Skoda Yetin keskikulutus

[Zaasa]

Eihän valmistajan ilmoitus ole ristiriidassa bensiinikauppiaiden listan kanssa, eli 95 on edelleen sallittu, olisit vaan lainannut loppuun sen valmistajan ilmoituksen.

Lisätty lainaukseen 95oktaaninen.
Laitoin 98 koska sitä suositellaan ensisijaisesti.

[kt]

Enpä usko, että 98E5 tai 95E10 välillä havaitaan minkäänlaisia "näkyviä" eroja TSI 1,4 tai muun VAG-moottorin osalta. Sellaisia + - 10 %:n eroja kun kulutuksessä syntyy niin monesta muusta syystä. Ja keskustelu "tehon menetyksestä" on vastaavaa. Kyllä sillä autolla jatkossakin perille pääsee, ei se niin tehottomaksi ole muuttunut.
Ehkä jatkossa voitaisiin keskustella ja säätää: Minkä värinen auto kuluttaa vähiten polttoainetta?

Ajonopeus vaihtelee, ennakoivaa ajotapaa ei käytetä, auton kuorma vaihtelee, vastatuuli puhaltaa, hermostunut kaasujalka aiheuttaa turhaa jarrutusta, jne...

[Asterion]

"Polttoainedirektiivin (2009/30/EY) mukaan bensiinin peruslaaduksi tulee viimeistään vuonna 2011 enintään 10 prosenttia etanolia sisältävä bensiini (E10)".

On kummallista, että Euroopan markkinoille edes tuodaan 95 oktaanista syöviä autoja, jotka ei täytä vuoden 2009 direktiiviä. No, näitä ei taida olla montaakaan mallia ja Yeti ei ole yksi niistä.

[vasara]

Enpä usko, että 98E5 tai 95E10 välillä havaitaan minkäänlaisia "näkyviä" eroja TSI 1,4 tai muun VAG-moottorin osalta. Sellaisia + - 10 %:n eroja kun kulutuksessä syntyy niin monesta muusta syystä. Ja keskustelu "tehon menetyksestä" on vastaavaa. Kyllä sillä autolla jatkossakin perille pääsee, ei se niin tehottomaksi ole muuttunut. ...

Alkoholin lisääminen bensaan lisää polttoaineen todellista oktaanilukua, eli ainakin turbomoottorien pitäisi pikemminkin hyötyä tästä tehon lisääntymisen muodossa. Vastaavasti alkoholin pienempi energiasisältö vaikuttaa hieman vastakkaiseen suuntaan.. eikös tämä jotenkin näin mene?
Joltain history channelilta tuli taannoin mielenkiintoinen dokumentti autoilun alkuajoilta USA:sta. Bensaan sekoitettiin silloinkin alkoholia puristuskestävyyden lisäämiseksi ja huomattavasti enemmän kuin 10%. Öljyteollisuuden painostuksesta siirryttiin silloin lyijyn käyttöön alkoholin sijasta. Ympyrä sulkeutumassa.

[the_raz]

Hei!

Näin minäkin olen ymmärtänyt. Tässä tapauksessa taitaa kyllä oktaaniluku silti pysyä 95:ssä, mutta oktaaniluku saadaan etanolilla eikä muilla lisäaineilla - lopputuloksena ainakin jos minä olen ymmärtänyt oikein puhtaampi polttoaine. Sitten vastakkaisessa vaakakupissa on etanolin pienempi energiasisältö, joten etanolia kuluu bensaa enemmän saman energian saamiseksi.

E85-nesteen (eli 85% etanolia) oktaaniluku on luokkaa 115, ja tähän perustuu se että FlexiFuel-Saabeilla saadaan reilusti enemmän tehoa koska moottori osaa hyödyntää korkeampi oktaaniluku.

E10 sopimattomuus tiettyihin autoihin erustuu siihen että etanoli syövyttää tiettyjä muovilaatuja eri tavalla kun bensiini, ja jos tätä ei ole otettu huomioon autoa tehdessä kaikki osat eivät välttämättä kestä tätä korkeampaa etanolipitoisuutta.

Mutta tässä keskustelussa täytyy pitää mielessä kaksi eri asiaa, jotka näköjään ainakin välillä menee sekaisin:
- oktaaniluku
- osien etamolikestävyys
Jos moottori on tehty 98-oktaaniselle bensalle niin silloin sitä määrää nimenomaan oktaaniluku eikä etanolisisältö eikä mikään ole muuttunut.
- jos valmistaja ilmoittaa vähimmäisvaatumukseksi 95 (tai alempi oktaaniluku) ja että moottori kestää E10-pitoisuudet silloin eroa vanhaan bensaan ei ole, E10 voi huoletta käyttää. tässä tapauksessa 98 harvemmin tuo mitään muuta muutosta kun kalliimpi bensalasku - harvat moottorit osaavat hyödyntää korkeampaa oktaanilukua.

