Esp,ohjaustehostin,Rengaspaine varoitusvalot palaa! Ocu 2.0 tdi dsg-07.

[Repo]

Nyt se ihme vian lykkäsi. Eli otsikon mukainen valohässäkkä syttyy, kun ajaa pitkään kaarteeseen oikealle tai vasemmalle ja kiihdyttää esim. moottoritien rampille. Jos ajaa tasaisella kaasulla rauhallisesti niin vika ei aina ilmene. Uudelleen käynnistyksen ja muutaman sadan metrin ajon jälkeen valot sammuu. Onko kellään ollu vastaavaa oireilua?

[jrinnes]

Ihan nyt noin äkkiseltään tulee mieleen, että jomman kumman etupyörän abs-anturin johto on ottanut osumaa ja siinä ilmenee mutkaan ajettaessa kosketushäiriö. Kannattaa aloittaa tarkistamalla ne. Jos johdot näyttää ehjiltä, niin sitten vikakoodien luku.

[Repo]

Tänään luettu vikakoodit, tulos oli (ohjauskulman anturi viallinen, satunnainen). Eivät ole halukkaita korjaamaan niin kauan kun valot kuittaantuu, ilmeisesti vika voi olla muuallakin, ja korjaus ois hakuammuntaa, pitää varmaan kysästä toiselta pajalta, että onko tosiaan näin.

[M_M]

Ihan oikein minusta teki korjaamo. Tuo ohjauskulman anturi ei välttämättä ole viallinen, vaikka siitä vikakoodi tuleekin. Tuo herja syntyy kun pitkässä kaarteessa auton kiihtyvyysantureilta tuleva sivuttaiskiihtyvyys ei täsmää siihen mitä sen pitäisi ratin kääntökulman ja nopeuden perusteella olla.

Olen nähnyt tuollaisen ohjauskulma-anturin vikakoodin tulevan esim siitä kun on vaihdettu ohjauksen niveliä ja jätetty säädöt niin, että ratti on vinossa kun auto kulkee suoraan -> ESP:n mielestä ratin asento on epäuskottava joten vikavalo syttyy.

Toisessa tapauksessa oli vaihdettu tukivarsia alustaan mutta jätetty osa kiristämättä (!), auto teki aina välillä ihmeellisiä muljahduksia ja jälleen ESP syytti ratin asentoanturia, kun sivuttaiskiihtyvyyttä ilmeni ilman ratin kääntämistä. Molemmissa tapauksissa olisi anturin vaihto ollut aivan turhaa rahanmenoa.

Voisiko ohjauksen/alustan suunnalta löytyä jotain vastaavan tyyppistä syytä tässäkin kohtaa?

[duke7]

Onhan apurungon pultit tiukalla?

[Repo]

Auton ohjaukseen/alustaan ei ole tehty mitään toimenpiteitä pitkään aikaan, renkaiden vaihto viimeksi ja siitäkin on aikaa yli kuukausi.

[M_M]

Jotain luonnollista kulumaa nivelissä tai tosiaan apurungon pultit löystyneet? Mahdollisuuksia on monia, mutta hankalaa voi olla niiden selvittäminen. Voihan tietysti rattianturikin olla oikeasti rikki mutta pidän sitä hyvin epätodennäköisenä jos vika ilmenee aina tuossa kuvailemassasi samantyyppisessä ajotilanteessa.

Tietenkin rattianturin voi vaihtaa jos haluaa kokeilla onneaan, mutta korjaamo varmasti haluaa siirtää vastuun siitä asiakkaalle, siltä varalta että kustannus on aivan turha ja vika jossain muualla.

[Tos®]

Perusasetusten palautusta kannattaa koittaa
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK60EC1)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK60)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist#Basic_Setting


edit
oli neloskoppasen linkki, ja aluksi varmistaa mikä versio espistä autossa on

[Repo]

Perussäädöt tehty vikakoodin luvun yhteydessä, ei kyllä haluttaisi lähteä hakuammuntana korjailemaan.

[Repo]

Tänään yritetty koeajaa ja selvittää vielä tuota valojen syttymistilannetta, huomattiin että häiriölle meno tapahtuu heti kun kaarteen loppupäässä kiihdytetään reippaasti.

[rsantonen]

Vanha aihe, mutta mikä oli lopputulos?

Omaa kulkenetta (Octavia II Rs TDI DSG-6 combi 2010 106tkm ajettu) kiusaa nyt toden teolla vähän vastaavat oireet. ESP fault, ohjaustehostin, rengaspainevaroitin ja se moottorin kuva (?) palaa taulussa, poistuu hetken ajon jälkeen MIKÃ,,LI ei tee myös kovin yleistä vedon katkaisua eli DSG kytkee vaihteen pois päältä.

Vaihdetta ei saa päälle kuin starttaamassa uudelleen. Joskus tekee myös "pumppaavaa" liikettä eli ikään kuin veto katkeilee ilman virheilmoitusta.

