ID4 GTX kesärankaat

[Rotvalli]

Hommasin -23 mallin GTX:n ja kesärenkaat on vaihtokunnossa, edessä Hankook Ventus 235/50R20 ja takana Pirelli Scoprion 255/45R20. Molemmat on "seal inside / airstop" itsekorjaavia mikä on varmaan ok mutta miksi takana on leveämmät renkaat ja voiko kaikki olla saman kokoisia? Talvirenkaat on kaikki saman kokoisia eikä talvirenkaissa ole itsekorjaavaa rakennetta. Autosta myös puuttuu kompressori/paikka-aine tai varapyörä, pitäisikö sellaiset olla? Minkälaisia renkaita muut käyttää ja mistä renkaat kannattaa hankkia?

[a_jaba]

Kaverilla oli ID.4 (takaveto) ja siinä oli uutena tehtaan jäljiltä nimenomaan leveämmät takana. En nyt enää muista kokoa mutta ton perusteella heittäisin että noi rengaskoot on ihan orginaali specsien mukaan vaikka ilmeisesti takarenkaat on tohonkin jo vaihdettu kun ovat erimerkkiset kuin edessä.

Viralliset rengaskoothan lukee rekisteritiedoissa.

Itse en ole kuullut että ID.x autoissa olisi vararenkaita, omasta id.3:sta löytyy paikkapullo.

[wsaarja]

Hurja on renkaankulutus jos kerran vuoteen pitää takakumit vaihtaa

[Rotvalli]

Kiitos tiedosta. Näin se on myös rekisteritiedoissa. Edessä 235 leveät ja takana 255 leveät. Näin on myös talvirenkaat.

[Jultsu]

vastaus alkuperäiseen kysymykseen: jos taka-akselin vanteet ovat tarpeeksi soukat ja kahdella 235/50R20 renkaalla riittää kantavuus myös taakse sallitulle maksimiakselimassalle niin kyllä sinne tuollaiset voi asentaa noiden 255/45R20 rinkuloiden tilalle. Halkaisijassa on eroa 7mm (kapeammat korkeammat) mikä tarkottaisi 3.5mm eroa kulutuspinnassa akselien välillä, tuosta tuskin mikään järjestelmä menee rikki tai sekaisin.

[a_jaba]

Hurja on renkaankulutus jos kerran vuoteen pitää takakumit vaihtaa

Joku saattaa ajaa 100tkm vuodessa niin ihme jos pärjää alkuperäisillä renkailla vuoden.

Uusissa autoissa on välillä ollut tehdasasenteisina renkaita joissa on kulutuspintaa selkeästi vähemmän kun rengasliikkeestä ostetuissa kumeissa. Siihen kun lisää painavan sähköauton hyvän väännön paikaltaan lähdettäessä ja kuskille tulevan uuden auton viehätyksen joka johtaa reippaisiin liikennevaloista lähtöihin niin pahimmassa tapauksessa takarenkaat on morjens 20tkm ajolla..

[wsaarja]

Paljonko aloittajan autossa kilmetrejä jos saa tiedustella?

[Rotvalli]

Kilometrejä on 70000. Eturenkaat menossa ekaa kertaa vaihtoon, takarenkaat kerran uusittu ja ehkä tämä kesä vielä ajellaan. Toki talvirenkaillakin ajeltu välillä. Painava neliveto auto syö renkaita, mutta ei tuo ihan mahdotonta ole.

[wsaarja]

Kyllä se tosiaan kuuluu lajin luonteeseen että siinä kun polttomoottoriautoon vaihdetaan öljyt, vaihdetaan ID4:ään renkaat..

https://www.id4forums.co.uk/viewtopic.php?t=415

[AVe]

Talvirenkaisiin jäi vielä ihan hyvin pintaa jäljelle ensimmäisen 10tkm jälkeen joka tuli ajettua nyt helmikuun alusta viime viikon tiistaihin. Saa nähdä kuinka nopeasti nuo 21" kesäiset alkaa häviämään tuolta alta. 

