Viima/lumisuojan tarpeellisuus?

[HiTecci]

...mutta PSA:laiseen saat taatusti sopivan ja huomaamattoman viimasuojan suoraan tehtaalta.

Olin vaan lentää pyrstölleni kun tuota Veholta tiedustelin, hinta kirjoitettiin 3 numerolla per kpl Ei sillä, todella nätin huomaamattomasti tuo kyllä paikalleen istuisi. Oheisessa kuvassa joku käytetty, kulmistaan nakerrettu, mutta idea kuitenkin selviää, paikallaan tuota ei juuri rimoituksesta erota



Itsellä tosin on mallia "retkipatja" vaan kyllä se varsin hyvin hommansa hoitaa tuokin



Itse asiassa Sitikan ohjekirjassakin kehoitetaan laittamaan viimasuoja aina talvisin ja ilman ei edes saisi ajella. Siksi tuo muovilätkä tuleekin aina uuden Sitikan mukana vakiona

[JarnoF]

Itse asiassa Sitikan ohjekirjassakin kehoitetaan laittamaan viimasuoja aina talvisin ja ilman ei edes saisi ajella. Siksi tuo muovilätkä tuleekin aina uuden Sitikan mukana vakiona

Niin. Muistaakseni noissa Sitikoissa on aina lukenut kusikinoven saranan vieressä "Viimasuojaa käytettävä talvirengaskaudella".

Monet PSA:istit tuntuvat käyttävän suojaa myös kesärengaskaudella. Siihen se johtaa, kun viimasuoja on liian huomaamaton.

[kt]

Tarkoittanet patolevyä


Voiko tuon muka vielä jollain pilatakin, semmoinen kapistus jo lähtöjäänkin, mutta makujahan on monia

No just tuota levyä tarkoitan. Se kestää ja hoitaa homman. Konepelti vaan ylös ja siitä leikkailemaan sopivaa ja riittävän laajaa levyä syylarin eteen. Menee sinne Oculla piiloon eikä todellakaan pilaa kenenkään maisemaa...

Kun leikattu palanen on riittävän iso, niin sen saa sinne survottua ilman mitään sitomisia ja taatusti pysyy.

[HiTecci]

Siihen se johtaa, kun viimasuoja on liian huomaamaton.

Viimekesänä taisi olla elokuun 1/2 väliä kun tosiaan itsekin bongasin yhden II-koppasen C5:n, viimasuoja yhä tiukasti paikoillaan

Kun leikattu palanen on riittävän iso, niin sen saa sinne survottua ilman mitään sitomisia ja taatusti pysyy.

Ja vastaavasti jättää yläpäähän riittävästi liparetta josta tuo lätkä on helppo myös nyppästä poiskin. Läpykkä kestää lumen, jään, veden ja suolan, eikä "kiinnikkeetkään" jäädy tahi ruostu. Ja jos sitten säätöä tarvitsee, niin leikkelee vaikka muutaman tatin päästä "hatun" pois ja ilma pääsee näin hiukan lätkän läpikin jos tuntuu että lämpiää liiaksi

Tai mitenkäs tuo välijäähy on Skodassa? Sen läpihän ilmaa voisi päästellä vähän paremminkin, hoitaisi cooleri paitsi sen oman tehtävänsäkin paremmin, mutta myös samalla "esilämmittäisi" hiukan sitä läpi menevää ilmaa

[JarnoF]

Viimekesänä taisi olla elokuun 1/2 väliä kun tosiaan itsekin bongasin yhden II-koppasen C5:n, viimasuoja yhä tiukasti paikoillaan

Yhdenkö vaan? Tosta on tullut mulle melkeenpä harrastus. Toiset bongaa västäräkkejä, toiset kesäisiä viimasuojia. Väitän, että välillä juhannus->talvimuutto noita PSA-viimasuojia bongaa useammin kuin pääskysiä. Monasti useamman yksilön päivässä!

