Eri merkit (brandit) suhteessa toisiinsa?

[Ante]

Pakko on vielä sen verran tähän todeta että en huomannut viimeiseen viiteen sivuun yhtäkään Räsä-kuskia, jolla olisi ex-autoina mainittu "vain" 100hv menijöitä. Tavallisimmin Räsä-kuskilla on mainittuna myös ex-Räsä. Harva näkyy olevan vaihtanut Corollaa Räsään. Ja jos kommentillasi tarkoitat vain minua, niin todettakoon että olen jättänyt listaltani tarkoituksella pois Saabit, Bemut ja mopot.

Täällä ainakin on yksi RS:n tilannut ja nykyinen auto on Octavia 1.6TDI (no ok, 105hv). Viihdyttävää on kyllä tämän ketjun anti Itse olen varmaan yksi palstan vähiten "autoharrastaja" ja siltikin seuraava auto tulee olemaan RS. Kävin koeajamassa käytännössä kaikki saman hintaluokan farkut ja eipä muilta merkeiltä löytynyt samanlaista pakettia hinta/varuste/tila/kulkupuoli -yhdistelmään. Audi A4 / BMW 3-sarja olisi ollut tarjolla karvalakkiversiona, VW golf ei ollut mahdollinen työnantajan lisävarustesäännöksen mukaan, Passat olisi ollut kalliimpi jne.

Mutta jatkakaa vain!

[Peeveli]

Veikkaan, ettei kuitenkaan. Itse ainakin luen tätä ketjua ainoastaan sen viihdearvon vuoksi. Tämä RäSä-uskovaisten päivittäinen jumalanpalvelus on vaan niin huvittavaa luettavaa! Kinastellaan sekunnin kymmenyksistä, lasketaan grammoja ja niiden vaikutusta kiihtyvyyteen, ym.! Sitten kun joku esittää kritiikkiä jumalautosta niin nostetaan karvat pystyyn. Ei millään haluta uskoa sitä, että tähän uskonlahkoon kuulumattomissa ihmisissä on paljon niitä, jotka eivät pidä RäSää minään muuna kuin tavallisena perheautona.

Uskallan väittää, ettei kovin moni bemarikuski ole kateellinen RäSästä. Ehkä joku Antti Amis, joka ajaa vuosimallin -95 318i:llä, saattaa nähdä märkiä unia RäSästä ja herätä aamulla teltta pystyssä kun oli juuri ennen heräämistään kiihdyttänyt RäSälla enkat nollasta sataan (ensimmäisen kerran alle 7 s, tarkkaan ottaen 6,94563825 s).

Hämmästyin aikoinaan Audin keskusteluaiheita; mm. pakoputkista, tuunauksesta ja vanteista (ja vanteen painoista) sitä vasta on väännettykin ja keskusteltu. Jotenkin vastaavaa, vai mitä?  Ja entä fanaattisuus/uskonlahkomaisuus; kun olen erehtynyt välillä pistämään rehellisiä kriittisiä kommenttejani tällä hetkellä itselläni olevasta A3:stani, niin johan on kuittailtu ja karvat pystyssä.

Tämä kaikki osoittaa puolin ja toisin, kuinka raadollista on eläinlaji ihmisen elo. Hyvää alkavaa viikonloppua myös Audikuskeille!

[vallu]

Eikö olekin hämmästyttävää kuinka maailma muuttuu. Skodamiehiäkin nykyisin vanteiden painot kiinnostaa jopa kahdella desimaalilla 

Mutta se nyt vain hämmästyttää kuinka audimiestä ylipäänsä kiinnostaa skodamiesten jutut.

[Ante]

Eikö olekin hämmästyttävää kuinka maailma muuttuu. Skodamiehiäkin nykyisin vanteiden painot kiinnostaa jopa kahdella desimaalilla 

Ihan mielenkiinnosta, että mikä auto sinulla on käytössä? Ja oletko minkälaisen uuden auton olet ostanut?

[joukolainen]

Viihdyttävää lukemista täältä ainakin löytyy, ei tule aika pitkäksi.... Taitaa itselläkin olla ainut syy rinkuloiden valitsemisessa kuutoskone nelivetodieselinä. Voisin kokeilla ocuakin, jos tuollainen yhdistelmä löytyisi.

[SkootaRS]

Cuprasta on tulossa myös ST-korimalli...

Joo on varmaa tulossa, mutta siitä ei tässä tilanteessa ole hirveästi hyötyä, kun oma räsä on luovutuskunnossa tulevana maanantaina. Kun olin ostamassa räsää, uudesta cuprasta vasta liikkui huhuja eikä mitään tietoa ST-mallista ollut silloin ja vaikka olisikin ollut, niin en sitä olisi jäänyt odottelamaan. Nykyinen autoni alkaa olla siinä iässä, että vaihto pitää tehdä nyt tai sitten ajaa se ihan loppuun asti. Jos Cupran ST-malli on yhtään saman näköinen kuin orkkis, niin siinäpä vasta ruma auto onkin .