[JPN_V70D3OR]

Ensiasennuspyörissä näyttää olevan vaihtelua, riippuen markkinoista.

USAssa
-Pro 8,0Jx19 ET45 / 8,0Jx19 ET45
-AWD Pro 8,0Jx20 ET45 / 9,0Jx20 ET42

Saksassa perusmallissa myöskin saman kokoiset 235/55 R 19 edessä ja takana.

[Daatta]

Itse jättäisin e-renkaat kauppaan ja laittaisin normaalia testivoittajakumia alle. Sen minkä vierimisvastuksessa häviää niin muissa ominaisuuksissa (märkäpito!) voittaa. Michelin Primacy olisi oma valinta. ID.3:een vaihdoin Contin Premiumcontactit alle, tulihan siitä ihan eri auto.

Ensiasennusrenkaissa (Hankook Ventus?) on vielä pintaa, silmämääräisesti takaset ovat kuluneet enemmän mikä on toki luonnollista koska ID.4 4motion on hyvin takapainotteinen. Omalla ajoprofiililla voi renkaita säästää, aina ei ole pakko lähteä maksimivännöllä liikkeelle.

[JPN_V70D3OR]

... ID.4 4motion on hyvin takapainotteinen.

Olisi kuvitellut 4-vedon kuluttaneen renkaita tasaisemmin 

[a_jaba]

Etuakselin moottorissa 134 Nm ja taka-akselin moottorissa 545 Nm selittänee osan epätasaisesta kulumisesta.

[Jakelii]

Meidän ID.4 4-motion vm. 2025 autossa alla ensiasennusrenkaat Bridgestone Turanza Eco. Edessä koko 235/45 R21 ja takana 255/40 R21. Kokoero takana suurempi myyjän mukaan juuri kantavuuden vuoksi, eikä suositellut missään tapauksessa 21" koossa taka-akselille kapeampaa.

Hämmästyin jo auton saadessani, että uusissa renkaissa oli pintaa vain 6,5 mm. Nyt kesärenkailla ajettu noin 10 000 km ja toinen takarengas puhkesi. Mittasin tässä vaiheessa kulutuspinnat, niin edessä oli 5 mm mutta takana vain 3..3,5 mm! Todella heikko kulutuskestävyys tuntuu olevan, vaikka ajotyyli on varmasti ollut maltillisemmasta päästä. En suosittele ko. rengasta kenellekään!

Mitä mieltä muut ovat, voisiko uusia pelkästään takakumit vai meneekö koko sarja vaihtoon, kun huomioi etu- ja taka-akselin välisen pyörimiseron 4-motion mallissa renkaiden vaihdon jälkeen? Onko väliä jos vaihtamisen jälkeen edessä on pintaa 5 mm ja takana 6-8 mm, riippuen tulevasta rengasvalinnasta?

[o.b.]

Onko väliä jos vaihtamisen jälkeen edessä on pintaa 5 mm ja takana 6-8 mm, riippuen tulevasta rengasvalinnasta?

Eipä sillä väliä kun edessä ja takana on erilliset moottorit.

[jugih]

Meidän ID.4 4-motion vm. 2025 autossa alla ensiasennusrenkaat Bridgestone Turanza Eco. Edessä koko 235/45 R21 ja takana 255/40 R21. Kokoero takana suurempi myyjän mukaan juuri kantavuuden vuoksi, eikä suositellut missään tapauksessa 21" koossa taka-akselille kapeampaa.

Hämmästyin jo auton saadessani, että uusissa renkaissa oli pintaa vain 6,5 mm. Nyt kesärenkailla ajettu noin 10 000 km ja toinen takarengas puhkesi. Mittasin tässä vaiheessa kulutuspinnat, niin edessä oli 5 mm mutta takana vain 3..3,5 mm! Todella heikko kulutuskestävyys tuntuu olevan, vaikka ajotyyli on varmasti ollut maltillisemmasta päästä. En suosittele ko. rengasta kenellekään!

