MEB akkumoduuli ongelmat

[Zigu]

Törmäsin netissä henkilöön, joka oli kohdannut ongelmia ID.4 akkumoduulien kanssa. Henkilöllä on käytössä ID.4 vm. -21. Henkilö on laatinut alla olevan selvityksen asiasta.

Lähde selvitykseen

Yhteenveto selvityksestä:

Ongelma Liittyy Volgswagen Groupin MEB-alustan sähköajoneuvojen akkumoduuleihin, erityisesti LG Energy Solution E78 -kennoihin, jotka on valmistettu vuosina 2021-2023. Näiden akkumoduulien valmistuksessa on havaittu virhe, joka voi johtaa kennojen itsepurkautumiseen ja siten heikentää koko akkupaketin käyttökapasiteettia ja suorituskykyä. Tämä voi ajan myötä johtaa ajoneuvon toimintamatkan lyhenemiseen, tehon rajoituksiin ja muiden moduulien vikaantumiseen.

Volkswagen ei julkisesti kerro, mitkä ajoneuvot ovat saaneet nämä moduulit tai kuinka monta ajoneuvoa on valmistettu mahdollisesti viallisilla moduuleilla. Tämä herättää epäilyksiä, että lista edustaa vain osaa ongelmasta kärsivistä ajoneuvoista.

Volkswagenin diagnostiset toimenpiteet, kuten 93P7-palvelutoimenpide, voivat epäonnistua havaitsemaan jo vikaantuneita moduuleja. Tämä toimenpide on kertaluonteinen, eikä se ennusta tulevia vikoja tuotantovirheistä johtuen. Lisäksi ohjelmistopäivitykset voivat toimia takaportin takaisinkutsuna, jolla kaikki ajoneuvot päivitetään ja tarkistetaan ilman erillistä palvelutoimenpidettä.

Ajoneuvojen omistajilla voi olla merkittäviä taloudellisia menetyksiä, kun akkumoduulien viat ilmenevät takuun umpeuduttua. Tämä tilanne vaikuttaa erityisesti yksityisomistajiin, leasing-asiakkaisiin, yrityksiin ja käytettyjen autojen ostajiin.

Suositeltavat toimenpiteet sisältävät Volkswagenin viranomaisten ja kuluttajien suojelemisen sekä julkisen tiedon jakamisen asennetuista akkumoduulien osanumeroista, sarjanumeroista, valmistuspäivämääristä ja valmistajasta. Lisäksi Volkswagenin tulisi tarjota rajoittamaton akkujen korjaustakuu, joka kattaa koko akkuasetelman vaihtamisen uusilla tuotantoerillä, jotka eivät ole viallisia.

[Tos®]

Tuon tyypin jonkun videon katsoin ja kun hän oli jakanut autonsa erwin tiedotteita... yhtäkkiä oman auton tiedot katosivat erwinistä. Tässä ei käsittääkseni ollut syy se, ettei yksityishenkilöitä päästetty palveluun enää.

[Zigu]

Mitä olen Kokkolan autohuoltoa seuraillut, niin olen ymmärtänyt, että ei ole viisasta vaihtaa viallista kennoa täysin uuteen, jos uuden kennon jännitealue poikkeaa paljon muiden kuluneiden kennojen jännitealueesta. Parempi tapa olisi ottaa käytetystä akusta ehjä kenno, jonka jännitealue on mahdollisimman lähellä käytettyjen kennojen jännitealuetta. Takuussa varmasti vaihdetaan aina uusi kenno, jos akkutakuu tapaus kyseessä. Tämä aiheuttaa sen, että kuluneet kennot kuluttavat uutta kennoa normaalia nopeammin. Sitä en osaa sanoa, voiko yhden tai useamman uuden kennon asennus laukaista ns. ketjureaktion, jossa auto tulkitsee kenno jännitteiden poikkeavuuksia herkemmin...
Viisaammat voivat ottaa kantaa tähän.

Toki tapauksen henkilön tapauksessa oli kyseessä valmistuviasta aiheutunut kennovika.

[Kaapeli64]

Takuussa varmasti vaihdetaan aina uusi kenno, jos akkutakuu tapaus kyseessä. Tämä aiheuttaa sen, että kuluneet kennot kuluttavat uutta kennoa normaalia nopeammin. Sitä en osaa sanoa, voiko yhden tai useamman uuden kennon asennus laukaista ns. ketjureaktion, jossa auto tulkitsee kenno jännitteiden poikkeavuuksia herkemmin...
Viisaammat voivat ottaa kantaa tähän.

Kyseessähän on siis siitä että uuden kennon kapasiteetti on suurempi kuin kuluneiden kennojen. Eli, kun lataat akkua, vanhoissa kennoissa nousee jännite nopeammin kuin uusissa. Vastaavasti kun akkua puretaan, niin vanhoissa kennoissa jännite laskee nopeammin kuin uusissa. Jännitealue sinällään on vanhoissa ja uusissa kennoissa sama, vanhojen kennojen heikompo kapasiteetti vain estää uudempien kennojen täysimääräisen hyödyntämisen.

Jos vanhaan akkuun vaihdetaan osa kennoista uusiksi, niin jännite-ero huonoimman ja parhaimman kennon välillä voi tulla jopa suuremmaksi kuin mitä se oli ennen korjausta. Tällaisessa tilanteessa yksittäisten kennojen vaihtaminen ei tietystikään ole mitenkään järkevää. Mutta niinkuin niistä Kokkolan Autohuollon videoistakin näkee, niin aika monesti akkuun on tehty monta remppaa ja aina vaihdettu osa moduuleista, koska sieltä on löytyny yksi tai useampi muita selvästi heikompia kennoja. Sitä mukaa kun uutta on laitettu sisään, niin ajan myötä aina vain suurempi osa alkuperäisistä kennoista heikkenee hylkäyskynnyksen alle.