DSG-vaihteistojen viat

[KKN]

Löytyykö Turun suunnalta korjaamoa joka korjaa DQ200 laatikon mekatroniikkaa?

Mekatroniikan vaihto tarjotaan kyllä mutta hintalappu on aika korkea.

Kaarinassa on joku hybridien laatikoita korjaava osaaja, jolla ilmoitus tori.fi. Voishan sitä kysyä, jos onnistuu myös muut vaihteistotyypit.. https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/4694103?

[decuuz]

Hei,

Osaiskohan joku jeesata mikä kiikastaa. https://www.youtube.com/shorts/CaO8PJ7n_5w
Tällästä ääntä alkanut pitämään audi, ääni kuuluu lyhyesti noin sekunnin mittaisena jo auton käynnistyksen yhteydessä, sekä kiihdyttäessä kolmosella tai isommalla vaihteella. ääni saattaa välillä myös kuulua töyssyyn ajamisen yhteydessä. Ainoa tapa millä tuo ääni on tähän mennessä jäänyt "päälle" on kutosella vakkari päällä n.70-80kmh. ääni kuitenkin loppuu samantien jos painan vähäänkään jarrua/lyön vaihteen vapaalle. Käynnistyksen yhteydessä tuo ääni häviää jos auto on jo lämmin. Ajossa tuo ei juurikaan tunnu, muuta kuin ehkä tuntuu että auto pitää matalia kierroksia kokoajan, risteykseen hidastaessa saattaa mennä kierrokset alle tuhannen vaikka vielä seiska päällä.

Audi A4 vm2014 CGLC 2.0tdi, S-tronic quattro
ajettu sen 249tkm, mitään vauhtipyörä/laatikko remonttia ei ole tehty muutakun öljyjä vaihdettu

[JuhaTT]

!35 000 ajettu DSG 7 vaihteinen, auto 2019 T-Roc, 2,0 diesel, kesken ajon tuli vaihteiston vikatilailmoitus, parilliset vaihteet ja pakki ei toiminut. Sammuttamisen ja käynnistämisen jälkeen ongelma poistui ja vaihteisto toimii.

Korjaamon diagnostiikan mukaan mekatroniikka vika ja mekatroniikka pitäisi vaihtaa, siis jossain vaiheessa vika uusiutuu/vika väli tihenee ja lopulta auto jättää tielle (koko mekatroniikka hajoaa).

Kokoemuksia tästä, voisiko olla vain yksittäinen vikailmoitus vai todella merkki siitä, että mekatroniikka kannattaa/pitää vaihtaa. Hintalappu vaihdolle on melkoinen.

[Tos®]

Sinne on kertyny paskaa anturiin, vikakoodit näkyviin
https://www.youtube.com/watch?v=E-wwnLQI4wc

[Penaxer]

Jaahas, päästiinköhän sitä tänne onnellisten joukkoon... 2015 Passat 1.6tdi ~100tkm ja seuraavanlainen vikailmoitus näytölle "Error: Gearbox. Reverse gear not available"
Meno lakkasi parin kilsan ajon jälkeen ja nilkuteltu parkkiin.
Onko tämä yleensä merkki dsg:n porsimisesta?

[vag4life]

Jaahas, päästiinköhän sitä tänne onnellisten joukkoon... 2015 Passat 1.6tdi ~100tkm ja seuraavanlainen vikailmoitus näytölle "Error: Gearbox. Reverse gear not available"
Meno lakkasi parin kilsan ajon jälkeen ja nilkuteltu parkkiin.
Onko tämä yleensä merkki dsg:n porsimisesta?

Oisko päässyt mujua vaihteensiirron antureihin ja laatikko ei saa luotettavaa tietoa missä mennään. Kannattaa viedä johonkin DSGA lootiin erikoistuneelle pajalle.

[Temppeli]

!35 000 ajettu DSG 7 vaihteinen, auto 2019 T-Roc, 2,0 diesel, kesken ajon tuli vaihteiston vikatilailmoitus, parilliset vaihteet ja pakki ei toiminut. Sammuttamisen ja käynnistämisen jälkeen ongelma poistui ja vaihteisto toimii.