Mitä mieltä muut ovat, voisiko uusia pelkästään takakumit vai meneekö koko sarja vaihtoon, kun huomioi etu- ja taka-akselin välisen pyörimiseron 4-motion mallissa renkaiden vaihdon jälkeen? Onko väliä jos vaihtamisen jälkeen edessä on pintaa 5 mm ja takana 6-8 mm, riippuen tulevasta rengasvalinnasta?

Takarenkaiden halkaisija noilla rengastuksilla on jo lähtökohtaisestikin 7 mm pienempi kuin edestä. Eli ei kait siinä muutamat millit suuntaan tai toiseen tunnu missään.

[Jakelii]

Jäin pohtimaan Bridgestone Turanza Eco nopeaa kulumista takarenkaissa, kun 10 tkm aikana pinta kului uuden noin 6 mm:stä lopun 3-3,5 mm:iin. Vaikka ajotyyli ollut maltillinen, johtunee osin siitä kun käytetty lähes poikkeuksetta rekuperaatiota/ B-vaihdetta, jolloin auto kerää energian talteen pelkästään takarenkaiden välityksellä eturenkaiden pyöriessä tuolloin vapaasti. Normi jarrutuksessa jarruvoimaa kohdistuu myös eteen, jolloin kuluminen olisi lienee tasaisempaa.

Tilasin uudet renkaat taakse ja asennus oli tänään. Päädyin Hankook iON evo SUV 255/40 R21 kumeihin ja hämmästyin kun näissäkin oli uutena vain 6 mm pintaa! Kiinnostaisi mitä muissa merkeissä on ja mitä kilometrimääriä muilla on renkaat ID:ssä kestäneet?

[mfroberg]

Mulla on Tigussa(!) ns. sähkärin renkaat Hankook Ventus S1 EVO EV koossa 235/60R18 ja niissä oli uutena pintaa vähintään 8mm, en mitannut sen tarkemmin. Pyörivät nyt toista kesää alla, kulutusta vs. sähkäri vaikea sanoa kun Tigu on "neliveto" ja huomattavasti kevyempi.

[a_jaba]

Vaikka ajotyyli ollut maltillinen, johtunee osin siitä kun käytetty lähes poikkeuksetta rekuperaatiota/ B-vaihdetta, jolloin auto kerää energian talteen pelkästään takarenkaiden välityksellä eturenkaiden pyöriessä tuolloin vapaasti. Normi jarrutuksessa jarruvoimaa kohdistuu myös eteen, jolloin kuluminen olisi lienee tasaisempaa.

Tolla B-vaihteen käytöllä voi olla korkeintaan ihan marginaalinen merkitys takarenkaiden kulumiseen. Kun ajat autoa normaalilla myös D-vaihdetta käyttäessä ja käytät hidastamiseen jarrupoljinta niin auto tekee silloin täysin samaa takamoottorilla jarruttamista/regenerointia mitä tekee B-vaiheella. Vasta kun painat jarrua oikein kunnolla niin perinteiset kitkajarrut osallistuu hidastamiseen.

Itse olen seurannut tota muutamaan kertaan niin normaalissa rauhallisessa ajossa selkeästi yli 90% jarrutuksesta tapahtuu pelkällä regeneroinnilla D-vaihteella ajaessa. Näissä MEB autoissa kun ei ole sitä että auto osaisi hidastaa täysin pysähdyksiin asti regeneroinnilla niin kitkajarrut on käytössä suunnilleen 5-6km/h ja siitä alaspäin hidastuksessa.

