Sähkömystiikkaa - onko kenelläkään sattunut moista?

[huuru]

Tervehdys uudelta foorumilaiselta  . Palstaa olen aikani lueskellut, mitään viisasta en ole osannut kirjoitella ja kun se hätä iskee niin sitten kysymisen tarve iskee...

Ajeleskelen varsin mainiolla sukkulalla nimeltä Seat Alhambra vm. 2001 jota nyt viime aikoina olen Carambaksi alkanut nimittämään. Auto on mitä mainion väline kaikenlaiseen liikkumiseen ja toiminut vähintäänkiin moitteetta. Periaatteessa siis ongelmia ei ole, MUTTA... katsastus kun iskee, iskee sitten ne ongelmatkin..  Tai sanotaan, että katsastusmiehellä on ongelma kun ei varmaan leimaa anna.

Mystinen sähkövika on ESP-valo. Nyt kaikki huutaa yhteen ääneen hydrauliikkayksikkö ja mennään kyykkyyn... juu.. Asia ei ole ihan yksinkertainen. Tuo suuresti kirottu valo saattaa välillä sammua. Yleensä se on sammuneena talvella, mutta myös kostealla kelillä, mutta vain toisinaan. Enimmäkseen sen palaminen liittyy kuun liikkeisiin ja horoskoopin tai sitten ei mihinkään.. 

Auto on viettänyt aikaa testerin perässä, oikein useammankin testerin itse asiassa. Ainoat vikakoodit olivat 1. ja 3. ruisku ja ECU. Kuten jo mainitsin, auto toimii oikein mainiosti. Kaikki sivuttaiskiihtyvyysanturit (tms.) ja ratin asentotunnistin ja muut on käyty mittaamalla läpi. Lisämausteena on sellainen ominaisuus (liittyy tähän tai sitten ei), että lämmönsäädinyksikkö toimii myös välillä ihan yhytä epäloogisesti kuin ESP:kin. Voivat myös toimia yhtä- tai eriaikaa. Eli silloin kun AC/eeperi/sisäilmankierrätys-napeissa toimii valo, ne toimivat ja sitten kun niiden valo ei toimi, ei toimi myöskään yksikön kytkimet, puhallinnopeutta lukuunottamatta. Olen huomannut, että ajovalojen kytkeminen saattaa lopettaa yksikön toiminnan. Lisäksi uutena ominaisuutena on, että yksikkö saattaa alkaa vilkkumaan kuten diskovalot. Valitettavasti en ole pystynyt kokeilemaan, onko vilkkuminen synkassa esim. vilkkureleen kanssa, mutta liki on.

Mausteena tässä on vielä keskuslukitus, joka välillä sulkee kaikki ovet (kakesta, ei avaimella lukosta) ja välillä jättää joko kuskin oven tai kuskinpuolen takaoven auki..

Joko kaikki liittyy kaikkeen tai sitten tässä on useampi eri vika. Auto siis toimii teknisesti muuten tosi hyvin, mutta sähkömysteerejä on ja leimalle pitisi uskaltaa pian.

Olen aikalailla kaikki liittimet käynyt läpi ja kokeillut uudella valokatkaisijallakin, mutta tuloksetta.

Onko täällä ketään kanssakärsijää tai viisastanokkelaa ihmistä, jolla olisi vinkkiä tähän mysteeriin? Olen tässä kuukauden päivät yrittänyt vikaa korjailla ilman menestystä.

Kiitän etukäteen hyvistä neuvoista ja jos hyviä asiaan liittyviä vitsejä tulee, jaksan vielä niillekin nauraa

[jf]

Naapurilla oli ongelmaa Sharanin kanssa, kun ruisku satunnaisesti ei toiminut. Syyksi selvisi vahingossa reletaulu. Kaikki oli paikallaan ja mukamas toimi, mutta kun jostain päähänpistosta johtuen piti niitä mennä räpelöimään ja vika hävisi.

[huuru]

Kiits vinkistä! Pitääpä hakeutua releiden luo ja hieman hypistellä niitä ehtoolla.

[huuru]

Juuei releiden hypistely auttanut.. mystiikka jatkuu. Tänään kokeilen vaihtaa varmuuden vuoksi vielä jarruvalokatkaisijan jos auttaisi. Pakko varmaan alkaa hakeutumaan johonkin ammattikorjaajalle vielä kerran.. Joku päivä kun vika löytyy niin hyvä on. Todennäköisestihän siellä on piilotettuna kolme pientä nappia, joissa lukee CTR, ALT ja DEL, joita pitää painaa yhtäaikaa...