[JHS]

Jos autossa, kuten esim. Golf 1.6 TDI Bluemotion on alaritilän takana tarvittaessa sähköisesti aukeavat luukut, viimasuojaa ei taida tarvita.   Seurasin tänään niiden käyttäytymistä 18 asteen pakkasessa.  Pysyivät kiinni kunnes alkoi DPF:n poltto:   koko vartin polton ajan  (välillä pysähdyin kurkistamaan) pysyivät auki, flekti puhalsi täysillä ja moottorin lämpötila pysyi viisi astetta alempana n.86 astetta kuin normaalisti tällä kelillä yli 90 astetta.   (Lämmityslaite kuitenkin hönki kuumaa koko ajan.)   Ã–ljyn lämmöstä sai varsin luetettavan kuvan, kun tarkoituksellisesti ajoin moottoritiellä tasaista reilua satasta.  Käytetyllä vaihteella, kutonen, vitonen tai nelonen ja siten moottorin kierroksilla ei ollut havaittavaa vaikutusta moottoriöljyn lämpötilaan.

Koska tässä TDI- toteutuksessa yläritilä on lähes tukossa, en taida DPF:n toimintaa ajatellen uskaltaa peittää alamaskia, jota kautta ilma näyttää päätyvän flektiin.   Voisihan tuota  tukkimista kyllä testata, mutta kuinka ylös öljyn lämpö on suotavaa kohota?  Kesäkelillä olen nähnyt 110 asteista lukemaa.    Pakkaskelillä näyttää vasta DPF:n poltossa luukut avautuvan, muuten koko alaritilän takana ole kotelo on täysin tukossa moottoriin päin ja siten maskista ei hyötyä.

[RSOCUstin]

Just väsäsin appiukolle Ocuun alasuojaksi sellasen 40cm X 64cm suojan vanhasta eteisen muovi/huopa matosta. Sujahtaa sopivasti syylärin ja puskimen väliin. Webasto on, mutta hyvä tuo on olla. Ettei jäädy. Yläreiästä pääsee vielä ilma kiertää syylärille.
Ot. Kaverilta kyrvähti eilen Ford kugasta turbo. Jäät oli lähtenyt liikkeelle... 3000e marmorilla.

[SNG]

Aikaa meni kolme minuuttia. Välineet sakset, nipparit 4kpl ja telttapatja. Kustannukset ehkä kaksi euroa, kun tettapatja maksoi 4,90â,¬ josta olen jo yhdet suojat veistellyt ykköskoppaiseen. Eniten aikaa meni nippusiteisiin, kun wurth:n nippusiteet oli varmassa tallessa ja hätäpäissään lidl:stä ostetut eivät tahtoneet kestää pakkasta ja neljä katkesi.

Ihan siistihän tuosta tuli.

Kehotin aiemmin kysäisemään superskodalta. Nyt kaivelin heidän nettikatalogiaan, ja kyllähän siellä Scouttiinkin alasuoja oli. En vain tuossa taannoin kiireessä sitä löytänyt. Tässäpä tuo Scouttiin alasuojaa metsästävät.

http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-II/Octavia-II-Scout-winter-grille-cover-for-the-front-bumper

[-karppa-]

Ihan siistihän tuosta tuli.

Kehotin aiemmin kysäisemään superskodalta. Nyt kaivelin heidän nettikatalogiaan, ja kyllähän siellä Scouttiinkin alasuoja oli. En vain tuossa taannoin kiireessä sitä löytänyt. Tässäpä tuo Scouttiin alasuojaa metsästävät.

http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-II/Octavia-II-Scout-winter-grille-cover-for-the-front-bumper

Kiitos. Tilaan tuollaisen tuolta superskodasta. Tosin eipä tuota nykyistäkään kerinnyt paljon kokeilla, kun skoda hyytyi 6km ajon jälkeen  .

Pitä tänään ford:n tuosta telttapatjasta väsäillä viimasuojat, kun ei kahden tunnin lämmittämisen ja 50km ajon jälkeenkään nostanut lämpöjä edes 70 asteeseen (-28 astetta pihalla pakkasta).

[SNG]

Kiitos. Tilaan tuollaisen tuolta superskodasta. Tosin eipä tuota nykyistäkään kerinnyt paljon kokeilla, kun skoda hyytyi 6km ajon jälkeen  .

Pitä tänään ford:n tuosta telttapatjasta väsäillä viimasuojat, kun ei kahden tunnin lämmittämisen ja 50km ajon jälkeenkään nostanut lämpöjä edes 70 asteeseen (-28 astetta pihalla pakkasta).

Ainiin sori. Sullahan meni se pumppusuutin 

Kyllä tuo itse väsäämäsi hyvältä näytti, että 40â,¬ en lähtisi plastiikkaan enää törsäämään 

Itsellä tällä hetkellä kuminen kaukalomatto syylärin ja puskurin välissä (parilla polkupyörän sisärengasnipulla tuettuna, siis irti kennosta) ja kovamuovinen ylämaskinsuoja. Kelit ei suosi autoilua. Aikalailla hyytyneitä autoja tuolla näkyy.