Korjaamon diagnostiikan mukaan mekatroniikka vika ja mekatroniikka pitäisi vaihtaa, siis jossain vaiheessa vika uusiutuu/vika väli tihenee ja lopulta auto jättää tielle (koko mekatroniikka hajoaa).

Kokoemuksia tästä, voisiko olla vain yksittäinen vikailmoitus vai todella merkki siitä, että mekatroniikka kannattaa/pitää vaihtaa. Hintalappu vaihdolle on melkoinen.

Sivulla 107 itsellä samanlailla alkoi.
Simolammikkoon yhyeyttä suosittelen. Ei mee koko mekatroniikka vaihtoon.

[Arde]

Sivulla 107 itsellä samanlailla alkoi.
Simolammikkoon yhyeyttä suosittelen. Ei mee koko mekatroniikka vaihtoon.

Tai Autopaja Tuusula Autopaja Tuusula asiallinen huoltopaikka ja korjailee DSG laatikoita.

[Mosse-]

Moro,

Tuttavalla on 2018 vm golf alltrack dq381 vaihteistolla. Vaihteiston vikavalo mittaristoon ja ilmoitus voi jatkaa ajoa. Luettiin obd elevenillä vikakoodit:
Fault code: P0C2900  Activation of Additional Hydraulic Pump to Transmission Oil Unrealistic

Pienellä selvityksellä löytyi sitten täältä ja ulkomaan foorumeilta paljon tietoa. Ja Tästähän on tehtaan TPI olemassa ennen 1/10/2017 valmistetuissa autoissa. Kuitenkin esim. golf r malleissa jopa 2019 on mennyt vaihteistoja vaihtoon.

Autoon on tehty aiemmin kampanja 23x4 joka on ilmeisesti päästöpäivitys ja myös DSG:n ohjainlaite päivitetään. UK:n foorumeilla on 23x4 jälkeen tullut myös sama vika päälle ja vaihteistoja vaihdettu maahantuojan piikkiin.

https://www.volkswagenforum.co.uk/threads/23x4-software-update-gearbox-fault-code.39907/
https://www.diagnosedan.com/audi-volkswagen-dsg-dq381-0gc-with-fault-code-p0c2900/

Auto kävi pajalla. Ajoivat jonkin päivityksen, kuulemma 2 eri kampanjaa joka koskee tätä vikaa. Vikakoodi uusi koeajolla ja nyt menossa pumppu vaihtoon.

Pitäisikö tässä tulla siis täysi vastaantulo maahantuojalta mikäli kuuluu tuohon 23x4 tai 34k1 kampanjan piiriin?

[Mosse-]

Vastaan itselleni. Tämä hoituikin siten, että ajettiin päivitys ja nollattiin adaptaatiot. Vikakoodi kuittaantui tällä. Tehtaan korjausohje. Oli valmistettu jälkeen 10/2017 joten ei pitäisi olla tuota lisäöljypumpun ruuvien irtoamisongelmaa. Auto nyt ajossa ja kunnossa.

[Haldex]

Onkos täällä muita uhreja joilla auto jämähtää tiettyyn vaihteeseen n.5-10 sekunnin ajan ilman, että mitään tapahtuu tuon 34L4 kampanjan jälkeen?

Ongelma esiintyy siis joko ylöspäin tai alaspäin tapahtuvassa vaihdossa.

Eli esim jos paikaltaan lähdet kiihdyttelemään manuaali puolella, ei auto suostu vaihtamaan vaihdetta ylöspäin vaan jämähtää hetkeksi tuohon 1 vaihteelle. Tätä tapahtunut useamman kerran ja menee vaikka punarajalle asti jos ei älyä nostaa kaasulta pois.

Lähiaikoina tehnyt useamman kerran. Aikaisemmin teki paljon harvemmin.

[vive]

Moro,

Suositelkaa huoltoliikettä Helsingissä vaihteiston diagnostiikkaan (jossa olette itse korjauttaneet auton). Minulla on DQ-250, ja 5. ja 6. vaihteella on ilmestynyt ääni. Luulen, että kyse on akselin laakerista. Virheitä ei ole.