[ITbites]

Näitä AI suosittelee, Hankookit menee vaihtoon ensi kesän aikana :

Continental PremiumContact 7, 235/55 R19 105Y XL

[Daatta]

Näitä AI suosittelee, Hankookit menee vaihtoon ensi kesän aikana :

Continental PremiumContact 7, 235/55 R19 105Y XL

Sama homma edessä, takaset on melko lopussa. Onko sinulla jälkiasennusvanteet jos renkaat ovat symmetriset? OEM vanteet ovat takana leveämmät.

Ex. ID.3:een vaihdoin PremiumContactit alle, siitä tuli aivan eri auto. Niin hyvässä kuin pahassa, koska rengasmelu, kovuus ja ohjauksen jäykkyys lisääntyivät. Toisaalta ajettavuus parani rutkasti, erityisesti märällä kelillä. Lisäksi noilla uskalsi ajella myös sorateillä, monella hajosi esiasennus-Turanzat alle kun kivi meni kulutuspinnasta läpi.

[ITbites]

Itsellä ensimmäinen auto missä renkaat epäsymmetriset:

Edessä: 235/55/19
Takana: 255/50/19

Vanteista en osaa sanoa mitään.

[Daatta]

^Kyllä ne vanteet on eri levyiset, eli pitää samankokoisella rengastuksella ajella jatkossakin.

[M_M]

^Kyllä ne vanteet on eri levyiset, eli pitää samankokoisella rengastuksella ajella jatkossakin.

Onko tosiaan volkkarilla tehty näin?

Sisarmalli Enyaqissa 19" tehdasvanteet on kaikki saman kokoisia, isommat vannekoot sitten eroavat keskenään etu- ja takapäässä.

[Daatta]

Onko tosiaan volkkarilla tehty näin?

Oma K-Autosta tämän saa kätevästi tarkastettua:

Kevytmetallivanteet Hamar 8J x 19, black
Renkaat 235/55 R19 edessä ja 255/50 R19 takana

Vanteen leveys vaikuttaisi tosiaan olevan 8" etenä ja takana, ainoastaan renkaissa on eroa. Tuli siis kerrottua väärää tietoa, seison korjattuna.

Periaatteessa voisi siis asentaa 19" vanteille symmetriset renkaat, kunhan kantavuus riittää. Tämä mahdollistaisi renkaiden kierrättämisen ja tasaisemman kulumisen.

Talvivanteet itsellä on tarvikemallia, Dezent KB Dark 19" 235/55/19.

GTX:ssä on varmaan isommat kummit vakiona. 20" ja 21" koissa leveydet muuttuvat takana tuumaa isommiksi, 21" koossa myös etuvanteen leveys kasvaa puoli tuumaa.

[Jultsu]

Mikä estää tällä hetkellä 255 leveiden asentamisen etuakselille? Ottaako tuossa kumi jo olkavarteen tai sisälokareihin kiinni?

[Topjanne]

ID.7 GTX:ssä tämmöiset:

Kevytmetallivanteet Skagen Black 8.5J x 20 edessä, 9.5J x 20 takana
AirStop® renkaat 235/45 R20 edessä, 255/40 R20 takana

Talvirenkaat pykälää pienemmät.

[ITbites]

Kesärenkaat vaihdettu, mutta vaihtoon menee ennen Jussia

Onko kukaan vaihtanut Iituun symmetrisen sarjan koska, eihän tuossa ole mitään järkeä ettei renkaita voi kierrättää, eturenkailla ajaisi vielä 10000km mutta takarenkaat aika finaalissa.

Eli 4 x 235/55-19 - taitaisi vähentää hitusen kulutustakin?

[Topjanne]

Eikö voi sitten ostaa uudet vain taakse ja ajella eturenkailla vielä ainakin yhden kesän.

Etuvetoisilla oli se ongelma, että eturenkaat kuluivat enemmän. Ja koska taakse pitäisi laittaa aina paremmat, niin eipä se kierrättäminen oikein onnistunut silloinkaan.