Öljyproppu oli nahkea ja mutterin mukana tuli jenganpätkä

[hodillac]

Moro

Eka möljynvaihto ja proppu ahdisti jo kättelyssä eli ei näppituntuma riittänyt.

Takaisin laitto ei millään noussu kierteellä eikä auttanut kuin hakea testiksi uusi. Noh, ei sekään noussu sen helpommin.

Rupesin sitten sitä aukkoa "työstämään" ja sieltähän tuli kuin tulikin tuommosta lastua:


https://imgur.com/a/AKBWuBo
Onko nyt ollut edellisessä asentajassa vikaa vai vw laadussa puutteita?

[hodillac]

[Jultsu]

eiköhän siellä ole edellinen öljynvaihtaja vetänyt yhden tai parikin räikänkiepautusta liikaa. Voisihan se öljypohjan seinämävahvuus olla vähän enemmänkin näissä konsernivehkeissä, mutta toisaalta hyvä että edes on metallia, tahtovat kai nykyisin öljypohjat olla tehty muovista.

korjata voi monella tavalla, itse olen porannut reiän yhtä kokoa suuremmaksi ja tehnyt uudet kierteet ja käyttänyt uutta pulttia johon uusi kupariprikka miljoonalaatikosta. Pystyy tekemään öljypohjaa irrottamattakin.

[Noob]

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/oljytyokalut/oljynsuodatintyokalut/

Tuolla on myös eri kokoisia korjaussarjoja.

[hojaleht]

Joskus työkaverin crysleriin meni korjaussarja ja sen jälkeen yläkautta imemällä öljynvaidot.

 Jos tuossa vielä osa kierteistä ehjänä niin laittaisin vaan ruuvilukitteella entisen öljypropun paikolleen ja vaihtaisin yläkautta öljyt jatkossa...

[hodillac]

Sitä tässä arvon, että ei huvittais ryhtyä mihinkään, kun kuitenkin alle vuosi sitten liikkeestä ulos ja nyt heti öljynvaihdossa porsii.
Kuitenkin '19 ja vasta 5. vaihto, että vähä pidempää käyttöikää pitäisin näillä ellei sitten joku pulttipistoolipete pyöräyttele ympäri, mutta kuulemma tuo edellinen proppukin liian pitkä, että menny vähintään yks asia vihkoon edellisellä asentajalla St Autohuollossa.

Myyjäliike ei luonnollisestikaan vastaa mitään tai soita (takasi)...

[o.b.]

M14x1,5 kierretapilla jengat puhtaiksi ja uutta proppua paikoilleen. Jos kuvan mukainen määrä jengaa tuli ulos, on siellä vielä rutkasti ehjää jäljellä. Kannattaa käyttää ihan valmistajan suosittelemaa kiristysmomenttia ja joka kerta uutta proppua.

Jos ei mene oikeaan momenttiin, niin sitten korjaussarja tai uusi öljypohja.

[hodillac]

Tuon verran sain ulos. Uus proppu menee pätkän matkaa ja sitten tyssää eli jotain tavaraa on kierteessä.

Saahan sen varmasti kierrettyä sinne eikä se proppu siitä varmaan juuri miksikään mene.
Se 30Nm ei ole hirveästi, että sen se voi pitääkin.

Mutta jos nyt kiristää, niin lähteekö taas ens kerralla lisää tavaraa mukaan. Tai käytännössähän sieltä on jo irronnut enemmän jenkaa, kun kinnaa ja toissijaista on se, että onko tullut vielä ulos vai ei.

[Daatta]

Jos asia stressaa niin uusi öljypohja on paras lähtökohta. Samalla saa metallipurun varmasti pois kierrosta. Itse puhdistaisin jenkatapin kanssa kierteet, jos proppu sen jälkeen kulkee sormilla pyörittämällä vetäisin momenttiin ja antaisin olla. 30Nm ei tuon kokoisessa pultissa tunnu paljolta.

Myyjäliikettä ei varmaan kiinnosta ja entistä huoltoliikettä vielä vähemmän...

