Kokemuksia TDI 1.6 CR koneesta

[ukormi]

Onko muilla kokemuksia aiheena olevan moottorin kylmänä kuuluvasta jakohihnan sirkutuksesta? Toi vanhempi allekirjoituksen Golf piti tuota kanssa ennenkuin vaihdoin uudet jakopään hilut. Skodassa on vaan ALD- takuu ensi kesään, ja ajattelin jos mainitsisi asiasta sinne.

40tkm kohdalla alkoi sirkutus 2011 Octavia 1.6 CR TDIssä. Vaihtoivat takuuseen jakohihnan. Sirkutus loppui.
Katselin vanhaa jakohihnaa ja vaikuttaisi että sirkutus tuli jakohihnan liitoksen kohdalta. Liitos ei ollut ihan tasainen ja varmaankin sai aikaa sirahduksen liikkuessaan jonkun hihnapyörän yli.

Ã,,äni oli samantapainen kuin laturin vapaapyörän ollessa jumissa, mutta ei jatkuva sirinä kuten vapaapyöräviassa.

[Leonisti]

Jouduitko itse kustantamaan vaihdon vai menikö myyjän piikkiin?
Täytynee käydä tuolla ALD:llä mainitsemassa asiasta.

Seatilta tultiin vastaan korjauskuluissa. En muista enää vastaantuloprosentteja. Aikaa kohta kolme vuotta tapahtuneesta.

[Subio]

Onko muilla kokemuksia aiheena olevan moottorin kylmänä kuuluvasta jakohihnan sirkutuksesta? Toi vanhempi allekirjoituksen Golf piti tuota kanssa ennenkuin vaihdoin uudet jakopään hilut. Skodassa on vaan ALD- takuu ensi kesään, ja ajattelin jos mainitsisi asiasta sinne.

Tänään Tampereen Veholla tsekkasivat auton. Vaihtoivat moniurahihnan ja sen jälkeen ei ääntä kuulemma enää kuulunut. Seuraan tilannetta ja vien uudestaan jos ääni jatkuu. Propsit ALD- takuulle, kiltisti sanoivat maksavansa laskun. Ja Veholle myös, auto valmis tekstiviesti tuli tuntia ennen kuin varattu aika edes oli

[Subio]

Kyllähän sieltä se sirkutus tänään löytyi taas. Huomenna soitella Veholle taas ja samalla kertoa, että voimansiirto pitää ujellusta. Onneks on vaihtoautotakuuta vielä 10tkm jäljellä..

[Vag-perhe]

Tiedoksi vaan sellainen, että kuin 1.6 TDI:n kanssa syttyy moottorin vikavalo (keltainen hehkun kuva) ja auto on esim. noin 100 000 ajettu, eikä ajossa/käynnissä tunnu mitään erikoista, niin se syyllinen voi hyvinkin olla DPF:n paineanturi. Omaan Seatiin tuo vaihdettiin juuri. Valo syttyi joskus omia aikojaan, joko suoraan käynnistyksessä tai sitten ajon aikana. Oli taas välillä sammuksissa. Vaihtokustannus marmorilla pikahuolliossa (noin 20 minuuttia) 155 euroa. Saman näköistä anturia kauppaa Motonet muistaakseni ihan alkuoperäis Bosch-osana noin 60 hintaan. En sitten ruvennut tilailemaan, kun en tiennyt alkuperäisosan numeroa. Ulkoisesti 1:1 valhdetun osan kanssa, paitsi että Motonetin anturissa oli paikat 2 kiinnitysruuville.

Se paineanturi kannattaa sitten vaan vaihtaa aika, ettei DPF-vikaannu, koska anturi vaikuttaa polton käynnistymiseen tietty.

