ID4 GTX kesärankaat

[mfroberg]

Minä en ole koskaan lämmennyt tälle "aina paremmat renkaat taakse" filosofialle. Perjantaina meni taas paremmat kesäfillarit eteen tuohon avustavalla nelivedolla olevaan Tiguaanin, niissä oli enemmän pintaa. Tällä tavalla on aina toimittu meidän autojemme kanssa, aina paremmat renkaat vetäville oli auto sitten etu- tai takavetoinen. Näin saa koko rengassetin kerralla vaihtoon kun kuluu tasaisesti.

Kärjistetysti mitä iloa on esim. talvella etuvetoisella autolla siitä että on hyvät renkaat takana mutta niillä edessä olevilla lisuilla ei pääse liukkaalla edes kunnolla liikkeelle?

[Topjanne]

Tässä tärkeimmät syyt lyhyesti:
Vakauttaa autoa: Parempi pito takana ehkäisee perän lähtemistä alta (yliohjautuvuutta), jota kuljettajan on vaikeampi hallita kuin keulan luistamista.
Turvallisuus kaarteissa: Huonommat renkaat takana lisäävät riskiä, että auto pyörähtää ympäri äkillisessä väistössä tai liukkaalla pinnalla.
Vesiliirron hallinta: Vaikka eturenkaat joutuvat usein kovemmalle rasitukselle, takapään pito on kriittisempi auton pitämiseksi suunnassa.

[Jultsu]

ja kun se kolari sitten tapahtuu, kolarointi on paljon mukavampaa kun keula on menosuuntaa kohti (edessä huonommat, aliohjaus) vs. valopylvästä kohti mennään kylki edellä (takana huonommat, yliohjaus)

[a_jaba]

Minä en ole koskaan lämmennyt tälle "aina paremmat renkaat taakse" filosofialle. Perjantaina meni taas paremmat kesäfillarit eteen tuohon avustavalla nelivedolla olevaan Tiguaanin, niissä oli enemmän pintaa. Tällä tavalla on aina toimittu meidän autojemme kanssa, aina paremmat renkaat vetäville oli auto sitten etu- tai takavetoinen. Näin saa koko rengassetin kerralla vaihtoon kun kuluu tasaisesti.

Kärjistetysti mitä iloa on esim. talvella etuvetoisella autolla siitä että on hyvät renkaat takana mutta niillä edessä olevilla lisuilla ei pääse liukkaalla edes kunnolla liikkeelle?

Tästä kyllä samaa mieltä.

Aiemmin kun itsellä oli etuveto autoja, laitoin paremmat aina eteen kun renkaita tuli käytettyä irti eli käytännössä kausivaihdon yhteydessä. Ikinä en kesken kauden vaihtanut renkaita ristiin ihan pelkän vaihtamisen ilosta. Näin kun toimii niin renkaiden kuluminen tapahtuu todella tasaisesti, siis väitän että koko setti pysyy alusta loppuun selkeästi alle 1mm sisällä toisistaan. Ajoa tulee 25-30tkm vuodessa josta 65-70% kesärenkailla.

Tällaisessakin keskustelussa (en tarkoita nyt tätä forumia vaan esim. kahvipöytää) yleisesti tuntuu siltä että järjen käyttö ei ole mitenkään sallittua vaan aina vedotaan tähän yleiseen sääntöön että paremmat taakse tai muuten joudut vesiliirtoon ja kuolet.

