A4 b8 -08 tärisee (noin 100 km/h nopeudessa)

[Rinkuloiden herra]

Autoni on A4 b8 -08 2.0 tdi sport-paketilla. Alla ovat 225/45 R18 renkaat tarvikevanteilla, jotka ostin rengasliikkeestä 2 viikkoa sitten.

Ongelmana on, että auto aloittaa kevyehkön, mutta häiritsevän, tärinän noin 80 km/h nopeudesta ylöspäin. Pääsääntöisesti tärinä alkaa noin 100 km/h nopeudessa. Joskus tärinä on voimakkaampi ja toisiaan lievempi. Silloin tällöin tärinä voimistuu maantienopeuksissa mutkan jälkeen. Tärinä tuntuu ratissa ja penkissä. Kun noissa nopeuksissa höllentää otetta ratista, niin se tärisee näkyvästi.

Ongelman taustat: ostin auton käytettynä alkuvuodesta. Autossa oli alla alkuperäiset vanteet. Koeajossa auto kulki kuin juna, ei puoltanut ja kaikki vaikutti olevan kunnossa. Keväällä vaihdoin kesärenkaat, jolloin tärinäongelmat alkoivat. Huollossa selvisi, että pallonivelet olivat kuluneet ja kesärenkaiden mukana tulleet tarvikevanteet olivat "soikeat' (245/? R17 MSW:n vanteilla). Vaihdatin pallonivelet ja ostin uudet vanteet ja renkaat, jolloin tärinä heikkeni selvästi, mutta on vielä häiritsevän puolella. Tasapainotukset on tarkastettu kahteen kertaan eri liikkeissä em. korjauksien ja vaihtojen jälkeen.

Merkkihuolto väittää, että pyöräkulmia ei kannata säätää, koska ne eivät vaikuta tärinöihin. En usko tuohon, joten pyöräkulmien säätö on seuraavana vuorossa. Luin myös joistakin control arms-osien vaihdosta, mutta pitänee selvittää kannattaako kokeilla.

Olen käyttänyt (lue: polttanut) 1500â,¬ ongelman korjaamiseen, joka ei ole poistunut. Voisiko joku ystävällisesti auttaa asiassa eteenpäin, niin ei tarvitsisi polttaa rahojaan valohoitoon.

Arvostaisin, jos kertoisitte edes yhteystiedot jollekin pätevälle Audi-korjaajalle. Mielellään sellaiselle, jolla on kokemuksia ko. ongelman korjaamisesta.

[jusba31]

Onko sulla suorasovite vanteet vai soviterenkaalla olevat? Mikä on vanteen keskireikä?

En kyllä keksi että miten pielessä olevat kulmat voisivat aiheuttaa tärinää, että siinä kyllä komppaan merkkihuoltoa.

[FIN-ZZE]

Epäilisin, että vanteesi keskireiän halkaisija on 0,10 mm liian suuri. Halkaisijan millejä en muista ulkoa...

Tiedän tapauksia, jossa ko. mittaheitto on aiheuttanut tärinää. Osa on vaihtanut/vaihdattanut uutta vannetta alle. Jos on virtaa pikkuvaivalla yrittää, niin auton kulmaa ylös, vannetta pois, keskiön ympärille ilmastointiteipillä yksi kierros (leveys n. 5-6 mm) jonka jälkeen ylimääräinen leikataan mattoveitsellä pois. Näin ollen ylimääräinen kymmenesosa milli on poistettu ja pääset nauttimaan toivottavasti tärinättömistä kilometreistä.

[-Matti-]

Vahva veikkaus vanteille ja niiden sovitteille täältäkin!

Omassa autossa oli samanlaista ongelmaa,90km/h vauhdissa ratti hieman tärisi..
Vika selvisi juuri sillä että laittoin kierroksen teippiä sovitteen ympärille,tuli laitettua joka sovitteeseen niin sai kaikki renkaat kohdilleen..

[duke7]

Tuo teippi toimii kyllä. Jostain syystä Passatin alkuperäisten alujen sovite on myös liian väljä ja olen käyttänyt niissä sähköteippiä. Teipit pitää sitten muistaa uusia jos auto käy huollossa jossa irroittavat renkaita. Eivät tajua niitä, teippiä jää johonkin kohtaan pätkä ja tuloksena vielä pahempaa tärinää.