[Oktaavi]

Omassa Octaviassa ( 2.0 Tdi ) en ole milloinkaan pitänyt viimasuojaa maskin peittona. Ei ole ollut ongelmia ( koputetaan puuta ), vaikka autolla alkaa jo ikää olla ja kilometrejä takana aika mukavasti. Tänään -27, auto 3h roikassa ( säteilylämmitin ), auto käyntiin ja annoin pyöriä pihamaalla tupakin ajan. Lähdin liikenteeseen ja 14km ajoin, moottorilämmöt normaalit. Ja lämmintä riitti, kuten aina ennenkin. Ei ole webastoa tms. lisälämmitintä.

[SNG]

Omassa Octaviassa ( 2.0 Tdi ) en ole milloinkaan pitänyt viimasuojaa maskin peittona. Ei ole ollut ongelmia ( koputetaan puuta ), vaikka autolla alkaa jo ikää olla ja kilometrejä takana aika mukavasti. Tänään -27, auto 3h roikassa ( säteilylämmitin ), auto käyntiin ja annoin pyöriä pihamaalla tupakin ajan. Lähdin liikenteeseen ja 14km ajoin, moottorilämmöt normaalit. Ja lämmintä riitti, kuten aina ennenkin. Ei ole webastoa tms. lisälämmitintä.

Normaalit auton oman mittarin vai climatronicin mukaan?

Auton oma mittari näyttää 90 astetta 74 asteen tosiasiallisesta lämmöstä aina pitkälle yli sadan asteen lämpöihin.

Kyllähän nämä niin raakoja kelejä alkaa olemaan, että rasittaa autoa kuin autoa.

Itsellä jumahti vasen puoli laahaamaan jäätyneen käsijarruvaijerin takia. Huomasin kun "tehot uupuivat". Jarrulevy sihahti taajamapyörityksenkin jälkeen vihaisesti kun pikkasen viskasin lunta. Tallissa sulaa ja takajarrujen vivut palautuvat ok.

[-karppa-]

Omassa Octaviassa ( 2.0 Tdi ) en ole milloinkaan pitänyt viimasuojaa maskin peittona. Ei ole ollut ongelmia ( koputetaan puuta ), vaikka autolla alkaa jo ikää olla ja kilometrejä takana aika mukavasti. Tänään -27, auto 3h roikassa ( säteilylämmitin ), auto käyntiin ja annoin pyöriä pihamaalla tupakin ajan. Lähdin liikenteeseen ja 14km ajoin, moottorilämmöt normaalit. Ja lämmintä riitti, kuten aina ennenkin. Ei ole webastoa tms. lisälämmitintä.

Jokainen taaplaa tyylillään ja tuurilla ne laivatkin seilaa. Minä olen autoissa käyttänyt noita viimasuojia aina kovilla pakkasilla. Oli suositeltu tai ei. Peritty jo mummolta/papalta tuo tapa ja väittäisin, että moottorikin tykkää että siellä on lämpöä sopivasti ja samoin kuin muut moottoritilan osat kuten akku.

[Oktaavi]

Normaalit auton oman mittarin vai climatronicin mukaan?

Auton oma mittari näyttää 90 astetta 74 asteen tosiasiallisesta lämmöstä aina pitkälle yli sadan asteen lämpöihin.

Kyllähän nämä niin raakoja kelejä alkaa olemaan, että rasittaa autoa kuin autoa.

Itsellä jumahti vasen puoli laahaamaan jäätyneen käsijarruvaijerin takia. Huomasin kun "tehot uupuivat". Jarrulevy sihahti taajamapyörityksenkin jälkeen vihaisesti kun pikkasen viskasin lunta. Tallissa sulaa ja takajarrujen vivut palautuvat ok.

Elmin mokkula oli kiinni ja kännykällä seurailin lämpöjä, niin vähän yli 80-astetta. Samalla testattiin tuttavan Vag-comia ( kopio ) ja sillä lämmöt oli pikkasen enemmän, mutta auto olikin jo kerennyt lämmitä hiukan lisää, joten luotan tuohon "mokkula" ja kännykkä yhdistelmään.

