Bora TDI ja ajonesto/käynnistyksenesto ongelmat

[boratdi]

Toimiskohan tuo:

https://www.ebay.de/itm/Neu-OBD2-V-A-G-IMMO-Emulator-for-V-W-Golf-III-Golf-IV-Polo98-Passat-B4-Audi/263342031027

Ei kovin kallis kokeilu, odotus sitäkin pidempi. Vikahan voi toki olla syvemällä mittaristossa

Hinta on epäilyttävän halpa.

Eipä sitä kaverinkaveria sittenkään löytynyt, joka noita tinailee. Lauantaina kuitenkin foorumin veljistä löytyi vapaaehtoinen lukemaan vikakoodit.
Pitäisin vielä mahdollisena, että vika ei ole ajonestossa, vaan jossain starttipuolella, sen verran nuhaisesti lähti tänään taas käyntiin. Immo ei tullut kuitenkaan kylään.

[boratdi]

Ööö... voikohan akku antaa mittauksessa hyvät arvot, mutta kyykätä sitten kuitenkin startissa? Voiko Vartan akuista sanoa koodien perusteella minkä ikäinen? Jostain netin syövereistä vanhasta keskustelusta löysin tulkintaohjeet ja jos pitää paikkansa, niin olisi 2013 vuodelta.
Illalla oli töistä lähtiessä startti hankala. Ei mennyt ajonesto päälle, enkä tiedä liittyykö siihen, mutta uusi startti alkoi kuulostaa samalle kuin vanha. Pyöritti todella laiskasti ja ulvahti viellä päälle. Soitin huoltoon ja sanoivat, että sulla on todennäköisesti akku sökö.
Tulikohan startti vaihdettua ihan turhaan? Silläkin hinnalla olisi saanut uuden akun. Jos vaihtaisi seuraavaksi akun, jos se korjaa vian niin olisi taas pitänyt luottaa omaan intuitioon. Piti taas saada toinen mielipide ammattilaisilta.

[o.b.]

Tarkista myös moottorin maadoitusjohto. Se voi olla menossa poikki tai on hapettunut.

Voi kokeilla, starttaako paremmin jos kytket starttikaapelin akun (-)navalta moottorin/vaihteiston runkoon.

[boratdi]

Joo, no nyt on akkua ja virtoja testailtu. Kaikki pitäisi olla ok sillä puolen startissa ja pidossa yms. Yllätys, yllätys, tänään starttasi taas normaalisti, eli hyvin. Ei tietenkään sattunut huonoa starttia kun oli mittarit paikalla.

Täytyy huomenna lukea ne vikakoodit ja katsella maajohdot, jos ne näkisi ilman nosturia.
Eri asia onko mitään tekoa varsinaisen ongelman kanssa.

[boratdi]

Kyllä se varsinainen ajonesto-ongelman syy on lukijan ja mittarin välillä. Näin ainakin tulkitsimme.
Vikakoodeista löytyi lukijan ja mittariston väliltä singnaali liian heikko ja ECU:sta vain maininta ajoneston kytkeytymisestä. Täytyy nyt alkaa etsimään jotakin sähkövelhoa, joka ymmärtää noiden mittaristojen päälle. En nyt oikein muuta ratkaisua keksi?

Mitään käynnistymiseen viittaavaa emme löytäneet.

Ã,,lkää ostako Daytona merkkisiä renkaita. Itsellä vuoden vanhat kesärenkaat ja kaikista runko pas... antanut periksi. Voi olla huonoa säilytystäkin edelliseltä omistajalta, mutta sentään... Eli myös hyviä rengassettejä saa tarjota YV:llä. 

[boratdi]

Onko kellään kokemusta tämänkaltaisesta laitteesta ja kyseisestä liikkeestä?  Löysin sattumalta googlella.
http://www.nettiliike.com/product/320/vag-ajonesto-poisto-laite

Saat suljettu ajoneston helposti, laitteessa on off nappi sulkemista varten.
Kytke laite OBD2 liittimeen ja paina OFF nappia, ajonesto menee pois päältä 30 sekunnissa.
Sopivuus:
BOSCH motronic trypes EDC15 ja ME7 (Bensa)
AUDI A2/A3/A4/A6 ME7.5, ME7.5.1, ME7.1, ME7.1.1< 1998->BR>
SEAT Cordoba/Ibiza/Toledo/Toledo
SKODA Octavia
SKODA Octavia II
SKODA Scout
SKODA Roomstar
SKODA Fabia
SKODA SuperB (2008 asti)
PORSCHE Cayenne (Bensa,vanha malli)
VW Golf IV / Bora (2000 alkaen)
VW Polo (2000 alkaen)
VW Caddy (2000 alkaen)
VW Eos / Tiguan
VW Passat 3BG (2004 alkaen â€" mutta ei 2.5 V6)
VW3, T4 ja T5
VW Beetle

Huom! Ei sovi 1,8T ja 2,0TFSI malleihin + 1.4 + 1.6 bensa koneisiin.

