Scirocco R - Takinkäännyttäjä

[Kinli]

Mikä toi hopea boksi on joka näkyy tossa toisessa kuvassa? Mikon purkukuvissa ei moista näkyny? Iso nippu johtoja tonne menee, mut toi itse boksi on todella ohut.

Oli tylsää töissä niin piti selvittää tämä lopullisesti...
Eli kyseessä on "Electronically controlled damping unit (J250)"
Tuo siis hoitaa adaptiivisen alustasäädön (ACC).

[ToniC]

Missä firmassa kävit lastun asennuttamassa?

[Kinli]

Missä firmassa kävit lastun asennuttamassa?

JT-Carfix Oy, Vartiokylässä.
Asiallinen palvelu, homma hoitu ilman ongelmia ja sähköposteihin vastattiin kohtalaisen nopeasti. Voin suositella.

[ToniC]

JT-Carfix Oy, Vartiokylässä.
Asiallinen palvelu, homma hoitu ilman ongelmia ja sähköposteihin vastattiin kohtalaisen nopeasti. Voin suositella.

Tota firmaa olen aikaisemminkin katsellut. Täytyypä laittaa postia, josko vaikka saisi edes pikkusen puhtia tohon omaan lahnaan.. =)

[Pertsa]

Todella asiantunteva kaveri VAG-konsernin laitteiden kanssa, siis tuo JT-Carfixin kaveri (käsitääkseni entinen Audi Airportin asentaja, jolla nyt oma firma). Viime keväänä käytin vaimon ex-autoa siellä pienessä remontissa ja todella loistavaa palvelua. Hintatasokin vähintäänkin kohtuullinen. Ko. remontin hinta oli alle puolet siitä mitä sain samasta remontista tarjouksen eräältä tälläkin palstalla ilmoittelevalta firmalta (~1000eur vs. 500eur osineen ja töineen}. Audiclubin puolelta löytyy lisää kommentteja, yhtään negatiivista kommenttia en ole vielä lukenut.

[Kinli]

Sciroccon 18" talvivanteet on kyl aika köyhät verrattuna 19" palloihin. Yllättävän köyhät itseasiassa. Mutta saa luvan kelvata, ja ainakin mukavuus on ihan eri planeetalta isommalla profiililla, pehmeemmällä kumilla sekä hiljasemmalla renkaalla. Pahoittelut huonosta kännykkäkamerakuvasta sekä huonosta valaistuksesta. Pitää ottaa jossain vaiheessa parempi kuva paremmalla kalustolla, paremmalla ajalla ja paremmalla valaistuksella.

Samalla huomasin että kesärenkaat on aivan loppu. Takana laillisuuden rajalla, siis kirjaimellisesti rajalla. Edessä noin milli rajasta. Aika hyvin on italiaano kepittäny kun autolla oli kuitenkin vaan 15.000km ajettu. Potenzat ei oo koskaan miellyttäny joten sikäli ei haittaa. Nyt pitäis sit löytää joku kohtalaisen hiljanen sporttirengas. Potenzaa äänekkäämpiä (katusliksejä en enää halua) renkaita tuskin löytyy joten kaikki on kyllä sillä saralla kotiinpäin.

[Kinli]

Auto huudellu viime aikoina että pitäis viedä huoltoon, joten tein työtä käskettyä ja käytin auton öljyn yms -vaihdossa.

Kyselin samalla että miten ois, voitaisko tohon asentaa lukko jossain vaiheessa? Halli hiljeni hetkeks kunnes tyypit repes nauruun ja nosti kädet pystyyn.

Tää oli kolmas paikka josta kyselin ja sama reaktio. Ei oo ilmeisesti kovin suosittua toi DSG askin ropaaminen? Silti tohon kyllä myydään lukkoja.

Huollossa piti myös kytkeä XDS täysille mutta ilmeisesti R-mallissa XDS on jo vakiona kakkosella, eli "strong". Silti se on kohtalaisen onneton kun on tottunu mekaaniseen lukkoon.

