Defa vai Calix lämmittimeksi Passat 3C?

[janir82]

Pitäisi asentaa letkulämmitin autooni. Motonetissä on Defan 120â,¬ ja Calix 60â,¬. Onkos kokemuksia lämmittimistä tuon Calixin suhteen. Aikaisemmin ollut Defa itselläni, mutta...onko tuo Calix paha?

Entä onko normaalia, että autolla saa ajaa 5km kaupunkiajossa, ennenkuin lämmöt kapuavat edes 70 asteeseen.
Ulkolämpötila oli ainakin viimeksi aamulla 8 astetta ja työmatkan aikana ei lämmöt mennyt 90 asteeseen.
Mietin vaan, että letkulämmittimen asennuksen aikanahan se Termarikin menisi samalla. Kannattaako autoon hankkia eteen maskia talveksi? Onkohan tämä minkä hintainen ja mistä ovat muut hankkineet?

Autona VW Passat 2008 2.0Tdi 196tkm Farmari, jonka toin Saksasta.  

[mla]

Kuulostaa normaalilta tuo lämpeneminen kun ei ole lisälämmitintä nopeuttamassa lämpiämistä. Maantiellä lämmöt nousee nopeammin.

Ennemmin asennuttaisin Webaston ja akkulaturin, sillä ajossa ei kumpikaan Defa tai Calix auta mitään

[Zaasa]

Ennemmin asennuttaisin Webaston ja akkulaturin, sillä ajossa ei kumpikaan Defa tai Calix auta mitään

Samaa mieltä,tulee muitakin mukavuustekijöitä.Kauko-ohjain,voi lämmittää missä tahansa myös ajon aikana,ei ole sähköriippuvainen  

[Tos®]

Kellään ei ole calixin piuhaa kun sitä lämmitystä eniten tarttis...

[TKe_]

Kannattaako autoon hankkia eteen maskia talveksi? Onkohan tämä minkä hintainen ja mistä ovat muut hankkineet?

Ainakin omasta puolestani suosittelen sitä. Tuo 1.9TDI lämpiää ilman sitä ainakin todella huonosti. Itse ostin käytettynä nahkasta tehdyn viimasuojan, mutta marmorikin näitä myy, mutta hinta on vähintäänkin sopiva.

[Arcca]

Entä onko normaalia, että autolla saa ajaa 5km kaupunkiajossa, ennenkuin lämmöt kapuavat edes 70 asteeseen.

Aika yksiin menee meikäläisenkin pelin kanssa, eli normaaliksi sanoisin.

Maskisuoja tietty kannattaa, omasta cc:stä sain vain pienemmän alaosan piiloon viimetalvena omatekoisella suojalla, ja jo sen vaikutuksen huomasi. Mutta aika vähän, koko suoja olisi parempi. Normi Passattiin varmaan saa marmoriltakin kohtuuhintaan.

[hiloran]

en usko vaikka joku sanoisi että laadussa on eroja. Ã,,äni swedujen Calix:lle

[Markku J]

Calix on ihan yhtä hyvä kuin Defa. Minulla niitä on ollut aika monta. Pistoke vaan on erilainen.

[janir82]

Kuulostaa normaalilta tuo lämpeneminen kun ei ole lisälämmitintä nopeuttamassa lämpiämistä. Maantiellä lämmöt nousee nopeammin.

Ennemmin asennuttaisin Webaston ja akkulaturin, sillä ajossa ei kumpikaan Defa tai Calix auta mitään

Meinasinkin että aamuisin olisi lämmin kone, kun starttaan. Taitaa webasto tulla liian arvokkaaksi kukkarolle Jos ei pahempaa Calixista tule, niin kaipa sekin on hyvä vaihtoehto. Ja se nahkanaamion haku/teko lisänä...Pysyy pikkasen lämpimämpänä kone sitten. 

[mla]

Aikoinaan sanoivat, ettei kannattaisi pitää sitä maskinsuojaa ennen kuin on pakkasia.

