Kellojousen ohjelmointi

[Suitsa]

Mahtaisiko Pirkanmaalta löytyä VCDS omaavaa ja sen käytön taitavaa harrastajaa joka voisi ohjelmoida emännän passattiin vaihtamani kellojousen?

Muuten vaihto oli pala kakkua mutta discovalot jäi vilkkuu mittaristoon joten taitaa kaipaa ohjelmointia (eri Sw numero osassa kuin alkuperäisessä).

[M.R]

Moi,

Pitäisi onnistua. Otahan yhteyttä YV:llä

[tuonar]

Kysynpä täälläkin, Kauniaisissa ja Tampereella käyntikin onnistunee, mutta onkohan lähempänä Kokkolaa joku vcds kans taitava heppu tähän?

[Mks900]

Passat 2012 vaihdettu kellojousi 5K0.953.569.T -> 5K0.953.569.AS (hw 016, sw 0140) jonka pitäisi olla korvaava. Vanha koodaus otettu talteen ja siirretty uuteen.
Vaihdon jälkeisessä ohjauksen sopeutuksessa ei vaan tunnu löytävän ohjaus sensorin tietoa ollenkaan.
Osaisiko joku guru vinkata mikä voisi olla vikana? Ohjauksen kalibrointi ei siis mene läpi.
Tästä johtuen tulee muutamia herjoja mittaristoon (luistonesto, rengaspainevalvonta, ohjaustehostin). Ratin napit toimii ja airbag valo ei enää pala.

[Tos®]

Jos se koodaus on vain kopioitu vanhasta ja liitetty uuteen, ei välttämättä toimi - jos uuden koodaustapa on muuttunut.
Sinne pitää siis arpoa tarvittavat varusteet koodausohjeen (vcds puhekupla tai Longcoding helper) mukaisesti.

Onko tätä ohjetta noudatettu orjallisesti (vaikka on tiguan, sama pätee muihin ikäisiinsä)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Tiguan_(5N)_Brake_Electronics#Basic_Setting

[Mks900]

Tuolla kalibrointi ohjeella lähti toimimaan. Kiitos.

[Tos®]

  Hyvä

[jatavi]

Tuli hankittua ekaksi volkkariksi -13 mallinen 2.0 d farkkupasuuna, jossa ratin napit eikä torvi toimi (airpackin valo ei pala).
Tänään purin fyysisesti kellojousen (5K0.953.569.T). Itse "spiraali" oli mittaamalla ehjä mutta muuta en ennättänyt vielä tutkia.

Kiireellä jouduin sen kokoamaan ja nähtävästi "ajoitus" ei ihan mennyt kohdalleen koska jätti vikakoodeja delphillä luettuna (01207, 03266, 00381, 01207, U108E00, 01305, U111100 ja P157000) ja mm. ohjaustehostin ei toimi ja luistoneston valo syttyi palamaan. Suurimman osan oodeista antoi poistaa.
Pitää huomenna avata uudelleen ja koittaa kasata tuollaisella ohjeella https://www.youtube.com/watch?v=j-QudCnb1Ks

Jos en huomenna löydä vikaa niin olisiko arvausta/tietoa missä muualla vika voisi olla?

Minulla olisi tiedossa identtinen kellojousi ja jos sen vaihtaa vanhan tilalle niin tarviiko se vielä jotain ohjelmointia

[jatavi]

Tänään avasin kellojousen uudelleen ja tuon videon perusteella siinä ajoituksessa ei olisi mitään vikaa, mielestäni sitä ei oikein väärin saa koottuakaan. Korjatkaa jos olen väärässä.

Ainoa mitä jäin miettimään oli se että videossa purettu oli hieman erilainen kuin tuo omassa oleva. Videossa oleva toinen, jota ei purettu, on taas fyysisesti samannäköinen kuin oma. Erona on piirilevyn puolella oleva "metallinen ajoituslevyn" pyörittämä ratas (olisiko rattaan alla potikka??) ja jos se pitää jotenkin ajoittaa niin siihen en ole löytänyt ohjetta.

