Leon 2013 Chat

[leon_13]

Itse asiassa Suomen vähävikaisin ensikatsastuksessa n. 3 vuotiaana.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288663708098.html

Aika hienoa - hylätään puolet vähemmän kuin toisiksi parasta.

[msr]

Tuo Leonin sijoittuminen korkealle ei mielestäni ole mikään suuri yllätys. 1P Leon on vuonna 2010 ollut markkinoilla jo 5 vuotta, joten suurimmat perusviat/suunnitteluvirheet lienee tuossa vaiheessa korjattu. Pitkän malli-iän etuja. Oma 1P oli juurikin vm-10, ja hyvä auto olikin, koko 70tkm matkan jonka minulla oli toimi moitteetta.

[Jmj]

Kysyisin Seat Leonin varusteista.

Vakiovarusteissa/turvallisuusvarusteissa mainitaan:
-EBA hätäjarrutusassistentti ja
-Multi Collision Brake System -monitörmäysjarrutus

Lisävarusteista/turvallisuusvarusteet on valittavissa:
- Ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hintaan > 400â,¬

Ovatko ne päällekkäisiä toimintoja?
Miten EBA ja Front Assist poikkeavat toisistaan?

[psxgamer]

Tuo EBA taitaa olla sama järjestelmä kuin Golfissa ja Octaviassa. Eli auto alkaa jarruttamaan itse kun tulee kolari, jotta lisävahingoilta vältyttäisiin.

Front Assist on ihan eri järjestelmä. Siinä on se tutka edessä joka tarkkailee ajaessa etäisyyttä edellä ajavaan ja antaa äänimerkit varoituksena ja tarvittaessa jarruttaa itsekin. Ei sisällä adaptiivista vakkaria, joka käyttää samaa tutkaa mutta Seatilla tuosta on maksettava extraa.

Volkswagenin selitys Front Assistista:
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw5.nsf/HTML/050.040.050.030?OpenDocument

[WKurki]

Tuo EBA taitaa olla sama järjestelmä kuin Golfissa ja Octaviassa. Eli auto alkaa jarruttamaan itse kun tulee kolari, jotta lisävahingoilta vältyttäisiin.

EBA eli hätäjarruavustin:

"Hätäjarruavustin

Hätäjarruavustin tarkkailee kuljettajan suorittaman jarrutuksen nopeutta. Kun kuljettaja suorittaa hätäjarrutuksen, eli tarvitsee täyden jarrutusvoiman, tehostin lisää automaattisesti jarrupainetta ABS-järjestelmään niin kauan kuin jarrupoljin on painettuna.

Jos kuljettaja vähentää jarrupolkimen painamista, järjestelmä vastaavasti laskee jarrupainetta. Hätäjarruavustimen avulla voidaan merkittävästi lyhentää auton jarrutusmatkaa yllättävissä liikennetilanteissa."

[Jmj]

Kiitos vastauksistanne.
Tuli hyvin selväksi.

Eli, ainakin "Front Assist" on hyvä ruksata varusteeksi, jos ei ACC:tä halua.

[samitzu]

Kysyn nyt täältä ensin, että haluaisiko joku ostaa Fr:n perus 17 vanteet siis noi 30/2. Pistäkää privana viestiä , jos kiinnostaa.

[Jmj]

Autohankintani tilanne menikin näin.
Viime päivinä jouduin kovasti pohtimaan onko Seat Leon sittenkään sellainen auto, joka täyttää käyttötarpeemme.
Tässä kävi sitten niin, että Leon oli jätettävä ostamatta. Valituksi tuli pienempi tila-auto.
Odotin kovasti, että Leon tulisi myyntiin 1.4 TSI moottorilla DSG-vaihteistolla.
Siitäkään ei ole kuulunut mitään. Se asia ei kylläkään vaikuttanut päätökseen.
Oli jopa värikin valittuna.
Tiedoksi sen verran, että otin yhteyttä TM:n toimitukseen koskien TM:n koeajossa olleen Leonin Led-valoja.
Koeajoraportissa oli ollut sama valokuvio, joka oli myös talviautovertailussa 2013.
Saa nähdä tuleeko jotain uutta kannanottoa valoista lehteen. Toimittaja lupasi, että valojen tehoa tutkitaan.
---
Kiitos palstalaisille hyvistä neuvoista auton hankintaan. Paljon kertyi Leonista tietoa.
Hyviä ajoja vain Leonin omistajille. Hyvällä autolla ajatte.