[makelja]

Monesti myyvät Audiin 66,6mm keskireijällisiä vanteita sopivina. Mutta B8:ssa on 66,5 keskiöt. Itsekin teippitempun tehneenä nykyiseen, voin sanoa että auttaa.
http://www.specialfalgar.fi/vanteet/vanneopas/Audi-A4-B8-kombi(08-).aspx?get=wheel&id=1444

[HenTo]

Uskoisin että kyseessä on alkupään B8 (-07-09) normi tärinäongelmasta, johtuen liian pehmeistä alatukivarsien puslista, jotka on parannettu -09 eteenpäin uudemmissa malleissa. Itsellänikin on ollut vastaavaa ongelmaa, mutta pienemmissä määrin. Tähän löytyy korjaussarja eli vaihtoon menee kaikki 4 kpl alatukivarsia. Osanumerot tässä:

1 x 8K0 498 998 conversion kit
2 x N 107 315 01 bolt
2 x WHT 001 987 nut
2 x WHT 000 785 B nut

Tosin ensin kannattaa tilata kireemmät soviterenkaat (esim. www.soviterenkaat.fi), itselläni on 66,1mm että ovat sopivan tiukat. Vika esiintyy vain kesävanteilla, johtuen kasvavasta painosta (19x9.5), kun talvivanteet 16". Ei johdu vanteista, koska edellisetkin vannesarjat (2kpl) tekivät samaa. Kunnon tasapainoituksella ja soviterenkailla saa parannettua ongelmaa, mutta ei poistettua. Ilmeisesti vaihdan tukivarret jossain vaiheessa.

Täällä aika kattavasti kyseisestä ongelmasta: http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5vibration.html

[KingMo]

Epäilisin, että vanteesi keskireiän halkaisija on 0,10 mm liian suuri. Halkaisijan millejä en muista ulkoa...

Hyvä pointti. Pitääkin tarkistaa tämä myös omasta autosta.

[Rinkuloiden herra]

Suuri kiitos nopeista vastauksista! Kokeilen ensin pienempiä (alle 66,6 mm) soviterenkaita. Soitin rengasliikkeeseen, kerroin tilanteen ja ne pyysivät käymään. Toivottavasti löytyy sopivat.

Jos soviterenkaiden vaihto ei auta, niin meen käymään Audi-huollossa tarkistuttamassa pyöräkulmat, tukivarret jne.

Valitettavasti työkiireiden takia menee pari viikkoa ennen kuin saan asiaa eteenpäin. Ilmoitan tänne, kun saan ongelman syyn selville, niin ei tarvi enää muiden maksaa valohoidoista!

[Emil Eagle]

Minkälaiset pyöränpultit on käytössä? Yksien vanteiden mukana minulle tuli pultit joissa on irtokartiot. Näissä on pieni välys sillä seurauksella, ettei vanteen pultinreikä ole navan pultinreiän kanssa tasan samankeskeinen, ellei niitä erikseen tarkasti katso kohdakkain. Vanteet saa olemaan tärisemättä, mutta vaatii tarkan silmämääräisen kohdistuksen ja asteittaisen ristiinkiristyksen n. 20Nm askelin. Voi olla myös jotain yhteyttä siihen että vanteen keskireikä on n. 0,1mm liian iso navan olkaan nähden (teippaus ei auttanut). Tosin uskoisin, että jo renkaissa on helposti enemmän mittavirhettä 

Pyörien pyöreyden kuormitettuna pystyy varmistamaan Hunter GSP9700 -koneella. Googlella lisätietoa vekottimesta.

[syottis]

Itellä joskus jarruttaessa tärrää. ongelma ilmeni juurikin tuon tarvikevanteiden vaihdon jälkeen. 66,6 keskireikä on liian iso. Teippiä väliin ja menoks... Teippihomman tekivät itseasiassa heti rengasliikkeesä kun vaihdatin vanteet siellä. Sanoivat että aika yleinen homma ja ei mahda mitään. Kuulemma ei edes sopivia soviterenkaita löydy 66,6 -> 64,5 pitäis ollla tai jotain vastaavaa ??

[audion]

Tämä nyt on vähän jälkiviisastelua, kun ongelma on jo ratkennut, mutta tässä oma tarinani aiheesta.

Minulla tämä ruljanssi osui 2009 kevääseen, kun alkuperäiset kesärinkulat tuli vaihdettua 225/45-18 pyöriksi ja replica vanteilla.

Tärinät tulee ja menee, kun osuu johonkin kuoppaan saattaa olla jonkin aikaa ok ja taas uusi osuma tärinät ilmestyy kuin tyhjästä. A4B8:n tärinät osuvat siihen 110kmh tuntumaan. Pyörintäresonannsi osuu etupäässä n. 108-110kmh ja takapäässä n.115-118kmh, riippuu vissiin pyöräripustuksen vipupituuksista. Maahan on tuotu "mersun" keskireiällä 66,6 myös Audin replicavanteita ja jos tuohon vielä sisätään toreranssi aletaan olla aika paljon metsässä, kun Audin akselinpää on 66,45.