[seppotaas]

Tähän ei sitten ilmeisesti riitä softan vaihto, konehan näissä on yleisesti tuo CAYC.
Tarvitaankohan urea pönttö, DFP.... ja kukahan sen maksaa :-)

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vw-ohjelmistopaivitys-ei-riita-3-miljoonaa-eurooppalaisautoa-tarvitsee-osien-vaihdoksia/5509808

Tämä ketjun aiheena oleva 1.6TDI on ilmeisesti juurikin VW-päästöhuijauksen tyypin EA 189 -dieselmoottori? Mallimerkiltään CAYC (77kw). Tietääkö joku, onko huijaussofta kaikissa näissä moottoreissa automerkistä riippumatta?
Jos/kun maahantuoja ottaa yhteyttä auton korjaukseen liittyen, niin laittakaahan infoa asiasta tähän ketjuun.
Kyseisen moottorin "sielunelämää" tuntevat laittakaapa myös arvauksia mitä muutoksia näihin moottoreihin on tulossa.


Korjausta edellä olevaan: näitä 1.6TDI-moottoreitahan on eri tehoisina.Wikipedian mukaan:

55 kilowatts (75 PS; 74 bhp) @ 4,000 rpm; 195 newton metres (144 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm â€" CAYA (Polo and Fabia only)
55 kilowatts (75 PS; 74 bhp) @ 3,000-4,000 rpm; 225 newton metres (166 lbf·ft) @ 1,500-2,250 rpm â€" CAYE (Caddy only)
66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 4,200 rpm; 230 newton metres (170 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm â€" CAYB
75 kilowatts (102 PS; 101 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm â€" CAYD (Caddy only)
77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm â€" CAYC
81 kilowatts (110 PS; 109 bhp) @ 3,200 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-3,000 rpm â€" CRKB (Golf, Golf SportsVan)
85 kilowatts (116 PS; 114 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 2,000-2,500 rpm â€" CEKA (Mexico only

Ilmeisesti kaikki tyypit liittyvät päästöhuijaukseen?

[RSOCUstin]

Tiedoksi vaan sellainen, että kuin 1.6 TDI:n kanssa syttyy moottorin vikavalo (keltainen hehkun kuva) ja auto on esim. noin 100 000 ajettu, eikä ajossa/käynnissä tunnu mitään erikoista, niin se syyllinen voi hyvinkin olla DPF:n paineanturi. Omaan Seatiin tuo vaihdettiin juuri. Valo syttyi joskus omia aikojaan, joko suoraan käynnistyksessä tai sitten ajon aikana. Oli taas välillä sammuksissa. Vaihtokustannus marmorilla pikahuolliossa (noin 20 minuuttia) 155 euroa. Saman näköistä anturia kauppaa Motonet muistaakseni ihan alkuoperäis Bosch-osana noin 60 hintaan. En sitten ruvennut tilailemaan, kun en tiennyt alkuperäisosan numeroa. Ulkoisesti 1:1 valhdetun osan kanssa, paitsi että Motonetin anturissa oli paikat 2 kiinnitysruuville.

Se paineanturi kannattaa sitten vaan vaihtaa aika, ettei DPF-vikaannu, koska anturi vaikuttaa polton käynnistymiseen tietty.

Tuo meni mulla kun mittarissa 155tkm. Sitten siellä on vielä pari läpötila-anturia. Halvempi on reilun 100e ja sitten on toinen joka kalliimpi reilu 200e töineen. Serkku Skoda huoltaja ja sanoi että ei kannata ostaa noita antureita Motonetista. Niistä kuulemma huonoja kokemuksia. Tiä sitten. No marmorilla/ huollossa saa kuitenkin 1 - 2v takuun aina osille.

[Vag-perhe]

En tiedä (enkä paljon välitä) koko huijausjupakasta (kauppasotaa), mutta mulla koneena tuossa Ibizassa tämä.

66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 4,200 rpm; 230 newton metres (170 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm â€" CAYB

[ExOctavisti]

Octavia III Combilla ajettu EA288 motilla nyt 40tkm, viimeisen 5000km keskikulutus näyttää 4,2l/100km ja keskinopeus 62km/h.
Kulutuspuoleen olen ihan tyytyväinen. Eikö kukaan ole tosiaan bsr -virittänyt ko. 1,6 tdi manuaalia?

[Subio]

Kyllähän sieltä se sirkutus tänään löytyi taas. Huomenna soitella Veholle taas ja samalla kertoa, että voimansiirto pitää ujellusta. Onneks on vaihtoautotakuuta vielä 10tkm jäljellä..