[Joakimmo]

Itseänikin harmitti tuo 1.4 dsg:n puuttuminen. Pohdin kauan 1.2 ja 1.8 välillä, mutta tyydyin tuohon 1.2 tsi dsg. Pienen iskutilavuuden vuoksi lähtee vähän koominen ääni jos vahingossa painaa kaasun pohjaan, mutta riittää kyllä Suomen liikenteeseen.

Sellainen kysymys olisi, että miten nollataan rengaspaineen varoitin? testasin paineet ja ne olivat ok mutta aina lähtiessä auto valittelee paineista. Kellään muulla samoja ongelmia?

[Hazz]

Sellainen kysymys olisi, että miten nollataan rengaspaineen varoitin? testasin paineet ja ne olivat ok mutta aina lähtiessä auto valittelee paineista. Kellään muulla samoja ongelmia?

Sieltä valikon uumenista se nollataan. Sen pitäis kaivata kalibrointia aina kun renkaita vaihdetaan.

[Miga^^]

valikoista löytyy ja pitää hetken pitää sitä kosketusnäytön nappia pohjassa about 2-3sek. lukeekohan siinä nyt että "set" =)

[Jmj]

Tiedoksi tänne vielä, että kuukauden päästä tulee Leonin uudet hinnat. Sain siitä tiedon äsken.
Minulta Leon jää kuitenkin ostamatta, kuten tuossa edellä kerroin.

[psxgamer]

Jaa, että oisko se 1.4TSI DSG vihdoin tullut mallistoon...

[isosubbari]

Tiedoksi tänne vielä, että kuukauden päästä tulee Leonin uudet hinnat. Sain siitä tiedon äsken.
Minulta Leon jää kuitenkin ostamatta, kuten tuossa edellä kerroin.

Mihin suuntaanha hintoja on viilattu 

[Jubilee]

Tarinan mukaan ainakin 1.4 140hv TSI päivittyy 150HV ACT koneeksi. Tämän mallin hinta nousee, mutta arvion mukaan erittäin maltillisesti koska laskevat päästöt kompensoivat tätä. Ja samalla myös muu hinnasto käy tarkistuksessa. Ilmeisesti kautta linjan koko mallistoon maltillista nousua.. en tarkemmin kysellyt koska itseäni kiinnostaa vain tuo aiemmin mainittu 1.4 TSI. Myynti alkaa kesäkuussa että onko ne sitten ns 2015 vuoden mallistoa, sitä en tiedä..

[psxgamer]

Mitäh, onko tuo uuden Golf Plussan 150hv 1.4TSI kone tulossa Leoniin? Kiinnostavaa. Siinähän olisi jo suorituskyky kohillaan.

Toivotaan, että vakiovarustelu ja lisävarusteiden saatavuuskin paranisi, mutta liekkö näin. Ocun varustelu ja lisävarusteiden saatavuus ja hinnoittelu on yhä ylivoimaista konsernin sisällä...

[Angus]

Tarinan mukaan ainakin 1.4 140hv TSI päivittyy 150HV ACT koneeksi. Tämän mallin hinta nousee, mutta arvion mukaan erittäin maltillisesti koska laskevat päästöt kompensoivat tätä. Ja samalla myös muu hinnasto käy tarkistuksessa. Ilmeisesti kautta linjan koko mallistoon maltillista nousua.. en tarkemmin kysellyt koska itseäni kiinnostaa vain tuo aiemmin mainittu 1.4 TSI. Myynti alkaa kesäkuussa että onko ne sitten ns 2015 vuoden mallistoa, sitä en tiedä..

