Jarruista ja Hill Hold:n toiminnasta

[Qwerty1]

Olen jo pidemmän aikaa ihmetellyt Yetissäni yhtä asiaa, joille ei löydy loogista selitystä.

Jätän Yetini (81 kw TDI 4x4 Adventure) illalla autokatokseen ja en yleensä vedä seisontajarrua päälle, vaan ainoastaan vaihteen ykköselle. Autokatoksen pinta on lumen ja jään takia hieman epätasainen, mutta en näe tarpeelliseksi käyttää seisontajarrua, vaan tuo vaihteen päällä pitäminen riittää.

Aamulla kun lähden liikkeelle tapahtuu jompikumpi seuraavista:
1. Auto ei tahdo lähteä liikkeelle, kun jarrut on "jumissa". Auto lähtee liikkeelle vain antamalla hieman lisää tehoa ja jarrut "paukahtavat" auki.
2. Auto lähtee itsekseen liikkeelle (jos se on epätasaisessa kohdassa) heti kun kytkin on painettu pohjaan ja auto ei pysähdy vaikka painan jarrua! Vasta kun kone käy ja jarrutehostin alkaa toimia, saan auton pysähtymään.

Mitään suurempaa logiikkaa en ole keksinyt miksi joskus jarrut on kiinni levyissä ja miksi joskus auto nytkähtää liikkeelle. Oma veikkaukseni on että tämän täytyy liittyä jotenkin Hill Hold:n toimintaan? Niissä tapauksissa joissa jarrut on aamulla "jumissa" on Hill Hold arvioinut auton olevan niin kenossa, että Hill Hold on aktivoitunut. Toisessa tapauksessa taas Hill Hold ei ole aktiivinen, mutta siinä ihmetyttää miksi auto ei pysähdy vaikka painan jarrua? Pitäisihän jarrujen toimia, vaikka tehostin ei ole toiminnassa. Olen sitä jarrupedaalia meinaan aika kovaakin polkenut.

Jarrut herkistettiin 30.000 km:n huollossa, mutta se ei tuonut muutosta asiaan. Hieman vaikea tätä asiaa on lähteä huoltoneuvojille muutenkin avaamaan... Hullunahan ne pitävät!

Onko muilla vastaavia kokemuksia tai ideoita mistä voisi homma johtua? Suuremmin tämä asia ei minua vaivaa, kun auto muuten toimii mainiosti.

[VAG!]

aa

[tibis]

Jo täällä sama ongelma, karvis voi varmasti autaa tähän , eller hur?

[tibis]

sen olen kans tehny että antaa auto pakkitta auton pituinen matka ja sillon ei kuuluu toi jarru ääni enää.

[Tos®]

Golffi sai lumista kyytiä viikko sitten ja yön pakkasessa olon jälkeen jarrut ei pitäny sitten millään.
Irti lähti kaasun ja pamauksen voimin.

Kun piti jarruttaa se liikkui vain eteenpäin...
Jäätä tais olla välissä.

[Karvis]

1. Auto ei tahdo lähteä liikkeelle, kun jarrut on "jumissa". Auto lähtee liikkeelle vain antamalla hieman lisää tehoa ja jarrut "paukahtavat" auki.

Tässä tapauksessa takajarrut ovat jäässä, eli palat on jäätyneet levyyn kiinni. Hyvin yleinen ongelma VAGeissa, http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3454.0

2. Auto lähtee itsekseen liikkeelle (jos se on epätasaisessa kohdassa) heti kun kytkin on painettu pohjaan ja auto ei pysähdy vaikka painan jarrua! Vasta kun kone käy ja jarrutehostin alkaa toimia, saan auton pysähtymään.

Tässä taas jarrut eivät ole jäässä. Poljinta täytyy painaa todella kovaa että jarrut alkavat puremaan auto sammutettuna, on myös mahdollista että levyjen pintaan on kuurottunut jäätä tms. ja jarrujen pito on hyvin heikko silloin. Esiintynyt minullakin joskus Yetissä sekä Ocussa.