[SkootaRS]

Veikkaan, ettei kuitenkaan. Itse ainakin luen tätä ketjua ainoastaan sen viihdearvon vuoksi. Tämä RäSä-uskovaisten päivittäinen jumalanpalvelus on vaan niin huvittavaa luettavaa! Kinastellaan sekunnin kymmenyksistä, lasketaan grammoja ja niiden vaikutusta kiihtyvyyteen, ym.! Sitten kun joku esittää kritiikkiä jumalautosta niin nostetaan karvat pystyyn. Ei millään haluta uskoa sitä, että tähän uskonlahkoon kuulumattomissa ihmisissä on paljon niitä, jotka eivät pidä RäSää minään muuna kuin tavallisena perheautona.

Uskallan väittää, ettei kovin moni bemarikuski ole kateellinen RäSästä. Ehkä joku Antti Amis, joka ajaa vuosimallin -95 318i:llä, saattaa nähdä märkiä unia RäSästä ja herätä aamulla teltta pystyssä kun oli juuri ennen heräämistään kiihdyttänyt RäSälla enkat nollasta sataan (ensimmäisen kerran alle 7 s, tarkkaan ottaen 6,94563825 s).

Mikä hemmetin jumalanpalvelus? Itse olen täällä lukemassa ja kirjoittamassa (tai olin) otsikon aiheen mukaisia viestejä niin kuin varmasti suurin osa muukin. En sitä, miten olet niin h*****n ihastunut omaan keskijalan jatkeeseesi. Jos kunnon auton haluat, niin osta hyvä mies sellainen. Bimmeristä sellaista et saa tekemälläkään. Jos olisin itse ollut ostamassa urheiluautoa, olisin ostanut ihan jonkun muun kuin räsän. Siinä ei ole mitään jumalautoa. Se on vain kulkuväline, millä pääsen paikasta A paikkaan B, mutta pikkaisen mukavammin kuin nykyisellä autollani. Siinä on hyvässä paketissa kaikki ne tarvittavat asiat, mitä autoltani tälllä hetkellä tarvitsen. Niinä heikkoina hetkinä, kun toimitusajasta ei kuulunut mitään, kävi mielessä kaupan peruminen ja 320ix touringin ostaminen. Siihen saumaan osui kamppis, jossa olisi saanut 7kâ,¬ kamppeet kaupanpäälle mm. nelivedon. Onneksi tämä mielenhäiriö meni ohitse.

Skodaa en ole ikinä omistanut, enkä voi tietää, miten kestävä tai kestämätön se todellisuudessa on. Jos on yhtään niin kestävä, kun on ollut aikaisemmin omistamani VW-konsernin autot, niin sitten ei ole mitään hätää. DSG-vaihteistokin kestää, kun vaihdattaa säännöllisin väliajoin öljyt. Ainoa ongelma Golfeissa on ollut huollot ja niihin pääseminen lyhyellä varoajalla. Niin siis jos halusi käyttää merkkihuoltoa (niitä on pakko käyttää takuutapauksissa). Mua ei haittaa pienet viat autossa, kunhan auto ei jää tielle. Kaikki, jotka korjaantuvat takuuhuollossa eivätkä estä auton ajamista, sallittakoon uudelta versiolta. Bimmeri, kun itseään premium-luokan autoksi mainostaa, niin voisi olettaa, ettei niissä olisi hirveästi mitään vikoja. Skodalta ne viat vielä jotenkin hyväksyy, kun ei ole muutenkaan premiumia. Kun auton hinta pyörii siellä 55kâ,¬-60kâ,¬, asiakkaana sitä tietysti toivoisi saavansa virheettömän tuotteen. Täytyy olla melkoisen merkkiuskollinen, jos sillä rahalla on valmis hyväksymään uudessa autossa vikoja, jotka pahimmassa tapauksessa jättää kuljettajansa tielle. Ootkos koskaan miettinyt, miksei taksit käytä bimmereitä? Itse käytän paljon taksia ja harvemmin olen bimmeriin istahtanut. Kyllä se on niin, että taksiyrittäjäkin ajattelee sitä, mikä auto tulee edullisimmaksi pitää.   

Jos oikeasti haluat jotakin wow-elämystä aiheuttavan auton allesi, niin ostapa vaikka STI tai Evo. Uusi STI on ruma kuin saapas, mutta miljoona kertaa urheilullisempi kuin yksikään niistä bimmereistä, mihin kenellekään tällä palstalla pyörivistä on varaa. STI on kuitenkin on Suomessa niin törkyhintainen, että jäisin odottamaan WRX:ää, jonka modaisin STI:n tasolle huomattavasti halvemmalla. Tai no onhan siinä WRX:ssäkin enemmän munaa kuin yhdessäkään 3- tai 5-sarjan bimmerissä. Silloin, kun sellaisen (vm 06) omistin, niin joka kerta jäi bimmerikuski seisomaan kuin tikku jätökseen. Lopulta en edes viitsinyt lähteä viivalle, kun harvalla autolla riitti oikeasti rahkeet WRX:ää vastaan. Ei niitä tykkejä kuitenkaan pk-seudulla niin paljon ole, että joka päivä tai edes viikko olisi ollut joku sellainen vastassa, jolla olisi ollut oikeasti kykyä haastaa viivalta. Eniten häiritsi juuri volvo- ja bimmerikuskit haastajina. Ei ne jurpot ymmärtäneet, minkälainen etu jatkuvasta nelivedosta ja muutenkin kevyestä autosta oli. Oli ihan sama, oliko kuiva tai märkä asfaltti. Mutta niin kuin joku jo täällä sanoikin, niin aina löytyy nopeampi auto.