Auto kävi Veholla. Vaihtoivat koko jakopään vesipumppuineen ja ALD maksoi kiltisti. Huomasivat myös oikean etupyörän laakerin olevan väljä ja vaihtoivat myös sen, ja kaikki ALD:n piikkiin. Täytyy sanoa, että homma tuntuu toimivan tuolla. Pieni voimansiirron ääni on edelleen ja sitä seurataan.

[Napero]

Mulla huomattiin Superb Greenlinen 90 tkm huollossa, että vesipumppu tihkuu. Pitkään odotettiin maahantuojan vastausta, ei tosin johtunut maahantuojasta vaan autokorjaamoon toimista. No sitten maahantuoja lupasi vesipumpun, hihnan ja jäähdytysvedet, töistä sain maksaa 330 euroa.
Huollossa huomattiin, että naftan paluuputket vuotaisivat. Pyydettiin lupaa vaihtaa, annoin luvan. Sen jälkeen seuraavana päivänä huomasin kulutuksen kohonneen huomattavasti ja koko takapää oli aivan mustana naftasta.
Takaisin korjaamolle, siellä todettiin, että oli joku kiinnitysjousi pettänyt ja paluuputket irronneet. Sen korjattua oikea vika huomattiinkin olevan suuttimessa joka vuosi. Korjauskustannus aika mittava, suutin jo yli 600 euroa.
Peli poikki. Vein auton dieselkorjaamoon ja siellä todettiin tosiaan suuttimen olevan vaihtokunnossa.
Nyt odottelen, että saan auton takaisin ajoon. Lupasivat tälle päivälle.

[Subio]

Auto kävi Veholla. Vaihtoivat koko jakopään vesipumppuineen ja ALD maksoi kiltisti. Huomasivat myös oikean etupyörän laakerin olevan väljä ja vaihtoivat myös sen, ja kaikki ALD:n piikkiin. Täytyy sanoa, että homma tuntuu toimivan tuolla. Pieni voimansiirron ääni on edelleen ja sitä seurataan.

Tänään 90tkm huolto RS-huollossa. Mainitsin myös voimansiirron äänestä. Kuuntelivat moottoritienopeudessa ja nosturilla. Selkeä vika löytyi, laatikon poskilaakerit väljät. ALD- takuuta jäljellä vielä 7tkm. Nyt aletaan tosissaan testaamaan ALD:n takuuta, huomenna saan tiedon miten asia etenee.

[ossid]

Tiedoksi vaan sellainen, että kuin 1.6 TDI:n kanssa syttyy moottorin vikavalo (keltainen hehkun kuva) ja auto on esim. noin 100 000 ajettu, eikä ajossa/käynnissä tunnu mitään erikoista, niin se syyllinen voi hyvinkin olla DPF:n paineanturi. Omaan Seatiin tuo vaihdettiin juuri. Valo syttyi joskus omia aikojaan, joko suoraan käynnistyksessä tai sitten ajon aikana. Oli taas välillä sammuksissa. Vaihtokustannus marmorilla pikahuolliossa (noin 20 minuuttia) 155 euroa. Saman näköistä anturia kauppaa Motonet muistaakseni ihan alkuoperäis Bosch-osana noin 60 hintaan. En sitten ruvennut tilailemaan, kun en tiennyt alkuperäisosan numeroa. Ulkoisesti 1:1 valhdetun osan kanssa, paitsi että Motonetin anturissa oli paikat 2 kiinnitysruuville.

Se paineanturi kannattaa sitten vaan vaihtaa aika, ettei DPF-vikaannu, koska anturi vaikuttaa polton käynnistymiseen tietty.

Ihan mielenkiintoinen tapaus, kun olin tulossa postaamaan itse vähän samantyyppistä.

Auto siis Fabia vm. 2011, 1.6 tdi cr moottorilla. Eräs päivä hehkun merkkivalo alkoi vilkkumaan kesken ajon. Katosi hetkeksi uudelleenkäynnistyksellä, mutta tuli sitten takaisin taas.