Saman tarinan kuulin maaliskuussa, 1.4 TSI päivittyy 150hv ACT-koneeseen ja dsg tulee myöskin tuohon saataville. Tosin kun myyjä näitä kertoo niin who knows?!, sama myyjä kun kertoi ettei ST:tä tule koskaan saamaan cuprana. Ehkäpä nostavat 1.8 hintoja enempi jotta saadaan sopivat erot hintoihin. Sähköluukusta ja webasta kyselin myös mutta eihän nuo noista mitään tiedä/kerro.

[Pekezi]

No nyt on käytetty Leon ekassa Longlife-huollossa (mittarissa oli 30035 km). Huollon hinnaksi ilman lisätöitä tuli Metroauto Koskelossa 253 â,¬ joka muuten oli aivan sama hinta kuin mitä huolto olisi ollut Autotalo Lohja Oy:llä josta myös hintaa kysyin.

Ottamatta kantaa siihen olisiko naapurin Jaska tehnyt huollon kossupullosta tai joku ei-merkkikorjaamo halvemmalla, olen tyytyväinen hintaan koska Octavian ekat huollot olivat kalliimpia (tosin vain muutaman kympin, mutta kuitenkin).

[Hazz]

Saman tarinan kuulin maaliskuussa, 1.4 TSI päivittyy 150hv ACT-koneeseen ja dsg tulee myöskin tuohon saataville. Tosin kun myyjä näitä kertoo niin who knows?!, sama myyjä kun kertoi ettei ST:tä tule koskaan saamaan cuprana. Ehkäpä nostavat 1.8 hintoja enempi jotta saadaan sopivat erot hintoihin. Sähköluukusta ja webasta kyselin myös mutta eihän nuo noista mitään tiedä/kerro.

Nyt on hinnastossa 1.4 TSI 150 hv ACT DSG... noin 500â,¬ halvempi kuin 1.8tsi dsg.

[Epes]

Nyt on hinnastossa 1.4 TSI 150 hv ACT DSG... noin 500â,¬ halvempi kuin 1.8tsi dsg.

Samalla näkyy päivittyvän bensakoneista 105hv -> 110hv ja 122hv -> 125hv.

[leon_13]

Onkohan noita uusia koneita muutettu mitenkään kun entisistäkin on mitattu 5-15 heppaa enemmän mitä papereissa lukee. Veikkaan että softaa hieman päivitetty, no hyvä niin jos kulutusta saatu alas ainakin paperilla joka vaikuttaa veroon

[Yaffa0]

Toukokuun rekisteritilastot tulivat. 5 kk mennyt ja Leon ei mahdu 30 eniten rekisteröidymmän auton joukkoon. "Samat autot" eli Golf ja Octavia, ovat sijoilla 1 ja 2. Mistä tämä kertoo? Onko Seatin brändi näin heikko?  Onko VV-auto epäonnistunut markkinoinnissa täysin? Vai onko edes yrittänyt markkinoida? Ulkomailla Leon tuntuu käyvän hyvin kaupaksi.

Itse tuotehan on täysin samalla viivalla kuin sijalla 1 ja 2 olevat. Kaikkia kolmea koeajoin ja kun edullisemmalla hinnalla pääsi samoihin tehoihin ja enempiin varusteisiin, ei valinta ollut vaikeaa.

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/files/722/Ensirekisteroinnit_toukokuu_2014.pdf

[ctrlk]

Suomen automarkkinat lienevät niin konservatiiviset, että autoja ostetaan vuosikymmenen vanhojen mielikuvien perusteella - pl. tietysti Skoda, joka on onnistunut koskettamaan kansan syvimpiä tuntoja. Uuden auton ostajat ovat myös kai tyypillisesti iältään Seatin ydinkohderyhmän ulkopuolella. Voi myös olla, että suomalainen nöyryyden ja naapurikateuden välttämisen kulttuuri ohjaa ostamaan tylsiä ja ennen kaikkea naapuruston kanssa yhdenmukaisia autoja.  Kolmas syy saattaisi olla firmojen työsuhdeautojen merkkirajauksissa.

