Bora TDI ja ajonesto/käynnistyksenesto ongelmat

[boratdi]

Vaimo lähti lätkimään ja otti perheen auton (senhän se oli). Ostin hätäpäissäni 2002 TDI Boran työmatkakulkineeksi.
Nyt vaan tuo käynnistyksen esto on alkanut temppuilemaan. Viikko sitten lähti vasta neljännellä startilla kaupan pihasta ja tänään ei ollenkaan. Kojelaudassa avaimenkuva ja saksankielinen teksti. Alkuun luultiin, että johtuu viallisesta startista, jonka takia virrat kyykkää, mutta näytti nyt jatkuvan uudellakin startilla.

Eli sen mitä nyt googlaamalla saanut selville on, että melko yleinen vika. Mutta, mutta mikäs tuon yleensä aiheuttaa? Avaimessa on ilmeisesti joku siru (tuli mukana vain yksi avain, joten ei pääse kokeilemaan toista), jonka lukee lukossa joku induktio/käämihässäkkä?
Lukija on ilmeisesti yleisempi syypää, kuin siru?
Saako lukijaa toimimaan käytettynä, vai pitääkö ostaa uusi?
Ilmeisesti ajoneston poistaminen ei ole mahdollista?
Töihin olisi kova into päästä. Asustelen Ylöjärvellä. Osaako joku suositella hyvää seppää/pajaa, joka VAG-konsernin sähköongelmat tuntee, eikä vaadi toista munuaista palkkiona (kuvainnollisesti)? Joku suositteli Pirkkalan Autosähköä. Eri asia liikkuuko tuo tuosta enää ilman hinuria mihinkään.

Kaikki neuvot ja ideat otetaan hattu kourassa vastaan. 

[o.b.]

https://www.ebay.de/itm/IGNITION-READER-COIL-VW-AUDI-GROUP-KEYHOLE-MULTIPLUG/252896643906

Tuo voisi olla toimiva uusi kohtuuhintaan. Kannattaa kuitenkin katsoa, onko vanha samanlainen.

Toki pääsääntöisesti ne käytetytkin toimii kun harvemmin romuttamisen syy on ajonestojärjestelmän toimimattomuus.

[boratdi]

Jaa se on tuon näköinen hässäkkä. Näyttää helposti vaihdettavalta. Täytyykin huomenna pureskella vähän tuota omaa rotteloa. Voisi maanantaina käydä avk:lta kyselemässä. Piruuttaan voisi soittaa myös marmoritiskille ja kysellä hintaa. Sinne tulee aina joskus soiteltua ja naureskeltua hintoja.

[Jultsu]

Juu, lukupuolan voi vaihtaa toiseen, siinä ei ole mitään älyä. Vikakoodit VCDS:llä lukemalla selviäisi kyllä tuon lukupuolan mahdollinen toimimattomuus, säästyisi siis mahdollisesti rahaa että omaa työaikaa.

Mittaristo lukee puolan välityksellä avaimessa olevan sirun tiedon ja kertoo sen jälkeen moottorinohjaimelle että saako autolla ajaa vaiko ei.

Jos mittaristossa vilkkuu tuo ajoneston kuva niin ongelma on hyvinkin todennäköisesti silloin jossain avaimen ja mittariston välillä.

Kyllä tuon ikäisestä autosta osaa paikalliset kyläsepätkin ottaa ajoneston pois. Jos ei kylältä löydy seppää niin moottorinohjain postin kautta jollekulle joka sen osaa poistaa. Ei mene tuntia kauempaa missään tapauksessa, mahdollisesti lähtee jo samana päivänä paluupostilla.

[boratdi]

Kuka tulis lukemaan vikakoodit? 

Paras vaihtoehto toki olisi, jos tuon ajoneston saisi pois kokonaan. Kyläsepät saa ilmottautua. Tosin autoa ei ole mahdollisuus seisottaa paria päivää enempää, koska töissä kulkeminen on ex-vaimosta kiinni.
Jos toinen vaihtoehto on hinausauto, niin mielellään parin kympin käämin vaihtoakin kokeilee ensin.

[o.b.]

Tuota lukukäämiä ei saa erikseen alkuperäisenä varaosana, vaan sen mukana tulee lukkosylinteri ja hintaa lienee parin sadan nurkilla. Voipi olla enemmänkin...

[Enhancer]

16-vuotias pirssi kun on kyseessä, yksi vaihtoehto ”vahvistaa” sirun ja lukijan yhteispeliä voisi olla rattimuovien aukominen sopivasti, kaivaa siru ulos avaimesta ja teipillä siru kiinni lukijaan.

Jotenkin en näe oletuksena verrattain vahvalla ajonestolla varustettua Boraa potentiaalisena kiinnostuksen kohteena varkaalle.