Moderaattorille: voisiko nuo bimmeri- ja cupra-keskustelut jatkossa siirtää suoraan niille varatuille alueille? Kohta, kun se auto tulee oman persuksen alle, niin olisi kiva lukea muiden kokemuksia autosta eikä siitä, onko cupra tai bimmeri parempi.

[SkootaRS]

Vaikka itse olen tällainen troglodyytti autoilun suhteen, niin käy joskus katsomassa esimerkiksi Porsche Club Finlandin järjestämää ratapäivää, niin voit huomata, että kaikki osallistujat eivät välttämättä ole väärennetyillä papereilla kortin saaneita henkilöitä. Autoilusta voi nauttia vähän vanhemmallakin iällä

Niin siis viivalla lähtemisellä tarkoitin tässä julkisella tiellä tapahtuvaa mittelöintiä. Ei ollut tarkoitus olla ikärasisti . Impulla kävin aikoinaan jääradalla ja se vasta hauskaa olisikin. Koskaan en missään kilparadalla sillä ehtinyt käymään. Se jäi kaivelemaan. En tiedä, pitäisikö sitä yrittää räsällä tulla sinne elokuun tapahtumaan. Kilpa-autoilusta olen aina tykännyt, mutta suurimman osan ajasta katselijan roolissa. Onhan noita erilaisia simuja tietsikalla tullut ajettua, mutta koskaan en ole päässyt koittamaan kunnon kilpa-autoa radalla. Ralliauton kyydissä olen ollut ja se vasta makeeta olikin.

[SkootaRS]

Veikkaan, ettei kuitenkaan. Itse ainakin luen tätä ketjua ainoastaan sen viihdearvon vuoksi. Tämä RäSä-uskovaisten päivittäinen jumalanpalvelus on vaan niin huvittavaa luettavaa! Kinastellaan sekunnin kymmenyksistä, lasketaan grammoja ja niiden vaikutusta kiihtyvyyteen, ym.! Sitten kun joku esittää kritiikkiä jumalautosta niin nostetaan karvat pystyyn. Ei millään haluta uskoa sitä, että tähän uskonlahkoon kuulumattomissa ihmisissä on paljon niitä, jotka eivät pidä RäSää minään muuna kuin tavallisena perheautona.

Uskallan väittää, ettei kovin moni bemarikuski ole kateellinen RäSästä. Ehkä joku Antti Amis, joka ajaa vuosimallin -95 318i:llä, saattaa nähdä märkiä unia RäSästä ja herätä aamulla teltta pystyssä kun oli juuri ennen heräämistään kiihdyttänyt RäSälla enkat nollasta sataan (ensimmäisen kerran alle 7 s, tarkkaan ottaen 6,94563825 s).

Tässä kunnon auto, jos sellaista kaipaat: http://www.subaru.fi/esitteet/sti-racing-fi.pdf ja siitä se S malli. Saat sen alle 70kâ,¬ ja kohta varmaan vähän halvemmalla, kun jaksat odottaa uuden tulemista Suomen markkinoille. Kihtyvyys on 5,2 sekuntia ja varmasti kiihtyy tuossa ajassa, jos osaat kepittää. Vääntöä on vaivaiset 407 Nm ja tehoa 221 kW kaikille pyörille. Tai sitten, jos tuo ei riitä, niin tässä vaihtoehto http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a6/rs-6-avant/engine.html . Se on vaan sitten jo melkein 200kâ,¬, mutta kiihtyy alle 4 sekuntia. Noita molempia pidän kunnon autoina, jotka voivat aiheuttaa wow-elämyksen. RS6 Avant vaan on täysin ulottumattomissa suurimmalta osalta suomalaisista. STI ei olisi ihan mahdoton. Miksi ei sitten Fertsu tai Lambo? Niillä ei tee hevon v***ua Suomen roudan syömillä teillä. Työpaikalle pitäisi hankkia nosturi, että pääsi autotalliin .

[splitxyz]

RS jyllää kovasti ja muut VAG konsernin vehkeet ja miksei kun tekniikka on kohdallaan ja sen kehitys. Näkyy olevan kovaa vääntöä suoritus- ja statusarvoista  Laitetaan omaa soppaa kehään että viihdearvo säilyy. VAG vehje, ei ole nopein maailmassa, mutta VAG konserniin kuuluva. Hintaa saattaa olla +200 k â,¬.

http://www.bugatti.com/en/super-sport/technology.html

PS! Näitä vehkeitä löytyy tehotasoltaan erilaisia, rahalla saa enemmän tehovastinetta jos haluaa, esim. 1600 hv. Perusfillari (1200 hv) kiihtyy vaivoin alle 7 s kahteensataan, vähän hitaanpuoleisesti- En usko että moni tietää tästä vehkeestä sen jos ei käytä huippunopeusavainta muuttuu aerodynamiikka niin että haittaa 200-300 kmh menoa 4-6 s.