Fabia kävi tämän johdosta Autokaarella diagnoosissa. Höpisivät jotain puhelimessa, että vian kuvaus täsmää Skodalla olevaan huoltokampanjaan, jossa tuollainen vika korjataan ohjainlaitteen ohjelmistopäivityksellä. Mainitsivat myös maffin anturista ja jostain toisesta anturista jotain, että ohjainlaite sekoaa kun niistä tulee ristiriitaista signaalia.

No, hain auton pois liikkeestä taas, ajelin n. 70km ilman ongelmaa. Sitten samana päivänä piti lähteä taittamaan n. 200km matkaa, niin parinkymmenen kilsan jälkeen alkoi taas hehkun valo vilkkua.
Kävin pitämässä läheisellä huoltiksella autoa sammuksissa hetken, eikä valo palannut sitä seuraavan n. 150km aikana.

Odotan innolla seuraavaa tuomiota, tällä kertaa vikaa saa ratkoa Tampereen seudulla RS-huolto, Veho tai Autokeskus.

Niin ja yksilö ostettu ALD:ltä, joten 12kk takuun piikkiin pitäisi mennä kaikki tämä säätö. Ainakin tähän mennessä homma on toiminut ok, autokaari tosin ei ollut vaatimuksestani huolimatta soittanut ALD:lle ennen kun tekivät tuon päivityksen.
Autokaarella töykeästi totesivat, että jos ALD ei maksa niin lasku tulee minulle. En sitten alkanut jaksaa tiskillä vääntämään asiasta.

[Subio]

Ihan mielenkiintoinen tapaus, kun olin tulossa postaamaan itse vähän samantyyppistä.

Auto siis Fabia vm. 2011, 1.6 tdi cr moottorilla. Eräs päivä hehkun merkkivalo alkoi vilkkumaan kesken ajon. Katosi hetkeksi uudelleenkäynnistyksellä, mutta tuli sitten takaisin taas.

Fabia kävi tämän johdosta Autokaarella diagnoosissa. Höpisivät jotain puhelimessa, että vian kuvaus täsmää Skodalla olevaan huoltokampanjaan, jossa tuollainen vika korjataan ohjainlaitteen ohjelmistopäivityksellä. Mainitsivat myös maffin anturista ja jostain toisesta anturista jotain, että ohjainlaite sekoaa kun niistä tulee ristiriitaista signaalia.

No, hain auton pois liikkeestä taas, ajelin n. 70km ilman ongelmaa. Sitten samana päivänä piti lähteä taittamaan n. 200km matkaa, niin parinkymmenen kilsan jälkeen alkoi taas hehkun valo vilkkua.
Kävin pitämässä läheisellä huoltiksella autoa sammuksissa hetken, eikä valo palannut sitä seuraavan n. 150km aikana.

Odotan innolla seuraavaa tuomiota, tällä kertaa vikaa saa ratkoa Tampereen seudulla RS-huolto, Veho tai Autokeskus.

Niin ja yksilö ostettu ALD:ltä, joten 12kk takuun piikkiin pitäisi mennä kaikki tämä säätö. Ainakin tähän mennessä homma on toiminut ok, autokaari tosin ei ollut vaatimuksestani huolimatta soittanut ALD:lle ennen kun tekivät tuon päivityksen.
Autokaarella töykeästi totesivat, että jos ALD ei maksa niin lasku tulee minulle. En sitten alkanut jaksaa tiskillä vääntämään asiasta.

Viasta sen enempää tietämättä, suosittelen noista mainitsemisistasi huoltopaikoista RS-huoltoa. Erittäin ammattitaitoista toimintaa ja palvelua. Tuo ylempänä mainitsemani vaihdelaatikko asia hoitui ainakin hienosti, ei tarvinnut kysellä mitään, ilmoittivat vain ettei maksa mitään ja uusi laatikko on jo alla.

[ossid]

Viasta sen enempää tietämättä, suosittelen noista mainitsemisistasi huoltopaikoista RS-huoltoa. Erittäin ammattitaitoista toimintaa ja palvelua. Tuo ylempänä mainitsemani vaihdelaatikko asia hoitui ainakin hienosti, ei tarvinnut kysellä mitään, ilmoittivat vain ettei maksa mitään ja uusi laatikko on jo alla.