[msvahn]

Vaikea sanoa, mutta onhan maadoitukset ja virransyöttö kunnossa? Esim. tuon ikäluokan passateissa (-97->-04) oli ratin alla olevassa reletaulussa kolme isoa virtakiskon liitosta, jotka on kiristetty 10mm muttereilla ylöspäin. Omassani yksi löystyi (merkkihuolto otti virtaa kauko-ohjauksen yksikölle ja kiristi huonosti mutterin). Tuon jälkeen alkoi mystiset ABS:n vikavalot yms.. (ESP ei ollut vielä tuossa yksilössä).

Aluksi vika saattoi tulla startatessa tai kun painoi jarrua. Myöhemmin laittaessa radion tai puhalluksen päälle, mutta lopuksi auto pimeni totaalisesti pihassa. Jopa sisävalot ja digimittarien tekstit häipyivät, kun kontakti heikkeni. Tarkistin kaikki maadoitukset yms., mutta huomattuani yhden mutterin lähes auki pyörineen löytyi vian aiheuttaja.

[dosetti]

laturi menossa? Akku huono? Abs-anturivika?

[firstvw]

Vahvaa mutua, mutta eräässä Passatissa oli kummallista sähkövikaa kun kuskin takana jalkatilassa oli vettä ja joku iso liitinboxi hapettu. Olisko sun carambassa mattojen alla vastaavaa ongelmaa? Onko maadoitukset kunnossa?

[hosee]

Itsekin epäilisin maata tai virransyöttöä. Molemmat voivat aiheuttaa tuskaisen epämääräisiä häiriöitä. Juuri kiertoon menneessä talouden VI Golffissa rupesi vuoden ikäisenä satunnaisesti syttymään virhevaloja. Menivät ja tulivat miten sattuu. Huollossa ilmeisesti käytettiin lähinnä vaan testereissä, eikä mitään löytynyt. Kunnes sitten kävi pari kertaa niin että virrat hävisivät kokonaan. Ekalla kerralla kun hinuri tuli paikalle virrat olivat ilmestyneet takaisin ja vaimo, joka oli tuolloin autolla matkassa, lähetti hinurin takaisin. Toisella kertaa sama juttu, mutta tällä kertaa laitettiin auto lavalle ja matkaan kohti huoltoa. (Pisteet liikkumisturvalle, molemmissa tapauksissa hinuri paikalla n puolessa tunnissa ja jälkimmäisessä sijaisauto n 40 minuutissa.)

Pelottelivat huollossa että vika vaikuttaa työläältä ja hankalasti selvitettävältä, joten kannattaa varautua pidempään huoltovisiittiin. Soitto perään tuli vajaan tunnin päästä. Toisessa akkukaapelissa oli huono kontakti. Oikea (tai siis väärä) ilmankosteus ja lämpötila yhdistelmänä sai aikaiseksi virran pätkimistä. Korjaustoimenpiteenä Akkukengän putsaus ja kiristys. Ongelmat loppuivat siihen.

[tet]

Kyllä tuo huonolle liitokselle haiskahtaa, joko maadotuksissa tai sitten plussapuolella. Pitäisi olla sähkökaavio, siitä voisi haarukoida mitä yhteisiä syöttöpisteitä noilla renaavilla laitteilla on.

[Guest-252095]

Milläs koneella/vaihteistolla auto on? Voisi kaivella tuota sähkökaaviota, josko asiaan löytyisi jotain vinkkiä...

[huuru]

Tervehdys taas. Olin maakunnissa ja netin ulottumattomissa..

Kiitos lukuisista kannanotoista. Kaikki mainitut ongelmakohdat varmaan mahdollisia.

Maa- tai muuta kontaktivikaa tässä on epäilty. Varsinkin kun oikein kostealla kelillä lamppu tykkää olla pimeänä.

Vaihdoin, tai aioin vaihtaa, jarruvalokytkimen, jota varten hain varaosaliikkeestä 2 erilaista jotka eivät sitten kumpikaan sopineet. Painelin liititmiä ja ropeloin sitä sun tätä ja tein muita horoskooppeihin ja poppatansseihin viittaavia eleitä. No, ei niistä apua ollut. Valo paloi taas kunnes eilen sitten koko päivän ajelin ilman valoa.. Tänään valo paloi kun kävin katsastuskonttorilla ja inssin tarkastuksella möllötti niin komiasti. Ihan turha tietenkin tässä vaiheessa kertoa että valo ei palanut kun ajoin konttorille ja konttorilta pois....

Auto on 1.9 TDI 115 hopotin koneella ja 6-vaihteisella manuanaalilaatikolla. Olikohan se moottori AUY-tyyppiä siis.

Pitää vielä tuo matto kaivaa auki ja kurkata onko siellä jotain möhnää. Pääpiirteittäin paikat on kuivia olleet ja mitään "selvästinäkyvää" potentiaalista vikapaikkaa ei ole löytynyt.