Yv tavoittaa, jos koodien lukeminen kiinnostaa kuitenkin.

[boratdi]

Rattimuovien poisto vaatii ilmeisesti myös ratin poiston? Koko yön olen asiaa tutkinut, mutta ei ole oikein selvinnyt pitääkö lukkopesäkin irrottaa, vai lähteekö antenni irti sen ollessa paikallaan?

Tuon sirun asentamisen kiinni antenniin olen myös lukenut. Olisi vaan kiva tietää kuinka toimiva ratkaisu se on ja mikä aiheuttaa signaalin heikkenemisen.

Laitan päivemmällä YV:tä.

[boratdi]

Muistin vuosimallin väärin. On otettu käyttöön 2001. Ainakin sirut on erilaisia vuosimalleissa 2000-2001 verrattuna 2002->. Voisiko olettaa, että lukupääkin on?

Nyt vaan sellainen ongelma, että äsken kun autoa kokeilin, niin se hörähti nätisti käyntiin.  Ajattelin kokeilla ensimmäiseksi sirun teippaamista lähemmäs lukijaa, mutta ratkaisun toimivuus jää arvoitukseksi.

Volkkarit on ihan hyviä autoja, mutta niitä pitäisi vaan olla se pari kolme talossa, jos käyttöautona pitää.

[Jultsu]

Väittäisin että mikään yli 15 vuotta vanha auto ei oikein enää täytä "käyttöauton" määritelmää, jos oletuksena on siis että ajoneuvon omistajaa ei kiinnosta kuluttaa vähäistä vapaa-aikaansa auton alla ryömiessä. Käyttämällä ison määrän työtunteja tällaiseen autoon siitä saa kyllä tehtyä äärettömän luotettavan menopelin, ja jos auto olisi ollut autoharrastajan perheessä viimeisen 10 vuotta se varmasti sellainen olisikin, mutta jos ajoneuvo on ostettu ihan vastikään taloon ja historia on tuntematon niin melkoista venäläistä rulettiahan se silloin on.

Omalla vastaavanikäisellä volkkarilla uskaltaisin lähteä milloin tahansa ajelemaan maailmaa ympäri, juuri siitä syystä että autoon on vuosien saatossa jo vaihdettu lähes kaikki mahdollinen.

[boratdi]

Väittäisin että mikään yli 15 vuotta vanha auto ei oikein enää täytä "käyttöauton" määritelmää, jos oletuksena on siis että ajoneuvon omistajaa ei kiinnosta kuluttaa vähäistä vapaa-aikaansa auton alla ryömiessä. Käyttämällä ison määrän työtunteja tällaiseen autoon siitä saa kyllä tehtyä äärettömän luotettavan menopelin, ja jos auto olisi ollut autoharrastajan perheessä viimeisen 10 vuotta se varmasti sellainen olisikin, mutta jos ajoneuvo on ostettu ihan vastikään taloon ja historia on tuntematon niin melkoista venäläistä rulettiahan se silloin on.

Omalla vastaavanikäisellä volkkarilla uskaltaisin lähteä milloin tahansa ajelemaan maailmaa ympäri, juuri siitä syystä että autoon on vuosien saatossa jo vaihdettu lähes kaikki mahdollinen.

No se nyt oli sitä niin sanottua sarkasmia. Köyhyyshän se teettää ihmisellä kaiken näköistä. Olihan tuo niin halpakin, että vaikka tonnin kuluttaisi virtalukon remonttiin, niin voisi vieläkin puhua halvasta autosta. Elämäntilanne on vaan nyt sellainen ettei ole mahdollisuutta käyttää autoon ylettömiä summia.

[boratdi]

On muuten hemmetin tiukassa tuo siru kiinni. Koko päivän etsinyt sopivaa työkalua. Apteekkia myöten koluttu kaikki paikalliset kaupat.
Ei lähde ihan niin kuin youtubessa näytettiin. Piikillä yrittänyt rapsutella liimat ympäriltä, mutta vielä se istuu tiukasti paikallaan.

[o.b.]

Jos se lukukela pätkii, saattaa olla turha liimata sitä sirua lähemmäksi. Sellainen muistikuva olisi, että lukukela lähtee irti kunhan suojamuovit saa pois. Pitiköhän se ratti irroitta? Ei voi muistaa kaikkea ja nyt ei ehdi katsomaan ohjeitakaan

[boratdi]

Jos se lukukela pätkii, saattaa olla turha liimata sitä sirua lähemmäksi. Sellainen muistikuva olisi, että lukukela lähtee irti kunhan suojamuovit saa pois. Pitiköhän se ratti irroitta? Ei voi muistaa kaikkea ja nyt ei ehdi katsomaan ohjeitakaan

Olen sun kanssasi samaa mieltä.
Jonkun golffin virtalukon purun katselin tuubista ja sen mukaan ratin takaa löytyy kaksi ruuvia jotka pitää alaosaa paikallaan. Mieli tekisi sahata muovista pala pois. Täytyy soitella kaikki varaosa golffin ja boran omistajat läpi ja tilata toinen antenni.