Omasta mielestä kaikista paras on että rengassarja on mahdollisimman tasaisesti kulunut. Kun miettii omaa tyyliä hoitaa asia niin keväällä kun vaihdan kesärenkaat niin paremmat on edessä ja keväällä harvemmin on kovia rankkasateita jolloin teille pääsisi muodostumaan lammikoita ja tämän lisäksi ajotyyli on talven jäljiltä melko varmasti rauhallisempi kuin kesän loppupuolella sekä tienpinta usein karkeampi talven nastakuormituksen jäljiltä, sitten keskikesällä renkaat on taas kuluneet hyvinkin tasaisiksi kun etuveto kuluttaa eturenkaita enemmän, syksyllä kun alkaa sateiset kelit niin eturenkaat on kuluneet lisää ja melko varmasti ovat jo hiuksen hienosti kuluneemmat mitä takarenkaat. Ja näin <SIMSALABIM> sateisimpana aikana vuodesta paremmat renkaat löytyvätkin taka-akselilta </SIMSALABIM>

Talvirenkaissa kun on selkeästi karkeampi kuvio, nopeudet hiljaisempia ja kuluneet renkaat menee vaihtoon useamman millin aikaisemmin mitä kesärenkaat niin vesiliirtoriski on olemattoman pieni verrattuna kesärengaskauteen.

On minullakin työkavereita jotka ajavat 60tkm tai jopa enemmän vuodessa ja heillä ymmärrän ton paremmat taakse logiikan paremmin. Yksikin tuttu tekee aina niin että ostaa joka kevät kaksi uutta rengasta ja ne laitetaan aina taakse ja vanhat takarenkaat eteen. Hänellä siis renkaat on aina yhden kesän takana, toisen kesän edessä ja sen jälkeen renkaat on niin kuluneet että ne on joka tapauksessa vaihdettava. Tämä on mielestäni ihan ok logiikka kun kilsoja tulee paljon.

Nykyään toki itselläkin menee aina paremmat taakse kun on takavetoinen kodinkone käytössä.

Miten muuten muilla toi paljon peloteltu vesiliirto, onko vesiliirtoon joutuminen ihan päivittäistä? Itse kokenut tässä 2000-luvun alusta asti aktiivisesti autoa käyttäneenä ehkä kaksi-kolme kertaa pienimuotoista vesiliirtoa.

[Daatta]

Olen myös miettinyt tuota kesärengas-asiaa. Takaset alkavat olla vaihtokunnossa, hankkiako uudet takarenkaat vai koko setti. Symmetrinen rengastus kiinnostaisi, mutta riittääkö kantavuus?

Aina olen kierrättänyt autoissa renkaita ja tekisin sitä nytkin jos mahdollista. Symmetrisissä talvirenkaissa se onnistuu.

[Kaapeli64]

Kesärenkaissa nyt ainakin on se, että jos sateella ajaa niin kyllä se vesiliirto alkaa aina eturenkaista. Takarenkaat näin niinkuin keskimäärin menee samoja uria eturenkaiden kanssa, ja siellä ei enää seisovaa vettä ole, ainakaan niin paksusti mitä eturenkailla oli. Eli ainakaan vesiliirtoon et perää saa, vaikka siellä olisi vähän huonommat tai vähän paljonkin huonommat renkaat mitä edessä.

Toki vesiliirto ei se ainut riski ole, uusi rengas pitää aina paremmin kuin vanha ja vanhemmiten rengas kovettuu ja pitää huonommin vaikka pintaa olisikin. Takavetoisessa tuo on helppo homma ostaa taakse 2 sarjaa siinä ajassa kun eteen menee vain yksi. Reippaammassa ajossa voi hyvinkin onnistua, jos ajaa sievästi niin ehkä ne ei takaa kulu tarpeeksi nopeasti.

Etuvetoisessa vaihtaisin edestä takaa ristiin joka kausivaihdon yhteydessä. Jos ei nyt todella paljoa aja, niin ei se kulumisero niin iso ole yhden kauden jälkeen vielä että sillä mitään merkitystä on. Ja kuluvat tasaisesti.

[taski63]

--- Eli ainakaan vesiliirtoon et perää saa, vaikka siellä olisi vähän huonommat tai vähän paljonkin huonommat renkaat mitä edessä ---

Kyllä se takavuosina kuutostiellä vesikelissä vastaan tullut mersu komeasti pyörähti meidän eteen, oli sekunneista kiinni että ehti mennä edestä kaistan yli pientareelle eikä kylki edellä meidän keulaan. Jos olisi vain eturenkaat liirtäneet, olisi käsittääkseni pysynyt omalla kaistallaan. Ja aika tasaisen kuluneet renkaat näytti olleen (oli pakko vilkaista, kun tuulilasia sylistä auttaessa hiukan shokissa ollut kuski hoki uusista renkaista).