Joo, RS-huolto on todettu toimivaksi perhepiirissä. ALD:ltä autoa ostaessa myyjä totesi suoraan että vie joko Veholle tai RS-huoltoon, metroautoa kehotti välttämään. Nyttemmin Autokeskus on laajentanut Skodan huoltoon Tampereella.

Maanantaina menossa vikakoodit lukuun uudestaan, katsotaan mikä on tuomio. Valo ei ole sen koommin uudestaan syttynyt.

[ossid]

Joo, RS-huolto on todettu toimivaksi perhepiirissä. ALD:ltä autoa ostaessa myyjä totesi suoraan että vie joko Veholle tai RS-huoltoon, metroautoa kehotti välttämään. Nyttemmin Autokeskus on laajentanut Skodan huoltoon Tampereella.

Maanantaina menossa vikakoodit lukuun uudestaan, katsotaan mikä on tuomio. Valo ei ole sen koommin uudestaan syttynyt.

Päivitystä tähän. Vikakoodit luettu ja tuomiona on viallinen imuilman lämpötila-anturi. Osa tilattu ja menossa vaihtoon myöhemmin.

[Neliveto]

Eilen loppui Octavian laulu ihan lennosta, vaimo melkein pääsi kotipihalle. Ei halunnut käynnistyä tai pysyä käynnissä. Workshop- herjaa heitti maxi-dottiin. Auto lavetille ja kohti korjaamoa. Mittarissa n. 138 tkm.

Tänään tuomio merkkihuollosta: ei vikakoodeja(!!!), mutta EGR- venttiili rikki.
Uusi osa n. 600 â,¬, vaihtotyö toinen mokoma. (Osan hinta noussut kuulema vuodenvaihteessa reilulla satasella, jostain ne huijarikoneiden korjausrahat on kerättävä...). Ko. kikkulan vaihtotyö näihin koneisiin kuulemma työlästä, koska alta pitää purkaa vaikka mitä pois tieltä, että saa uuden kiinni.

Koska nyt auto kuitenkin käy ja kulkee, hain auton kotiin enkä varannut marmorilta korjausta vielä.

Vähän ihmetyttää, miksi viallinen EGR sammuttaa auton?!? En ole näihin tupaöljyvehkeisiin tutustunut, niin saatan kysellä tyhmiä, mutta onko tässä CAYC:ssa sammutusventtiili/läppä erikseen? Toisaalta ajossa sammuminen voisi viitata myös kaasuläppään... Voiko viallinen/likainen EGR tukia hiukkasloukun, kuten marmorilla varoiteltiin? Eiks se vaan mahdollisesti tihennä tyhjennyspolttoja?!?

Ja sitten se tärkein kysymys: mikä on egr:n osanumero ja mistä löytyy edullisimmin?

[jhm]

Lienet lukenut minun kokemukset edelliseltä sivulta..

Tuntuu kummalliselta jos ei mitään vikakoodeja jää,muistaakseni näkevät mm. koska on viimeinen regenerointi eli poltto tapahtunut ja kaikkea muuta.

Itsellä ei noiden egr vaivojen kanssa ollut käynnistyksen tai käynnissä pysymisen kanssa ollut vaikeuksia,häiritsi vain nuo vikavalot mittaritaulussa  .

Kuulostaa todella kalliilta osan vaihto,nelikossa lienee oikeasti reilusti enemmän töitä.

Oma vastaava lähti vaihtoon mittarilukemassa 271 tkm eikä hiukkasloukun kanssa ollut sen kummempia ongelmia.

Nyt sitten odotellaan Yetin kanssa vastaavia ongelmia..

[Petri M]

295tkm ajettuna lähti passat vaihtoautoriviin.
Oli siis CAYC koneella 1.6tdi.

Vikalista.

N.250tkm kohdalla syttyi airbagin merkkivalo, poistui testerillä.

270tkm kytkin täristi jo niin paljon että vaidettiin.

Paljon mainostettuja egr ym. Vikoja ei ollut.
Auto ohjelmoitu n. 150 tkm kohdalle 310nm/140hv.

