Varoitus - piraatti venttiilin hatut saattavat tyhjentää renkaan

[kamu]

Sattuipa tällainen tarina tänään. Ajettuani muutaman kilsan ja noustessani autosta huomasin oikean eturenkaan tyhjenneen täysin. Ihmetys oli kyllä suuri, kun vasta eilen tarkastin renkaan paineet ja silloin kaikki oli ok. Hetken ällistelyn (ja renkaan vaihdon jälkeen) päädyin seuraavaan johtopäätökseen. Ko. renkaan paineita tarkistaessani huomasin, että hatussa oleva pieni tiiviste oli vähän huonosti hatun pohjassa kiinni. No, painoin sitä pikkaisen pohjaan päin ja ajattelin, että kiinni kääntäminen  hoitaa loput. Ilmeisesti ei hoitanut, koska mitä ilmeisemmin tiiviste jäi jotenkin kantamaan renkaan venttiilin keskitappia ja näin ollen rengas hiljakseen tyhjentyi yön aikana. Mitään naulaa tms. ei renkaasta löytynyt.

Tarinan opetus: tarkasta aina paineiden tarkastuksen jälkeen seuraavana päivänä, että kaikki on kunnossa. Onko tämä vain näiden piraatti (sellaiset alumiiniset siis, jossa audi-rinkulat) hattujen ongelma vai laajempikin, tiedä häntä ? Ja mitähän renkaalle (tai sen rakenteelle) mahtoi tapahtua n. 3 km tyhjänä ajon aikana. Uskaltaako tuolla vielä ajella, ettei posahda ajon aikana ? Ainakin ulospäin ei mitään vaurioita näyttäisi olevan. Renkaana 225 45 18

No jotain hauskaakin tapahtumassa oli jos nyt haluaa positiivisesti ajatella. Jotenkin heti pihasta lähdön jälkeen tuli mieleen nää vetelyjutskat. Miten palstalla monen moista juttua, että kun kulmat vähänkin pieleessä, niin heti menee miten sattuu. Piruuttani kokeilin, että meneekö suoraan kun kädet irrottaa ratista. Ja häh ? Ei mennytkään vaan selvästi kampesi oikealle. Ensin tietysti tuli mieleen, että perin normaalia kun tien kallistus aina on oikealle ojaan päin. Ajattelin kokeilla joskus myöhemmin isolle tielle sattuessani uudestaan ja suunnata sitten suuntaukseen jos vielä silloin on aihetta. Eipä tarvitse sitä vaivaa nyt nähdä. 

[juupeli]

Uskaltaako tuolla vielä ajella, ettei posahda ajon aikana ? Ainakin ulospäin ei mitään vaurioita näyttäisi olevan. Renkaana 225 45 18

Harmillista, mutta kiitos vinkistä. Itse varmaan käyttäisin jossain rengasfirmassa arvioitavana. Mielellään sellaisessa joka ajattelee asiakasta, eikä ainoastaan päivän myyntejä.

[kamu]

Soittelin Nokian Renkaille ja sanoivat sieltä, että 3km täysin tyhjänä ajettu rengas mitä todennäköisimmin vahingoittui. Renkaan rakenne rikkoontui todennäköisesti niin, että renkaan jalka murtuu ennemmin tai myöhemmin ajossa. Eli vaihtoon menee. Kuin myös nuo pirun hatut.

Melkein ilmaisiltahan nuo piraatti korkit tuntuivat orkkiksiin verrattuna, mutta tulihan niille ihan hyvin hintaa loppujen lopuksi. 

[Reneto]

Soittelin Nokian Renkaille ja sanoivat sieltä, että 3km täysin tyhjänä ajettu rengas mitä todennäköisimmin vahingoittui. Renkaan rakenne rikkoontui todennäköisesti niin, että renkaan jalka murtuu ennemmin tai myöhemmin ajossa. Eli vaihtoon menee.

Kannattaa käydä näyttämässä rinkulaa (asiantuntevassa) rengasliikkeessä. Siellä pystyvät sanomaan renkaan ulkonäöstä, onko se pilalla. Siihen tulee joku värimuutos, muistaakseni tumma kohta tjsp jos rakenne hajoaa.