Itsellä oli kaikissa kolmessa autossa viime talvena maskinsuojat (yksi niistä juuri Passat kuten profiilista huomaa) ja auttoi se lämmön säilymisessä melkoisesti ja paransi lämpenevyyttä myös letkulämmittimellä, yksi noista on ilman tehdas-Webastoa, mutta siinäkin on talvipaketti eli PTC vastus. Käsittääkseni ilman talvipakettia voi tuo PTC vastuskin puuttua Passatista, joten paljoa lämpöä ei autoon ole saatavilla ajaessakaan ellei kone ole jo todella lämmin. Jos kuitenkin olisi niin että Passatissa löytyy sentään PTC vastus niin älä käytä tällöin ECON toimintoa, jos tällainen löytyy Passatista. Tuo ECON toiminto kytkee PTC vastuksen pois päältä, ilmastoinnin kompuran ohella.

Sähköllä lämmittämisessä vain on se huono puoli, että on sidottu paikallaan oloon se lämmitys ja sähkön olemassa oloon. Samaten se on niin julmetun hidasta, vaikka letkuun lämmöt saisi. Itsellä on toisessa Superbissä letkulämmitin ja 2h sitä on lämmitettävä jotta jotain hyötyä kokee siitä olevan. Siksi kyllästyin viime talvena tuohon odottamiseen ja asennutin siihenkin Webaston.
Maskinsuoja auttoi jonkun verran myös esilämmityksessä kun auton moottoriin ei päässyt viima jäähdyttämään sitä mikä oli jo saatu lämmitettyä, mutta ne kerrat kun on aiemmilla autoilla ilman Webastoa ajellut (kun on tehdas-Webasto, niin ei ole PTC vastusta - jos tuo Webasto vikaantuu niin lämpöä ei juuri tule ajossa) niin ei kovin lämpöiseksi autoa ole saanut vaikka sitä on esilämmittänyt tuntitolkulla sähköllä. Tällöin tosin ei saanut maskintuojaa niin hyvin kuin nyt saa eri automalleihin.
Mutta silti en laskisi sen varaan että ilman Webastoa pärjäisi 

[tsiih]

Calixissa on yksi erittäin hyvä ominaisuus, joka defasta puuttuu. Liitoskohdissa on lukitukset. Defan liitin vain painetaan ja toivotaan, että pysyy kiinni. Ja eihän se pysy, montaa vuotta, tärisevässä dieselissä sitäkään. Seurauksena palaneita liitoksia ja sulakkeita.
Defassa on taas se hyvä puoli asennuksen kannalta, että maadoitusjohto on kaapelin "moottoripuolella" jossa metallia riittää, calixilla taas puskuripuolella jossa muoviin on vaikea maadoittaa. Muuten ovat yhtä hyviä.

[janir82]

Defa tulee. Huomenna asennus . Letkulämmitin ulkopistokkeella + sisähaara pistokkeella... saapahan auton lämpimäksi aina  

--> asennettu ja hyvä mieli

[tdi_tdo]

Perseestä koko defa ja muut sähkögrillit. Omassa 2.0TDIssä kun laitan pariksi tunniksi lämppärin päälle, niin moottori ei lämpene yhtään ja sisätilat ovat kädenlämpöiset. Auton käynnistyessä kosla puhaltelee vain kylmää ilmaa. Onneksi on edes karvalakkiwebasto, jolla auto lämpenee muutaman kilometrin aikana oikeaan lämpöön. Tarkennuksena vielä, että autossa on siis defan normaali lohkis ja 1400W sisäpuhallin.

Ennen oli alla D5 Volvo. Ardic päälle 30min ja auto on sisältä ja ulkoa lämmin, ihan kuin joku olisi ajanut sillä jo 500km. Ajastin maksoi parisen sataa. Passattin ajastinta varten pitää amputoida jala ja myydä kakarat. Mutta eipä nämä klonkswagenit mitään talviautoja ole muutenkaan.

Seuraavan auton kun ostan käytettynä, niin ehdoton vaatimus on webasto kaukosäädöllä. Tähänkin ehkä asennuttaisin jos meinaisin sen pitää useamman vuoden.

[janir82]

Perseestä koko defa ja muut sähkögrillit. Omassa 2.0TDIssä kun laitan pariksi tunniksi lämppärin päälle, niin moottori ei lämpene yhtään ja sisätilat ovat kädenlämpöiset. Auton käynnistyessä kosla puhaltelee vain kylmää ilmaa. Onneksi on edes karvalakkiwebasto, jolla auto lämpenee muutaman kilometrin aikana oikeaan lämpöön. Tarkennuksena vielä, että autossa on siis defan normaali lohkis ja 1400W sisäpuhallin.

