Tyyppivikoja

[jni]

Nämä nykylasit ovat selvästi jotenkin pehmeämpiä. Heti uudesta lähtien tulee kulumaa pyyhkimistä. Jokainen pienikin hiekanjyvä näyttäisi jättävän jäljen. Vuodessa on omassa Superbissa tullut muutama selvä pieni reikä ja yksi paikattu nastaniskemä. Halki ei ole vielä mennyt.

Edellisessä Superbissa oli mielestäni vahvempi lasi. Kolmen vuoden jälkeen se oli paremmasa kunnossa kuin nykyinen vuodessa. Siinä oli myös tummennusraita yläosassa joka nykyisestä puuttuu.

[Karvis]

Siinä oli myös tummennusraita yläosassa joka nykyisestä puuttuu.

Myös Ocusta tuo raita poistui jossain vaiheessa, mahdollisesti FL:n yhteydessä, oli kyllä hyvä edellisessä Ocussa sekä käytönnöllisyyden että ulkonäön suhteen. Jos nykyiseen joudun joskus lasin vaihdattamaan, niin tilalle tulee tuo tummennetulla yläosalla varustettu ruutu.

[Zaasa]

Myös Ocusta tuo raita poistui jossain vaiheessa, mahdollisesti FL:n yhteydessä,

-09 alkuvuoden Ocuissa raita oli,mv-10 Ocuista raita poistettiin.Silloinen Ocuni tuli ilman raitaa pitkittyneen toim.ajan vuoksi.

[Tangerine]

Onko muut havainnut Yetissä tuulilasin pyyhkijöiden räpsymistä ylös tai alaspäin kun starttaa tai sammuttaa auton. Liike noin sentin.

[Qrmu]

Onko muut havainnut Yetissä tuulilasin pyyhkijöiden räpsymistä ylös tai alaspäin kun starttaa tai sammuttaa auton. Liike noin sentin.

Samaa tekee kaikki konsernin autot. Pieni pyyhkijöiden liikautus säästää pyyhkijöitä niin ettei ne makaa aina sama kylki tuulilasissa kiinni.

[vws]

Amundsen + radio oli yön aikana tiltannut. Herjaa ruudussa:"software update request". Ei siis suostu menemään päälle lainkaan. Navi, bt-phone, radio, media ja tutkanäyttö mykkiä. Joku muukin oli kirjoitellut moisesta ongelmasta ja ehkä vain radion vaihdolla korjaantuu

Tosiaan radiota vaihtamalla korjaantui tämä päivitysongelma.

[karu898]

Reilut pari vuotta vanha Yeti on toiminut moitteettomasti. Ainut ajoittain häiritsevä asia on ollut epämääräinen natina ohjaamossa.Tällä viikolla paikallistin kohteen sattumalta. Ã,,äni tulee kaasupolkimesta kiihdytettäessä tai poljinta muuten liikutettaessa. Asia näin infoksi, ettei kenenkään tarvitsisi haettaa kitinää asentajilla tms. Huolto totesi asian ja aikoo korjata sen.Onko kenelläkään kokemusta em kitinöinnistä?

[vasara]

Reilut pari vuotta vanha Yeti on toiminut moitteettomasti. Ainut ajoittain häiritsevä asia on ollut epämääräinen natina ohjaamossa.Tällä viikolla paikallistin kohteen sattumalta. Ã,,äni tulee kaasupolkimesta kiihdytettäessä tai poljinta muuten liikutettaessa. Asia näin infoksi, ettei kenenkään tarvitsisi haettaa kitinää asentajilla tms. Huolto totesi asian ja aikoo korjata sen.Onko kenelläkään kokemusta em kitinöinnistä?

Yetin ovien ja varsinkin ikkunoiden tiivisteet narskuu kun saavat pikapesussa vahaa pintaansa / väleihinsä. Jostain syystä Yetissä tiivisteet on herkkiä moiselle? Tiivisteiden välien putsaaminen narskumattomiksi on aika työlästä.
Kaasupoljin pitää myös omassa autossa pikku natinaa.

[Karvis]

Yetin ovien ja varsinkin ikkunoiden tiivisteet narskuu kun saavat pikapesussa vahaa pintaansa / väleihinsä. Jostain syystä Yetissä tiivisteet on herkkiä moiselle? Tiivisteiden välien putsaaminen narskumattomiksi on aika työlästä.
Kaasupoljin pitää myös omassa autossa pikku natinaa.