Occu RS on silti hyvä "kaara" hintaisekseen, kun huomioi varusteet + muut tekijät ja nimenomaan hinnan. Nyt +10 000 km täynnä ja ei pahemmin pahaa sanottavaa autosta, vaikka tehokkaammista kokemusta 

[hapelton1]

Jos oikeasti haluat jotakin wow-elämystä aiheuttavan auton allesi, niin ostapa vaikka STI tai Evo. Uusi STI on ruma kuin saapas, mutta miljoona kertaa urheilullisempi kuin yksikään niistä bimmereistä, mihin kenellekään tällä palstalla pyörivistä on varaa. STI on kuitenkin on Suomessa niin törkyhintainen, että jäisin odottamaan WRX:ää, jonka modaisin STI:n tasolle huomattavasti halvemmalla. Tai no onhan siinä WRX:ssäkin enemmän munaa kuin yhdessäkään 3- tai 5-sarjan bimmerissä. Silloin, kun sellaisen (vm 06) omistin, niin joka kerta jäi bimmerikuski seisomaan kuin tikku jätökseen. Lopulta en edes viitsinyt lähteä viivalle, kun harvalla autolla riitti oikeasti rahkeet WRX:ää vastaan. Ei niitä tykkejä kuitenkaan pk-seudulla niin paljon ole, että joka päivä tai edes viikko olisi ollut joku sellainen vastassa, jolla olisi ollut oikeasti kykyä haastaa viivalta. Eniten häiritsi juuri volvo- ja bimmerikuskit haastajina. Ei ne jurpot ymmärtäneet, minkälainen etu jatkuvasta nelivedosta ja muutenkin kevyestä autosta oli. Oli ihan sama, oliko kuiva tai märkä asfaltti. Mutta niin kuin joku jo täällä sanoikin, niin aina löytyy nopeampi auto.

Wow-elämyksen takia olen joskus itsekkin käynnyt testaamassa joitakin autoja. STI Subaru varsinkin PS edition on jäänyt postitiivisesti mieleen ja aiheutti sen wow-elämyksen toisin kuin tavallinen WRX. WRX:n kohdalla tunnelmaa latisti hieman myyjän kommentti, että sääli/varo sitten vaihdelaatikkoa.

EVO X kun tuli markkinoille, niin tämä oli valtava pettymys. Järjetön meteli ja äänieristyksestä ei tietoakaan. Puolen tunnin lenkin jälkeen takaisin auto Veholle, jossa myyjä vielä kysyi kaveriltani, että eikö ole tajuton tykki? Pihalta lähdetiin tyytyväisenä kotiin kaverin RS Audilla ja tämä tykki jäi odottelemaan vannoutunutta EVO fania.

Bemuissa kannattaa käydä kokeilemassa myös muita kuin näitä hinnat alkaen malleja. Esimerkiksi  330, 335 ja M3 kulkee jo varmasti paremmin kuin 320 ja ero STI ei ole enään niin (iso, jos ollenkaan). Bemariin saa myös kivasti näitä nelivetoja jo heti uutena, joten talvellakin autolla pääsee ylös mäkeä ja auto ei jää niin helposti kiinni. Toisin bemarin voi vielä ostaa vajaavetoisena toisin kuin Audin, josta rangaistuksena pitäisi olla jalkapuu torilla.  

[SkootaRS]

Vedä hyvä mies henkeä välillä. Kyllä näkee, että sua kaduttaa, kun et tilannut sitä bimmeriä. Ymmärrän kyllä, en mäkään haluaisi ajaa jollain skootalla.

Eiku päähän ottaa kaiken maailman bimmeri- ja rinkulakuskit, joiden auto on aina se paras, vaikka olisi miten p***a. En ole ollut koskaan merkkiuskollinen, en tule olemaan. Enemmän autoa odottaessa harmitti, etten ottanut sitä kahden vuoden ikäistä neliveto mersua, joka oli muuten ihan mukava peli kaikin puolin. Se olisi ollut paras myös kestävyydeltään. Uudet meset, kun eivät ruostu enää samaan malliin kuin joskus aikaisemmin. Jos tulee kehä kolmosen sisäpuolelle, niin joka toisella on 3-sarjan bimmeri. Jos haluaisi erottua siitä porukasta, pitäisi hankkia M3 ja se taas menee budjetissa aivan liian ylös. Silloin jo mieluummin ostaisin STI:n.

[SkootaRS]

Wow-elämyksen takia olen joskus itsekkin käynnyt testaamassa joitakin autoja. STI Subaru varsinkin PS edition on jäänyt postitiivisesti mieleen ja aiheutti sen wow-elämyksen toisin kuin tavallinen WRX. WRX:n kohdalla tunnelmaa latisti hieman myyjän kommentti, että sääli/varo sitten vaihdelaatikkoa.

EVO X kun tuli markkinoille, niin tämä oli valtava pettymys. Järjetön meteli ja äänieristyksestä ei tietoakaan. Puolen tunnin lenkin jälkeen takaisin auto Veholle, jossa myyjä vielä kysyi kaveriltani, että eikö ole tajuton tykki? Pihalta lähdetiin tyytyväisenä kotiin kaverin RS Audilla ja tämä tykki jäi odottelemaan vannoutunutta EVO fania.