Olisiko kuitenkin niin että kun kerran on tuon ottanut irti niin takaisin asennuksen jälkeen se pitää kuitenkin jotenkin sopeuttaa

Ohjaustehostin ei toimi oikein ja luistoneston ja ratin kuvat palaa mittaristossa, eikä napit ja piippi toimi vieläkään. Elmillä ja car skannerilla skannattuna antoi tuollaisia koodeja

============1==============
7148
Raw code: 001BEC
ECU: 01. Engine control unit
Status: Test failed (current drive cycle), Pending, Test failed since last DTC clear

============2==============
365080
Raw code: 059218
ECU: 16. Steering column
Status: Test failed, Confirmed

============3==============
1140740
Raw code: 116804
ECU: 16. Steering column
Status: Test failed, Confirmed
Volkswagen: B116829: Steering angle sensor
Implausible signal

============4==============
1140741
Raw code: 116805
ECU: 16. Steering column
Status: Test failed, Confirmed
Volkswagen: B116896: Steering angle sensor
Internal malfunction

============5==============
0778
Raw code: 030A
ECU: 44. Power steering
Status: Pending fault present, Test conditions are met, Validated and stored in non volatile memory, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle
Volkswagen Transporter 2020; Crafter 2018 - 2019; Crafter NF 2017 - 2019; Fox NF / Spacefox / Suran 2014-2019; Gol GP 2013-2019; Polo GP 2014 - 2017; Polo 7 2017-, T-Roc 2018-; Polo G 2018-; Golf A7 2013-2017, Touran 2015 - 2017, Golf Sportsvan 2014 - 2017, Tiguan 2016 - 2017; Arteon 2017-, Passat B8 / Passat CC B8 2014 - ; Up 2011-2017; VAG other: B140615: ambient light.chan. 1
Open circuit/short circuit to B
Volkswagen Transporter 2020; Crafter NF 2017 - 2019; Polo 7 2017-, T-Roc 2018-; Polo G 2018-; Golf A7 2013-2017, Touran 2015 - 2017, Golf Sportsvan 2014 - 2017, Tiguan 2016 - 2017; Arteon 2017-, Passat B8 / Passat CC B8 2014 - : U163E00: Android Steuergerät
ungültige Protokollversion
Volkswagen Polo 7 2017-, T-Roc 2018-: B118F13: Convertible top open position switch
Open circuit
Volkswagen: Steering Angle Sensor-G85; Steering angle sender G85

============6==============
13705992
Raw code: D12308
ECU: 55. Headlights corrector[Archive (inactive)]
Status: Confirmed

[jrinnes]

Luistoneston valo ja sähköisen ohjaustehostimen valo (eli se ratin kuva) häviävät kun autolla ajaa vähän matkaa. Muuta niille ei tarvitse tehdä eikä ne muuten taida edes kuittaantua.
Muutenkin nuo Elmit ja Car skannerit saa näiden autojen kanssa työntää sinne minne päivä ei paista. VCDS tai merkkiliikkeen VAS on luotettavia, muut enemmän tai vähemmän arpapeliä.

[jatavi]

Paljonkohan ajoa tuo vaatii? Nyt ajettu kokoamisen jälkeen reilut kymmenen kilometriä, väännetty rattia oikealle ja vasemmalle ja ajeltu kahdeksikkoa, eikä tunnu olevan vaikutusta.

Kun kokosin ratin niin ennen käyntiin laittoa delphillä nollasin kaikki mitkä lähti ja vasta sitten käyntiin, Alkuun ohjaustehostin toimi, eikä vikavaloja ollut yhtäkään mutta oikeastaan ensimmäisen kaarroksen jälkeen valot syttyi ja  ohjaus jäykistyi.

Alkuperäiseen vikaan, eli ratin nappeihin eikä piippiin tullut kuitenkaan eloa. Onko siis konkareilla havaintoa missä vika voisi olla jos itse spiraali näyttäisi olevan ehjä?