Myös silikoni aiheuttaa narinaa, se tököttipuikko kannattaa jättää huoltsikan hyllylle. Shelliltä saa tiivistepuikkoa jossa ei ole silikonia.

[vasara]

Myös silikoni aiheuttaa narinaa, se tököttipuikko kannattaa jättää huoltsikan hyllylle. Shelliltä saa tiivistepuikkoa jossa ei ole silikonia.

Silikonia ei ole tullut käytettyä. Narina ilmaantui pikapesun pikavahauksen jälkeen. Semmosella Bmw:n tökötti puikolla narinat sain kyllä pois. Yeti meni tosin jo vaihtoon, joten ko. auton narinat ei enää omana murheena. Mutta narisee ne Mersunkin tiivisteet => seuraavaksi loput Bemu- puikosta läträtään sen tiivisteisiin.
Bmw:n aine on tarpeettoman kallis, joten tuo Shellin kehuttu tiivistepuikula on seuraavaksi ostoslistalla.

[karu898]

Eilen vaihdettiin Yetiimme kaasupoljin. Kitisi kuin vanha heteka. Korjaamolla jutellessamme selvisi, että asia liittyy koko konsernin autoihin.
Mikäli kaasupolkimen alle jää hiekkaa/lunta tms., on mahdollista, että kitinää seuraa mahdollinen polkimen katkeaminen. Todella fiksusti tuntuu maahantuoja hoitavan asian.Uudessa poljinversiossa enempi materiaalia kuin vanhassa.

[Filixon]

Eilen vaihdettiin Yetiimme kaasupoljin. Kitisi kuin vanha heteka. Korjaamolla jutellessamme selvisi, että asia liittyy koko konsernin autoihin.

Kyllä olis vanhoja automiehiä naurattanut, jos joku olisi kertonut, että kaasupoljin hajosi. Kovasti on pitänyt kaverin polkea, että rauta hajoaa... Mutta, mutta, samalla riskillä ajan omallanikin. Muovi ei kestä kovia ulkoisia rasituksia.

[Ex-Pajero]

Takakontin lattialla oikean takarenkaan puolella on musta peltinen syvennys kompuralle ym. Tehtaan jäljiltä etureunan saumassa oli niin iso rako, että tiepölyä oli levinnyt mattojen alle kolmen kämmenen kokoiselle alueelle. Tiivistin rakennussilikonilla.

[Karvis]

Takakontin lattialla oikean takarenkaan puolella on musta peltinen syvennys kompuralle ym. Tehtaan jäljiltä etureunan saumassa oli niin iso rako, että tiepölyä oli levinnyt mattojen alle kolmen kämmenen kokoiselle alueelle. Tiivistin rakennussilikonilla.

Eikös se syvennys ole muovia? Näin ainakin muistelen meillä olleen

[Kallis]

Tyyppiviat loppuneet?
Hyvä niin eikä ehkä omanikaan tyyppi-sellaisia ole.
2 v huollossa oli akkutestissä havaittu että jännite oli liian alhainen kapasiteettimittaukseen. No sitten ajelin taas 1000 km mökkimatkan ja sen jälkeen auto seisoi noin kuukauden.  Oli ollut noin 20 asteen pakkasia välillä ja kun piti lähteä taas matkalle, akku oli jäässä ja seinämät pullistuneet kovasti.
Sulattelun ja latauksen jälkeen mökkimatka onnistui seuraavana päivänä ja Metroauto vaihtoi akun veloituksetta.

Mutta sitten, Webasto ei  käynnistynyt vieläkään, ei käynnistynyt silloin 2 v huollonkaan aikaan mutta luulin että johtui vain silloin alhaisesta akkujännitteestä.  Metrossa ei löydetty vikaa, siksi kysynkin onko jollan muulla ollut sama vika?  Sehän voi olla hyvinkin pieni kontaktiongelma, autoa olen käyttänyt vain harvoin viime aikoina.

Toinen itsestä aiheutunut "vika" oli kahden peruutusanturin irtaminen lumipenkkaan peruutettaessa.  Totesin vain että herkästi irtosivat.