[tsiih]

Onneksi on TPM.

[Kapa]

No tota niinkuin kysyisin, että etkö huomannut, että niinkuin rengas olisi tyhjä? Siis onko käyttämäsi rengaskoko sellainen, että et huomaa ajatko täydellä vai tyhjällä? Huolestuttavaa, sillä monet perustelevat noita kokoja saavuttaakseen paremman ajotuntuman ja kaarrekäyttäytymisen.

[makkis]

Voi helvetti jos tyhjää rengasta ei ajossa huomaa!!!! Jopa meidän puoliso huomasi "tyhjän" RFT renkaan eikä uskaltanut ajaa ennen kuin totesin että aja vaan rengasliikkeeseen.

Ei hitto mitä uusavuttomuutta!

Omassa autossa en aina, mutta vieraassa autossa AINA silmään renkaat ennen ajoon lähtöä mutta tarkkailen vaan niiden pintaa ja sitä kautta sopeutan vauhtia... mutta että tyhjenneellä kumilla likenteeseen... AI HERRAN JUMALA SENTÃ,,Ã,,N!!!!

[tet]

Voi helvetti jos tyhjää rengasta ei ajossa huomaa!!!! Jopa meidän puoliso huomasi "tyhjän" RFT renkaan eikä uskaltanut ajaa ennen kuin totesin että aja vaan rengasliikkeeseen.

Ei hitto mitä uusavuttomuutta!

Omassa autossa en aina, mutta vieraassa autossa AINA silmään renkaat ennen ajoon lähtöä mutta tarkkailen vaan niiden pintaa ja sitä kautta sopeutan vauhtia... mutta että tyhjenneellä kumilla likenteeseen... AI HERRAN JUMALA SENTÃ,,Ã,,N!!!!

Kaikenlaista pientä sitä voi joskus ihmisiltä jäädä huomaamatta. Viime syksynä katselin vierestä kun asfalttitiellä meni joku Volvo noin 60 km/h vasen takarengas lukossa, oli tainnut jarrut jäätyä. Kauhea ujellus ja paksu savupilvi perässä. Sinne se katosi mutkan taakse kumi vinkuen, olin sen verran kauempana tien laidasta etten pystynyt huitomalla tms. kiinnittämään kuskin huomiota.

[Arcca]

Kaikenlaista pientä sitä voi joskus ihmisiltä jäädä huomaamatta. Viime syksynä katselin vierestä kun asfalttitiellä meni joku Volvo noin 60 km/h vasen takarengas lukossa, oli tainnut jarrut jäätyä. Kauhea ujellus ja paksu savupilvi perässä. Sinne se katosi mutkan taakse kumi vinkuen, olin sen verran kauempana tien laidasta etten pystynyt huitomalla tms. kiinnittämään kuskin huomiota.

Työkaverilla oli aikanaan liisariauto jossa kävi noin. Kaveri ajoi takarengas lukossa tietoisesti auton huoltoon sulamaan. Veikkaan tuo volvokuskin olleen mahdollisesti samanlainen case.

[tet]

Työkaverilla oli aikanaan liisariauto jossa kävi noin. Kaveri ajoi takarengas lukossa tietoisesti auton huoltoon sulamaan. Veikkaan tuo volvokuskin olleen mahdollisesti samanlainen case.

Paikasta päätellen ei ollut. Lähimpään huoltoon olisi ollut matkaa varmaan kymmeniä kilometrejä, ellei sitten ollut jonnekin naapuritilan navettaan viemässä. Kyseessä oli peltojen keskellä kiemurteleva kapea asfalttitie jossa rajoitus oli muistaakseni 60 km/h ja auton vauhti oli ainakin sen verran. Lisäksi kyseessä oli sen verran vanhempi ja halvempi kalusto että tuskin oli liisarista kysymys. Seisoin noin 50:n metrin päässä tien reunasta joten en aivan saanut selvää minkä sortin kuskista oli kysymys.