Hankala tuollaista eroa myyntiluvuissa on joka tapauksessa ymmärtää. Kun olennaisesti saman tuotteen saa halvemmalla hinnalla ja jopa kauniimmissa kuorissa, luulisi ainakin autoja enemmän seuraavien harkitsevan vakavasti Leonia.

(On ihan mielenkiintoista seurata tällä foorumillakin, kuinka Octavia-alue kuhisee ja Leonin puolella risupallot hyppivät.)

[Sokota09]

Seatin jälleenmyyntiarvo taitaa olla kuitenkin heikoin, edelleen. Edullisemmin saat ja eniten menetät, kun auton laitat jälleen kiertoon. Skoda Octavia on ollut suosittu malli markkinoilla kymmenisen vuotta, onko Seatilla ollut missään vaiheessa mitään myyntihittiä? Sitä minäkin. VW Golf:n historia onkin sitten omaa luokkaansa. Ei siis ole ihme, ettei Seatin malleja löydy nytkään listojen kärjestä. Tämä uusi Leon on omasta mielestäni ensimmäinen jollain tavalla onnistunut malli kyseiseltä merkiltä, ei siis voi olettaa, että ihmisest sen heti löytäisivät. Siihen menee vähintään pari vuotta ja markkinoinnilla on tietysti myös iso rooli tässä asiassa. Myös myyntipaikoilla on merkitystä, Seatin myyntipisteet ovat lähinnä vanhoja latoja (PK-seudulla) tai muuten piilotettu konsernin muiden merkkien taakse. Seat on täällä pohjolassa VAG konsernin huonoiten markkinoitu tuote kaikin tavoin (oma mielipide).

Myös Leonin vakuutusmaksut ovat todella korkeat, johtunee omistajakunnan nuoresta ikäjakaumasta (bensalenkkareiden suosima merkki)?? Vertailu LähiTapiola:

Leon 1.4 TSI: Liikenne 381â,¬ (ale -45%) + Loistokasko 744 â,¬ (ale -70%)= 935 â,¬ (sis paras keskittäjä -17%)
Octavia 1.4 TSI: Liikenne 300 â,¬ (ale -45%) + Loistokasko 530 â,¬ (ale -70%) = 690 â,¬ (sis paras keskittäjä -17%)

Ihan pikku riikkisen on jo eroa tässä. Nopeasti se ostohetkellä saatu hyöty kurotaan umpeen jo pelkästään vakuutuksissa.

[Kopsu]

Seatin jälleenmyyntiarvo taitaa olla kuitenkin heikoin, edelleen. Edullisemmin saat ja eniten menetät, kun auton laitat jälleen kiertoon. Skoda Octavia on ollut suosittu malli markkinoilla kymmenisen vuotta, onko Seatilla ollut missään vaiheessa mitään myyntihittiä? Sitä minäkin. VW Golf:n historia onkin sitten omaa luokkaansa. Ei siis ole ihme, ettei Seatin malleja löydy nytkään listojen kärjestä. Tämä uusi Leon on omasta mielestäni ensimmäinen jollain tavalla onnistunut malli kyseiseltä merkiltä, ei siis voi olettaa, että ihmisest sen heti löytäisivät. Siihen menee vähintään pari vuotta ja markkinoinnilla on tietysti myös iso rooli tässä asiassa. Myös myyntipaikoilla on merkitystä, Seatin myyntipisteet ovat lähinnä vanhoja latoja (PK-seudulla) tai muuten piilotettu konsernin muiden merkkien taakse. Seat on täällä pohjolassa VAG konsernin huonoiten markkinoitu tuote kaikin tavoin (oma mielipide).

Myös Leonin vakuutusmaksut ovat todella korkeat, johtunee omistajakunnan nuoresta ikäjakaumasta (bensalenkkareiden suosima merkki)?? Vertailu LähiTapiola:

Leon 1.4 TSI: Liikenne 381â,¬ (ale -45%) + Loistokasko 744 â,¬ (ale -70%)= 935 â,¬ (sis paras keskittäjä -17%)
Octavia 1.4 TSI: Liikenne 300 â,¬ (ale -45%) + Loistokasko 530 â,¬ (ale -70%) = 690 â,¬ (sis paras keskittäjä -17%)

Ihan pikku riikkisen on jo eroa tässä. Nopeasti se ostohetkellä saatu hyöty kurotaan umpeen jo pelkästään vakuutuksissa.