[Arde]

Moro,

Suositelkaa huoltoliikettä Helsingissä vaihteiston diagnostiikkaan (jossa olette itse korjauttaneet auton). Minulla on DQ-250, ja 5. ja 6. vaihteella on ilmestynyt ääni. Luulen, että kyse on akselin laakerista. Virheitä ei ole.

No tuolla itse kävin tarkastuttamassa: Autopaja Tuusula, erikoistunut Volkswagen-konsernin autoihin.

[vive]

Sain lopulta vaihteistoni korjattua. Minun piti matkustaa Pietariin asioille, ja päätin samalla korjauttaa automaattivaihteiston. Ongelma oli useissa toisiakselin laakereissa, ja lisäksi vaihdettiin mekatroniikan kansi, kytkimen kotelon kansi, erilaisia tiivisteitä ja stefoja. Kokonaishinta osineen ja töineen oli 1300 euro.

https://drive.google.com/u/0/drive-viewer/AKGpihYUDbsVxjjkGxDMKCPR8tSD9JcOLPDZlZ_OGxjZmiRvxWHabXeFo2UuVJB9spi4LLrIospi4IWNyoka4flHb9mzHfjR4Jy7Og=s1600-rw-v1

https://drive.google.com/u/0/drive-viewer/AKGpihYGIYp3AaF9AiERUdnbotc3j__32C8A4IiErL7ffwxIIS1C7dWI2hvw9zAKrqDCcITNe-og_4SUrMtCTfwjElfunuoNecGEwc8=s1600-rw-v1

https://drive.google.com/u/0/drive-viewer/AKGpihYQ0oyQCwDx1cUqgiE3cmbHGlcWG-wHn8ZhojO_n-QhHG4QATkrpFUUrKVJcigG0AkalxIGlMGz1bnznwq4GLcHsnFKvYzUOBM=s1600-rw-v1

https://drive.google.com/u/0/drive-viewer/AKGpiha94d5JcikIrIONPcOa0SGTqgupKEkx12KM_k9tGKWDwU4xjehlSKcH6wzX3iTwKqJt-HqlouSTRxN2ImtcrQ0SENJq8q-cfD8=s1600-rw-v1

[Tofe]

Tervehdys.
Tulipa tarpeiden muuttumisen myötä vaihdettua octaviaan, 1,5 g-tec 130hv vm.2020 ja 150tkm.
Nyt kun autolla tullut vajaa pari tonnia ajeltua, olen pistänyt merkille dsg:n täristyksiä ja omituisuuksia.

Täristelyä ja lievää nykimistä hitaissa liikkeelle lähdöissä, tutisuttaa koko autoa hitaasti peruuttaessa, välillä 7->6->5 vaihdoissa nykäisee aika voimakkaasti varsinkin kickdownissa, välillä rauhallisesti liikkeelle lähtiessä kierrokset karkaa ihan kuin luistaisi jne. pieniä oireita.

Käytän autoa lähiaikoina näytillä Autopajalla ja ostettu isosta liikkeestä, joten kuluttajasuoja turvana.

Mutta onkohan raadilla kokemusta puhutaanko nyt kytkinrempasta vai meneekö tämä jo mekatroniikankin korjaukseksi?
Mikäli asiasta päästään liikkeen kanssa sopuun ja auto korjataan, onko kokemuksia esim. TvS engineeringin tai vastaavan DSG ohjelmoinnista, onko kannattavaa ja parantaako kestävyyttä?

Sääli että osui omalle kohdalle, pidän autosta kovasti ja löytyi hyvä yksilö hyvällä historialla ja varusteilla.

[maxim71]

Moi,
onko yleistä et 2019 Octavia III farkku L&K 4x4 2.0L bensa DSG 84t ajetulla tulee ilmoitus Vaihteisto hätäkäyttötilassa ei peruutusvaihdetta? Parittomat vaihteet käytössä. Välillä myös muutkin. Auto lähimmälle Skoda merkkihuoltoon. Vikakoodien lukujen tulos: Vaihteistolla vikakoodi "P173600: Kytkimen 2 asento-anturi, Sähkövika". Vikakoodissa TPI 2061387/7. Vika siis mekatroniikan ohjainlaitteessa.
Uusi ohjainlaite tilattu. Kustannusarvio n. 1900 sis.kaikki.