No sama se, näillä mennään. tai ainakin melkein... Kun lukkoa ei nyt tule niin suutuksissani tilasin VWRn intaken, sekä neuspeedin jotain ahdinputkenputkenpätkiä (hifi-flow interkrooleri pipe & hifi-low turpo diskocharge kitt). Josko näillä sais vähän herkistettyä tota menoa.

Muuten alkutalvesta on selvitty varsin hyvin. Ikkunat on jäätyny vain kerran kiinni ja siitäkin selvisi nopeasti Mikon ehdottamalla luottokorttikikalla. Takaluukun toinen pompauttaja on kerran jäätyny jolloin joutu nostaa luukkua samalla kun avaimesta paino nappia, mutta sekin korjautu napauttamalla pompauttajaa pari kertaa. Mut muuten ihan jees, lämmöt nousee suht nopeasti ja pysyy eikä seilaa ajotavan / nopeuden mukaan. Ihan kelpo talviauto vaikka onkin yksvetonen.

[Taskukeke]

Itse ostin contin sport contactit (235/40/18) viime kesäks. Tällä hetkellä jos saisin valita niin ottaisin jotkut muut. Ekan kesän aikana (n. 10 000 km) eturenkaista on kadonnut yli puolet kulutuspinnasta, takarenkaista hieman vähemmän. Ovat toki hiljaiset, mutta tuppaavat kulumaan tosi nopeasti.

Jos nyt pitäisi valita uudet renkaat niin varmaan kääntäisin katseeni Micheliniin tai Goodyeariin, todennäköisesti Micheliniin. Myyjä suositteli misukoita silloin kun olin renkaita ostamassa, sanoi että ovat parhaat mitä markkinoilla on tällä hetkellä. En osaa tuota sen enempää kommentoida, mutta olen miettinyt että seuraavat voisivat olla misukat. Olisivat olleet hieman conteja halvemmatkin, joten siitä myös plussaa.

Kokemusta on tosiaan myös ensiasennus Potenzoista, jotka olivat tuumaa pienemmässä koossa (235/45/17) todella paljon isompia conteja äänekkäämmät.

[Mikko]

Itse ostin contin sport contactit (235/40/18) viime kesäks. Tällä hetkellä jos saisin valita niin ottaisin jotkut muut. Ekan kesän aikana (n. 10 000 km) eturenkaista on kadonnut yli puolet kulutuspinnasta, takarenkaista hieman vähemmän. Ovat toki hiljaiset, mutta tuppaavat kulumaan tosi nopeasti.

Samat kommentit täältä Conti Sport Contact 5P:lle koossa 235/35 R19. Muuten 10+ melkein jokaisella osa-alueella, mutta kuluvat aivan liian nopeasti.

[sambolo]

Niin ne hyvät renkaat tuppaa kulumaan.

[Kinli]

Oli muuten todella ripeetä toimintaa uspmotorsportsilta.

Tilasin tavarat keskiviikkona ja perjantaina aamupäivällä tavarat oli suomessa, verot maksettu ja kuitattu. Ellei tullin atk-järjestelmä ois hajonnu niin oisin jo asentamassa kilkkeitä mutta nyt joutuu odottaa maanantaihin. Eivät saanneet mitään tullauspäätöksiä pihalle koska systeemi oli rikki. Hienoa.

Toi oli siis toiseksi "hitain" postitusvaihtoehto. Mitenköhän nopeet noi pari nopeempaa ois ollu?

Kovasti on Conteja hehkutettu täällä. Pitää varmasti harkita. Kulutus ei haittaa jos muut osa-alueet on kunnossa, kuuluu asiaan.

[Taskukeke]

Siinä tapauksessa voin suositella. 

Minulle tuo kulutuskestävyys on vain sen verran tärkeä seikka, että täytyy hieman tarkemmin valita ensi kerralla. 400â,¬/vuodessa pelkästään kesärenkaisiin on vähän liian paljon minulle.

[Kinli]

Tulipahan tuunattua.

VWR intake ei sitten onnistunutkaan kun uspmotorsports kieltäytyi lopulta myymästä sitä (VWR politiikkaa) tilalle tuli EVOMS avoin intake joka luultavasti vaihtuu vielä jossain vaiheessa VWRään tai muuhun suljettuun systeemiin koska toi avoin pitää kyl aikamoista mökää (vaikka myyjä kuinka hehkutti että EVOMS on yhtä äänekäs ku VWR). Intaken kaveriks tuli pakosarjan päälle evoms heatshield.