Ennen oli alla D5 Volvo. Ardic päälle 30min ja auto on sisältä ja ulkoa lämmin, ihan kuin joku olisi ajanut sillä jo 500km. Ajastin maksoi parisen sataa. Passattin ajastinta varten pitää amputoida jala ja myydä kakarat. Mutta eipä nämä klonkswagenit mitään talviautoja ole muutenkaan.

Seuraavan auton kun ostan käytettynä, niin ehdoton vaatimus on webasto kaukosäädöllä. Tähänkin ehkä asennuttaisin jos meinaisin sen pitää useamman vuoden.

Hehe, jo on vaatimukset   Totta kyllä puhut volvosta ja webastosta. Itselläni kanssa oli S60 ja ei kauaan nokka tuhissut, kun oli lämmin. Webaston etuna lienee se kun se kierrättää vettä kokoajan ja siksi lämmitää tehokkaasti kun taas lohkot ja letkulämmittimet lämmittävät vain siitä vastuksen kohdalta, eivätkä kierätä vettä. Sisätilanlämmitin sitten hoitelee sisäpuolta. Mutta eikös webastot ole alkaen 5kw tehoisia, kun taas lohkot jne letkut 500-800-xxx w? Eikä kerrostaloasuntojen sulakkeet kestäisivät, jos joka autossa olisi 5000w lämmitin    Itse olen todella tyytyväinen asennetuun letkulämmittimeen ja sehän on siinä ideana, etä moottorin lämpötila on plussan puolella..eikä suinkaan +90 astetta kun sen starttaa..luontoahan siinä ajatellaan

-edit

..ja se pieni 1200-1400â,¬ asennushinnan ero teki valinnan selväksi minun kohdallani  

Tänään haen vielä Defan 1200w sisälämmittimen. Sekin kun on max.koko, jota meidän taloyhtiössä saa käyttää sisälämppärinä. Tyhjää parempi..vaikka olisi se 2000w kivempi paahtaja Aamulla taas töihin lähtiessä auto starttasi kuin palmun alta ja lämpesi nopeammin alkutaipaleella.

[tdi_tdo]

Tänään haen vielä Defan 1200w sisälämmittimen. Sekin kun on max.koko, jota meidän taloyhtiössä saa käyttää sisälämppärinä. Tyhjää parempi..vaikka olisi se 2000w kivempi paahtaja Aamulla taas töihin lähtiessä auto starttasi kuin palmun alta ja lämpesi nopeammin alkutaipaleella.

Suurempi sisälämppäri ei välttämättä ole parempi. Joku megagrilli sisällä saa kyllä sisäilman lämpimäksi, mutta sitten jäljelle jää vielä se lohkolämppäri joka vaatii kuitenkin parin-kolmen tunnin lämmityksen pakkasilla. Mutta en minä ainakaan ole tunnin parin lämmityksellä saanut 1400w föönillä farkkupassattia mitenkään erityisen lämpimäksi. Täytynee pidentää sitä lämmitysaikaa. Joku pressu voisi myös olla hyvä, ettei lämmöt säteile avaruuksiin.

[samper]

Vähän asian sivusta: Tulee mieleen kun isäni omisti autoja 50-60-luvun vaihteessa..akku pakkasyöksi sisälle..aamulla hehkuvia hiiliä auton allen notkistamaan öljyjä, akku paikalleen ja toivomus oli että auto käynnistyisi. Superia oli sitten sellanen sähkölämmitin joka laitettiin auton alle hiiliä korvaamaan. Autotkin muistan järjestyksessä: Mosse( piikkinokka kaappariovilla), Kupla1200, Zwickau P70, Anglia Perfect ja viimeisenä oli ylellisyys, Austin Mini 850.) ja tätä miniä työnnettiin joka helekutin hangessa, autolla kun piti päästä lähes joka paikkaan kun sellanen oli, ja renkaat oli kai 10":set.
Tuli vaan mieleen..

[anttiko80]

Onko tuohon 1.9td -08 BXE malliin saatavilla letkulämmitintä? Netistä katselin niin BLS:ään kyllä löytyy.

Onko asennus hankala?