Bemuissa kannattaa käydä kokeilemassa myös muita kuin näitä hinnat alkaen malleja. Esimerkiksi  330, 335 ja M3 kulkee jo varmasti paremmin kuin 320 ja ero STI ei ole enään niin (iso, jos ollenkaan). Bemariin saa myös kivasti näitä nelivetoja jo heti uutena, joten talvellakin autolla pääsee ylös mäkeä ja auto ei jää niin helposti kiinni. Toisin bemarin voi vielä ostaa vajaavetoisena toisin kuin Audin, josta rangaistuksena pitäisi olla jalkapuu torilla.

En tiedä, mitä vuosimallia oot impusta kokeillut, mutta ainakaan vm -06 STI:ssä ja WRX:ssä ei ollut suurtakaan eroa. Molemmat nimittäin koeajoin. STI:llä tein pidemmän lenkin, mutta ei ollut silloin budjetin rajoissa. Ei olisi ollut myöskään WRX, mutta kun myyjä möi sen niin halvalla, niin pakkohan se oli ostaa pois kuleksimasta . Kyse ei ollut esittelyautosta, vaan vielä muoveissa olleesta 0 kilometriä + japsitestit ajettu näyttelyauto. Möi sen 8kâ,¬ ovh:ta halvemmalla, kun ilmeisesti halusi päästä siitä eroon. Silloin olin muuten ostamassa räsää. Olin jo melkein kaupoilla, kun halusin vielä ajaa pihalla olleen käytetyn Legacyn. Subarun myyjä oli sitä mieltä, ettei Legacy ollut sopiva sellaiselle, joka räsää ostamassa . Siinä sitten koeajoin sekä STI:n että WRX:n ja ihan myyty olin. Sellaisen samanlaisen voisin ottaa, jos olisi hiukan pienempi kulutus. Noissa tuon tason bimmereissä M3 ja 335 on hinta niin kova, että sitten mieluummin menisin johonkin muuhun. Edelleen STI:ssä on melkoisen hyvä hinta-/laatu-/tehokkuussuhde. Ei ollut impussa ikinä mitään vikaa. Talvella auto oli lämmin ennen, kun ehti ajaa muutaman sataa metriä. Tämä ilman mitään lisälämmittimiä. Ei jäänyt jumiin talvella. Ajotuntuma oli todella hyvä ja vaihteisto toimi jämäkästi. Varmaan näin on M3:ssakin, mutta on tosiaan yli 100 kiloeuron auto ja siis täysin ulottumattomissa.

[Rinkulakeula]

Samaa voisi sanoa rinkulakeulille. Etsi nyt Audisi parkkiapaikalta, kun joka neljäs pk-seudulla oleva auto parkissa on valkoinen Audi A4. Samaa voisi sanoa 3-sarjan bimmereistä.

Vai ketuttaako, kun olet maksanut samasta tekniikasta tuplasti enemmän ? Jos jotain autoista tiedät, niin Skoda = Audi = VW = Seat. Ainoa, mikä muuttuu on nimet komponettien nimissä, jos niissäkään. Jotakin materiaalieroja voi olla, mutta ne ovat minimaaliset. Sama p***a eri paketissa olisi vaari sanonut aikoinaan.

Joo, oli mulla A6 edellinen kapistus - sen jälkeen en ole vaggineisiin koskenut pitkällä tikullakaan. Nyt F10 530 A xDrive ja samanlainen uusi tulee syksyllä nykyisen tilalle. Ei muuten ketuta 

[hapelton1]

Joo, oli mulla A6 edellinen kapistus - sen jälkeen en ole vaggineisiin koskenut pitkällä tikullakaan. Nyt F10 530 A xDrive ja samanlainen uusi tulee syksyllä nykyisen tilalle. Ei muuten ketuta 

Pitää kyllä nostaa hattua sulle autovalinnastasi. Todella upea kokonaisuus!

[Rinkulakeula]

Pitää kyllä nostaa hattua sulle autovalinnastasi. Todella upea kokonaisuus!

Työsuhdekapistuksia nuo on ja mun saksalainen työnantaja rajaa nykyisin merkit mersuun ja bemariin, lisäksi pitää olla neliveto, joten vaihtoehtoja ei paljon ole. Voin sanoa, että ihanan kallista! 

[hapelton1]

Miksi et sitten keskustele ja jaa kokemuksiasi viissatasestasi BMW-topicissa? Noita vilisee pks:lla, 530 dA on todella yleinen auto. Ilman muuta hieno ja hyvä peli, mutta keskustellaan niistä BMW-aiheen alla jookos. Kiitos.

Kuinka VAG-aiheisella foorumilla voi järkevästi keskustella BMW:stä? Taitaa tämän takia jäädä kommentit kirjoittamatta. Esimerkiksi 530 dA tapauksessa ei tarvitse tuoda jatkuvasti esille kuinka tehokas auto on, vaikka kiihtyvyys 0-100 km/h on sekunnin parempi kuin siinä JUMALautossa.  Lisäksi tällä autolla voi nelivedon johdosta ajaa myös talvella.

[golf7]

Tämän ketjun viihdearvo on kyllä omaa luokkaansa tällä hetkellä.  Missään muualla ei ole näin tosikkomaista touhua.