Keskikulutus on noin 7,4/100 km mutta Saksan moottoriteillä 160-180 vauhdissa noin 10 l.
Mutta hyvä oli noillakin nopeuksilla ajella eikä melukaan siellä etelässä haitannut, kulki kuin sukkasillaan vaikka onkin ne Dunlopit alla.

Käyttötarkoitus on on nyt vain muutunut niin paljon että taloudellisempi dieselfarmari on etelästä haussa (siellä ei ole auto- ekä dieselveroa) ja Yetini voisin täällä myydä tämän vuoden aikana (TSI 1,4 Adventure, käyttöönotto 10-2010, ajettu alle 50.000 km).

[tet]

Käyttötarkoitus on on nyt vain muutunut niin paljon että taloudellisempi dieselfarmari on etelästä haussa (siellä ei ole auto- ekä dieselveroa) ja Yetini voisin täällä myydä tämän vuoden aikana (TSI 1,4 Adventure, käyttöönotto 10-2010, ajettu alle 50.000 km).

Kandeisko päivittää tuo allekirjoitus joskus, sitä kun lukee niin menee vähän ulalle - taitaa olla edellisen autonvaihdon ajalta sen tiedot?

Nyt Golf Variant, tilattu Yeti 1,4 Adventure Mato brown

[RSOCUstin]

Kai tuo ölpän kulutus on tyyppivika. Firman 1.4tsi+dsg7 mittarissa 5600km ja alko öljyvalovilkkuun. Eipä sitten tikku kastunut, litran sai lisätä. Pärnäseen mars:)

[RSOCUstin]

Kai tuo ölpän kulutus on tyyppivika. Firman 1.4tsi+dsg7 mittarissa 5600km ja alko öljyvalovilkkuun. Eipä sitten tikku kastunut, litran sai lisätä. Pärnäseen mars:)

Kommetti huollosta ihan normaalia kulutusta. Seurataan siis.
0,5L/1000km tai ekan 5000km aikana suurempi. Noin lukee ohjekirjassa.

1.2tsi joita on 5kpl ei ole samaa havaittu.

[RSOCUstin]

Kommetti huollosta ihan normaalia kulutusta. Seurataan siis.
0,5L/1000km tai ekan 5000km aikana suurempi. Noin lukee ohjekirjassa.

1.2tsi joita on 5kpl ei ole samaa havaittu.

Korjausta sen verran että autossa 6300km mittarissa.

[Jördis]

Yetin ovet ruostuu, käytin auton pari viikkoa sitten koritarkastuksessa ja nyt tuli korjauspäätös. Kaikki ovet uusitaan ja laitetaan niihin vanhojen ovien sisuskalut. Auto on 2,0 tdi active manuaalivaihteistolla, rekisteröity lokakuussa 2010 eli vähän vajaa 4 vuotta vanha. Tämä lienee  Yetin tyyppivika, tiedän toisenkin ihan vastaavan tapauksen. Auton ovet ovat alkaneet kukkia sisäpuolelta tiivisteiden reunoilta. Ilmeisesti ovet ruostuu sisäpuolelta eikä niitä voi korjata päälle maalaamalla. Muuten tuon reilun sadan tuhannen km:n aikana ei ole harmeja ollut. Kone pelittää hyvin eikä ajo-ominaisuuksissakaan ole havaittavissa mitään muutosta. Olen hyvin tyytyväinen autoon ja varsinkin nyt kun maalausvirheet korjataan maahantuojan lukuun ei ole valittamista.

[Tos®]

Omassa hattuhylly kitisee/natisee pienessäkin töyssyssä...
Mittariston kromi-somisteet pitää kitinää.


Ovet on myös vaihdettu edellisen omistajan ja huoltohistorian mukaan.

[Tos®]

Peräkontin kitinän lisäks natisee etulasit.
Vähän kun raottaa niin loppuu. 
Volkkarin tiivistelitku auttaa viikoksi...

Lisäks huomasin pestessä "takapuolta", vesi valuu lisäjarruvalon takaa jostain sisäpuolelle.

Jarrulevyt kuluu vaan keskeltä, pitäs uusia...


Alkavaa kuprua rekisterikilven takana perässä.
Pitää käydä kuvauttamas.