VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Lare111 - 20.10.23 - klo:13:04Miten pitkään porukalla on kestänyt akut?

Eli 5/2018 käyttöönotetussa 1.6 TDI Octaviassa on edelleen alkuperäinen akku. Kuinkahan paljon elinikää tuolle akulle on odotettavissa? Periaatteessa ei ole ongelmaa heittää vähän pidempää lenkkiä, jos käyttää kovilla pakkasilla webastoa. Mietin myös paukkupakkasia varten pienen ylläpitolaturin hankkimista, jonka kytken vain kylmästi lämpötolpan 230V-pistorasiasta akun napoihin.

3/2014 294000km 2,0tdi ja alkuperäinen akku. Kerran olen joutunut elvyttämään akun laturilla kun ei enää kovalla pakkasella riittänyt virtaa webastoon ja kaukovaloautomatiikka lopetti toimintansa. YLläpitolaturi on autossa kiinni ja sitä olen muutaman kerran käyttänyt. Sillä sain myös webaston käyntiin kovalla pakkasella kun akun jännite ei riittänyt. Ihmeen hyvin on kyllä kestänyt...

Lainaus käyttäjältä: sirpa84 - 16.07.25 - klo:19:13Tein juuri autokaupat maanantaina kyseisestä yksilöstä (2,0 TDi, DSG). Autokaupoilta kotiin ajaessa huomasin että tekee polttoa (kierrokset 1000) ja annoin tehdä sen loppuun. Tänään ajelin autolla seuraavan kerran ja kotiin päästessä taas vaikutti tekevän polttoa ja odotin n 20 min eikä tapahdu mitään. Ajoin autolla vielä n. 10 km ja edelleen kierrokset samassa. Siinä vaiheessa sammutin jo auton. Lisäksi suoralla ja tasaisella ajaessa n. 85 km/h auto nykäisi ihmeellisesti 4 kertaa 2 km matkalla. Ensimmäisenä tuli mieleen vaihteisto mutta vaihdetta se ei vaihtanut nykäisyn aikana. Soitin liikkeeseen ja kerroin näistä, käski seuraamaan vielä tilannetta kun vikavaloja ei syttynyt. Osaisiko joku arvalla mikä vikana?

Hiukkassuodattimen paineanturi voi olla väsähtänyt. Autooni vaihdettiin paineanturi ja se "sopeutettiin" samalla kun autoon tehtiin tunnin kestävä pakkopoltto. Nokimäärä väheni hiukkassuodattimessa toimenpiteen yhteydessä. Mun tapauksessa nokipolttoa oli jo lähes joka päivä. Nyt polttelee harvemmin onneksi.

Mulla teki samaa 2,0tdi 2014 vuosimallinen Octavia toisinaan ja melko pitkän ajan. Eräänä aamuna poljin jäi pohjaan ja auto lähti lavetilla korjaamolle. Työsylinteri oli rikkoutunut. Vaihdettiin samalla koko kytkinpaketti kaksoismassapyörineen ja vaihteistoöljyineen. Hintaa tuli vähän päälle 1900 euroa. Autolla oli ajettu 285000km. Ja matka jatkuu...

Hyvät ohjeet olivat, kiitoksia! Muuten ohjeet täsmäsivät, mutta mulla oli ne kaksi verhoilukiinnikettä kierrettäviä.

Puhallinmoottorista piuha irti ja vääntää ulospäin klipsua, joka on siellä rintapellin puolella sekä kääntää vastapäivään altapäin katsottuna. Koko puhallinpaketti irtoaa helposti.

Olisi ollut pari kuvaakin, mutta en keksi miten niitä lisätään.

Skoda Octavia 2.0TDI vm2014. Kilometrejä ajeltu 215000. Ainoa korjaamokäyntiä vaatinut vika on ollut takapyörän ABS-anturi tähän mennessä. Täytyy koputtaa puuta, että korjaamokäynneiltä välttyy tulevaisuudessakin. Toimivaa autoa ei viitsi vaihtaa vielä. Jospa täyssähköautot vielä vähän kehittyvät ja hinnat halpenevat...

Lainaus käyttäjältä: JVR - 25.01.21 - klo:22:07
Tehdaswebasto on. Lisätty nyt 6dl nestettä, seurataan tilannetta.

