähän olikin jo hyvä aihe valmiina!

Itselläni on dieseli bora ja rengaskoko on orkkis 195/65 15.

Viime syksynä erehdyin ostamaan Goodyearin tuoreet ekorenkaat Efficientgripit alle. No ehdin niillä ajella muutaman tuhat kilometriä ja eipä paljon jäänyt kehuttavaa ko. kumeista. Märällä pito oli kyllä edellisiä kuluneita nokialaisia parempi, mutta se löysyys... Huhhuh! On meinaan niin löysä rengas ajella, että lötkönä talvirenkaana tunnettu hakkapeliitta 4 melkei tuntuu jämäkemmältä.

No nyt olen kuumeisesti lueskellut rengastestejä ja yrittänyt etsiä sopivaa rengasta noiden ekohirmujen tilalle.
Vaihtoehdoiksi ovat jääneet oikeastaan nokian hakka h, contin premiumcontact 2 ja brikkarin turanza er300.

Kehukaa tai haukkukaa kyseisiä vaihtoehtoja, mikäli kokemusta niistä löytyy! Mustia hevosiakin saa toki heitellä 

[pizza_delivery]

parhaat renkaat millä ite oon ajanu on mun E46 bmwssä.

Siihen ostin pari vuotta sitten Goodyear Eagle F1 Assymetric renkaat.  Niisä ei ole normaalia ilmaa sisällä....vaan typpeä!
Ja pakko myöntää, nämä renkaat on huikeat.

[skula]

Typellä voi täyttää renkaan kuin renkaan nykyään.. kai.. Tuskin ajettavuuteen juurikaan vaikutusta..

[woke]

niin mitä etua siitä typestä on?

[RoccoScientist]

Ei tuo typpi ajettavuuteen mitenkään vaikuta. Normaalissa ilmassakin sitä on vajaa 80% tilavuudesta. Käytännössä typellä täytettäessä korvataan ilman happi, joka johtaa n. 2,5%:n painonsäästöön. Kuutiometri (tuhat litraa) ilmaa taas painaa reilun kilon, joten litra painaa reilun gramman. Renkaiden tilavuus on reilu kymmenen litraa (renkaan mallista riippuen) ja jos paine on 2 bar, puhutaan ideaalikaasuoletuksella muiden olosuhteiden pysyessä vakiona siis reilusta kahdesta kymmenestä litrasta ilmaa per rengas. Tämä tarkoittaa muutamaa kymmentä grammaa ilmaa per rengas ja jos käytetään typpeä, on painonsäästö todennäköisesti pienempi kuin renkaiden kuvioihin juuttuneiden kivien yhteispaino.

Typpeä käytetään lähinnä sen takia, että typpimolekyyli on hieman happimolekyyliä isompi, jolloin se ei yhtä herkeästi läpäise rengasta.

Edit: Niin ja itse en tosiaan ole koskaan kokenut renkaan tyhjentymistä tuon läpäisevyyden seurauksena ongelmana.

[Marapetsu]

Rengas-onlinesta tilatut renkaat viikossa tänne Oulun perukoille,hyvin tuntu toimivan.Hinnat taitaa ruveta nousemaan kevään tulon myötä.Näytti nyt olevan 20E per rengas kalliiimpi kuin viime viikolla.

[Karvis]

Ei tuo typpi ajettavuuteen mitenkään vaikuta. Normaalissa ilmassakin sitä on vajaa 80% tilavuudesta. Käytännössä typellä täytettäessä korvataan ilman happi, joka johtaa n. 2,5%:n painonsäästöön. Kuutiometri (tuhat litraa) ilmaa taas painaa reilun kilon, joten litra painaa reilun gramman. Renkaiden tilavuus on reilu kymmenen litraa (renkaan mallista riippuen) ja jos paine on 2 bar, puhutaan ideaalikaasuoletuksella muiden olosuhteiden pysyessä vakiona siis reilusta kahdesta kymmenestä litrasta ilmaa per rengas. Tämä tarkoittaa muutamaa kymmentä grammaa ilmaa per rengas ja jos käytetään typpeä, on painonsäästö todennäköisesti pienempi kuin renkaiden kuvioihin juuttuneiden kivien yhteispaino.