Totta, minustakin on ihmeellistä ja toki ihan usean muistutuksen arvoista, että 70 000e:n biimeri on nopeampi ja muutenkin autona parempi kuin 30 000e:n skoota.

Kukin tyylillään.

[SkootaRS]

Totta, minustakin on ihmeellistä ja toki ihan usean muistutuksen arvoista, että 70 000e:n biimeri on nopeampi ja muutenkin autona parempi kuin 30 000e:n skoota.

Kukin tyylillään.

Se golf mk7 hajoaa sitten ihan samalla tavalla kuin skoda mk3. Nimimerkkisi mukaan oletan, että omistat sellaisen. Siinä olet oikesssa, että 70kâ,¬ bimmeri on nopeampi kuin 40kâ,¬ räsä ja varmaan parempikin, mutta onko se sitä hintaan suhteutettuna. Itse ainakin odotan, että sillä 70kâ,¬:llä saa auton, joka ei jätä talvisin tien poskeen eikä siinä ole muutakaan vikaa. Ai niin se 70kâ,¬ taitaakin olla vuoden päästä sama 40kâ,¬. Tällainen sattui silmään joskus http://www.talouselama.fi/uutiset/bmw+kay+kaupaksi+kuin+haka+mutta+ostajia+voi+odottaa+karu+yllatys/a2168234

[repomies]

Eilen hieman bemarien hinnastoja selattuani palasin takaisin maan pinnalle, ja totesin että kyllähän näissä konsernin halpamerkeissä (sotka, seat) on yhä rahalle vastinetta mikäli mittatikkuna on hinta/teho suhde. Myös varustelusta löytyy.

Premium-merkkien yksi tärkeimmistä ominaisuuksista on kuitenkin juuri se, että ne ovat kalliita. Jos ne eivät olisi kalliita, kaikki köyhät lippispäät ajaisivat niillä, ja autoista katoaisi loputkin keep-up-with-the-joneses tyyppiset ominaisuudet, joita et löydä sieltä varustelistasta lukemalla. Ei sujuisi kosintacruising, ei kostuisi naaraiden pikkarit. Jos premium ei maksaisi, ne olisivat yhtä hyödyttömiä näissä Tärkeissä Jutuissa kuin sotkat ja seatit..

Myönnettäköön vielä, että minulla ei rahat riitä penis-enlargement-trophy-wife-magneetin ylläpitoon sen enempää kuin trophy-wifenkaan ylläpitoon. Epäilemättä vaimoni nähdessään bemarimies arvaakin oikein: "tuon mies ajaa taatusti jollain kansanautolla".

[SkootaRS]

Mulla on Skoda- kuskeista ihan samanlaiset aatokset.

Ja ihan muistutuksena, että tämäkin turha RäSä versus BMW- vertailu sai alkunsa jumalauton nykyisten ja tulevien omistajien taholta.

Mistä Skoda-kuskeista? Ei ole mitään Skoda-kuskeja toisin kuin bimmeri sellaisia? Luulen kuitenkin, että suurin osa Skodalla ajavista valitsee auton, kun sen saa suhteessa saman konsernin autoja halvemmalla. Tuskin siinä mitään merkkiuskollisuutta on mukana tosin kuin monissa muissa merkeissä. Itse ajan sillä autolla, mikä nyt milloinkin sattuu sillä hetkellä mielyttävän ja jos ei ostoksen jälkeen miellytä, vaihdan johonkin toiseen merkkiin hetken perästä. Paljon myös riippuu siitä, minkälaisia tarjouksia tai kamppisia milläkin merkillä on menossa juuri ostohetkellä. 

[SkootaRS]

Eilen hieman bemarien hinnastoja selattuani palasin takaisin maan pinnalle, ja totesin että kyllähän näissä konsernin halpamerkeissä (sotka, seat) on yhä rahalle vastinetta mikäli mittatikkuna on hinta/teho suhde. Myös varustelusta löytyy.

Premium-merkkien yksi tärkeimmistä ominaisuuksista on kuitenkin juuri se, että ne ovat kalliita. Jos ne eivät olisi kalliita, kaikki köyhät lippispäät ajaisivat niillä, ja autoista katoaisi loputkin keep-up-with-the-joneses tyyppiset ominaisuudet, joita et löydä sieltä varustelistasta lukemalla. Ei sujuisi kosintacruising, ei kostuisi naaraiden pikkarit. Jos premium ei maksaisi, ne olisivat yhtä hyödyttömiä näissä Tärkeissä Jutuissa kuin sotkat ja seatit..

Myönnettäköön vielä, että minulla ei rahat riitä penis-enlargement-trophy-wife-magneetin ylläpitoon sen enempää kuin trophy-wifenkaan ylläpitoon. Epäilemättä vaimoni nähdessään bemarimies arvaakin oikein: "tuon mies ajaa taatusti jollain kansanautolla".

1000+x10000000+

Ja oikeassa olet Seatin suhteen, mutta kun se ei oikein sovi tiloiltaan omaan käyttööni. Varustetasoltaan se on hiukan heikompi kuin räsä. Kummallakaan ei saa sitä penis-enlargement-trophyä saatikka saa sitä kaunista blondia kadun kulmasta tai ei ainakaan sillä kulkuvälineellään saa.   