[tibis]

Olen huomanut että ruuhka-ajo aikana yeti syö mun mielestä aika paljon. Nyt en muista ihan kuin paljon se oli mutta päivitän myöhemmin. Olisiko ollut jotain 7.7L/100km?

Muuten keskikulutus on mun mielestä hyvä. Esimerkki 24km työmatka (60/80/100) ja keskikulutus jopa ollut 6.1L/100KM.

Tänään oli 5,8L/100km 

[snowman]

Komppaan tätä. Käyttöetuauto on kyseessä ja päädyin 1,2 TSI:n sijasta etuvetodieseliin. Etukäteislaskelmieni mukaan (ja myös todellisuudessa) menee kuukaudessa aika monta kymppiä vähemmän autoiluun. Mukava vääntö alkaa melkein tyhjäkäynnistä (jos ei satu sammumaan..), eikä kuormakaan pahemmin vaikuta menoon. Taajamavoittoisessa työmatka-ajossa auto tosin lämpiää turkasen hitaasti vaikka on viimasuoja nokalla.

Ihan taloudellisten seikkojen pohjalta valitsin dieselin. Hyvä vääntö ym. tuli bonuksena Tämä on ensimmäinen dieselini, enkä osannut arvatakaan, miten mukava ajaakin tuo moottori on. Yritän laittaa tuohon oheen kulutuskäppyrän. Talvikulutus tuntuu olevan kohollaan, mutta mun ajo onkin suurimmaksi osaksi alle 20 kilometriä kerrallaan Kehä3:n sisällä. Lähes aina moottori on kuitenkin lähtiessä esilämmitetty tai tallilämmin.

Työsuhdeauto on kyseessä. Laskin etukäteen, että diesel-version verotusarvo on niin vähän korkeampi kuin vastaavan bensakoneen, että säästöä syntyy pienemmässä kulutuksessa ja halvemmassa polttoaineessa. Näin on käynytkin, vaikka ihan absoluuttisia euroja en osaakaan kertoa.

[tibis]

Tänään semmoinen 25km ajo ruhkassa, vähään 100km/h ja 60/80, niin keskikulutus oli 5,4L/100KM!!!!!!!  täytyy sano että wow 

[karu898]

Ajelimme loman kunniaksi reilun 1000km Yeti 1.2TSI:llä. Nopeusrajoitusten mukaan Pohjoisesta Itään. Keskikulutus oli 6.6l/100km. Eli varsin kohtuullinen lumisade ja raskas keli huomioiden. Kulutus sisältää lyhyitä loman paikallisajojakin.

[Asterion]

Tänään semmoinen 25km ajo ruhkassa, vähään 100km/h ja 60/80, niin keskikulutus oli 5,4L/100KM!!!!!!!  täytyy sano että wow 

Etten nyt ihan väärin muista niin paras tietokoneen näyttämä keskikulutus omalla Yetilläni on ollut tähän asti 5.1km, joka tuli noin 60km matkalla...silloin harmitti kun joutui pysähtymään pariin liikennevaloon, jos ne olisi päässyt hiipimällä yli niin tiedä vaikka olisi tippunut lukema sen verran, että olisi päästy maagisen 5 litran alle  Nyt talvella kun on tullut sohoteltua S-vaihteella paljon lämpenemisen nopeuttamiseksi niin en ole kertaakaan päässyt alle 6 litran mutta hei,  bensaahan se vaan on! 

Tuo ennätys tuli muuten näillä Yetin mukana tulleilla Continentalin nastarenkailla. Kesätassuilla meni aina puolisen litraa enemmän.

[tibis]

Mutta sit taas koko keskikulutus nyt tankkilinen mitä autossa on 6.3L + webasto käyttö.
Odotaan innolla mitä tulos tule olemaan. Eikös kesätassulla pitäisi mennä vähemmän löppöä kuin talvitassulla?

[JAK]

Mutta sit taas koko keskikulutus nyt tankkilinen mitä autossa on 6.3L + webasto käyttö.
Odotaan innolla mitä tulos tule olemaan. Eikös kesätassulla pitäisi mennä vähemmän löppöä kuin talvitassulla?

Aika hassua kyllä, mutta oman kokemuksen mukaan talvirenkailla menee vähemmän polttoainetta, asiaan toki saattaa vaikuttaa ilmastointilaitteen raskaaampi käyttö.