[o.b.]

Ei siihen ratin irroitukseen mene kuin 5 min jos tietää, mitä tekee.

Akku irti. Airbag irti sopivan kokisella lattapäisellä ruuvimeisselillä ratin takana olevista rei'istä pyöräyttäen. Reiät vuorotellen yläpuolelle (suojaa ylempi muovi teipillä). Etsi netistä kuva ratista ilman airbagia, niin hiffaat miten airbag irtoaa Varovasti airbagia nostaen sen liitin irti. Sen jälkeen ratti irtoaa helposti 12 mm XZN hylsyllä. Muista merkata ratin asento akseliin nähden (siinä on tod.näk merkki valmiiksi).

�,,lä kääntele ratin asentoanturia turhaan, ettei mene kierroksella pieleen, mieluiten lukitse teipillä tms. Ne pari ruuvia auki ja alapuolelta muistaakseni 3 ruuvia auki. Palaset erilleen ja kela on näkösällä.

[Jultsu]

Jos sulla on vain yksi toimiva avain niin en lähtisi missään nimessä yrittämään sen sirun purkamista siitä avainmuovista. Ei olisi ensimmäinen eikä toinenkaan tapaus joista foorumeilta lukenut jossa se siru on saatu murskattua ja sitten on oltu kokonaan ilman toimivaa avainta. Sitten vasta hommalle tuleekin lisää kustannuksia jos joutuu auton hinuuttamaan merkkarille ja siellä tilaavat uudet avaimet siruineen...

Käy huomenna kloonauttamassa se avain paikallisella suutarilla ennenkuin teet yhtään mitään muuta!

[boratdi]

Jos sulla on vain yksi toimiva avain niin en lähtisi missään nimessä yrittämään sen sirun purkamista siitä avainmuovista. Ei olisi ensimmäinen eikä toinenkaan tapaus joista foorumeilta lukenut jossa se siru on saatu murskattua ja sitten on oltu kokonaan ilman toimivaa avainta. Sitten vasta hommalle tuleekin lisää kustannuksia jos joutuu auton hinuuttamaan merkkarille ja siellä tilaavat uudet avaimet siruineen...

Käy huomenna kloonauttamassa se avain paikallisella suutarilla ennenkuin teet yhtään mitään muuta!

Ketäs nämä suutarit on jotka niitä kloonaa? Joku lukkoseppä, vai autosähköliike?

[Jultsu]

Tampereella ainakin kulkevat ihan suutariliikkeiden nimellä, esim. http://suutarihoglund.fi

[boratdi]

Kaippa saman vuotisen bensa golffin avaimen lukija käy?

Luulin tuota suutarinliikettä vaan vitsiksi, mutta löysin Lielahdesta toisen suutarinliikkeen, joka tekee myös noita avaimia. Hinta arvio 85�,�. Ei mahdoton.

[boratdi]

Sitten seuraava ongelma. Milläs tuo käämi lähtee virtalukosta irti, vai lähteekö millään?

[boratdi]

Noniin. Nyt on kokeiltu seuraavanlaista patenttia.
Melkein naapurista satuin löytämään vuotta nuoremman varaosa Golfin. Laakkosen varaosa puolelle soittamalla sain tietää, että sekä minun autossani, että varaosa Golfissa on samalla varaosanumerolla varustettu lukko.
Uusi lukko olisi maksanut 200�,�, purkuosa 20�,�.

Emme autokorjaajan kanssa osanneet irroittaa lukijaa, joten päädyimme survomaan tuon varaosa lukon ratin muovien sisään lukijoineen päivineen. Olin teettänyt suutarilla toisen avaimen, josta teippasimme sirun lukijan kylkeen. Eli autossa on nyt kaksi lukkoa. 
Muovit sai yhden ruuvin sahaamalla irti ilman ratin irrotusta.

Aika näyttää toimiiko patentti. Täytyy raportoida myöhemmin, jos tästä olisi jollekin jotain apua.

[boratdi]

No joo. Eipä ollut mitään hyötyä lukijan vaihdosta.
Mitäs nyt tehdään? Keinot alkaa loppumaan kesken.

[o.b.]

Onko se suutarin tekemä ajonestosiru todettu toimivaksi jotenkin?

[boratdi]

Onko se suutarin tekemä ajonestosiru todettu toimivaksi jotenkin?

Juu, kyllä se toimii yhtä hyvin/huonosti, kuin alkuperäinen. Tänään viidennellä startilla pääsin töihin.

