A4 b8 -08 tärisee (noin 100 km/h nopeudessa)

[Flat]

Ettei vaan vika/ominaisuus olisi sittenkin autossa? Jotkin B8 yksilöt ovat erittäin herkkiä , ja täristävät hyvin helposti. Voisin vaikka veikata, että sama vannesetti ei omassani täristäisi. Omassa ollut 4 eri vanteet alla ja kuudet eri kumit, eikä milloinkaan ole täristänyt.

[msvahn]

Ettei vaan vika/ominaisuus olisi sittenkin autossa? Jotkin B8 yksilöt ovat erittäin herkkiä , ja täristävät hyvin helposti. Voisin vaikka veikata, että sama vannesetti ei omassani täristäisi. Omassa ollut 4 eri vanteet alla ja kuudet eri kumit, eikä milloinkaan ole täristänyt.

Samaa mieltä. Meidän molemmat alkupään B8:sit tosi herkkiä. Siirsin yhden Audin OEM setin soviterenkailla silloiseen Passattiini (3BG), eikä rengas täristänyt siinä ollenkaan vaikka värisi aavistuksen Audissa. Hyvässä tasapainossa oleva rengas täristää kuitenkin selkeästi vähemmän kuin esim. hiukan kulunut rengas, jossa jo pientä heittoa.

Näin B8:ien omistajana oma tasapainotuskone ei olisi ollenkaan liioittelua keväisin ja syksyisin fixata rinkulat ojennukseen..

[joukolainen]

Itsellä ei ole ollut vastaavia kokemuksia, molemmat vannesarjat  tosin alkuperäisiä ja autokin ollut vasta puoli vuotta. Talvikiekot ja vanteet ostin merkkiliikkeestä ja kesäkiekot oli uudet kun hain auton Saksasta ja ei kyllä huomannut mitään tärinää, vaikka mittari huiteli välillä 250 kieppeillä. Täytyy sanoa että itse olen jo 15 vuotta ostanut vain vanteita joissa ei ole soviterenkaita ja tunnettuja merkkejä samoja jotka tekevät merkkivanteetkin eli siis laadukkaita. Aikanaan tuli ostettuja halpoja kun aluvanteet löivät itsensä läpi, mutta kokemus opettaa...

[Jarpba]

Kävin tuossa Turussa koeajamassa yhtä käytettyä Audia ja siinä oli helposti havaittavissa tuota ihmeellistä tärinää kovemmilla nopeuksilla. Malli siis A4 2.0 Tdi multitronic vm. 2008 ja kilometrejä n. 140 000. Ainakin tuo yksilö jää osaltani kauppaan, vaikka myyjä ehdottelikin syyksi pitkään hallissa seisomisesta johtuvaa renkaiden "painumista". Näitä viestejä lukiessani tulee kuitenkin hieman arveluttava olo...

[Rinkuloiden herra]

No niin. Aikaa on kulunut jo mukavasti tuosta alkuperäisestä viestistäni. Tässä koonnos "johtopäätöksistä".

1. Suosi Audin alkuperäisiä vanteita ja laadukkaita renkaita
2. Panosta kumien laatuun!!! Huono laatuinen rengas "vatkaa" sivuttaissuunnassa.
3. Jos käytät muiden valmistajien vanteita, panosta soviterenkaiden kokoon (halkaisija ja LEVEYS). Itselläni mm. keskiöt ovat ERI KOKOISIA (0,1 mm heittoja)
4. Jos autosi on tärissyt jo kauan, niin todennäköisesti palloniveletkin ovat päässeet kulumaan. Itselläni ne menivät vaihtoon, koska en saanut korjattua tärinävikaa ajoissa.
5. Viestiketjussa esitetyissä kommenteissa on ollut jonkun verran tukivarsien/vast osien vaihtoon viittavia suosituksia. Itselläni ne eivät olleet tarpeellisia.

Yhteenveto:
Tärinävika = vääränkokoiset soviterenkaat + kierot vanteet + huono rengaslaatu. Audin alusta tuntuu olevan todella herkkä, jos jokin edellä mainituista asioista on laiminlyöty. 

[Korvaton]

Vääränkokoset soviterenkaat taitaa olla ainoat tosta listasta miksi renkaat on täristäny.

Olen käyttänyt (lue: polttanut) 1500â,¬ ongelman korjaamiseen, joka ei ole poistunut. Voisiko joku ystävällisesti auttaa asiassa eteenpäin, niin ei tarvitsisi polttaa rahojaan valohoitoon.

Tämän korjaus olisi maksanu noin 20â,¬ ne soviterenkaat

[rob-s]

Saksasta ja ei kyllä huomannut mitään tärinää, vaikka mittari huiteli välillä 250 kieppeillä.

Tärinä lienee B8:ssa 105-115km/h vauhdissa. Sen yli tärinä ei enää tunnu.

Olen yllämainittujen seikkojen lisäksi huomannut että spacereiden käyttö voi niin ikään aiheuttaa tärinöitä/värinöitä B8:ssa.

[Rinkuloiden herra]

Vääränkokoset soviterenkaat taitaa olla ainoat tosta listasta miksi renkaat on täristäny. Tämän korjaus olisi maksanu noin 20â,¬ ne soviterenkaat

LuppaKorva: Olet mahdollisesti oikeassa. Toisaalta herättävä kokemus oli rengasliikkeessä nähdä, kuinka uusi huonolaatuinen rengas "vatkasi". Sivuttaissuunnassa heittoa oli 1-2 cm, kun rengasta pyöritettiin tasapainotuskoneessa.

Halvemmaksi tulee, kun aloittaa soviterenkaiden kanssa puljaamisen. Kannattaa muuten huomioida, että osa rengasliikkeistä suhtautuu todella ylimielisesti tuohon ongelmaan. Eivät usko asiakasta, väittävät sovitteiden olevan oikean kokoisia jne. Tsemppiä ongelman kanssa painiville!