[Erkka]

Aika hassua kyllä, mutta oman kokemuksen mukaan talvirenkailla menee vähemmän polttoainetta, asiaan toki saattaa vaikuttaa ilmastointilaitteen raskaaampi käyttö.

Sekä kesänopeudet 100-120 km/h.

[Karvis]

Talvirenkaissa on pääsääntöisesti pienempi vierintävastus kuin kesänakeissa, siksi myös kulutukset monesti pienenee talvirenkailla. Toki suurin vaikuttaja on tuo Erkankin mainitsema nopeusrajoitusten muuttuminen kesä/talvi.

[wellup]

Mutta varmaankin on myös niin, että tällaisen talven kylmälähdöt nostavat kokonaiskulutusta aika lailla kesään verrattuna?

[tibis]

Mutta varmaankin on myös niin, että tällaisen talven kylmälähdöt nostavat kokonaiskulutusta aika lailla kesään verrattuna?

Näin minä olen kans miettinyt ja niinhän on 

[Karvis]

Mutta varmaankin on myös niin, että tällaisen talven kylmälähdöt nostavat kokonaiskulutusta aika lailla kesään verrattuna?

Tottahan toki, varsinkin jos ajo on aina pätkissä ja moottori siten kylmä.

[Homer]

Yeti 1.4 TSI:llä ajettu nyt 760 km. Ajot keskimäärin 5-12 kilometrin pätkiä + muutama Espoo-Helsinki-Espoo lenkki. Keskikulutus Tankkaus.comiin tänään syöttämäni toisen tankkauksen jälkeen 7,5 litraa.

Onko tuo nyt sitten korkea vai matala, itse olen siihen ihan tyytyväinen ottaen huomioon ajon luonteen. Myyjän mukaan moottorissa aina 2000 kilometriin asti sisäänajo-ohjelma, joka leikkaa 10 % tehoista sekä syöttää rikkaampaa seosta - ohjelman päätyttyä veikkaan että kulutuslukemat petraantuvat.

Tarkoitus olisi lähteä laskettelemaan Luostolle/Pyhälle hiihtolomalla. Saa nähdä miten 1000 kilometrin rupeama per sivu vaikuttaa kulutukseen verrattuna tuohon pätkivään ajoon

Matkalle aion ottaa ylemmän viimasuojan pois ettei moottori leikkaa matkalla kiinni. Voi olla että jos perillä pakkanen oikein paukkuu niin täytyy se sitten asentaa takaisin.

ps.
vertailun vuoksi samassa taloudessa Fiat Panda 1,2 ltr, vm. 2010, ajot kotoa aamulla juna-asemalle ja illalla takaisin, 1,4 km per sivu, keskikulutus 7 litraa.

[Karvis]

Myyjän mukaan moottorissa aina 2000 kilometriin asti sisäänajo-ohjelma, joka leikkaa 10 % tehoista sekä syöttää rikkaampaa seosta - ohjelman päätyttyä veikkaan että kulutuslukemat petraantuvat.

Tämän voit sitten unohtaa heti alkuunsa, kyseinen tarina on pelkkää satuilua. Ei ole mitään erillistä sisäänajomoodia...

[Sande]

Tarua tai totta, mutta mulla ainakin juurikin 2000 km:n napsahtaessa mittariin putosi kulutus 1,8 TSI:ssä huomattavasti. Tiedä sitten mistä johtui.

[Annapurna]

Tämän voit sitten unohtaa heti alkuunsa, kyseinen tarina on pelkkää satuilua. Ei ole mitään erillistä sisäänajomoodia...

Minullekin myyjä väitti tuota samaa eli alkuunsa kuluttaa sisäänajossa enemmän...

[Asterion]

Minullekin myyjä väitti tuota samaa eli alkuunsa kuluttaa sisäänajossa enemmän...

En tiedä onko auton softassa joku sisäänajomoodi, epäilen tuota, ainakaan missään dokumenteissä en ole tähän törmännyt...sisäänajossa moottori luonnollisesti kuluttaa enemmän, koska paikat ei ole vielä hioutuneet kohdalleen. Ajoin ensimmäiset 1500km rauhallisesti, joten en osaa sanoa paraniko suorituskyky sen jälkeen, koska ei ole vertailukohtaa. Öljyä tämä ei näytä vievän yhtään, kohta mittarissa 10 tuhatta.

[tibis]

Tankki melkein tyhjä, DOT ¤6,5L/100km, 49km/h, 741km.
Tankkaus.com taasan 7.0/100km. Eli 0,5L/100km ottaa webasto.

[Taky]

Ei taida vielä olla maassa 1.6 CR TDI koneisia Yetejä - niiden todellinen kulutustieto olisi mielenkiintosta luettavaa, kuinka paljon Octavia <-> Yeti kulutus toisistaan samalla koneella poikkeaa.