Vaihtoehdot on nyt löytää joku legendojen shamaani, joka saa ajoneston kokonaan pois, merkkihuolto Laakkosella, auton paalaus, tai autoliikkeessä vaihto johonkin toiseen. Kohta loppuu pelimerkit.

[Jultsu]

Juu, kyllä se toimii yhtä hyvin/huonosti, kuin alkuperäinen. Tänään viidennellä startilla pääsin töihin.

Eli auto siis käynnistyi neljä kertaa ja sammui joka kerta sekunnin jälkeen, ja viidennen käynnistymisen jälkeen moottori jäi käyntiin?

[boratdi]

Eli auto siis käynnistyi neljä kertaa ja sammui joka kerta sekunnin jälkeen, ja viidennen käynnistymisen jälkeen moottori jäi käyntiin?

Niin, tai en viitsinyt ekan kerran jälkeen turhaan autoa yrittää käyntiin, kun tuo ajonesto tekstihän tulee näyttöön jo virrat päällä.
En sitten tiedä onko tuo ajonesto sellainen, että se jää ikäänkuin päälle ja nollautuu hetken kuluttua? Jotenkin omasta mielestä tuntuu onnistuneissakin starteissa, että auto starttaa jotenkin ponnettomasti, vaikka startti on uusi ja akku/laturikin on testattu.
Täytyy nyt luetuttaa vikakoodit ja katsoa löytyykö niistä mitään. Jättäneekö tuo ajonesto edes mitään jälkiä muistiin?
Yksi oma epäilys, että virta katoaa startatessa johonkin ja ilmeisesti virran käynti liian alhaisena aiheuttaa ajoneston kytkeytymisen. Sähkö on vaan asia jonka päälle en mitään ymmärrä, niin en osaa sanoa onko tuo mahdollista.
Joku johto, tai liitin vika tuon ajoneston linjassa on sitten se toinen vaihtoehto.

[Jultsu]

Ajonesto ei vaikuta moottorin käynnistämiseen millään tavalla missään muodossa.

Ihan normaalia että ison rasituksen jälkeen akusta ei saa enää samalla tavalla virtaa ulos, sen pitää antaa hetken levähtää.

Vikakoodeja varmasti on mittariston muistissa, mutta ecun puoleltakin olisi kiva ne lukaista.

Kyllä se vika alkaa vaikuttamaan mittaristopuolen hommilta, siellä jotain vikaa että ei lue kelan kanssa sirun tietoja luotettavasti.

[boratdi]

Ajonesto ei vaikuta moottorin käynnistämiseen millään tavalla missään muodossa.

Ihan normaalia että ison rasituksen jälkeen akusta ei saa enää samalla tavalla virtaa ulos, sen pitää antaa hetken levähtää.

Vikakoodeja varmasti on mittariston muistissa, mutta ecun puoleltakin olisi kiva ne lukaista.

Kyllä se vika alkaa vaikuttamaan mittaristopuolen hommilta, siellä jotain vikaa että ei lue kelan kanssa sirun tietoja luotettavasti.

Joo ei ajonesto vaikuta moottorin käynnistymiseen, mutta vaikuttaako moottorin käynnistyminen ajonestoon? Joltain videolta kuulin väittämän, että jos jännite laskee alle 6,5 voltin niin ajonesto saattaa mennä päälle.
Täytyy nyt seurailla ajatuksen kanssa syttyykö tuo ajonestoteksti jo ennen käynnistysyritystä, vai vasta käynnistyksen jälkeen. Jos jo ennen käynnistystä, niin se on merkki siitä, että ei ainakaan tuo jännitteen tilapäinen vähyys sitä aiheuta.

Käsittääkseni itselläni on toisen sukupolven ajonesto. Sen hermokeskus löytyy ECU:n sisältä. Jenkeissä ainakin on seppiä, jotka modifioi noita ECU-boxeja ajonestottomiksi. Kolvi hommia.
Kai tuolla mittaristollakin on jotain tekoa ajoneston kanssa, sillä ainakin kolmannen sukupolven ajonestossa ECU modifikaatio jättää mittaristoon valon palamaan.
Olen yrittänyt etsiä löytyisikö suomesta firmaa, tai henkilöä joka osaisi ja ymmärtäisi sähköjen, mittaristojen yms. päälle jotain, mutta en ole vielä löytänyt.

[boratdi]

Korjataas tuo Suomesta, Pirkanmaaksi.
Ilmeisesti voisi olla kuitenkin mittaristo ongelma ja löysin miehen, joka tuntee miehen joka on noita korjannut. 

[o.b.]

Toimiskohan tuo:

https://www.ebay.de/itm/Neu-OBD2-V-A-G-IMMO-Emulator-for-V-W-Golf-III-Golf-IV-Polo98-Passat-B4-Audi/263342031027

Ei kovin kallis kokeilu, odotus sitäkin pidempi. Vikahan voi toki olla syvemällä mittaristossa