Vikakohteet luettu, löytyi monen moista vikaa, mm. Ohjauskulma, päävirtarele, yms. Eli auto on monivammainen hetkittäin, vaikka periaatteessa kaikki toimii kun vika ei ole päällä.

Päävirtarele vaihdettu, ei apua. Akku vaihdettu n. vuosi sitten, ja mittasin jännitteeksi auton seisoessa n. 12.5V, käydessä jotain 13,5V.

ehkä joku kontaktihäiriö mikä pistää CAN-väylän kyykkyyn? Kohtalotovereita?

[Repo]

Auto tuli kuntoon kun ohjauskulma anturi(ratin alla)vaihdettiin,kustannus taisi olla noin parisataa euroa.

[jrinnes]

Päävirtarele vaihdettu, ei apua. Akku vaihdettu n. vuosi sitten, ja mittasin jännitteeksi auton seisoessa n. 12.5V, käydessä jotain 13,5V.

Käy testauttamassa laturi/jännitteensäädin jossain asiansa osaavassa paikassa. Ehjällä laturilla napajännitteen pitäisi olla auton käydessä yli 14V.

[rsantonen]

Mittasin tossa omalla Flukella akun jännitteeksi 12,4V lepotilassa, ja auton käydessä tyhjäkäyntiä 13,9V ja pintakaasulla 14,1V. Eli muistin vähän väärin.

Tässä lista vikakoodeista joita ekalla kerralla löytyi (ilm. Ross-Tech käytössä paikallisella pajalla):

01674 ECM power relay -opens too early (tämä rele vaihdettu)
49153 Powertrain databus - unspecified
01552 ECU incorrectly coded (autoon ohjelmoitu virisofta 40tkm sitten, ilm. ilmoitus siitä?)
18262 Powertrain databus - hardware malfunction
01309 Power steering control module -No signal/communication
00778 Steering angle sensor - No signal/communication
01312 Powertrain databus - Defective
01316 ABS control module - No signal/communication

Osa vioista oli "päällä", osa jäänyt vikamuistiin. Mittaristossa palaa sattumanvaraisesti (yhdessä tai erikseen) ESP, ohjaustehostin, pakokaasujärjestelmä, rengaspaine, hehku, airbag, ABS varoitusvalot...

Kaikkein paskin on kuitenkin tuo, että DSG ampuu vedon pois päältä! Tänään vaimo kävi kaupungilla ja ei kuulemma edes laskenut montako kertaa oli ajanut sivuun ja startannut uudelleen ko. ominaisuuden takia.

105tkm tosiaan mittarissa, 69tkm kohdalla vaihdettu 2-massa vauhtipyörä. Mitään muuta ei mun aikana tehty, paitsi Webaston ja Defan ylläpitolaturin asennus sekä akun vaihto.

[jarno82]

Mää nyt heitän ihan randomilla mutta oisko johtosarjassa tai ecussa vikkaa..

[tet]

Tässä lista vikakoodeista joita ekalla kerralla löytyi (ilm. Ross-Tech käytössä paikallisella pajalla):

01674 ECM power relay -opens too early (tämä rele vaihdettu)
49153 Powertrain databus - unspecified
01552 ECU incorrectly coded (autoon ohjelmoitu virisofta 40tkm sitten, ilm. ilmoitus siitä?)
18262 Powertrain databus - hardware malfunction
01309 Power steering control module -No signal/communication
00778 Steering angle sensor - No signal/communication
01312 Powertrain databus - Defective
01316 ABS control module - No signal/communication

Tuliko tämä litania ECU:lta vai useista eri kontrollereista? Jos vain ECU näkee nuo häiriöt, niin vika kohdistuu silloin aika vahvasti siihen. Jos taas noita on muillakin powertrain-väylän laitteilla niin silloin joku kontrollereista sotkee väyläliikennettä joko vikaantumisen tai esim. kosketushäiriön takia.

[rsantonen]

Ei pelkästään ECU, vaan tosiaan eri moduleista.

Toisaalta olis jopa helpotus jos olisikin pelkästään ECU:sta, nyt vikapaikkoja on todennäköisesti ...satoja? Ajattelinkin, että jos jollain olisi tiedossa joku helposti hiertyvä johto tahi liitin joka tuppaa temppuilemaan...

[Tos®]

Suosittelen liittämään koko vcds scannaus login tänne, voi auttaa paremmin kuin yksittäiset vikakoodit.
Login liittämisessä käytä tuota # nappulaa

[rsantonen]

Auto oli pari päivää Rinta-Joupilla tutkimuksissa, ja (toivottavasti) nyt kunnossa.

Lohkolämmittimen letku oli hieronut jonkun vaihteistoon liittyvän johtonipun rikki ja ajan hammas oli vielä hapettanut johtimet. Vaihtoivat ilmeisesti johtosarjan kokonaan.

HIntaa koko lystille, aiempine vianhakuineen, 980â,¬. Kiitos sille, joka on lohkolämppärin joskus autoon asentanut.