[Atro]

Olisi joskus mukava nähdä sellainen autotesti missä purettaisiin sanotaan vaikka perussvarusteiset rs ja bemun 328i paloiksi ja asiantuntija analysoisi onko bemun 20 kâ,¬ Korkeampi lähtöhinta perusteltavissa parempilaatuisilla osilla. Nuo kun ovat kaikinpuolin hyvin samalla tasolla käyttäjälle näkyviltä ominaisuuksiltaan.

[Rinkulakeula]

Olisi joskus mukava nähdä sellainen autotesti missä purettaisiin sanotaan vaikka perussvarusteiset rs ja bemun 328i paloiksi ja asiantuntija analysoisi onko bemun 20 kâ,¬ Korkeampi lähtöhinta perusteltavissa parempilaatuisilla osilla. Nuo kun ovat kaikinpuolin hyvin samalla tasolla käyttäjälle näkyviltä ominaisuuksiltaan.

Toi nyt on ihan sama, jos verrataan Armanin pukua ja Dressmanin pukua keskenään, näkyviltä ominaisuuksiltaan ovat samalla tasolla. Kankaissa saattaa olla hyvin pieni ero Armanin eduksi ja aivan varmasti parempi hinta- laatusuhde on Dressmanin puvulla. Mutta en mä silti osta pukujani Dressmanilta, vaikka moni niin tekeekin.

Se vaan on sillä tavoin, että kaikkia asioita ei voi rahassa mitata, eikä sillä rahalla ole kaikille niin suurta merkitystä, sitä kun ei täältä hautaansa mukaan saa.

[M1kke]

Se vaan on sillä tavoin, että kaikkia asioita ei voi rahassa mitata, eikä sillä rahalla ole kaikille niin suurta merkitystä, sitä kun ei täältä hautaansa mukaan saa.

Tosin vain keskiluokka hankkii noita Bemareita ja Armanin pukuja siinä uskossa, että ovat Skodaa tai Dressmania tyylikkäämpiä, laadukkaampia, parempaa materiaalia tms.. Hyvin on köyhää kansaa Suomessa vedätetty kun 300- tai 500-sarjan BMW on tavoiteltua "premiumia" jolla voi tuntea itsensä muita paremmaksi.   

[maher]

Voi olla, että itsekin olisin hommannut ison Audin tai Bmw:n, jos ei olisi rahalla väliä. Ehkä vain sen statusarvon vuoksi ja on bemari kuulemma hyvä ajaakin. Nelivetoa en ole tarvinnut ja jos ei tosiaan rahasta tarvisi välittää, päätyisin ehkä johonkin erikoisempaan ratkaisuun kuin mainitsemani Audi tai bemarit, tai ainakin ulkoasun/voimayksikön osalta värikkäämpään ratkaisuun.

Toisinaan siis haaveilen ajavani joskus bemarilla (en tiedä edes miksi!), mutta siinä tapauksessa se ei saa olla hinnat alkaen malli, tai muuten päädyn nykyiseen kulkineeseen verrattavaan varusteet/teho/tilat-ratkaisuun. Veli laittoi eilen tilaukseen Volvo V60 D4 Aut Busineksen, ei aiheuta kateutta, kun mielestäni ajan nyt itsekin hyvällä autolla

[Pavunlaskija]

Eka postaus tälle foorumille. Vasta rekisteröidyin ylipäätään ja löysin näin mahtavan topicin  Autot todellakin herättää paljon tunteita. Heitetään nyt muutamia ajatuksia omasta autoilusta, brändeistä ja sporttiautoista. Itse eksyin foorumille, kun lueskelin audin ohjausongelmista audifinnsin puolella.

Tällä hetkellä alla liisariaudi, joka valikoitui sillä perusteella että firmassa on 5kpl merkkejä joista voi valita ja vain 4kpl autokauppoja joista noitakaan voi ostaa. Itselle käyttiksessä pari kriteeriä -> auton pitäisi näyttää kivalle ja siinä pitäisi olla hyvät penkit. Käytiin katsomassa mersun cla:ta, jonka emäntä torppasi pienen takakontin takia ja koeajettiin citikan ds5:sta (siihenkin saa lisävarusteena ihan hyvät penkit), mutta sen ohjaustuntuma oli viittä vaille vaarallinen sohjokelillä. Skodaa ei koeajettu koska palvelu liikkeessä oli niin huonoa, että hermot paloi molemmilla. Emäntä on ollut innostunut audeista joten mentiin liikkeeseen potkimaan renkaita. Itse kohtaan mielestäni nykyisin eniten k***päitä liikenteessä audin ratin takan joten en hirveästi audia halunnut ja hintakin kipuaa brändin mukana. No A4 farkkuquattrosta laitettiin sitten tilaus menemään, kun oli sporttipenkkien kanssa joku tarjous menossa. En edes koeajanut autoa, koska oletin sen olevan ihan perusjeesdieselvolkkari. Niinkuin nyt on 15tkm perusteella on ollutkin.