Pari-kolme desiä/100km on tehtaan ilmoituksissa niillä eroa näyttää olevan, mutta mitä käytäntö sitten mahtaa olla....

[Karvis]

Tankki melkein tyhjä, DOT ¤6,5L/100km, 49km/h, 741km.
Tankkaus.com taasan 7.0/100km. Eli 0,5L/100km ottaa webasto.

Sulla tulee ilmeisen vähän lämmityksiä ajomäärään nähden, meillä ero on iso kun ajetaan pikku pätkää ja lämmitetään molemmissa päissä Tilanne tosin muuttuu tässä kevään aikana kun työmatka pitenee n. kolminkertaiseksi, eli 6km suuntaansa

Tänään ajettiin 250km matkaa josta 50km oli 4 aikuista+1 lapsi ja loppumatkan 2 aikuista+1 lapsi ja kontti puolillaan tavaraa, koko ajan vakkarilla 84-85km/h todellista nopeutta lukuunottamatta muutamia 60:n pätkiä. Pakkasta vaihtelevasti -20-25°C. Maalissa keskinopeus oli 74km/h ja kulutusmittari näytti 6,5L/100km, vähemmälläkin voisi kyllä mennä mutta kai tuo vielä on kohtuuden rajoissa Tuollaiset pakkaslukemat tuntuisi vaikuttavan useamman desin keskikulutukseen.

[Arcca]

Ei taida vielä olla maassa 1.6 CR TDI koneisia Yetejä - niiden todellinen kulutustieto olisi mielenkiintosta luettavaa, kuinka paljon Octavia <-> Yeti kulutus toisistaan samalla koneella poikkeaa.

Tuota 1.6TDI ei voi oikein ottaa perus Yetin edustajaksi, koska ko malli on 2,5 cm matalampi Greenline. Greenlinella on iso merkitys tässä tapauksessa; kulutusetu etuvetoiseen vain hieman vahvempaan perus Yetiin 81 kW 2.0TDIhin on peräti 0,8 l/100km. 1.6 on siis 77kW ja kummassakin 250 Nm.

[Taky]

Tuota 1.6TDI ei voi oikein ottaa perus Yetin edustajaksi, koska ko malli on 2,5 cm matalampi Greenline. Greenlinella on iso merkitys tässä tapauksessa;

Toki on ja Greenline(kin) käytännön kulutusarvot kiinnostaa ja luonnollisesti sekin millaisessa ajossa ja vieläpä kuljettajalla auto on käsissään, mutta juuri siksi kokemukset kiinnostaa kun Yeti saatta olla seuraavassa vaihdossa ihan varteenotettava Octaviaan verrattuna.

Hieman korkeampi ajokorkeus maasta kiinnostaa(ei tarvitse huonolla seljällä niin matalata kammeta jaloilleen) - tila-autot myös mutta niitä Skodan mallistossa ei tositaiseksi ole, Roomster ei kiinnosta eikä sen penkki taida maasa olla juurikaan Octaviaa ylempänä.

[tibis]

Sulla tulee ilmeisen vähän lämmityksiä ajomäärään nähden, meillä ero on iso kun ajetaan pikku pätkää ja lämmitetään molemmissa päissä Tilanne tosin muuttuu tässä kevään aikana kun työmatka pitenee n. kolminkertaiseksi, eli 6km suuntaansa

Työmatka on 50km edes takaisin, eli lämmitän noin 20-30min riippu säästä kuin lähden ja sit sama juttu takaisin. Eli yht. 40-60min per päivä.

[Karvis]

Työmatka on 50km edes takaisin, eli lämmitän noin 20-30min riippu säästä kuin lähden ja sit sama juttu takaisin. Eli yht. 40-60min per päivä.

Eli ajoa tulee varsin mukavasti, mulla tulee lämmitystä ~saman verran mutta päivän ajot voi pahimmillaan olla alle 10km

[tibis]

Kyllä huomaa että on 1.2 moottori, tänään edes takaisin Hki-Turku-Hki Kuin me tiedämme Turkuu pääin ajaessa on paljon mäkejä ja keskikulutus oli noin 7.9L/100km, ¤90km/h. Takaisin pääin taas oli 7,7L. Mutta vimmeinen pätkä (40km, 80/60km/h) laski kulutus 7.2L/100km.  Sillon eka viikko kuin olin saanut Yeti oli reissu Hki-Lahti-Hki , siinä matkalla ei ole kovin paljon mäkejä ja keskikulutus oli 6.9L/100km ja vielä vaimo/lapsi/tavara kyydissä.

Mutta tosi mukava on ajaa vieläkin