Eipä siellä taida mitään kallistuskulmaan liittyvää automatiikkaa olla, vai onko joku viisaampi asian tiimoilta? Ainakin Superbissa Hill hold menee päälle tasamaallakin. Sehän kytkeytyy päälle, kun painaa jarrua hiukan kovempaa paikallaan ollessa.

Kyllä siellä on kallistusanturi joka kytkee hill holdin toimintaan riitävän kaltevalla alustalla(muistaakseni 15°), jos tarkoitus on lähteä liikkeelle myötämäkeen niin hill hold ei kytkeydy. Eli myös kytketyllä vaihteella on vaikutusta asiaan. Tasamaalla hill hold ei ainakaan Yetissä aktivoidu.

[tet]

Eipä siellä taida mitään kallistuskulmaan liittyvää automatiikkaa olla, vai onko joku viisaampi asian tiimoilta? Ainakin Superbissa Hill hold menee päälle tasamaallakin. Sehän kytkeytyy päälle, kun painaa jarrua hiukan kovempaa paikallaan ollessa.

Golfissa ainakin olen huomannut kallistuskulmalla merkitystä. Jos auto on vaikkapa keula alamäkeen ja laitan vaihdevivusta D-asennon, niin hill hold ei aktivoidu vaan auto lähtee heti valumaan eteenpäin kun jarrun päästää. Jos taas valkkaa kepistä R-asennon, niin jarrut jää pohjaan vaikka polkimen vapauttaa. Keula ylämäkeen toiminta on sitten päinvastainen. Tasamaan toimintaan en ole kiinnittänyt huomiota, saattaa se aktivoitua tasaisellakin tuolla kovemmalla painalluksella.

Ihan fiksusti suunniteltu toiminta siis, pidätin toimii vain ylämäkeen lähdettäessä oli se ylämäki sitten etu- tai takapuskurin suunnassa. Eli se estää liukumisen nimenomaan väärään suuntaan, haluttuun liikesuuntaan liukua ei estetä.

[Arcca]

Lainaus Yetin ohjekirjasta:

"Mäkilähtöapu on aktivoituna 3 % ja sitä jyrkemmissä mäissä, kun kuljettajan ovi on
suljettuna. Se toimii sekä eteenpäin että taaksepäin ylämäkeen lähdettäessä. Alamäessä
se ei ole aktivoituna."

[Tupo]

Kyllä siellä on kallistusanturi joka kytkee hill holdin toimintaan riitävän kaltevalla alustalla(muistaakseni 15°),

Vähempikin riittää! 15° tarkoittaa 26% (n. 1:4) nousua, eikä sellaisia taida kovin monelta (yleiseltä) tieltä löytyä.

Edit: Arcca oli nopeampi.

[Karvis]

Vähempikin riittää! 15° tarkoittaa 26% (n. 1:4) nousua, eikä sellaisia taida kovin monelta (yleiseltä) tieltä löytyä.

Edit: Arcca oli nopeampi.

Muistikuva oli varsin hatara ja aloin itsekkin sitä epäilemään koska luiskan ei tarvitse olla mahdottoman jyrkkä niin toiminto aktivoituu, ajattelin tarkistaa asian manuaalista mutta Arcca tosiaan oli vikkelämpi

[VAG!]

aa

[Qwerty1]

Alkaa siis valkeamaan tämä homma. Hill Holdilla ei taida olla mitään tekemistä asian kanssa ja kyse on volkkarin vakioprobleemista, eli jarrujen jäätymisestä. Aiemmissa menopeleissäni (lähinnä japseja) ei ole ollut kumpaakaan ongelmaa, eli jarrujen jäätymistä tai jarrujen tehottomuutta ennen käynnistystä. Mutta kuten sanottua eipä tästä tunnu suurta haittaakaan olevan.

Tietääkö muuten kukaan Yetin takajarrujen rakennetta? Levyt ja palat se on selvä, mutta kun vetää seisontajarrun päälle, niin liikkuuko palat mekaanistesti kiinni jarrulevyyn vai onko seisontajarrulle omat kitkapinnat esim. jarrulevyn keskiön sisällä?

[tsiih]

Ei ole käsijarrukenkiä Yetissä, paloja puristellaan.