[M_M]

Paljonkohan ajoa tuo vaatii?

Ei kovinkaan paljoa. Jotain vikaa siellä varmaan nyt on, mutta noiden Delphin listausten perusteella tuskin kovin moni osaa sanoa sen enempää.

[jrinnes]

Joo, jotain on vialla. Varsinkin jos valot ei ensin palaneet, vaan syttyivät vasta vähän ajan kuluttua. Normaalisti nuo on ainakin itsellä sammuneet maks. muutaman sadan metrin jälkeen, yleensä jo muutaman kymmenen.

[jatavi]

Ainoa mitä jäin miettimään oli se että videossa purettu oli hieman erilainen kuin tuo omassa oleva. Videossa oleva toinen, jota ei purettu, on taas fyysisesti samannäköinen kuin oma. Erona on piirilevyn puolella oleva "metallinen ajoituslevyn" pyörittämä ratas (olisiko rattaan alla potikka??) ja jos se pitää jotenkin ajoittaa niin siihen en ole löytänyt ohjetta.

Olisiko kuitenkin niin että kun kerran on tuon ottanut irti niin takaisin asennuksen jälkeen se pitää kuitenkin jotenkin sopeuttaa

Vertasin toiseen identtiseen kellojouseen ja sen perusteella kohdistin tuon rattaan ja sillä kohdistuksella hävisivät kaikki vikavalot ja tehostin ongelmat. Ikävä kyllä napit ei vieläkään toimi

Edelleen kaipaisin ohjeita/kokemuksia jos jollain on ollut samoja vaivoja

[Tos®]

Mitäs jos siihen on yritetty vaihtaa monitoimiratti jälkeenpäin? sitten on todettu, että ratin ohjausboksi on väärää mallia.
Onko oikeanpuolen viiksen päässä nappia?

[jatavi]

Mitäs jos siihen on yritetty vaihtaa monitoimiratti jälkeenpäin? sitten on todettu, että ratin ohjausboksi on väärää mallia.
Onko oikeanpuolen viiksen päässä nappia?

En usko että olisi vaihdettu, senverran hyvin varusteltu että eiköhän se ole ollu jo vakiona. Oikeanpuolen viiksessä ei ole päässä nappia.

Jotenkin tuntuis että joko yhteys on osittain poikki kellojousen ja koritietokoneen välillä tai sitten se ohjelmointi on jotenkin hävinnyt tai viallinen. Eikös kaikki rattiakselin toiminnon kulje tavalla tai toisella kellojousen kautta ja viiksen toiminnot toimii kaikki mutta ratin napit, piippi ja rattivaihteet on pimeänä. Voiko vika olla koritietokoneella?

VCDS lukija on viikonlopun käytössä mutta koska ei ohjelmasta oikein ole tätä ennen käyttökokemusta niin ei tältä istumalta sillä meikäläiseltä hommat vielä oikein onnistu. Olisko mahdollista että aikaisempi omistaja olisi jotain yrittänyt tehdä jotain ja onnistunut vain sekoittamaan koko yksikön?

Neuvoja kovasti kaipaisi hän 

[Tos®]

Ratille on oma ohjainlaitteensa, johon viikset ja kellojousi kiinnittyvät... sieltä lähtisin katsomaan.
Measuring blockseista näkee mitä nappia painetaan.
Olikohan 16 numerolla se ratti?

[jatavi]

Mielenkiintoinen käänne casessa. Kaikki nuo napit alkoivat lähes omia aikojaan toimimaan ja näyttäis että siellä on jonkinlaisia kosketus häiriöitä. Jäljelle jäi ratin keltainen valo mittaristoon ja näyttäisi ettei ainakaan park assist toimisi ja ja ohjaus ehkä hieman normaalia raskaampi.

Vikakoodeja jäi
- B1168 96 (009) component internal failure
- 02546 steering limit stop
- U108E 00 (009) no communication

Tuohon 02546 koodiin löysin ross-techistä ohjeet, tosin golffille tehdyt. Kerran niitä kokeilin mutta valo palaa sitkeästi. Pitää kokeilla myöhemmin uudestaan.