[kölli]

Joskus työkaverin crysleriin meni korjaussarja ja sen jälkeen yläkautta imemällä öljynvaidot.

 Jos tuossa vielä osa kierteistä ehjänä niin laittaisin vaan ruuvilukitteella entisen öljypropun paikolleen ja vaihtaisin yläkautta öljyt jatkossa...

Onko tuo yläkautta öljyjen vaihtaminen ihan peruskauraa nykyisin, vai pitääkö erikseen mainita öljynvaihtoon viedessä? Ei viitsisi ottaa "hyvin asennettua" pohjamuovia irti tuon takia.

Melkein arvaan että ei tule yhtä huolellisesti kiinni huoltofirman tekemänä...

[a_jaba]

Onko tuo yläkautta öljyjen vaihtaminen ihan peruskauraa nykyisin, vai pitääkö erikseen mainita öljynvaihtoon viedessä? Ei viitsisi ottaa "hyvin asennettua" pohjamuovia irti tuon takia.

Melkein arvaan että ei tule yhtä huolellisesti kiinni huoltofirman tekemänä...

Muistelisin VW:n virallista huolto-ohjetta joskus lukeneena että siinä erikseen mainittiin että öljyt pitää laskea pois alakautta ja että imeminen on kielletty.

Mitään välitöntä moottoririkkoa tosta imemällä vaihtamisesta tuskin tulee mutta joku syy tolle erilliselle kiellolle melko varmasti on, ehkä öljytikun reijästä imu tulee sellaiseen kohtaan öljypohjaa että kaikki ei tule pois tai jotain vastaavaa.

Itse ainakin tulkitsen ton asian niin että imemällä vaihtamista ei kannata ottaa jatkuvaksi tavaksi.

[Tos®]

Näin on.
Golf 8 huolto-ohjeessa yläkautta vaihtaminen kiellettiin myös, nykyisin ei ole enää edes öljytikkua.
Tulppa siellä on ja tikun saa jälkiasennettua.

[hodillac]

Jos asia stressaa niin uusi öljypohja on paras lähtökohta. Samalla saa metallipurun varmasti pois kierrosta. Itse puhdistaisin jenkatapin kanssa kierteet, jos proppu sen jälkeen kulkee sormilla pyörittämällä vetäisin momenttiin ja antaisin olla. 30Nm ei tuon kokoisessa pultissa tunnu paljolta.

Myyjäliikettä ei varmaan kiinnosta ja entistä huoltoliikettä vielä vähemmän...

No tuo on varmaan tässä tilanteessa se minimi mitä voi tehdä itse. Näköjään 4 euroa M14x1,5 tappi, että ei kauheasti maksa vaivaa tai rahaa.
Kaikki metallihilut olis tietysti hyvä saada pois...

[kölli]

Vähän offtopic mutta ehkä siis parasta tehdä kuten ennenkin eli alakautta ulos, varsinkin tuossa ~285tkm ajetussa kakkoskulkineessa.

Tosiaan eihän noissa uusissa autoissa ole edes tikkua mistä katsoa enää.

Pitänee itse vaihtaa niin ei mene mikään rikki

[hodillac]

Vähän offtopic mutta ehkä siis parasta tehdä kuten ennenkin eli alakautta ulos, varsinkin tuossa ~285tkm ajetussa kakkoskulkineessa.

Tosiaan eihän noissa uusissa autoissa ole edes tikkua mistä katsoa enää.

Pitänee itse vaihtaa niin ei mene mikään rikki

Tämähän se on nykypäivän juttu: tee varalta itse.
Tämäkin tapaus on hyvä esimerkki, että näinkin yksinkertainen huolto voidaan kusta. Joo, varmaan teräspultti porsii alumiinipannun helposti ja siten ollen se on helppo ja nopea virhe, mutta ihan yhtä helppoa ja nopeaa se on laittaa kunnollakin.
Siis vain tekijästä kiinni, vaikka joku juttu tuohon propun pituuteen liittyykin ja pitkä proppu aiheuttaa vahinkoa.