Jälleenmyyntiverkoston ja markkinoinnin heikkous on kyllä totta täällä peräpohjolassa. Asiakkaan täytyy tosiaan tietää mitä haluaa jos Seatia lähtee ostamaan. Arvonalenema on taas ollut hyvin mallikohtaista, esim. ensimmäisen mallin Leon säilytti arvonsa loistavasti, Exeo ja ufo-mallin Toledo sitten eivät sitten onnistuneet ihan yhtä hyvin. Aika sitten näyttää miten nykyisen Leonin kanssa käy, mutta nykyistä hintalistaa katsellessa tuskinpa ainakaan 140 hp Fr mallin ostaneet ottavat pahemmin turpaansa lähivuosina. 

Varsinaista myyntihittiähän Seatilla ei ole ollut, Leon ja Toledo myivät 2000-luvun ilmeisesti kohtuullisesti edullisen hinnoittelun ansiosta, mutta Skoda ilmeisesti vetosi tuulipukukansaan paremmin. Seatin potentiaalinen kohderyhmähän on nuoret aikuiset joilla varmasti on kiinnostusta merkkiin ja ostohaluja, mutta maksukyky taas rajoittaa hankintoja.

Vakuutusmaksut ovat toki hiukan korkeammat kuin Skoda/VW:llä mutta erot ovat kuitenkin kohtuullisen pieniä, omilla tiedoilla 10-15â,¬/kuukausi. Aika nappikauppaa verrattuna siihen 4500 euroon mitä vastaava 140 hv Golf olisi maksanut kun Leonia ostin...

[Sokota09]

Varsinaista myyntihittiähän Seatilla ei ole ollut, Leon ja Toledo myivät 2000-luvun ilmeisesti kohtuullisesti edullisen hinnoittelun ansiosta, mutta Skoda ilmeisesti vetosi tuulipukukansaan paremmin.

Itse näen asian enemmän niin, että Ocu II tuli markkinoille rytinällä nimenomaan ison farmarinsa (tavaratila) ansiosta ja faceliftin jälkeen, TSI moottorit innostivat ostajia (räjäytti pankin Skodan kohdalla). Myös hinnoittelu oli onnistunut, koska jäi selvästi Golfin alapuolelle. Toisin sanoen, ihan sama meininki mitä tämän hetkisillä markkinoilla. Seatin Leon ST on hyvä yritys ja tämä malli on oikeastaan se, millä Seatia pitäisi yrittää myydä kentällä. Mutta mikä siitä tekisi paremman kuin kilpailijansa samassa konsernissa? Hinta ei voi olla ainoa houkutin. Octavialla ja Golfilla on 10 vuoden etumatka kuluttajien mielissä, siinä on työnsarkaa kurottavaksi.

[msr]

Varsinaista myyntihittiähän Seatilla ei ole ollut, Leon ja Toledo myivät 2000-luvun ilmeisesti kohtuullisesti edullisen hinnoittelun ansiosta, mutta Skoda ilmeisesti vetosi tuulipukukansaan paremmin. Seatin potentiaalinen kohderyhmähän on nuoret aikuiset joilla varmasti on kiinnostusta merkkiin ja ostohaluja, mutta maksukyky taas rajoittaa hankintoja.

Itse uskon eniten tuohon syyhyn, vaikka toki asiassa on meonen tekijän summasta kyse. Kohderyhmä yksinkertaisesti on Suomessa niin paljon pienempi ja maksukyvyltään/autonhankkimishaluiltaan rajoittuneempi kuin massoja kosiskelevilla ja konservatiivisemmilla Golfilla ja Oculla. Ihan sama ilmiöhän on kaikessa muussakin: Tehdään vuodesta toiseen samoja ruokia, matkaillaan samoihin riskittömiin paikkoihin, rakennetaan niitä tuttuja ja turvallisia hirsimökkejä yms. Ne ketkä haluaisivat tästä poiketa ovat vähemmistössä tai eivät kykene ko. hankintoja tekemään.