Eihän se mikään luksusauto ollut, mutta kestävyys yllätti.

[un5k4]

2011 1.6TDI(CAYC) menossa määräaikaishuoltoon tässä piakkoin. Ilmoittivat etukäteen, että autoon tulla tekemään myös tehdaskutsu kampanja eli mitä ilmeisimmin päästöhuijaukseen liittyvä korjaus.

Auton softa optimoitu ja EGR poistettu käytöstä, eli huollon jälkeen tehot tulevat putoamaan ja EGR kaikkine mahdollisine vikoineen taas harmina.

Mitä järkeviä vaihtoehtoja tässä nyt on?

[RSOCUstin]

2011 1.6TDI(CAYC) menossa määräaikaishuoltoon tässä piakkoin. Ilmoittivat etukäteen, että autoon tulla tekemään myös tehdaskutsu kampanja eli mitä ilmeisimmin päästöhuijaukseen liittyvä korjaus.

Auton softa optimoitu ja EGR poistettu käytöstä, eli huollon jälkeen tehot tulevat putoamaan ja EGR kaikkine mahdollisine vikoineen taas harmina.

Mitä järkeviä vaihtoehtoja tässä nyt on?

Joko ne jakaa sitä päivitystä? Omani huollatin 3,5 vkoa sitten ja ei Skodaan ollut saatavilla. Niin joo volkkariin sitä taitaa jo saada.
Itse kysymykseen. Ei kai se auta kun softata uudestaan? tai sanoa että ei laiteta päästökorjaus softaa. Se ei taida varmaan onnistua. Onhan tuota tehty kuulemma kun viedään auto merkkarille auto huoltoon. Sanotan että ei saa päivityksiä tehä.

[PenaPuistoK]

Mitä järkeviä vaihtoehtoja tässä nyt on?

Ã,,lä räpellä sitä.

[un5k4]

Ã,,lä räpellä sitä.

Voit mennä harrastamaan shitpostausta ponilaudalle tms. imageboardille jos ei ole muuta asiallista sanottavaa.

Onko jollain tietoa Trafin asettamasta takarajasta johon mennessä autoon tulee olla tehtynä vaadittavat muutokset? Jotenkin tuntuu että tämä ei tule jäämään ainoaksi korjaukseksi päästöongelmiin. Ei kiinnostaisi olla ensimmäisten joukossa vastaanottamassa tätä softausta kun varmaan ensisyksynä pukataan jo seuraavaa hotfixiä tähän patenttiin.

[ukormi]

Voit mennä harrastamaan shitpostausta ponilaudalle tms. imageboardille jos ei ole muuta asiallista sanottavaa.

Onko jollain tietoa Trafin asettamasta takarajasta johon mennessä autoon tulee olla tehtynä vaadittavat muutokset? Jotenkin tuntuu että tämä ei tule jäämään ainoaksi korjaukseksi päästöongelmiin. Ei kiinnostaisi olla ensimmäisten joukossa vastaanottamassa tätä softausta kun varmaan ensisyksynä pukataan jo seuraavaa hotfixiä tähän patenttiin.

Itse en ainakaan tekisi asian suhteen mitään omia toimia. Ongelma ei ole auton omistajan/haltijan vaan autonvalmistajan. Heidän tulee ottaa yhteyttä ja hoitaa asia kuntoon.
Ongelmia tulee sitten jos ei ole autoa käyttänyt korjauksessa pyynnöstä huolimatta, katsastaja asiasta varmaankin sitten huomauttaa.

Kuten aiemminkin on tästä päästöhuijausasiasta todettu, uusi softa ei varmasti tule ainakaan parantamaan auton ominaisuuksia.

[Hsippe]

2011 1.6TDI(CAYC) menossa määräaikaishuoltoon tässä piakkoin. Ilmoittivat etukäteen, että autoon tulla tekemään myös tehdaskutsu kampanja eli mitä ilmeisimmin päästöhuijaukseen liittyvä korjaus.