[Oktaavi]

Jokainen taaplaa tyylillään ja tuurilla ne laivatkin seilaa. Minä olen autoissa käyttänyt noita viimasuojia aina kovilla pakkasilla. Oli suositeltu tai ei. Peritty jo mummolta/papalta tuo tapa ja väittäisin, että moottorikin tykkää että siellä on lämpöä sopivasti ja samoin kuin muut moottoritilan osat kuten akku.

Näinhän se on. Sinun laivalla taisi tuuri loppua, eikös se jäänyt hetkellisesti tuonne tien tukoksi? 

[-karppa-]

Näinhän se on. Sinun laivalla taisi tuuri loppua, eikös se jäänyt hetkellisesti tuonne tien tukoksi? 

Minkä sille voi, että ei uskonut ensimmäisen vag:n kohdalla jättää siihen ja piti masokistinä ostaa vielä toinen paskakasa. Tämän vuoksi en olekkaan enkä suosittele kenellekkään vakkilaista ja olen sanonut, että ne on hyviä ajaa JOS toimivat.

EDIT: Edelleen ikävä sitä puoli miljoonaa ajettua 90-luvun diesel primeraa, joka lähti -34 asteen pakkasestakin ilman roikkaa käyntiin. Oli lämmin ja ei ikinä vienyt yli 6 litraa enempää polttoainetta. Lainaan vielä kaverin kommentteja, kun ostin skeidan: Menit sitten primeran vaihtamaan paskakasaan ja sillä perusteella, että syö vähemmän. Paljonkos olisit ostanut polttoainetta tuohon primeraan noilla laittamisilla.

[nackerton]

Koska tässä TDI- toteutuksessa yläritilä on lähes tukossa, en taida DPF:n toimintaa ajatellen uskaltaa peittää alamaskia, jota kautta ilma näyttää päätyvän flektiin.   Voisihan tuota  tukkimista kyllä testata, mutta kuinka ylös öljyn lämpö on suotavaa kohota?  Kesäkelillä olen nähnyt 110 asteista lukemaa.    Pakkaskelillä näyttää vasta DPF:n poltossa luukut avautuvan, muuten koko alaritilän takana ole kotelo on täysin tukossa moottoriin päin ja siten maskista ei hyötyä.

Mitä hyötyä siis tuosta tavoittelet, jos autossa on valmiiksi automaattinen kaihdin?

Prius-pohjaisessa koijassa moottori lämpenee kohtuullisen nopeasti 75 asteen tuntumaan kaupunkiajossa, kun ulkona on -25 ja alakita on tukittu. Yläosaa ei viitsi tukkiakaan, kun invertterin jäähdytin on sen takana.

[HiTecci]

Minkä sille voi, että ei uskonut ensimmäisen vag:n kohdalla jättää siihen ja piti masokistinä ostaa vielä toinen paskakasa.

Itsellä usko loppui jo siihen ensimmäiseen, Passat 1.3 -77 vuosina -86...88, mutta juuri kortin saaneena ensimmäistä autoa kuumeillut, niin menköön tuo erehdys vielä märkäkorvaisuuden piikkiin

[-karppa-]

Itsellä usko loppui jo siihen ensimmäiseen, Passat 1.3 -77 vuosina -86...88, mutta juuri kortin saaneena ensimmäistä autoa kuumeillut, niin menköön tuo erehdys vielä märkäkorvaisuuden piikkiin

Periaatteista en tinkinyt ja ruvennut lainaa ottamaan autoa varten. Muuten olisin ostanut 530XD:n.

[SNG]

Tällä viikolla tuli Superskodalta toimitus.

-Alamaskinsuoja Scouttiin
-Nahkaiset OEM niskatuenpäällysteet etuistuimiin
-(Keino)nahkainen päällyste keskikyynärnojaan

Alamaskinsuoja istuu täydellisesti ja on erittäin huomaamaton, mutta on kyllä todella kallis materiaaliinsa nähden (vajaat 40€). Samaa materiaalia tuntuu olevan kuin patolevy. Kiinnitys kahdella poraruuvilla alamaskiin. Eli jää siis kaksi pikkuista reikää kun ottaa keväällä irti.

Lämmöt nousivat -26 pakkasessa ehkä hieman paremmin kuin aiemmin kun yläsuojan lisäksi ollut kumimatto syylärin edessä (irti syyläristä). Nyt ainakaan suolavesi tai sepeliammukset eivät pääse syylärille asti.