Mittasin mikrometrillä keskireiät.
Tässä keskireiät ja välys akseliin mm
Alkuperäiset Audin talvivanteet
66,51 0,06
66,49 0,04
66,50 0,05
66,51 0,06

Replicat
66,64 0,19
66,45 0,00 ?
66,68 0,23
66,60 0,15

Tuosta voi päätellä miksi Audi jumppaa. Pahimmillaan massa on 0,46mm sivussa keskiöstä. En lähde arvailemaan mitä tuo tekee grammoissa. Tässä myös kummastuttaa tuon yhden vanteen keskireikä 66,45, se oli jo niin tiukka, että piti kumivasaralla hakata irti. Mitä jos akseli olisi 66,55, olisi tainnut vähän kiristää.

Nettivanne (Rengas Turku) kuitenkin suhtautui asian hyvin myönteiseti ja homma hoidettiin vaihtamalla vanteet 66,5 keskireiällä maahantuotuna oleviin. Hatun nosto yhtiölle!

[msvahn]

Itsekin ehdin jo hankkia pari extrasettiä orkkisvanteita, kun kyllästyin tärinään. Meillä tosin täristää Audin omat 17" vanteetkin toisinaan häiritsevästi. Ostin nimittäin muutaman tonnin ajetun 17" setin kumeineen (245/45-17) ja laitoin vaimon auton alle (herkempi täristäjä). Nuo kulki tyydyttävän hyvin siinä, mutta kun siirsin ne omaan autooni, alkoi ratti vatkaamaan häiritsevästi. Tuo ihmetyttää, paitsi nyt keskireikiä ajatellen.

Omassani olen putsannut pyörän navat ruosteesta ja pyyhkäisin vanteistakin ennen asentamista hapettumaröpöt pois keskireiän seinämiltä, joten ehkä siinä tuli samalla pieni ylikokoisuus, jota ei vielä vaimon autossa ilmennyt. pitää kokeilla teipillä keskittyykö tiukemmin. Omalla mauserillani ei mahdu mittaamaan keskireikiä vanteista.. 

Tuo automalli näyttää olevan ylipäätään erittäin herkkä täristykselle. Vaimon autosta on kulmatkin tsekattu edellisen toimesta. Itselleni riitti tieto siitä, että auto kulkee joillakin renkailla (eräät 16" ja 18" orkkikset) kohtuullisen tasaisesti eli ei ole mitään fataalia vikaa vaan juurikin tuo vanteen ja renkaan laatu/sovitus.

[msvahn]

Päivityksenä:
Siirtyi viikonloppuna Bridget edestä taakse päittäin ja laitoin alumiiniteipillä viisi sadasosaa keskiöihin tavaraa ja nyt orkkisvanteet istuu tiukasti keskelle. -> tärinät vaimenivat minimaalisiksi ottaen huomioon auton olevan B8. Melkein henkimaailman hommia nämä..

Olen muuten tänä vuonna vaihtanut kuuteen autooni lähes 20 kertaa renkaita alta alle. 
Toki tuossa on mukana talvirengaskierrokset ja rata-ajosessiot, mutta suurin osa vaihdoista on testejä molempien Audien kanssa tärinöiden minimoimiseksi. Nyt alkaa olla mielenrauha saavutettu ja tuo vaihtokin sujuu melko rutiinilla.. 

Tuli yksi päivä mieleen, että käyttäähän naisetkin helposti tunnin itsensä laittamiseen päivässä, joten miksen voi uhrata 20-30min renkaiden vaihtoon?

[had]

Autoni on A4 b8 -08 2.0 tdi sport-paketilla. Alla ovat 225/45 R18 renkaat tarvikevanteilla, jotka ostin rengasliikkeestä 2 viikkoa sitten.

Ongelmana on, että auto aloittaa kevyehkön, mutta häiritsevän, tärinän noin 80 km/h nopeudesta ylöspäin. Pääsääntöisesti tärinä alkaa noin 100 km/h nopeudessa. Joskus tärinä on voimakkaampi ja toisiaan lievempi. Silloin tällöin tärinä voimistuu maantienopeuksissa mutkan jälkeen. Tärinä tuntuu ratissa ja penkissä. Kun noissa nopeuksissa höllentää otetta ratista, niin se tärisee näkyvästi.