Hinta 119â,¬. Vähän liian kallis kokeiluun.

[Jultsu]

Täsmälleen sama palikka jonka saa kymmenesosalla tuosta hinnasta Kiinasta: https://www.ebay.de/itm/Top-Rated-VAG-Drive-Box-for-EDC15-Diesel-and-ME7-Petrol-OBD2-IMMO-WE/142728390084

Suurella todennäköisyydellä tuo toimii niinkuin lupaileekin. Noita EDC15 moottorinohjauksia on useita eri versioita, kaikki eivät ole identtisiä keskenään ajoneston suhteen mutta teoriassa noista saa siis ajoneston pois OBD-portin kautta koodaamalla, ei tarvitse avata purkkia tai koskeakaan edes kolviin. Olen noita muutamia itsekin poistellut ohjelmallisesti, ja asuin Tampereella vielä vuodenvaihteessa, tuli pikkaisen liian myöhään tämä probleema esiin, muutoin olisin jo ilmoittaunut vapaaehtoiseksi.


Toisaalta, jos haluat päästä nollakuluilla... Tilaa tuo satasen purkki, kokeile toimiiko se, ja palauta 14 päivän sisään riippumatta siitä saitko ajoneston pois päältä tai et. Käsittääkseni tuota palikkaa ei tarvitse pitää kiinni ajon aikana, vaan riittää kun sen kerran käyttää portissa ja painaa nappulan nolla-asentoon, tämä tekee pysyvän bitin flippauksen moottorinohjaimen muistiin.


edit. sivuhuomautuksena vielä mainittakoon, tuo ECU:n ajoneston poisto ei vaikuta mittariston ajoneston ongelmiin/valituksiin millään tavalla. Auto ei välttämättä läpäise enää seuraavaa katsastusta jos mittaristossa vilkkuu ajoneston valo, vaikka autolla siis pystyisikin ajamaan ihan normaalisti.

[boratdi]

Täsmälleen sama palikka jonka saa kymmenesosalla tuosta hinnasta Kiinasta: https://www.ebay.de/itm/Top-Rated-VAG-Drive-Box-for-EDC15-Diesel-and-ME7-Petrol-OBD2-IMMO-WE/142728390084

Suurella todennäköisyydellä tuo toimii niinkuin lupaileekin. Noita EDC15 moottorinohjauksia on useita eri versioita, kaikki eivät ole identtisiä keskenään ajoneston suhteen mutta teoriassa noista saa siis ajoneston pois OBD-portin kautta koodaamalla, ei tarvitse avata purkkia tai koskeakaan edes kolviin. Olen noita muutamia itsekin poistellut ohjelmallisesti, ja asuin Tampereella vielä vuodenvaihteessa, tuli pikkaisen liian myöhään tämä probleema esiin, muutoin olisin jo ilmoittaunut vapaaehtoiseksi.


Toisaalta, jos haluat päästä nollakuluilla... Tilaa tuo satasen purkki, kokeile toimiiko se, ja palauta 14 päivän sisään riippumatta siitä saitko ajoneston pois päältä tai et. Käsittääkseni tuota palikkaa ei tarvitse pitää kiinni ajon aikana, vaan riittää kun sen kerran käyttää portissa ja painaa nappulan nolla-asentoon, tämä tekee pysyvän bitin flippauksen moottorinohjaimen muistiin.

Missäs sitten asut? Auto toimii ja liikkuu vielä. Tankillisella pääsee jo vaikka Lappiin. Olen ollut siinä uskossa, että Immo 2 ei saa ohjelmallisesti ohitettua. Noh, laitan YV:tä.

Joo ja se ajonesto kyselee vain käynnistyksen yhteydessä. Sen jälkeen siruilla ja muilla ei ole merkitystä.
Ongelma vaan, että tuo ongelma toistuu ehkä kerran viikossa ja on hetkellinen.

[Jultsu]

Tällä hetkellä kotimaa on Puola ja Tampereelta kertyy kilometrejä tänne noin 1500, yhdellä tankillisella ei taida ihan päästä vielä perille.. 

