3.2 FSI 4Motionista

[AlliumPorrum]

Moi!

Kakkosauton vaihto lähenee, ja yksi potentiaalinen vaihtoehto olisi otsikon mukainen Passatti. Auton speksithän olisivat:
- Neliveto
- Automaatti
- Farmari
- Tilaa sen verran että lastenistuin mahtuu takapenkille selkä menosuuntaan (taitaa rajata esim. A4:n pois?)
- max. n. 10v vanha, mielellään alle 200tkm ajettu
- max. hintaluokka jotain 10-12kâ,¬

Ajoa tulee jotain 10tkm/vuosi, eli polttoainekulujen kannalta ihan sama että onko bensa vai diisseli. Mutta silti kun noilla spekseillä hakee, niin vaihtoehdot on kyllä kovin vähissä... Japanialaiset ei nappaa, ja tuon ikäiset Volletkin on vähän niin ja näin.

Mutta, sitä vaan ajattelin kysellä että kun tälläkin palstalla on kovasti varoiteltu noiden mallien DSG & Haldex vioista, niin onko tuo tosiaan NIIN surkeita kestämään että ei missään nimessä kannata ottaa riskiä? Onko ko. viat tosiaan kovinkin yleisiä, vai tuntuuko se vaan siltä kun palstoillahan aina kirjoitellaan vain huonoista kokemuksista...  Onko esim. eri vuosimalleissa eroja, vai onko kaikki yhtä heikkoja? Ja jos nyt sitten jotain poksahtaa, niin minkä hintaluokan rempoista puhutaan? Meneekö 1 vaiko 5 tonnia?

Sinällään jos nyt jossain vaiheessa tulee parin tonnin remppa, niin ei se maailma siihen kaadu. Vanhoissa autoissa on aina laitettavaa. Mutta kun ko. autolla pitäisi kuitenkin käydä töissäkin, niin ei sitä voisi koko aikaa pajallakaan istuttaa...

Kommentit & kokemukset tervetulleita!


PS. sitäkin tosin mietin että olisiko sitten esim. 3.2FSI tai 3.0TDI A6 kovasti paljon kalliimpi pidettävä kuin moinen Passatti? Jonkun tonnin enemmänhän tuosta joutuisi maksamaan, ja niin paljoa tilaa/varustetta ei sinällään tarvita, mutta mites noin muuten käyttökulujen ja korjailujen puolesta, liekö noissa eroa suuntaan jos toiseen?

[Jultsu]

Audeista löytyisi ihan oikea neliveto ja moottori olisi oikein päin konehuoneessa. Poikittaiskonstruktiot on paholaisen keksintö ja torsen on "ikuinen", haldexeja saa huoltaa melkein yhtä tiuhaan kuin öljyjä vaihtaa koneeseen. Vaikka tuo 3.0TDI ei sekään aivan ydintuhon kestävä vehje ole, on se kuitenkin todella paljon yleisempi kuin tuo 3.2FSI joten vikatilanteissa apua löytyy ja saa huomattavasti helpommin (ja todnäk. halvemmalla) tuon dieselin kera. Plus, turboahdettu kutonen vs vaparikutonen, isossa painavassa autossa. Ahdin määrää tahdin.

[AlliumPorrum]

Kiitos Jultsu kommentista! Lähinnä vaan mietin sitä että tuleeko tuon ikäisen ison premiumin käyttökulut kokonaisuudessaan (eli polttoaineet, verot, vakuutukset, huollot, korjaukset, renkaat, jne. jne.) jo selkeästi isommiksi kuin vähän pienemmän "kansanauton"..?

Ja tehoilla ei sinällään ole mitään väliä, pienempikin kone riittäisi. Jotenkin vaan ajattelin että olisiko tuommoisessa vaparibensassa vähän vähemmän kalliita hajoavia osia, kuin turbodiisselissä? Varsinkin kun samalla rahalla saisi monta vuotta uudemman ja paljon vähemmän ajetun Passatin. Mutta JOS ne tosiaan on ihan miinoja, niin sittenhän toki tilanne on toinen. Mutta onko?

[AlliumPorrum]

Olikos tähän kellään kommentoitavaa/kokemuksia?

[Killer]

Kyllän nuo haldexit ja dsg:t toimii kunhan ne on aina huollettu ajallaan (60tkm välein).
Noista jos on luistettu niin jättäisin itse kauppaan.

Toinen joka vaikuttais olevan on jakoketjun kesto. Monella tuntuu olevan mennyt vaihtoon n.150-200tkm kohdilla.
Kaverilla myös meni. Hinta tuolle remontille on 3000-6000â,¬ riippuen paikasta ja siitä ovatko ennen sitä tehneet, että tietävätkö oikeasti paljonko siinä menee aikaa ja tarviiko vaihtaa nokkien säätimiä.

Tuolla lisää keskustelua samasta aiheesta -->  http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25707.0

[AlliumPorrum]

Mites muuten tämmönen vähän uudempi dieseli haldexilla ja nelivedolla, mahtaako olla yhtä vikaherkkiä vai onko nuo jo jotenkin kestävämmin tehty: https://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/9038727

Hintaa noissa on vielä vähän liikaa, mutta siitähän ne tippuu...