Mulla oli ekan puolentoista vuoden aikana ihan järjettömiä ongelmia tuon asian kanssa, rahaa meni kaikenlaiseen renkaiden roadforce painotukseen ym. ihan kiitettävästi, kunnes autoon vaihdettiin takuuna eteen jotkut "hydropuslat" ja homma rauhoittui sillä huomattavasti. Mulla vapina alkoi siinä hiukan yli satasen kantturoissa alkoi rauhottumaan jossain 140 jälkeen. Jossain 180 jälkeen vapinaa ei juuri enää ollut. Ongelmia varmaan aiheutti myös sinänsä laadukaat 20" soviterenkaalliset kiekot, jossa oli päällä edellisen omistajan valitsemat paremman luokan kiinalaiset kumit. Ne tuntu tärisevän aina ja tänä kesän alle tuli Continentalin Sport Contact 5 (255/30/20) ja nyt hommeli on lähes kokonaan poissa - tai ainkin siinä määrin, että kyseinen asia ei kiinnitä huomiota. Autossa on myös sport alusta(tai s-line) ja select drive kaikilla kilkkeillä. Ongelman aikana pari ekaa vuotta autossa oli myös Einbach:in madallusjouset - olisko joku -30mm sport -alustasta, mut kaksi talvea paljasti reaaliteetit, joten se sai mennä.

[paapaa]

TUPLAPOSTAUS,SAA POISTAA

[paapaa]

itselläkin oli ongelmaa tärinän kanssa.Alla uudet vannetukun alut 18 ja renkaat 225/45 Syronit.
Lopulta ärsytii ja vein tarkemmin tutkittavaksi rengasliikkeeseen->1 renkaassa pystyheittoa 0.97mm->
vannetukussa kuulemma raja 1mm nooh todensivat vannetukussa myös tärinän,käänsivät tämän pystyheittorenkaan 180 astetta->pystyheitto puolittui+tärinä siirtyi korkeammille nopeuksille->laittoivat tämän edessä olevan renkaan taakse->ei auttanut...yhä täristi n.110km/nopeudella->takaisin vannetukkuun...tasapainoittivat uudelleen renkaat ja sinne jäi tärinät

kuulemma jos hieman runsaasti "vannerasvaa" laitettu kun renkaat aluihin kiinni + vääntävä auto->voi rengas kuulemma liikahtaa...itsellä siis A4 B8 3.0 TDI Quattro vakiona 500nm...saas nähä milloin polkasun jälkeen tekee tärinää uudelleen

[msvahn]

Edellisen ostamissa Nokialaisissa (Hakka blue) oli yhdessä renkaassa rungossa terävä pystyheitto (arvioilta 1-2mm). Paha itse lähteä itkemään noista, kun ei tiedä liikettä mistä ostettu jne. Muutenkin rengasvalmistajat ovat nihkeitä tulemaan noissa vastaan.

Tästä syystä ostan itse vain Micheliniä ja Contia.

[Aslaasj]

Itsellä myös tuota ratissa olevaa vapinaa jossain 105-118 km/h välissä, muissa vauhdeissa ei ongelmaa. Jos molemmat kädet ratissa niin ei tunnu vapina juurikaan.

Talvivanteilla tuota ei esiinny, mutta 245/35/19 rengastuksella kylläkin, tai vanteistahan nuo tulee. Alumiiniteippi vähensi tuota, muttei poistanut kokonaan. Olivathan rengasliikkeessä ihmeissään kun etsivät vikaa=, kolmesti tasapainoitus, kerran kumit irti ja kolmesti kulmat, lopulta meni jo rattikin vinoon kun alkoivat sekoilemaan lopussa. Lopulta königin pojat kertoivat missä vika, kaikki hyvin.

[Rauska]

Lopulta königin pojat kertoivat missä vika, kaikki hyvin.

Ja missä se vika olikaan?

[urkki]

tai vanteistahan nuo tulee. Alumiiniteippi vähensi tuota, muttei poistanut kokonaan

Keskireikäongelma veikkaisin.

[KingMo]

Hyvä pointti. Pitääkin tarkistaa tämä myös omasta autosta.

Itsellä täristyksen syy oli perinteinen vanteiden pystyheitto edessä - ilmeisesti edellinen omistaja tai koeajaja ajanut reippaammin töyssyyn. Audi Center Helsinki lupasi vaihtaa vanteet uusiin.

[Aslaasj]

Ja missä se vika olikaan?

Vanne ei ollut ihan sopiva napaan, hiukka väljyyttä ja alumiiniteippiä pari kierrosta napoihin niin parani.