Voit hyvinkin olla oikeassa tuon immo2:n suhteen, käytännössä kaikki purkit joita olen ropeltanut ovat olleet kolmosella. Yhdestä kaverin passatista (joka oli -99) koitin poistaa immoa mutta ei onnistunut, todennäköisesti juuri sen vuoksi että autossa oli kakkosversio. Siinä tapauksessa tuo O.B:n aiemmin linkkaama piirilevy olisi sitten se oikea vaihtoehto. Se jäisi sitten pysyvästi kiinni autoon.

[boratdi]

Tällä hetkellä kotimaa on Puola ja Tampereelta kertyy kilometrejä tänne noin 1500, yhdellä tankillisella ei taida ihan päästä vielä perille.. 

Voit hyvinkin olla oikeassa tuon immo2:n suhteen, käytännössä kaikki purkit joita olen ropeltanut ovat olleet kolmosella. Yhdestä kaverin passatista (joka oli -99) koitin poistaa immoa mutta ei onnistunut, todennäköisesti juuri sen vuoksi että autossa oli kakkosversio. Siinä tapauksessa tuo O.B:n aiemmin linkkaama piirilevy olisi sitten se oikea vaihtoehto. Se jäisi sitten pysyvästi kiinni autoon.

Ã,,h. Se vaan, että täytyisi löytää se joka tietää mihin tuo piirilevy tungetaan Olikohan myturbodiesel.com, jossa oli maininta/varoitus että saattavat olla bugisia ja toimia ajoittain huonosti nuo piirilevy hommat.
-99 Passatissa saattaa olla Immo1. En tosin ole varma.

Eli siis etsimme edelleen mittaristoasiantuntijaa. Tampereelta sain yhden yrityksen nimen, mutta googlella löytyi vain tieto "muuttanut".

[Jultsu]

Osta ebaystä VAG-TACHO kloonikaapeli 10 eurolla ja VCDS kloonijohto 15-20 eurolla niin saat itsekin vaihdettua mittariston toiseen. Ebaystä löytynee myös mittaristoja paljon halvemmalla kuin esim. AVK:lta.

[boratdi]

Suunnittelin, että tilailen tuon ajoneston ohitus systeemin.
Pitäis vaan jaksaa rekisteröityä tonne ebayhin ja paypalliin ja opiskelka miten toimivat. Jos en jaksa niin maksan sen 119â,¬ ja tilaan Suomesta. Jos sillä saisi ajeltua tammikuuhun asti. Katsoo sitten uudestaan meneekö katsastuksesta läpi sillä.

[boratdi]

Osaako TDI kertoa huonoista hehkuista, muuten kuin kuppasella käynnistyksellä? Tänään oli taas villainen startti heti sen jälkeen kun immo oli pari kertaa häiriköinnyt.
Vappuna muuttokuormia vedellessä ja 110 kertaa startatessa toimi kuin uutena.

[Jultsu]

En muista osaako tän ikäinen ECU vielä kertoa jos jonkin hehkun virtapiiri on avoin. Kokeile, irroita yksi niistä hatuista. Mutta ei se hehkujen olemassaolo/olemattomuuskaan sytytä ajoneston valoa mittaristoon. Kyllä kaikki merkit viittaavat hitaasti mutta varmasti kuolevaan mittaristoon.

[boratdi]

En muista osaako tän ikäinen ECU vielä kertoa jos jonkin hehkun virtapiiri on avoin. Kokeile, irroita yksi niistä hatuista. Mutta ei se hehkujen olemassaolo/olemattomuuskaan sytytä ajoneston valoa mittaristoon. Kyllä kaikki merkit viittaavat hitaasti mutta varmasti kuolevaan mittaristoon.

Eihän se sytytä. Tuli vaan mieleen, kun tuo osaa sanoa, että peilien lämmittimet ja apukuskin ikkunannostin on sökö, että jos osaisi kertoa myös hehkuista.

[o.b.]

Tuon ikäisissä taitaa kaikki hehkut olla rinnakkain saman virtakiskon alla ja hehkuvirtaa ei mitata. Hehkurele on vain aikarele, joka ottaa huomioon moottorin- ja ulkolämpötilan.

Uudemmissa on jokaiselle hehkulle oma virtapiirinsä ja niitä on siten helpompi monitoroida ja diagnisoida. Näissä myös nimellisjännite (4..7V) huomattavasti pienempi ja testaus 12 voltilla  rikkoo hehkun helposti. Releessä on jonkun verran älyä ja se osaa ilmoitta ECU:lle viallisesta hehkusta.