[Tos®]

On niin yleistä että vikaa korjataan paljon paljon edukkaammin.
katso esim https://vagen.com/

https://www.youtube.com/@Simolammikko/search?query=dsg

Toki jos se menee jotenkin maahantuojan piikkiin niin hyvä

[maxim71]

Tiedän tuon Vagenin. Katsottu niiden videoita.

Auto Saksan tuonti. Maahantuoja ei, tehtaalta kysytty ei. Onneksi otettiin kaupan yhteydessä lisäturva. Kattaa mm. kaikki tehtaalla asennetut osat. Joten tämä menee siihen. Omavastuu 100 eur.

[Tos®]

Juu no sitten ei tarvitse arpoa

[Jonde]

Tuttu vika, ja ei korjaantunut kuin uudella vaihteistolla ja tuurilla saat sellaisen kerralla, huonolla se on vasta kolmas tai neljäs. Meillä on nyt 7v ja 5 vaihteistoa tahdilla menty, ja kilometrejä yhteensä 60tkm. että loistavan tasalaatuisia kaikki, hajoaa varmasti ja todella kalliita korjata jos ei ole takuuta.

[Nikezu]

Moi,

Ostin juuri vm. 2016 Skoda Octavian, jossa tekniikkana on neliveto, CJSB-moottori ja DQ250-märkäkytkinvaihteisto. Mittarissa 154 tkm.

Vaihteistosta (?) on kylmänä kuultavissa vaimeahkoa mutta selkeää ujellusta 2. vaihteella noin 1300 rpm kierroksen tuntumassa vähän ennen isommalle vaihtoa ja ääni häviää kierrosten noustessa. Muilla vaihteilla samaa ei kuulu tai sitten ujellus häviää muiden äänien sekaan.

Lisäksi tänään kylmänä auto ei risteystä lähestyessä vaihtanut D2 --> D1 vaan jäi jurisemaan vaihteelle D2. Onkohan vika vai ominaisuus?

Miltä tämä kuulostaa? Tarkoittaako että vaihteistossa olisi mahdollisesti jokin laakerivika?

Auto huollettu aina merkkiliikkeessä, huolto-ohjelman mukaan ja ajettu "vain" 154 tkm, joten kuulostaako siltä, että minun tulisi reklamoida autokauppaa tai vaatia kaupan purkua?









 

[Pus4]

Audi A6 C7 3.0TDI 245hv Quattro 0B5//DL501

Onko kenelläkään ollut vastaavaa oiretta? Auto pitää pitkään 3. silmässä, kun hidastaa moottorijarrulla esim. valoihin/risteykseen, eikä vaihda pienemmälle vaikka kierrokset makaa jo 800rpm. Tästä tilanteesta, kun jatkaa pysähtymättä ja rupeaa kaasuttamaan, niin nykäisee 3 > 2 vaihtaessa. Vastaavassa tilanteessa, jos joutuukin jarruttamaan pysähdyksiin, niin nykäystä tapahtuu harvoin. Auto ei tee tätä kylmänä ollenkaan vaan vasta, kun ATF lämmöt on +40 astetta. Lisäksi todella harvoin saattaa kylmänä/lämpimänä nykäistä tuntuvammin, kun laittaa parkilta pakin silmään.

Ei tallentuneita vikakoodeja muistissa.

Koitin tehdä laatikolle uudelleen kalibroinnin OBD11 ja VCDS:llä, mutta "clutch valve calibration" tehdessä tulee ilmoitus "exited due to reasons of safety", niin en ole loppuja toimenpiteitä edes koittanut suorittaa.

Kalibroinnissa noudattanut tämän videon ohjetta ja järjestystä: https://youtu.be/1e_AClLX3pI?is=lvOGqDwRG_K_ycCe

Vaihteistoon vaihdettu 3 vuotta ja n.40tkm sitten vauhtipyörä, kytkinlevyt, mekatroniikan korjaussarja, suodattimet ja öljyt.

Muuten laatikon toiminnassa ei ole mitään huomattavia oireita.

Millähän tätä lähtisi korjailemaan, kun tuskin tuo nykiminen pidemmän päälle mitään hyvää aiheuttaa.