Ahtoputket vai mitä ne nyt onkaan suomalaisin termein, vaihtuivat neuspeedin vastaaviin.

Kaikki osat olivat pitkälti bolt-on ja ainoastaan toinen ahtoputki oli niin ahtaassa paikassa että joutui välillä kiroilemaan.

Nopean testirundin jälkeen homma tuntu toimivalta ja lähdin pajalta himaan...

Noooh, motarilla kun kokeilin varovaisesti kiihdytellä "väännön voimin", eli vaihtamatta alaspäin niin kuulu vaa "hysysysysys". Suurinpiirtein sama efekti ku luistonesto mutta ääni kuulosti siltä että ahtopaineet karkas ja kiihdytys oli vähintään surkea. Eli aikamoinen pettymys. Mutta kuinka ollakaan, vaihtamalla pari pykälää alaspäin ja uus yritys, niin homma toimi niinkuin piti ja auto sysäs oikein mukavasti eikä paineet karkaillu mihinkään.

Edelliset projektit ovat olleet vapareita joten ei ole oikeastaan minkäänlaista kokemusta tästä turbotouhusta. Mutta maalaisjärjellä luulis että kyseessä on vika tossa diverter valvessa tai. Nooh, mähän hommasin samalla tuon GFBn DV+n backuppina jos tuo vakio-DV ei jostain syystä jaksa pitää paineet kurissa. Asensin siis tänään tuon GFB DV+n mutta edelleen sama vika.

Ei ole vagcomia / piuhaa tai ahtopainemittarii joten tähän hätään ei pysty dataloggaa.

Pitääkö ecu jotenkin nollata tms. jotta se oppis uusille tavoille uusien palikoitten kera?

Pari kuvaa:

[Kinli]

Kesärenkaiden suhteen päädyin lopulta kuitenkin Michelinin Pilot SuperSporteihin.
Camskillsiltä tilasin. 235/35/19 koko.

[Kinli]

Voisin jatkaa tätä aihetta tuolla autotalli -osiossa mutta laitetaan nyt tänne ekana viimesimmät uudistukset.

Evoms avoin intake vaihtui vihdoin suljettuun VWR vastaavaan. Voiman puolesta tuskin mitään eroa, mutta on kyllä (odotetusti) huomattavasti hiljasempi. Ã,,änekkäämpi kuin vakio, mutta ei missään nimessä yhtä kova kuin avoin.
Viimeistelyn laatu oli myös aika eri luokkaa mutta sietääkin olla kun hinta oli about tuplat.
(Jos jotakuta kiinnostaa tuo vanha intake niin ois kyllä sopuhintaan myynnissä).

Evomsin lämpösuojan jätin paikoilleen.



APRn lastu päivitettiin tänään uusimpaan versioon (3.1 -> 3.4) joka samalla poisti tuon sakkausäänen 3000rpmn kohdalla isolla kuormalla.

Samalla asennettiin lisää APR herkkuu eli DSGn lastu.
Tämänhän APR julkaisi vasta noin kk sitten mutta täytyy sanoa että tätä on odotettu kuin kuuta nousevaa. On meinaan todella typerän olonen aski vakiona, varsinkin D-moodi. Nyt D vaihtaa siinä missä itsekin vaihtaisin manuaalimoodissa, eikä hetkeäkään liian aikasin. Eli D on nyt varsin käyttökelvollinen. Mutta suurin hienous on ehdottomasti manuaalimoodin nopeus vrt. vanhaan. Voidaan oikeesti puhua viiveettömästä toiminnasta. Vakionahan napinpainalluksen jälkeen on keinotekoinen viive joka nyt on poistettu. Tällanen tää ois ehdottomasti pitäny olla jo tehtaalta tullessaan ja siinä mielessä reilu 800e hintalappu tuntuukin vähän suolaiselta.

Seuraavana olisikin sitten VWRn kallistuksenvakaajat eteen / taakse, ja ei ihan lähitulevaisuudessa APRn bensapumppu sekä downpipe.