[Kaapeli64]

Kyllä se takavuosina kuutostiellä vesikelissä vastaan tullut mersu komeasti pyörähti meidän eteen, oli sekunneista kiinni että ehti mennä edestä kaistan yli pientareelle eikä kylki edellä meidän keulaan. Jos olisi vain eturenkaat liirtäneet, olisi käsittääkseni pysynyt omalla kaistallaan. Ja aika tasaisen kuluneet renkaat näytti olleen (oli pakko vilkaista, kun tuulilasia sylistä auttaessa hiukan shokissa ollut kuski hoki uusista renkaista).

No tarkennetaan nyt kuitenkin sen verran että yleensä ne on eturenkaat jotka lähtee ensin vesiliirtoon, vaikka takarenkaat olisikin huonommat. Ihan totta että jos sitä vettä on todella paksusti tiellä ja vauhtia on paljon, niin kyllähän se nousee plaaniin koko auto. Hyvä pointti tämäkin toki. Ei siinä sitten enää ole väliä missä kunnosa ne renkaat on. Mutta se mitä itselläni on kokemusta vesiliirrosta, niin vauhdin suhde veden määrään on ollut aina niin maltillinen että perä on aina pysynyt tukevasti tiessä kiinni.

[f080421]

Minä en ole koskaan lämmennyt tälle "aina paremmat renkaat taakse" filosofialle. Perjantaina meni taas paremmat kesäfillarit eteen tuohon avustavalla nelivedolla olevaan Tiguaanin, niissä oli enemmän pintaa. Tällä tavalla on aina toimittu meidän autojemme kanssa, aina paremmat renkaat vetäville oli auto sitten etu- tai takavetoinen. Näin saa koko rengassetin kerralla vaihtoon kun kuluu tasaisesti.

Kärjistetysti mitä iloa on esim. talvella etuvetoisella autolla siitä että on hyvät renkaat takana mutta niillä edessä olevilla lisuilla ei pääse liukkaalla edes kunnolla liikkeelle?

Minäkin olen miettinyt asian vain siltä kantilta, että rengassetti kuluisi mahdollisimman tasaisesti enkä siltä kantilta, että parempien kuuluisi olla takana. Jos tämä on turvallisuutta vaarantava ongelma niin sitten on parasta ostaa uudet renkaat kokonaan. Etuvetoisessa tosiaan käy todennäköisesti niin, että ne paremmat ja samat renkaat ovat koko ajan takana ja edessä kuluvat sakkorenkaiksi. Ei siinäkään hirveästi mielestäni ole järkeä.

[bassek]

Minulla on 4 kertaa 235/55r!9 Pirellin kitkat ollut tämän talven.
Näyttää ihan sopuisalta saman levyisillä renkailla.

Onkohan ollut ideana että leveämmät takana kuluu edes hieman tasaisemmin kuin symmetriset?

[Jultsu]

eiköhän se ihan johdu tuosta sähkömoottoritehosta joka taka-akselilla vs. etuakselilla.

[bassek]

eiköhän se ihan johdu tuosta sähkömoottoritehosta joka taka-akselilla vs. etuakselilla.

Juuri tätä tarkoitinkin. Takana enemmän tehoa ja siksi leveämpi eli isompi kosketuspinta-ala.
Mutta OPlle vastauksena että kyllä ne symmetriset siis toimii, silloin kannattaa juuri kuten hän ehdottaa vaihtaa edesta taakse, mutta ei vahingossakaan ristiin siten että pyörimissuunta muuttuu (kaikissa renkaissa ei ole pyörimissuuntaa merkitty).