Kertokaa viisaammat noista vikakoodeista millä niistä eroon 

[jatavi]

Loppujen lopuksi nappien vika osoittautui vasemmalla puolella nappien liittimestä irronneet pari johtoa.
Harmi että  tuli räpelleltyä senverran että sain aikaan pari sellaista vikakoodia joita ei alunperin siinä ollut

Eli ohjauspyörälle pitäis opettaa rajat ja se ei vielä ole muutamasta yrityksestä huolimatta onnistunut.

Neuvokaa nyt viisaammat konkarit millä noista allaolevista vikakoodeista pääsee eroon ja pääsee nauttimaan viimein "puhtaasta mittaristosta" ilman keltaista ratin kuvaa
Noita ei vcds anna poistaa


1 Fault Found:
02546 - Steering Limit Stop
            005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 128
                    Mileage: 217447 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2013.08.25
                    Time: 16:47:09

             Freeze Frame:
                        Term 15 On
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    (no units): 4.0
                    Voltage: 11.70 V

1 Fault Found:
1140741 - Steering angle sensor
          B1168 96 [009] - Component internal failure
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 217146 km
                    Date: 2019.03.31
                    Time: 03:03:06

                    UBat: 14.80 V
                    MC1 interner Fehlercode: 103
                    MC2 interner Fehlercode: 230

[M_M]

Vikakoodi steering limit stop pitäisi häipyä kun ratin kääntää molempiin ääriasentoihinsa, jos kaikki on muuten ehjää.

Mutta toinen vikakoodi kertoo ohjauskulma-anturin olevan rikki, joten se varmaan tehokkaasti estää tuon toisenkin poistumisen. 

[jatavi]

Onko tuo ohjauskulma-anturi siinä kellojousessa?
Tuo ratinkuva ei palanut yhdessä vaiheessa ja se syttyi sen jälkeen kun kokeiltiin sitä toista identtistä kellojousta paikalleen ja metriäkään ajamatta palautettiin alkuperäinen kellojousi paikalleen. Sen jälkeen on ajettu 500-600 km ja valo palaa edelleen

[o.b.]

On siinä samassa käsittääkseni. Osan vaihto nollaa paljon asetuksia, joten kaikki pitää aloittaa alusta...

[jatavi]

On siinä samassa käsittääkseni. Osan vaihto nollaa paljon asetuksia, joten kaikki pitää aloittaa alusta...

Tarkoitatko tuota g85 anturin "resetointia" ohjaus vasemmalle, oikealle, keskelle, sammutus jne. tuota on kokeiltu mutta ei ole auttanut.

Tuota toista kellojousta vain käytettiin paikallaan. Tuleeko siinäkin jo jotain muutoksia asetuksiin, jotka ei palaudu kun alkuperäinen kellojousi palautetaan? 

[o.b.]

Jos alkuperäinen osa on käytetty paikoillaan, pitää ne sopeutukset tehdä alusta alkaen uusiksi.

[jatavi]

Neuvoa sopeutukseen pyytää hän 

[Tos®]

Tätä testattu?

Onko tätä ohjetta noudatettu orjallisesti (vaikka on tiguan, sama pätee muihin ikäisiinsä)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Tiguan_(5N)_Brake_Electronics#Basic_Setting

[jatavi]

On tuotakin kokeiltu. Ratinkuva on ja pysyy ja nuo kaksi aikaisemmin mainittua vikakoodia ei lähde pois kulumallakaan.
Tuntuisi oudolta että tuo asentoanturi olisi vikaantunut fyysisesti käytyään hetken pois paikaltaan

Lisää ehdotuksia 

[Catarthis]

Tuliko tähän koskaan selvyyttä? Itsellä täysin vastaava tapaus tallissa. Herjaa siis asentotunnistinta nyt ja sopeutus ei onnistu.