[Kopsu]

Itse näen asian enemmän niin, että Ocu II tuli markkinoille rytinällä nimenomaan ison farmarinsa (tavaratila) ansiosta ja faceliftin jälkeen, TSI moottorit innostivat ostajia (räjäytti pankin Skodan kohdalla). Myös hinnoittelu oli onnistunut, koska jäi selvästi Golfin alapuolelle. Toisin sanoen, ihan sama meininki mitä tämän hetkisillä markkinoilla. Seatin Leon ST on hyvä yritys ja tämä malli on oikeastaan se, millä Seatia pitäisi yrittää myydä kentällä. Mutta mikä siitä tekisi paremman kuin kilpailijansa samassa konsernissa? Hinta ei voi olla ainoa houkutin. Octavialla ja Golfilla on 10 vuoden etumatka kuluttajien mielissä, siinä on työnsarkaa kurottavaksi.

Ulkonäkö, hinta ja urheilullisuus? Nämä voisivat vedota konsernin ulkopuolelta tuleviin ostajiin? Niitä kai ainakin maahantuoja haluaisi Seatille, eikä viedä "omia" asiakkaita. Tosin markkinointi nyt on mitä on eikä imago ihmisten mielissäkään kovin korkealla ole, kai se laiva kääntyy hitaasti jos on kääntyäkseen. Toinen myyntiä karsiva tekijä on heikkous yritysautopuolella, jossa taas muut konsernimerkit ovat vahvoja. Ulkomailla malli kuitenkin menestyy varsin hyvin joten tuotteessa ei ilmeisesti ole suurta vikaa.

[Sokota09]

Ulkonäkö, hinta ja urheilullisuus? Nämä voisivat vedota konsernin ulkopuolelta tuleviin ostajiin? Niitä kai ainakin maahantuoja haluaisi Seatille, eikä viedä "omia" asiakkaita.

Jep, nuo kolme asiaa ovat varmasti se, millä Leonia pitäisi markkinoida nimenomaan ulkopuolelta tuleville asiakkaille. Noh, ulkopuolelta vastaan kumahtaa samantien esim. Focus, joka ulkonäkönsä puolesta on myös jo sporttinen ja foortti-mieshän on tunnetusti uskollinen merkilleen, ainakin ollut. Heitä vastaan on paha laittaa kampoihin. Toikkarilta tuli Aurikseen farkku ja Toyotalla nyt on vieläkin uskollisempi asiakaskunta kuin Fordilla. Aikamoisia tuulimyllyjä vastaan pitäisi taistella Seatilla, jotta pystyisivät nipistämään markkinarakoa Leonin farmarille. Ja samoilla markkinoilla ovat vielä Octavia ja Golf. Ei siis käy kateeksi, mutta uskon, että kun uusi Leon alkaa näkyä hiukan enemmän katukuvassa, alkaa se myös herättämään enemmän kiinnostusta ostajissa myös konsernin ulkopuolelta. Tähän tietysti tarvitaan myös markkinointia tueksi.

Se on totta, että Leon ei taida olla työsuhdeautona mikään suosittu.

[ctrlk]

Eurooppalaiset myyntiluvut ovat ihan mielenkiintoista katsottavaa. Leonin myynti nousi maaliskuussa yli 13000 autoon. Huhtikuussa Leonin myynnit vastasivat vähän yli 40 prosentista merkin kokonaismyyntiä Euroopassa. Eurooppalaisittain Skoda myi selkeästi enemmän kuin Seat, mutta ero ei ole likimainkaan niin valtava kuin Suomessa. Itse asiassa ero Leonin ja Octavian myynneissä näyttää olevan esimerkiksi huhtikuun osalta n. 40 pinnaa Skodan eduksi. Ei ihan samanlainen Daavid ja Goljat -asetelma kuin meillä.