[Edviina]

Itseltäni 2 kertaa on Suoerbista puhjennut eturengas, molemmilla kerroilla luultavasti kiven takia (matalanprofiilinkumit alla). Toinen kerta sattui hiekkatiellä jonka jälkeen ajoin vielä' noin 1-2 km matkan asfalttitietä. Auto meni täysin suoraan, hieman ehkä ravisti ja täristi. Toisella kertaa rengas puhkesi soratiellä, ja muutaman kilometrin ajon jälkeen vasta pysähdyin kun alkoi täristämään.

Eli ei noiden matalien kumien puhkeasmista jossa huomaa niin helposti kuin korkeiden ( ja olen sentään ajanut noita autoja ammatikseni) tai sit olen täysi puupää.. Se on täysin eri asia et puhkeeko alle 225"40 vai 205"55 tai vielä korkeampi. Molemmilla kerooilla renkaiden rungot kärsivät niin pahasti, että renkaat menivät vaihtoon.

Ihmetystä kummallakin kerralla herättikin TPM, joka ei kummallakaan kertaa reagoinut asiaan mitenkään. Ilmeisesti varoittaa vain vajentuvista renkaista eikä kerrasta lojahtaneista 

[Reneto]

Ihmetystä kummallakin kerralla herättikin TPM, joka ei kummallakaan kertaa reagoinut asiaan mitenkään. Ilmeisesti varoittaa vain vajentuvista renkaista eikä kerrasta lojahtaneista 

Olisikohan niin, että TPM varoittaa melkoisella viiveellä renkaan tyhjenemisestä.. Minulla on käynyt nimittäin niin, että kausivaihdon yhteydessä paineenvalvonta on jäänyt kuittaamatta, ja varoitus on lävähtänyt mittaristoon vasta parinkymmenen km:n ajon jälkeen. Jos alle olisi vaihtanut tyhjän kumin, niin pilallehan sen olisi ehtinyt ajaa 

[eGetin]

Kyllä se aika nopeasti kiljuu paine-eroista kun on tilanne päällä.

[tet]

^ Tämä nykyinen paineanturiton TPM tuskin kovin nopeasti reagoi. Sehän vertailee rankaiden pyörimisnopeuksien eroja ja niiden muuttuessa hälyttää. Hetkellisestihän rengas voi pyöriä erinäisistä syistä eri nopeutta, joten ohjelma varmaankin odottelee rauhassa että nopeusero pysyy pidemmän aikaa samana ennen kuin hälyttää.

[Tos®]

Ja varsinki hiekkatiellä luistoa tapahtuu väkisin. Oma tpm on pirahtanu aina oikeeseen aikaan, mutta joka kerta ollu pikitie alla.

[kamu]

... AI HERRAN JUMALA SENTÃ,,Ã,,N!!!!

Noh, noh, eipäs anneta kovin kärkkäitä lausuntoja kanssa-autoilijoista varsinkin ilman omakohtaista tarkempaa kokemusta/tietoa asiasta.  No myönnettäköön, että en itsekään olisi uskonut moista huomaamattomuutta mahdolliseksi.

Mutta asiaan. Eipä tuo 3 km ajo tyhjällä 225 45 18 renkaalla tosiaan antanut mitään vinkkiä jostakin poikkeavasta. Paitsi, kun täysin sattumalta kokeilin auton suoraan menoa irrottamalla kädet ratista, jolloin se selkeän havaittavasti kampesi oikealle. Mutta kädet ratissa en kyllä Edviinan tavoin huomannut mitään. Tosin maksimi nopeus oli jotain 50 km/h tienoilla koko matkan ajan. Ehkä se isommalla nopeudella olisi jotain täristystä tms. sitten vinkannut. Joka tapauksessa aika pelottavaa, jos tarkemmin alkaa miettimään. Alkaa toi TPM kiinnostamaan, vaikka aikaisemmin pitänyt aika turhakkeena.

[makkis]

No vaikkapa etuveto vaginat on niin vatkuloita ajettavia jo tehdaspaineilla, että normaaliautoilija tajuaa laittaa barin lisää jolloin menee jo suoraan... saati sitten että olisi vielä vajetta vakiosta, täytyy olla semmoinen vempula ettei tosikaan.