Oiskohan kuitenkin joku muu päivitys?
Vastaavalla koneella oleva Seattini kävi just Laakkosella suuttimen vaihdossa ja kyselin tästä päästöhuijaus hommasta niin eivät vielä edes tienneet milloin tuo kampanja alkaa.

Ja siis noin 230 tkm takana kun lennosta vikatilaan eli tehot pois ja vikavalot palamaan, kävi myös selvästi "kolmella". Hinurilla Laakkoselle ja sieltä hetken kuluttua odotettu tuomio: 4:n suutin pimeänä. Sain tuohon onneksi Ebaysta edukkaasti uuden käyttämättömän orkkissuuttimen joten ei tarvinnut reilua tonnia pulittaa mutta jäihän tuosta nyt kuitenkin ihan kivasti maksettavaa.

Onko arvon raadilla muuten tietoa että korjaako/kunnostaako Suomessa kukaan noita CR-suuttimia?
Eli mietinnässä olisi tuon viallisen kunnostuttaminen varalle. Tosin eihän mikään sellainen osa enää hajoa joka löytyy kotoa hyllystä. 

[Leonisti]

Omia kokemuksia koneesta. Jakohihnan kiristin ei kestä Seatin määräämää hihnanvaihtoväliä 180tkm. Ekan kerran 100tkm kohdalla vaihdettiin jakohihna osineen kun kiristin sirkutteli. Nyt kesti 150 tkm kun taas kiristin sirkuttaa ja kahisee kylmänä. Täytyypä tilata vaihtoaika.

[Taky]

Jakohihnan kiristin ei kestä Seatin määräämää hihnanvaihtoväliä 180tkm.

Liekkö Skodan koneet eri tavaraa, mutta 172 000 km meni ilman että mitään vaihtoja tarvis tehdä, ja vaihtovälihän oli 210 000km. Vm 2010 Octavia.

[Jultsu]

Sillähän ei luonnollisesti ole mitään väliä ajaako ne kilometrit Maarianhaminassa vaiko Utsjoella. Vähän nihkeä näitä kestoja on vertailla kun tuo talvi etelässä on lähinnä vitsi.

[Andyks]

Jokos on näissä 1.6 TDI koneissa ollut noita 2.0 CR koneista tuttuja korkeapainepumppu-vikoja? Vai pitääkö paikkansa että näissä olisi rakenteeltaan parempi pumppu?

Vaihdoin tänään tuohon omaan Caddyyn CAYD-koneella polttoainesuodattimen. Vanhan suodattimen päällä oli muutamia pieniä kiiltäviä metallihippuja sekä suodatinkotelon seinämiä pyyhkäisemällä jäi sormeen selkeästi kimaltelevaa purua. Pitäisikö huolestua?

Itse ostin auton juuri. Autolla on ajettu 392tkm. Suodatin vaihdettu viimeksi 3vuotta sitten kun mittarissa ollut 270tkm. Vaihtoväli on siis ollut sekä ajallisesti että km-määrältään turhan pitkä. Olisikohan kyseessä vain "normaalia" pa-pumpun kulumasta (?) johtuvaa kertymää?

[jalkkis]

Kysyin maahantuojalta kun huoltokirjassa mainitaan 150 000km, mutta toisaalla taas 210 000km, siis

----------
Mikä on Skoda Octavia vm.2010 CR TDi 1,6 moottorin jakohihnan vaihtoväli, moottori CAYC?

Kyseisen moottorin jakohihnan vaihtoväli on 210 000 km tai ajallisesti suositus max. 6 vuotta.

Ystävällisin terveisin
HELKAMA
Skoda tuotetekniikka

Petri Haapaniemi
-----------

Eli aikasuosituskin siinä on.

Onkohan 6v suositus virallinen suositus myös VW-puolella? 12/2009 käyttöönotettu Passat kävi juuri huollossa 116tkm ajettuna ja alkoivat tuota kaupittelemaan. Ihmettelin ensin, kun manuska sanoo 210tkm tms, että mitäs ylimääräistä kauppaa tämä on. Pännii vaan taas tämä markkinointi, auto kaupataan siten, että hihnan vaihtovälissä ei ole km-rajaa mutta sitten kuitenkin on...