Laturin kuormitus ja tyhjäkäynnin seilaaminen

[Lare111]

Hetken metsästänyt syytä 2018 1.6 TDI Ocun tyhjäkäynnin seilaamiselle. Kun käynnistää auton lämpöisenä, menee hetki ja sitten tyhjäkäynti alkaa humppaamaan ylös alas. Tätä kestää vähän aikaa ja sitten käynti tasoittuu. Kylmänä humppaamista ei tapahdu.

Nyt huomasin, että laturin kuormitus pomppii rajusti, kun tyhjäkäynti alkaa seilaamaan. Jokin vie siis ilmeisesti virtaa ja auto kompensoi tätä tyhjäkäynnillä. Saman ilmiön saan aikaan, jos laitan istuinlämmittimiä päälle ja pois. Jos käynnistyksessä on valmiiksi paljon sähkölaitteita päällä, ei tyhjäkäynnin seilaamista tapahdu.

Mikä voi viedä käynnistyksen jälkeen tuolla tavalla virtaa? Vai onko laturi sökö? Akku ei ole montaa kuukautta vanha ja se on koodattu.

[Jultsu]

hehkut?

sisätilalämppärin sähkövastus?

millä tuon laturin kuormituksen sait selville, vcds:llä tai jollain muulla diagnostiikkasoftalla?

[Lare111]

hehkut?

sisätilalämppärin sähkövastus?

millä tuon laturin kuormituksen sait selville, vcds:llä tai jollain muulla diagnostiikkasoftalla?

Hehkuja epäilin, mutta ne eivät aktivoidu lämpöisellä ollenkaan. Sähkövastusta ei ole, koska autossa on webasto. Ongelma alkoi tosiaan aika yllättäen, eli aiemmin ei tehnyt tätä.

Logitin OBD11:llä livedatalla eri arvoja. Laturin kuormitus nousee yli 90 prosenttiin ja sitten alkaa tyhjäkäynnin humppaus.

[Jultsu]

Ymmärsin että modernit dieselit käyttävät hehkuja myös moottorin käydessä, ainakin yksi sivu tuntuu olevan samaa mieltä

"Once our TDI engine is started, these aforementioned glow plugs continue to operate in order to reduce engine noise, improve idle quality, and reduce hydrocarbon emissions. This afterglow function is carried out after every engine start until a specified time has expired or until the engine exceeds 2,500 RPM's."

Vaikuttaako laturin kuormitukseen jos annat jenkaa koneelle (päälle tuon 2500) heti käynnistyksen jälkeen?

[Lare111]

Ymmärsin että modernit dieselit käyttävät hehkuja myös moottorin käydessä, ainakin yksi sivu tuntuu olevan samaa mieltä

"Once our TDI engine is started, these aforementioned glow plugs continue to operate in order to reduce engine noise, improve idle quality, and reduce hydrocarbon emissions. This afterglow function is carried out after every engine start until a specified time has expired or until the engine exceeds 2,500 RPM's."

Vaikuttaako laturin kuormitukseen jos annat jenkaa koneelle (päälle tuon 2500) heti käynnistyksen jälkeen?

Tyhjäkäynti heittää tosiaan vain lämpöisellä koneella. Lokitin glow statusta OBD11:llä ja se oli "no glow", kun kierrokset heiluivat. Laturin kuormitus tippuu jonkun verran, jos antaa kierroksia. Ihan pieni kaasunpainallus ei vakauta epätasaista tyhjäkäyntiä, vaan pitää polkaista enemmän. Tai sitten pitää laittaa sähkölaitteita paljon päälle.

[Jultsu]

mahtaakohan obd11 (tai edes vcds:kään) osata kertoa jos ecu käskyttää hehkuja vielä moottorin käydessä.

Eihän webasto lähde pörisemään kun käynnistät moottorin?

[Lare111]

mahtaakohan obd11 (tai edes vcds:kään) osata kertoa jos ecu käskyttää hehkuja vielä moottorin käydessä.

Eihän webasto lähde pörisemään kun käynnistät moottorin?

Paha sanoa, mutta en usko hehkujen käyvän 28 asteen helteellä, kun jäähdytysneste on 90 asteista. Webasto ei myöskään käy ja senkin vaihdoin kesän ajaksi tuuletustoiminnolle 

Tutkin lisää. Käytännössä auto yrittää säästää polttoainetta lataamalla mahdollisimman niukasti ja käyttämällä paljon akkua. Tyhjäkäynnillä ja ajaessa mennään akun varassa ja moottorijarrutuksissa ladataan kovasti. Jos laittaa paljon sähkölaitteita peliin, niin sitten toki laturi tulee mukaan.

Tyhjäkäynnillä kun akun varaus lopulta vähenee, laturi tulee mukaan ja lataa 150 ampeerin pulsseilla. Moottorin kierrokset seuraavat näitä pulsseja. Kun akussa on taas virtaa, putoaa laturi pois ja auto jatkaa tyhjäkäyntiä pelkän akun varassa.

Onkohan tämä pulsseilla lataus nyt joku EFB-akun ominaisuus? Vaihdoin ja koodasin uuden akun viime talvena. Vanhalla akulla ei vastaavaa ominaisuutta ollut, mutta se oli muistaakseni eri tyyppiä.

[Tos®]

Näissä on promillen kulutusta laskeva toiminto, jossa akkua ladataan moottorijarrutusten aikaan ja näin akku on normaalisti vaan 80% ladattuna, että virtaa mahtuu tarvittaessa lisää.
Sen saa koodattua poiskin, jolloin akku latautuu normaalisti.
Onko akun miinusnavassa anturi?

Hakusanat täältä recuperation, esim
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43378.0

[Lare111]

Ongelma ratkaistu. Koodasin akun uusiksi ja tällä kertaa laitoin akun tyypiksi AGM EFB:n sijaan. Tyhjäkäynti muuttui heti tukevammaksi ja kierrosten heittely on poissa.

[Tos®]

Tavallinen akku kuivuu agm asetuksilla

[Lare111]

Tavallinen akku kuivuu agm asetuksilla

Käytössä on EFB-akku. Itsellä on käsitys, että sitä voi ladata AGM-akun tapaan.