Kaksi asiaa tuli mieleen. Nimittäin ahtojäähdyttimen toiminta keula ummessa (vaikutus kulutukseen ja tehoon) sekä ulkolämpömittarin toiminta.

Scoutin alamaskin alla olevassa "alumiinisessa" muovipanelissa on kolme matalaa (noin 25cmx2cm) reikää, joista ilma pääsee maskin sisäpuolelle. Niitä ei varmaankaan auta tukkia? Pääseekö raadin mielestä noista reistä riittävästi ilmaa välijäähdyttimelle?

Sitten tuo ulkolämpötilan anturi. Tietääkö kukaan missä sijaitsee tarkalleen Ocu II :ssa? Mietin että tarvitseeko tehdä alamaskinsuojaan joku parin sentin reikä ulkolämpötila-anturille.

[JarnoF]

Sitten tuo ulkolämpötilan anturi. Tietääkö kukaan missä sijaitsee tarkalleen Ocu II :ssa? Mietin että tarvitseeko tehdä alamaskinsuojaan joku parin sentin reikä ulkolämpötila-anturille.

Jos on vähääkään VAGileirissä setupilla vastaavuutta Skodan ja Volkkarin välillä niin en olisi niin huolissani tuosta ulkolämpötilan anturista. Goffissa se tietääkseni asustaa alaritilän takana ja meillä on sekin kolo kovilla pakkasilla tukittu. Mitä nyt muutama sentti maskinsuojaa saksittu tolppajohdon tökkeliä varten. Siitäkin huolimatta anturi antaa ainakin meidän ajossa ihan riittävän uskottavia lukemia. Kaipa sieltä jostain kumminkin ilmaa sen verran kiertää.

[Geoman]

Ulkolämpömittarin lukemat ovat riittävän tarkkoja. Tämä lukema on vain kuljettajalle ja moottori ohjausta varten on eri anturit.

[SNG]

Juu. Täytyy seurailla ulkolämpötila-mittauksen tarkkuutta. Tulee kyllä seurattua ulkolämpötilaa aika paljon ajon aikana.

Yritin tihrustaa maskin läpi enkä nähnyt anturin sijaintia.

Siksi kysyin, tietääkö kukaan anturin tarkkaa sijaintia?

[tet]

Juu. Täytyy seurailla ulkolämpötila-mittauksen tarkkuutta. Tulee kyllä seurattua ulkolämpötilaa aika paljon ajon aikana.

Yritin tihrustaa maskin läpi enkä nähnyt anturin sijaintia.

Siksi kysyin, tietääkö kukaan anturin tarkkaa sijaintia?

Ainakin FL-scoutissa se on alamaskin takana kuskin puolella. Näkyy aivan selvästi maskin läpi katsoen, ainakin päivänvalossa kun konepelti on auki jolloin syylärin ja puskurin väliseen tilaan pääsee valoa.

[Normanton]

Juu. Täytyy seurailla ulkolämpötila-mittauksen tarkkuutta. Tulee kyllä seurattua ulkolämpötilaa aika paljon ajon aikana.

Yritin tihrustaa maskin läpi enkä nähnyt anturin sijaintia.

Siksi kysyin, tietääkö kukaan anturin tarkkaa sijaintia?

Omassa Pre facelift Ocussa (ei scout) se ulkolämpötila-anturi on ihan näkyvillä siinä alamaskin takana kuljettajan puolella.
Tämän näköinen pää pitäisi näkyä.

Itse porasin maskiin 16mm reiän niin aika hyvin näyttää kohdalleen. Ilman reikää näytti ajossa  4-5 astetta liikaa riippuen kelistä. Reiän kanssa ehkä asteen liikaa. Isompi reikä auttaisi varmaan, mutta ei sattunut olemaan isompaa poraa.

Edit: korjaus/tarkennus
Edit2: Sijainti nro 9
Vaihto-ohje. Tosin tässä on maininta että RS ja Scout malleissa voi olla vähän eritavalla.

[kromelontti]

Omassa 1.9 tdi:ssä on ylä- ja ala-aukot peitetty auton ulkopuolelta ohuella muovilla. Nyt kun ilmat ovat jo vähän lämmenneet, niin kumpiko kannattaisi ottaa pois? Aukot peitetty mahdollisten välijäähdytin/kiertokanki  ongelmien vuoksi. Moottorina menossa jo toinen bxe.