[matka]

itellä vastaava tärinäongelma ja poistui kun hommasin 66.1mm sovitteen (www.soviterenkaat.fi) 66.6mm tilalle. On myös soviterenkaiden jämäkkyyskin eri laatua kun mitä point-s rinkulat..

[makelja]

Minulta poistui myös viimeisetkin tärinät, kun vanteisiin sorvattiin 66,5mm keskireijät. Eikä tarvitse teippejä enään.

[Hazz]

Kirjoitetaas omat kokemukset: Tärinää oli tosiaan uusien 17" vanteiden ja renkaiden kanssa reilu 100km/h nopeudessa. Luotin sitten rengasliikkeen asiantuntemukseen ja ne tasapainottivat renkaat uudestaan kolme kertaa ennenkuin uskoivat, että jossain muualla on vika. Renkaat kävivät vanteineen vieläpä contin maahantuojan tarkastuksessa jossa setti pistettiin vimosen päälle tasapainoon. Tärinähän ei tietenkään lakannut. Vanteisiin hommattiin uudet, jonkin toisen valmistajan sovitteet jonka jälkeen tuntuisi, että tärinät lakkasivat. Ajoin kyllä vasta reilu 10 km motarilla.

[Rauska]

Olkoonkin kyse A5:stä, mutta sama asia. Viime loppukesästä hommasin ns. suorasovitteiset vanteet. Ei saatu kunnolla tasapainoon, menee soviterenkaiden sorvaukseen...

Mutta, kun niitä useasti painotettiin, pyysin laittamaan saman renkaan takaisin koneeseen painotusen jälkeen (varmistelua) ja niinpä kävi, ei ollut enää
tasapainossa.
No kaveri sanoi, että normaalia, ja konekin vasta kalibroitu?!? Mutta mites lienee, jos keskireikä on väljä (tai pahimmassa tapauksessa ei vanteen keskellä), niin noinhan siinä käy. Vai? Onko kyseessä dynaaminen / staattinentasapaino??  Vanteen sisä- ja ulkoreunan painojen suhteellisesta muutoksesta??

Olettais tasapainon olevan ok kun samaan koneeseen laitetaan???

[Emil Eagle]

Ei se sitten samalla tavalla asettunut, joten ei varmasti ollut kohdallaan edes sillä kertaa kun painotus tehtiin.

Itse olen täysin harrastelija, mutta kuitenkin painotuskonetta joskus kokeillut. Yhden vannemallin kanssa oli vaikeuksia. Joka kerta kun pyörän kiinnitti uudestaan, ehdotti kone painoja uusiin paikkoihin. Kun oikea tapa löytyi, pyörän sieti irrottaa ja kiinnittää uudestaan ja edelleen näytti nollaa.

[Rauska]

Ahas, kun keväällä menen noita hakemaan, niin pyydän tekemään joka vanteelle toisen kiinnityksen. Ja jos kummallakaan ei heitä, pitäs olla kunnossa....

[msvahn]

Eikö suuri osa painotuskoneista kuitenkin keskitä vanteen kartiolla oli keskireikä sitten 66.5mm tai väljempi?

Olen kyllä nähnyt pulteistakin kiinnittettäviä, mutta mielestäni niissäkin on ollut kartio akselissa. Jos vanteen saisi lukittua koneessa epähuomiossa vinoon, silloin varmaan mahdollista epätasapaino. Tuon kyllä näkisi renkaan vipotuksena/sivuttaisheittona.

Itse seisoskelen yleensä niskapokana koneen vieressä, koska haluan nähdä renkaan/vanteen korkeusheiton visuaalisesti ja samalla näkee istuuko rengas ylipäätään suorassa ja pyöreästi vanteella.

Harmittaa, ettei ammattilaista useinkaan kiinnosta homma että katsoisi voiko yhdistelmää edes saada tasapainoon. Huonosti asennettu korkeusheittoinen kumi voi 100g painoilla kotiin kantohetkellä olla tasapainossa, mutta ensimmäisen kilometrin jälkeen kun asettuu vanteelle paremmin, voikin ajaa sitten takaisin rengasliikkeeseen uudelleen painotukseen.

Moottoripyörän renkaissa tuskastuin liikkeiden huolimattomuuteen väsyttää kumi vanteelle tasaisesti ja aloin vaihtamaan/tasapainottamaan kumit itse kotona. Auton kanssa vaatisi järeät koneet, joten vielä on nöyristeltävä liikkeissä.. Ellei sitten hankkisi tasapainotuskonetta ja viimeistelisi kotona asennuksta.  Ei taida vaan jotkut tonnin koneet olla mitään järin tarkkoja hommassa?