Akun vaihto

[KmN]

Hei,
Osaako kukaan sanoa aiheuttaako akun vaihto erikoistoimenpiteitä -06 2.0 Tdi farmarissa?

KmN

[vw007]

samanvuotinen 2,0tfsi ei ainakaan tarvinut mitään erikoista. pari merkkivaloa paloi hetken akun vaihdon jälkeen, mutta ne sammuvat kun ajaa hetken.

[bomber]

Ei ole ollut suurempaa vaikutusta dieselissäkään, usean kerran on ollut akku irti.
Muutama merkkivalo palaa hetken aikaa.

[KmN]

Tämä selvä.
kiitos.

-KmN

[kuakku]

Vaihoitko akun jo? Oliko saman arvonen akku ku edellinen?

[KmN]

Kyllä vaihdoin, uus tais olla 2 amppeeria suurempi.
Ei ongelmia vaihdossa, ohjaustehostajan ja luistoneston vikavalo paloi kunnes lähdin ajamaan, katsoin jälkeenpän vag-comilla, ei näkynyt vikakoodeja.
-KmN

[kuakku]

Jep, vaihoin itekkii.. 72 Ah oli entinen ja nykynen 77 Ah. Jossain Audeissa vaan pitää kuulemma "mukauttaa" akku auton tietokoneelle.. Ei Passatissa kuitenkaan, vaikka tätä eka epäiltiinkin.

[Sniiki]

Mistäpä se auto muka sen älyäisi monenko ampeerin akku siellä on? Tuskin se mitään maksimi purkuvirtaa alkaa itse mittailla. Muutenkaan sitä masiinaa tuskin kiinnostaa se varauskyky - sitä akkua vaan ladataan kunnes jännite on oikealla tasolla, tai akun purkaminen lopetetaan jos jännite laskee tietyn pisteen ali. Lyökää karttakepillä jos olen väärässä.

[tsiih]

En lyö mutta voin vähän törkkästä 

[Sniiki]

En lyö mutta voin vähän törkkästä 

Opettaja yleensä myös sanoo jotain väkivallan suorittamisen jälkeen Valaise minua?

[Tos®]

Muutenkaan sitä masiinaa tuskin kiinnostaa se varauskyky

Kiinnostaa kyllä.
Sivulta 26 alkaen
http://tos.pp.fi/koukku/873403.pdf

[tsiih]

Mistäpä se auto muka sen älyäisi monenko ampeerin akku siellä on? Tuskin se mitään maksimi purkuvirtaa alkaa itse mittailla. Muutenkaan sitä masiinaa tuskin kiinnostaa se varauskyky - sitä akkua vaan ladataan kunnes jännite on oikealla tasolla, tai akun purkaminen lopetetaan jos jännite laskee tietyn pisteen ali. Lyökää karttakepillä jos olen väärässä.

Tämä ei siis Passattia koske. Akulla on silloin oma ohjainlaite ja tietoa siitä esmes täällä:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_326.pdf   -> sivulta 10 alkaen
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_364.pdf   -> sivulta 15 alkaen

[Markku J]

Eikös tuo TOS:n linkittämä tiedostokin kerro vain akun jännitteen monitoroinnista, mikä on itsestään selvä ja tärkeä toiminto ? Miksi akku pitäisi "sopeuttaa" autoon ?

[tsiih]

Hmm näkyyköhän tuo viestini vain minulle itselleni 

[Tos®]

Näkyi...


On ne uudet audit vaan viisaita

[Sniiki]

Eikös tuo TOS:n linkittämä tiedostokin kerro vain akun jännitteen monitoroinnista, mikä on itsestään selvä ja tärkeä toiminto ? Miksi akku pitäisi "sopeuttaa" autoon ?

Niin minustakin kaikki kolme dokumenttia puhuivat vaan jännitteen monitoroinnista akunhallinnan yhteydessä. Mainittiin kyllä että Audit nauhoittavat virrankulutusta, mutta edelleen: ei ne näytä välittävän akun kapasiteetista hirveästi vaan valvonta tehdään jännitetasoa seuraamalla. Onhan jokaiselle akulla kaiketi maksimi latausvirta määritetty (joka riippuu osin akun kapasiteetista), mutta lieneekö olennaista autoissa? Onko laturit niin tehokkaita että voisivat ladata akkua ylivirralla? Asetan taas valmiiksi sormet pulpetille suoraksi

[Tos®]

Jotain älyä siel kuitenkin on...
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4F)_Battery_Replacement

[jf]

Onko laturit niin tehokkaita että voisivat ladata akkua ylivirralla?

Kuutosessa akkuja ladataan erittäin varovaisesti ja tuo power management taitaa olla suurin syy akkujen surkeaan kestoon. Kaippa tällä jotain fiksua on koitettu hakea, mutta eipä toimi kovin kaksisesti täällä pakkasen keskellä (latauksen ohjaus aloittaa akun lataamisen hyvin rauhallisesti). Omassa oli defan laturi ja sitä sentään käytettiinkin ja siitä huolimatta akku oli totaalisen loppu kahden vuoden jälkeen (autossa weppanen). Kaippa tuo latauksen säätely toimisi, jos autolla aina ajettaisiin 500km/ lämmitys & tuuletus. Ã,,ly ainakin kuutosessa oli aika heikossa, käyttäjän kannalta katsottuna...