Typpeä käytetään lähinnä sen takia, että typpimolekyyli on hieman happimolekyyliä isompi, jolloin se ei yhtä herkeästi läpäise rengasta.

Edit: Niin ja itse en tosiaan ole koskaan kokenut renkaan tyhjentymistä tuon läpäisevyyden seurauksena ongelmana.

Suurin hyöty typestä on se, ettei rengaspaineet vaihtele lämpötilan vaikutuksesta niin paljon kuin normi ilmatäytteellä.

[VW-man]

noniin täällähän olikin jo hyvä aihe valmiina!

Itselläni on dieseli bora ja rengaskoko on orkkis 195/65 15.

Viime syksynä erehdyin ostamaan Goodyearin tuoreet ekorenkaat Efficientgripit alle. No ehdin niillä ajella muutaman tuhat kilometriä ja eipä paljon jäänyt kehuttavaa ko. kumeista. Märällä pito oli kyllä edellisiä kuluneita nokialaisia parempi, mutta se löysyys... Huhhuh! On meinaan niin löysä rengas ajella, että lötkönä talvirenkaana tunnettu hakkapeliitta 4 melkei tuntuu jämäkemmältä.

No nyt olen kuumeisesti lueskellut rengastestejä ja yrittänyt etsiä sopivaa rengasta noiden ekohirmujen tilalle.
Vaihtoehdoiksi ovat jääneet oikeastaan nokian hakka h, contin premiumcontact 2 ja brikkarin turanza er300.

Kehukaa tai haukkukaa kyseisiä vaihtoehtoja, mikäli kokemusta niistä löytyy! Mustia hevosiakin saa toki heitellä 

Tollaset ekorenkaat on ihan p:stä... Toinen mitä kannattaa välttää On GoodYear Eagle NCT. Helvetin kova rengas ja todellinen jyrisijä melko sileälläkin pinnalla. Märällä asfaltilla ei pidä juuri mitään ja vesiliirtoakin vastustaa todella heikosti. En suosittele. Ocuihin ja Golfeihin noita on ensiasennusrenkaina laitettu.

Yks rengasmyyjä joka myy useita merkkejä mm. Nokiaa, Misukkaa ja Contia tokas mulle, että tuo tämänvuotinen TM:n Nokian voitto on tod. näköisesti pulloilla ja saunottamalla ostettu voitto. Viimevuonna samat renkaat testissä ja järjestys erilainen. Että miten voi samat renkaat sijoittua eri tavalla peräkkäisinä vuosina. Sanoi, että Nokian on hiljainen ekat millit, mutta sen jälkeen kyseessä ei olekaan mikään hiljainen rengas ja että tuo Hakka rengas kuluu todella todella nopeasti verrattuna kilpailijoihin.

[VAG!]

aa

[RoccoScientist]

Suurin hyöty typestä on se, ettei rengaspaineet vaihtele lämpötilan vaikutuksesta niin paljon kuin normi ilmatäytteellä.

Yritin löytää typelle ja hapelle tilavuuden lämpölaajenemiskertoimia, mutta en onnistunut. En mutuna usko tässäkään olevan niin väliä mitä renkaisiinsa tunkee. Typpeä kun kuitenkin on ilmassa jo se vajaa 80%, eivätkä nuo lämpötilaerot ole kuin kymmenien prosenttien luokkaa. Merkittävien paine-erojen syntymiseen tarvittaisiin todella huomattavat erot noissa lämpölaajenemiskertoimissa.

[Qrmu]

Yritin löytää typelle ja hapelle tilavuuden lämpölaajenemiskertoimia, mutta en onnistunut.

Yksinkertaistettuna kaikkien kaasujen lämpölaajenemiskerroin on vakio. Pätee käytännössä kaikkiin kaasuihin niissä lämpötiloissa ja paineissa mitä renkaiden sisällä voi ylipäänsä olla.