Toki tilanteesta en ole tulilla, mutta noin yleensä. Rengasrikkokokemusta on ja paljon. TPM:n tarpeen sinänsä allekirjoitan, paljasti räsän alta pari naulaa vaikka luulin vain tekniseksi boottia vaativaksi herjaksi eli toimi kyllä heti. Toisaalta Buimurista räjähti RFT Nokia alle ja TPM ei sanonut mitään... tosin huomasi kyllä ajoosa 

[Kapa]

Noh, noh, eipäs anneta kovin kärkkäitä lausuntoja kanssa-autoilijoista varsinkin ilman omakohtaista tarkempaa kokemusta/tietoa asiasta.   No myönnettäköön, että en itsekään olisi uskonut moista huomaamattomuutta mahdolliseksi

.

Ja sitten samat tyypit vaahtoo, miten se 18-19 tuumainen rengas on upea ajettava ja sitten ei tiedetä onko renkaassa ilmaa(voi olla myös typpeä)  tai ei!

[Erkka]

.

Ja sitten samat tyypit vaahtoo, miten se 18-19 tuumainen rengas on upea ajettava ja sitten ei tiedetä onko renkaassa ilmaa(voi olla myös typpeä)  tai ei!

No mutta, kyseisessä ajotapahtumassa nopeutta oli 50 km/h verran, jossa renkaan ajonopeudet eivät vielä tule korostetusti esille. Kun nopeutta on yli 100 km/h ja mennään mutkatietä, niin voidaan alkaa arvioimaan eri rengastyyppien ajo-omoinaisuuksilla matkavaudissa.

[Paavali]

Onhan se itse venttiili ruuvattu pohjaan asti?
Jos renkaassa ei ulkoisesti näy (sivuissa) mitään vaurioiden merkkejä ja ajaessa ei ole ongelmia en itse lähtisi rengasta vaihtamaan. Sanoivat Nokialta mitä tahansa.
Jäykkärunkoiset varsinkin matalaprofiilikumit kestää ajaa satojakin kilometrejä jos sisällä on edes hönkäys ilmaa (0.2bar). Varsinainen ongelma tulee jos vanteen reuna pääsee painamaan tyhjää kumia ns "kyljestä" maata vasten. Tällöin rengas lämpenee reilusti ja runko menee paskaks aika nopeastikkin.

[Micco]

Jos renkaassa ei ulkoisesti näy (sivuissa) mitään vaurioiden merkkejä ja ajaessa ei ole ongelmia en itse lähtisi rengasta vaihtamaan. Sanoivat Nokialta mitä tahansa.

Minä kyllä tarkistuttaisin renkaan. Oma rengas oli päältäpäin täysin ehjännäköinen, mutta vanteelta irrottaessa sisäkudoksessa näkyi jälki liki tyhjänä ajamisesta, joka ehkä jo vuoti hieman/olisi alkanut 100% varmasti vuotamaan jonkin ajan sisään. Renkaan sisäpinnan kalvo oli hankautunut rikki.

Minunkin on nostettava käteni ja tunnustauduttava Makkikselle aivan täysin umpitumpeloksi, täysin taidottomaksi ja uusavuttomaksi kuskiksi. Ajoin kerran talvikelissä lähes tyhjällä/tyhjenevällä 7.5" vanteelle asennetulla 225/45 17 renkaalla 40km, enkä huomannut ajossa juuri mitään ihmeellistä. Auto kulki suoraan suht normaalisti, ei vedellyt (en toki kokeillut ajaa kädet irti ratista, miksi olisin). Ainoa asia, johon aloin matkalla kiinnittämään huomiota oli se, että töyssyissä toisen puolen roiskeläppä tuntui hipaisevan tiehen. Ajattelin roiskeläpän olevan vähän irti tjms.

Perillä nousin autosta, ja kuskin eturengas oli liki tyhjä. Kyseessä oli todellakin KUSKIN ETURENGAS. Tämän takia ilmeisesti olen täysin kelvoton kuljettaja. Kieltämättä järkytyin silloin itsekin, että kuinka en tuntenut ajossa tyhjenevää rengasta. En tiedä mikä tilanne olisi ollut kesäkelissä, mutta talvella tuota ei ainakaan huomannut selkeästi mistään. Auto tosiaan meni normaalisti ajaessa suoraan, ei vedellyt tai tehnyt mitään muutakaan ihmeellistä. Ainoa "hälytys" oli tosiaan tuo roiskeläppä, jonka luulin olevan pois paikaltaan. Lisätietona mainittakoon, että auto oli nelivetoinen, siinä oli matala/jäykkä alusta, ja roiskeläpät kulkevat melko lähellä tietä.