Sellaista pientä logiikanpoikasta olen nyt ollut huomaavani, että jos puhallinyksikössä palaa valot kun auton käynnistää  -> ESP-valo ei pala ja jos yksikössä ei sitten valo pala auton käynnistyttyä, ESP-valo syttynee piakkoin palamaan. Pahasti siis haiskahtaa "yksinkertaiselta" vialta, kunhan sen kohdan vaan löytää..

[huuru]

Mystinen vika paikallistettu ja korjattu...

Kuten jo viimeksi ennustelin, vika oli mitä yksinkertaisin. Hakattuani päätä ja muuta seinään tarpeeksi kauan ja parasta ennen päivän lähestyessä, kiikutin siittimen paikalliseen autosähköön. Lopputulema oli, että hieman köyhtyi, mutta auto toimii..

Ja syyllinen on............

....arvatenkin joku portugalilainen mummo on ollut sorminäppärä ja ajatellut että tämä kyseinen liitos kestää 10v ja sen jälkeen auto on paalissa. Jos nuo liitteet tulee oikein ja näkyykin niin siitäpä käy ilmi. B-pilarin tietämillä oli n. 1m kieppi johtoa, jossa aivan loistavasti eristetty liitos. Eriste löysästi/irti paikoiltaan ja piuha räpsi maihin + oli kunnolla hapettunut. Ko. piuha sitten häiritsi kaikkea mahdollista signaalia ja ihmeellisiä vikareita antoi.

No nyt on kunnossa, valot sammutettu ja leimaa taas vuosi

Jotta tällä tavalla..

[tsiih]

Kannattaa muuttaa otsikko vähän informatiivisemmaksi, tuokin voi olla tyyppivika...

[Tekno]

ei kai toi nyt voi olla tehtaalla tehty?

[tsiih]

Jaa kenen sen luulet tehneen sitten?

[Korvaton]

Tollasta kaapelia tuskin käytetään sisätiloissa missään autossa alkuperäsenä =)

Eiköhän siellä nyt joku tyyninkiasentajaässä ole nyt jotain asennellu? Näyttää ihan siltä lakulta toi kuori mitä saa yleensä toreilta 

[huuru]

Kylläpä tuo ihan tehtaan jätöksiä on....

[Tekno]

Juu, tollasia aivan samanlaisia puristusmöllejä on näköjään ainakin Golf mk3:ssa myös. Esim Dieselin hehkujen piuhoissa, missä on haara paksummasta ohuempiin. Kuparit painettu yhteen ja pelkkä teippi pyöritelty vaan päälle. Eipä tarvii enää ihmetellä miks orkkispiuhasarjoilla jännitehäviö on 2V akulta hehkujen kiskoon.

[Antsaa]

Nyt löytyi vihdoin niin hyvä kuvaus mun auton vioista että oli pakko rekisteröityä foorumille.

Kuljettimine toimii siis a4 b6 1.8tq (avj) -01. Esp valo palaa millon haluaa. Ei vesi sateella tai pakkasessa. Kesä helteillä paistoi valo kokoajan silmiin. 
Vika koodiksi lykkää:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
35-10 - - - Intermittent

ja samanlaisen missä lopussa faulty

Tähän mennessä audifinnsiltä opitun seurauksena vaihdettu jarruvalokytkin ja yritetty kalibroida tunnistinta uudestaa.

Kerrotko vähän tarkemmin mistä sun autosta löytyi tuommoinen johto liitos.

[ropellihattu]

Tyresmoke.net:stä lainattua:

"This happens when battery is removed, clear it and forget about it"

Eli akku irroitettu, nollaa koodi ja unhoita... Tiedä sitten.

Mutta eikös tuo ole ratin asentotunnistimen vikakoodi? Että jos siitä ratin takaa vikaa etsis. MuTu.

EDIT: Ratin takaa keulan puolelta, ei ratin ja penkin välistä...

...tunnistinta...

Jaa, tuolla varmaan just tota ratin asentotunnistinta tarkoitatkin, joopa joo. Voihan sitä lukea ensin ja kommentoida sitten.

[huuru]

Helou. Sori kun vastaaminen jäänyt. Työreissuilla ollut ja muuta kiirettä ettei ole edes tänne ehtinyt.

Minun tapauksessa vikapaikka oli B-pilarin kohdalla, eli tarkalleen siis kuskin oven ja takaoven välissä. Johto oli tungettu epämääräisesti kotelon sisään ihan kuin olisi ollut metri ylimääräistä. Samalla lailla antoi ratin asentotunnistimen vikaria. Eli hyvin samankaltaisia oireita. Nyt on yli 5tkm ajeltu ilman ongelmia (tuossa kohtaa  ). Vielä kun saisi keskuslukituksen toimimaan. Siittimen ovipahvit eivät ole niitä helpoimpia purkaa..