Typpi ei siis lämpölaajene yhtään sen vähempää kuin happi tai vesihyöry.

[Qrmu]

Vesihöyrystä tulikin mieleen kastepiste. Kylmässä vesihöyry kondensoituu renkaiden pintaan ja voi jopa jäätyä. Renkaissa missä on valtava paine ja ovat erittäin kylmässä, niinkuin lentokoneiden renkaat, tällä on merkitystä. Henkilöautoissa tällä ei ole merkitystä koska renkaassa ei pienen paineen takia voi olla paljoa vesihöyryä, ja renkaan lämmetessä se vesihöyry höyrystyy takaisin kaasuksi renkaan sisäpinnasta jokatapauksessa.

Toinen asia mitä vesihöyry tekee hapen kanssa on korroosio. Renkaiden täyttäminen typellä on kuitenkin huomattavasti kalliimpaa kuin mitkään mahdolliset korroosion tuomat kustannukset.

Typen molekyylin koko tulikin jo mainittua. Silläkään ei ole merkitystä muualla kuin kilparadalla missä kaikki sekunnin murto-osat merkitsevät. Henkilöauton renkaita pitää kuitenkin täytellä vähän väliä Suomen lämpötilavaihtelussa.

Veikkaankin siis pääsyyksi rahan. Typpeä voi myydä erittäin hyvällä katteella, koska se on "formulatekniikkaa". Myyjät voivat myös keksiä mitä ihmeellisimpiä syitä sille miksi typpi olisi parempaa, kun tavallinen ostaja tuskin tietää mikä niistä on totta ja mikä ei.

[Guido]

Yks rengasmyyjä joka myy useita merkkejä mm. Nokiaa, Misukkaa ja Contia tokas mulle, että tuo tämänvuotinen TM:n Nokian voitto on tod. näköisesti pulloilla ja saunottamalla ostettu voitto. Viimevuonna samat renkaat testissä ja järjestys erilainen. Että miten voi samat renkaat sijoittua eri tavalla peräkkäisinä vuosina. Sanoi, että Nokian on hiljainen ekat millit, mutta sen jälkeen kyseessä ei olekaan mikään hiljainen rengas ja että tuo Hakka rengas kuluu todella todella nopeasti verrattuna kilpailijoihin.

Mulle tuo rengasmyyjän kommentti kertoo vain sen, että Nokian renkaissa on heikommat katteet kuin muutamissa muissa merkeissä ja siksi kyseinen kaupustelija haluaa mieluummin myydä jotakin toista merkkiä.

Ei ole mitenkään tavatonta, että vaikka renkaan mallimerkintä ja kuvio pysyvät samana tulee kumiseokseen tai renkaan rakenteeseen muutoksia eri vuosimalleissa. Myös testimenetelmissä voi olla eroavuuksia, mutta kovin suuria muutoksia ei renkaiden välillä vuosina 2009 ja 2010 TM:n testissä ollut. Vaimon autossa oli ostettaessa alla suht. tuoreen näköiset Nokian Hakka H:t (195/65 R 15), joilla on kahtena kesänä ajettu yhteensä kymmenisen tonnia eikä ominaisuudet ainakaan noilla lukemilla ole muuttuneet mihinkään. Hiljaiset, mukavat ja turvalliset renkaat ainakin normaalissa ajossa.

[Tupo]

Typellä voi täyttää renkaan kuin renkaan nykyään.. kai.. Tuskin ajettavuuteen juurikaan vaikutusta..

Eipä juuri vaikuta ajettavuuteen tai muihinkaan käyttöominaisuuksiin...

Continental: "Tavallisten autoilijoiden parissa typen käytöstä renkaan paineistukseen ei ole merkittävää hyötyä. Typpi ei kuitenkaan vahingoita renkaita ja saattaa marginaalisesti vähentää renkaan ilmanpainehävikkiä".

http://www.conti-online.com/generator/www/fi/fi/continental/ajoneuvo/teemat/rengasvinkkeja/typen_kaytto_fi.html