Bassoa Yetiin

[Mäkkäri]

Moi. Onkohan kukaan tehnyt parannusta Yetin bassopään toistoon? Näpräilin tuossa viikonloppuna takakonttiin subbarin ja sille pariksi monovahvistimen. Zenecistä löytyy onneksi oma linjalähtö, tasonsäätö ja alipäästösuodatin subwooferille, joten perussäädöt voi tehdä näppärästi kosketusnäytöstä. Tarkemman säädön itse vahvistimesta.
Asennus oli kohtalaisen simppeliä. Virtakaapelille akulta tavaratilaan löytyi läpivientikumi tulipellistä ja kaikki muutkin johdot sai vedettyä oikeanpuoleisen kynnyskotelon sisälle. Subin kuution kiinnitin liinoilla tavaratilan kiinnityslenkkeihin, jos se pitää poistaa tavarankuljetuksen vuoksi. Lohkaiseehan tuo laatikko ison osan tilasta.
Täytyy myöntää, että soundit ovat kuin toiselta planeetalta pelkästään tukevan ja alas ulottuvan bassopään vuoksi. Bassoelementin sisäänajon jälkeen pitää tehdä sitten lopullinen hienosäätö.

Ohessa kokoonpano

[Skula]

Miksi se Basso pitää olla takakontissa? Miksei apparin penkillä? Kuuluis varmaan paremmin?

[ePa]

Miksi se Basso pitää olla takakontissa? Miksei apparin penkillä? Kuuluis varmaan paremmin?

Basson kuuluu olla takakontissa, johon ei apparin paikalta näe. Apparin paikka on varattu helläsärölle. Siinä se on todistetusti pienimmillään. Koitappa asentaa helläsärö takakonttiin ja basso apparin paikalle. Takakontti vahvistaa helläsärön sietämättömäksi kuljettajan korville vaikka kuinka lisäisi bassoa.

Basson määrää pystyy näppärästi säätämään mm. kosketusnäytöltä ajonaikana toisin kuin helläsäröä. Helläsäröä pitää säätää kotona tai auton ollessa paikallaan. Helläsäröä ei saa säätää auton ollessaa liikkeellä. Yetissä saattaa onnistua helläsärön säätäminenkin suhtkoht helposti, jos ei ole asentanut konttiin liian isoa bassoa. Jos helläsärön säätäminen on mennyt liian pitkäksi, joko Yetissä (myös muut mallit) tai kotona, voi seurauksena olla takapenkiltä löytyvä kitinä myöhemmin. Kitinä ei ilmesty heti säätämisen jälkeen vaan yleensä noin 9kk ajelun jälkeen. Tämän kitinän poistaminen saattaa kestää useita vuosia, kun sillä on taipumus seurata autosta toiseen ja niitä saattaa tulla lisääkin ajan saatossa riippuen toki säätämisen määrästä.

Myöskään useamman kuin yhden helläsärön yhtäaikaa kuljettaminen ei ole suositeltavaa. Jos kyytiin jostain kumman syystä tulee useampi kuin yksi helläsärö, on tuloksena todennäköisesti vain päätä särkevää ja hermoja raastavaa kohinaa, jonka jälkeen on todennäköistä, ettei helläsärö(j)ä saa enää säädettyä kohdalleen. Kumpaakaan.

[HAL9000]

Höh. Tottakai Basson pitää olla takakontissa. Tavarat voi sitten näppärästi kuskata apparin penkillä...

[Asterion]

Lisäksi  Yetin sisätilat lämpenee talvella nopeammin kun on tuollainen lisälämmitin asennettuna. Kuulokojeetkin on nykyään jo kätevän pieniä kun korvan toisokäyrä ei enää täytä kuulonhuoltoliiton speksejä 

[Tos®]

Itse kötöstelin vararenkaan sisään tuon:
http://www.pioneer.eu/uk/products/25/131/201/TS-WX610A/page.html
Parantaa "huikeesti" toistoa 

Ongelmaksi koitui herätevirta, masiina ei herännytkään Swingin kaiutinsignaaleista.
Hätiin tuli Audison Connection SLI 2, josta sai RCA + herätteen.

16 tuumanen vararengas on hitusen turhan suuri/leveä, jetin välipohja jää vähän koholle - kun pyörä pitää kääntää ympäri.
Kaukosäädin piiloutui vänkärin penkin alla olevaan laatikkoon.

[Hilleri]

Mistä kaiuttimesta otin muuten tuolle subbarille vedon? Ei huvittaisi lähteä ovea purkamaan, muttas sitäkö tuo nyt sitten vaatisi.

[Tos®]

Kaapista löytyi rns510:n peruja oleva video in motion -quadlock kaapeli. Katkoin VIM mokkulan pois ja juotin takakaiuttimiin, sekä virtajohtoihin haaroitukset muuntimelle.
Kaapeli sitten soittimen taa ja muunnin hanskalootan taakse piiloon.

Tuossa jonkun median tekemä testi supparista