Tyhjän korkeaprofiilisen renkaan vajumisen luulisi huomaavan kyllä ajossa, mutta matalampiprofiilisista en omalla kokemuksella mene enää vannomaan, enkä lähtisi ketään haukkumaan pataluhaksi asian takia. Tästä voitaneen olla varmasti montaa mieltä, että onko kyseessä täysin uusavuton tumpelo kuski, vai jäykkärunkoinen rengas, joka tuntuu pysyvän ihmeellisen hyvin kuosissaan erittäin vajaallakin paineella.  Siinäkin toki varmaan eroa, että ajeleeko normaalisti ja rauhallisesti suoraan, vai kanttaileeko mutkiin.

Nykyisen 225/35 19 kesärenkaan 8.5" vanteella asennettuna vajumisen uskoisin jopa minä huomaavani. 

[kamu]

Asia tuntuu herättävän tunteita.

Tarkoitukseni oli vain kertoa varoittava esimerkki palstalaisille eikä niinkään tuoda esile uusavuttomuutta tms. Itse lukisin itseni aivan tavalliseksi autoilijaksi, joka aikoinaan on "kotikonstein" renaillut jarruja yms. pikkuremppaa ihan tarpeeksi ja omaa ihan normaalin maalaisjärjen. Siksi nykyään on mahtavaa ajaa autolla, jonka ainakin olettaa olevan kunnossa. Mikään autoinsinööri en toki ole. Paljon työssäni turvallisuusasioiden kanssa tekemisessä ollessani olen oppinut, että syyllistäminen ei ole hedelmällistä koskaan ja että tietoa kannattaa jakaa läheltä piti tilanteista.

Sanomani siis oli: (1) piraattiventtilihattu voi olla vaarallinen, (2) tyhjällä renkaalla ajoa ei välttämättä huomaa ja (3) tyhjällä renkaalla ajamisen jälkeen ei kannattane riskeerata vaan vaihtaa suosiolla rengas.

Nokian renkaiden viesti oli aika ehdoton; vaihda hyvämies rengas moisen jälkeen. Toki eri sanoilla sanottuna. Uskon kyllä ammattihenkilöä, vaikka rengasmyyjän edustaja olikin. Sitäpaitsi rengas oli aivan tyhjä. Ja tuntui tosiaankin yllättävän kuumalta kyljestä koitettuna. Värimuutoksista en osaa sanoa. Ilman muuta niitä oli, kun oli kylki asvalttia rahnuttanut. Mutta miten paljon pitäisi olla, että se olisi hälyttävää. Tiedä häntä.

[ATM]

Kamu, sinut tuntien toivon että kaikki kääntyy hyvään suuntaan. Uusavuttomuudesta on turha puhua ja asia on vähän suistunut raiteeltaan. Hyvä silti että toit asian esille.

[kamu]

ATM, tänks. Mitäpä näistä. Yksi rengas vaihtoon vain; pikku juttu.

Mutta näköjään ihan hyvä, että toin yhden keissin lisää päivän valoon kaikkien tietoon. Itsekin oppinut aika paljon lisää palstalta. Kiva, että itsekin pystyy joskus antamaan takaisin edes pikkaisen.

Oliskohan kellään Turun seutuvilla mahdollisuutta ohjelmoida TPM:ää ? Tai taisikohan se vaatia jotain MMI-hässäkkää Audiin ? Ei tainnut perusmankka Sound Systemillä riittää ?

[Paavali]

(3) tyhjällä renkaalla ajamisen jälkeen ei kannattane riskeerata vaan vaihtaa suosiolla rengas.

Huomaathan myös että rengasvalmistajien mukaan jokaisen lukkojarrutuksen jälkeen tulisi myös renkaat vaihtaa.