Pihasta löytyy sitten pari kappaletta harrasteautoja. Nehän on bemareita Ihanaa!!! Molemmat tulleet nyt vuoden aikana. Vanhakoppanen slk mese piti hävittää, kun nyt taloudessa on 3,5kk vauva. Harrasteautoksi oma ja emännän mielipide on että sen on pakko olla avo. No nelipaikkaset vanhemmat avoautot on pikkasen kiven alla. Ostettiin sitten E36 M3 avo. Lupposa laite kruisailla matka-ajoa. Kaupungissa sellanen möhkäle. Taivaan kiitos teinit on pikkuhiljaa siirtymässä uudempiin bemareihin. Liikennevalohaastajia kyllä näköjään löytyy. Eihän siitä kisaa tulee ämmykkää vastaan. En tällä iällä jaksa siviililiikenteessä kenkiä kilpaa kenenkään kanssa. Jos joku yrittää matka-ajossakin hiillostaa, niin näytän vilkulla että ohi vaan.

Tässä kun on ollut puhetta vanteidenpainoista, sporttiautoista jne jne, niin päästään oikealle osastolle. Toinen bemari on vuosimallia -90 318is  Sporttiautoissahan luonnollisesti on 2 ovea, niinkuin tuossakin. Löytyy 16 venttiiliä ja 136hv ollut varmaan tehtaalta tullessa! No jos ihan vakavasti puhutaan, niin audi on lyhyessä työmatkajossa nykyautojen tyyliin ihan saakelin tylsä laite, mutta jokin tuore, tilava ja turvallinen laite on oltava perheen siirtelyyn. Vanhan bemarin ostin sitten sen takia, koska se on kevyt ja ilman tehostettua ohjausta ohjaustuntuma on sitten aikuisten oikeasti tunnokas. Pääkaupunkiseudun liikenteessä ajaessa tuollaisella koirankopilla muistaa hyvin oman kuolevaisuutensa. Ei tule turhaan hurjasteltua, koska moisella laitteella ei halua kolaria kokea. Työmatkat ovat kyllä paljon hauskempia kuin uudella audilla. Enkä puhu edes talvikelissä pelleilystä.

Jos oikeasti puhutaan sitten sportautoista ja sportsport ajotyylistä, niin nehän on sitten jotain muita laitteita kuin nuo siviilivessat. Itse harrastan ralleissa kartturointia (joo en ite osaa ajaa autolla kunnolla, mutta nyt tunnen muutaman joilla tuo taito on). Noissa rallivehkeissa renkaat, alustat, välitykset ja turvavarusteet mahdollistavat suhteellisen turvallisesti kovaa ajamisen. Siviilivehkeillä en nykyisin edes halua kovaa ajaa, koska tulee niin rumaa jälkeä jos laitteet lipsahtaa. Jokainen voi vaikka kotona kokeilla miltä tuntuu penkissä istuessa lyödä pää ovenkarmiin. Sattuuhan se. Eikä vauhti ole edes kova.

Tulihan tässä kaikkea sekalaista jaariteltua. Hauska topicci. Bemarifoorumilla on vähän samankaltainen "kanssa-autoilijoiden suhtautuminen bemariin" tai jokin sellainen.

[seppotaas]

Merkki "fanaattisuus" näkyy ja kuuluu kaikissa "merkkipalstoissa" oli ne sitten moottorilla tai ilman 
Pihassa on sulassa sovussa Audi ja Skoda, oma mielestäni kovin neutraali suhtautuminen autoihin on varmaan tullut iän ja jenkkilässä asuttujen vuosien takia. Auto on vaan väline jolla pääsee paikasta toiseen, toisilla mukavammin kuin toisilla. Merkkejä ja malleja on tullut ja mennyt, vähän pidempään on ollut Audi, Chevrolet, Chrysler, Datsun, Ford, Seat, Skoda, VW. Samoin kun Pavunlaskija olen istunut ralli-autossa kartturin paikalla kun omat ajotaidot on rajalliset, eli jotain tuntumaa on myös oikeasta kilpa-autosta. Kuten hän totesi on meiniki ihan eri kuin näillä "siviilivessoilla".
"Siviili-autoista" ehkä eniten on säväyttänyt Pontiac GTO coupe -06, tuo noin Audi A4 kokoinen TAKAVETOINEN "sportti" jossa vakiona 6L V8 400hp/550nm, tämähän ei ole kokoluokan nopein, kiihtyvin ja tehokkain auto vaan todella HAUSKA ajaa ja vaatimattoman näköinen "sleeper". Tuostahan tulee perästä moitteet, ei mitään sporttia... mitä sitten, hauska se on. Provoan vielä että suurin osa oikeista urheiluautoista on ikäviä ajaa normaali kaupunkiliikenteessä.  

[hapelton1]

Auto on vaan väline jolla pääsee paikasta toiseen

Tätä piittaamattomuutta voi käydä myös "ihailemassa" isommissa parkkihalleissa. Saa valita käytetäänkö 5kg vai 15kg moukaria viereiseen autoon. Itse en ole vielä nähnyt, että tämä moukaroiva auto olisi ollut joku premium, urheiluautosta puhumattakaan. Myös koko kyljen mittaiset vauhtiraidat ovat ihan ok sateenkaarivärillä.