[Korvaton]

Joskus huolettomina aikoina viitattiin kintaalla vaan soviterenkaille ja mentiin tyylillä kun ristiin kiristää hyvin niin kyllä kartiopultit keskittää 

[msvahn]

Raivaan just tilaa kellariini rengaskoneille, koska huolellisella asentamisella voi renkaasta johtuvia korkeusheittoja minimoida. nimim. Kyllästynyt leipääntyneiden ammattilaisten vähättelyyn millin parin korkeusheitoista renkaassa.

[HolyDiver]

Ja noi soviterenkaat kannattaa teettää alumiinista. Itse pari vuotta sitten painin samaisen tärinän kanssa B7:ssa. Testasin muistaakseni kolmet erillaiset muoviset sovitteet, eikä tärinät loppunut. Alumiiniset kun laittoi, niin kas kummaa, kun menosta tuli sileetä...

[makelja]

Soviterenkaissa on sekin että yleisimmin koko on 66,6 eikä 66,5 mikä on B8:n navan koko.
Minä hankin juuri 66,1 kokoiset sovitteet varmuuden vuoksi. Vaikka mulla on spacerit jotka hoitavat sovitteen viran.

[DasVolkkari]

Itse tappelin aikanaan yhden Golfin kanssa tämän saman asian kanssa. Puoli vuotta auto kävi pajalla erilaisissa korjauksissa ja lopulta maahantuojallakin. Autoon vaihdettiin aika lailla ripustuksen osia ja vanteita. Tehtaalta auton alla vaihdetut kesä-Michelinit käänneltiin ja väänneltiin moneen otteeseen ja tasapainoteltiin kaiken maailman avaruusvehkeillä. Ohjaus tai auto alkoi aina täristämään kuitenkin viimeistään noin 10 kilometrin ajon jälkeen. Kun renkaat lämpenivät, niin niiden vika tuli esiin. Tasapainotuskoneissa tätä ei pystynyt havaitsemaan ja rengaskorjaaja ei taas koskaan ajanut tarpeeksi pitkää koeajoa.

Autoon vaihdettiin kokeeksi huollon sijaisautosta rengas/vannesetit alle ja autoa koeajettiin työmatkan yhteydessä 900 km. Tärinää ei ollut! Eli todettiin, että alkuperäiset kumit olivat sudet. Sijaisauto sai takaisin renkaansa ja minun autooni laitettiin uudet kesärenkaat ja eri merkkiset (Nokian). Ja nämäkin täristivät!! Näitä ei enää sitten alettu uudestaan veivailemaan ja autoon laitettiin sitten taas vielä uudet, eri merkkiset renkaat (Bridgestonet) --> Tärinää ei esiintynyt.

Koko tarinan opetus oli, että autoon laitettiin kaksi kertaa peräkkäin vialliset renkaat ja vasta viimeiset olivat OK. Autoon vaihdettiin siis turhaan alustan osia ja vanteita. Harvoin käy niin huono tuuri, että monet rengassetit peräkkäin ovat vialliset mutta niin vain tässä pääsi käymään.

15 auton kokemuksella uskoisin, että ei nuo vanteen ominaisuudet ja niiden keskireiät ole kovin kriittisiä. Parissa autossani vanteiden keskireikä on ollut runsaasti liian iso ja vanne on kyllä asettunut tarpeeksi keskelle ihan pelkkien pulttienkin keskittämänä. Vanteet, alustan puslat ja kulmat saavat taas olla ihan järkyttävästi pielessä, jos ne aiheuttavat tärinää.

Eli jos tärisee, niin ei muuta kun kokeilemaan eri kumeja vain. Kannattaa kokeilla kaverinkin auton vastaavia, jos tiedetään, että ne eivät täristä (tämän avulla vois uslke pois alustaviat ja todistaa rengasmyyjälle, että ne täristävät kumit ovat oikeasti sököt). Uutta kumia alle vain niin kauan, kunnes priimat löytyvät.

[msvahn]

DasVolkkarilla on hyviä pointteja tärinään liittyen.

Alkupään B8:sit vaan on alustansa osalta lähes henkimaailman laitteita, koska niissä todella pienetkin epätasapainot tai korkeusheitot aiheuttavat tuntuvaa tärinää sopivissa olosuhteissa ja nimenomaan keskinopeuksilla (100-110kmh). Kovissa vauhdeissa ei niinkään. Itselläni on tosiaan kaksi kyseistä autoa (molemmat vielä samalla voimalinjalla) ja molemmissa täristystä ilmenee. Toisessa on kulmatkin tarkistettu. Sen sijaan siirtämällä setit esim. vanhan 3BG passatin alle, tärinöitä ei lähes pysty aistimaan.

Tästä siis päästään siihen, että normaalitoleransseissa olevat kumit/vanteet/sovitukset ei autossa yleensä aiheuta juurikaan tärinää, mutta nelkussa ratti väpättää sopivissa tieolosuhteissa (myös orkkivanteilla jos rengas ei ole täydellisen pyöreä). Tämän takia kaikki toimet epätasapainon ja jousittamattoman massan vähentämiseksi auttavat kokonaisuudessa.

Tänä keväänä tärinämysteeri aukeaa kyllä itselleni, koska hommasin kotiin rengaskoneet ja aion itse ajan kanssa selvittää mikä missäkin setissä tärinää aiheuttaa. Osasta tiedän jo renkaan runkojen olevan viallisia (esim. Nokia). Kellariin on kertynyt kuusi OEM-settiä ja pari tarvikevannesettiä renkaineen ja niistä työstän sitten toimivat paketit molempien autojen alle.