Mulla hävisi jonkin aikaa jäähdytysnesetettä. Häviäminen loppui kun jakohihnan ja vesipumpun vaihto tulivat eteen. Taisi vuotaa jo hiukan vesipumpusta.

Lainaus käyttäjältä: Occux - 15.03.21 - klo:11:33
Arvasin, että kyllä tästä saa keskustelun aihetta. Ajan kahdeksaa kymppiä. Satasta ajavat tai suurinta sallittua ylinopeutta ajavat eivät edes ehdi huomata, ennen kuin ovat hujahtaneet ohi. Kerran yksi yksi isohko maasturi töräytti lyhyet torvet kohdalla, mutta yleensä kukaan ei ehdi provosoitua mitenkään. Ajan siis keskipäivällä, kun ei muuta liikennettä ole juuri lainkaan. Ruuhkassa tuo ei onnistusi alkuunkaan. Jos rekka lähtee ohittamaan, niin rekan keulan ollessa kohdalla pudotan nopeuden 75:een, jotta rekka pääsee sujuvammin ohi. En tee nopeuden pudotusta, jos joku on alle parin sadan metrin päässä takanani. Sehän takuuvarmasti nostaisi takaa tulevan pinnan kireälle. Yleensä noita ohittavia rekkoja tuolla matkalla 1-2. Jos on kovasti kurainen keli, nostan nopeuden jonnekin 90 paikkeille, jotta ei tule ohitustarvetta. Jos tuolla nopeudella saavutan edellä ajavan, annan vakkarin pitää huolen etäisyydestä ja rekka saa mennä menojaan. Ensisijainen tarkoitus poikkeavalla käyttäytymiselläni ei ole kiven iskemät, vaan pensan säästö ja joku voisi sanoa jopa ekoajattelu. Kiven iskemät on sivuhavainto. Aika on yksi tekijä. Jos varaan 5 minuuttia ylimääräistä aikaa matkaan, se on pelivara yllätyksiä varten ja käytän sen hyodyksi matkan päällä. Matkan aikana ei tyypillisesti yllätyksiä tule, mutta ennen kuin pääsen motarille, yllätyksiä voi tulla. En siis ole tien tukkona, kun en kulje ruuhka-aikoina.

Yksi sivuhavainto tuossa myös on se, että jos ajan satasta, niin aina riittää niitä, jotka tulevat hiipimällä ohi ja palaavat oikeanpuoleiselle kaistalle juuri eteeni, jolloin minä hidastan tai automatiikka hidastaa ja minua vituttaa, kun tuppaavat eihan keulan eteen. Kun ajan 80 nopeudella, ohiajavat menee lentämällä ja sillä nopeuserolla eteeni jää reilu turvavali kiville ja kuralle ja omat hermotkin säästyy. Eli loppujen lopuksi kaikki voittaa ja maailma pelastuu. Ohiajavan 20 kilsan nopeuserolla joutuisi tekemään aika rajun ohjausliikkeen, jotta onnistuisi heittämään eteeni, niin että ärsyyntyisin. Se vaatisi jo todellista yrittämistä.

Hyvin kirjoitettu. Itse olen alkanut myös hidastamaan vauhtia ja samalla säästämään polttoainetta. Ajansäästö jää melko pieneksi jollakin 50km matkalla, mutta vuodessa alkaa jo näkyä tankkauksissa säästökin. 100 km työmatka. Kulutus voi laskea 7L/100km ---> 5 L/100km. 3 euroa/työmatka on noin 650 euroa vuodessa säästöä. Välillä ei tietenkään voi mitään ja on ajettava kovempaa. Liian hitaasti ajaminenkin rasittaa hermoa. Ja ne ohittajat, joiden on tultava heti keulan eteen.... s**tana!

Minulla myös toimii pitkän matkan päästä molemmat pisaranmalliset kaukosäätimet. Enkä ole tarvinnut vielä akkulaturia, vaikka aina ei ajetakaan yhtä pitkiä matkoja kuin lämmitin on ollut päällä. Webastoa käytetään reippaasti.

Mutta eräs ongelma kyllä on. Onko vain minun autossa ongelmana liian aikaisin syttyvä varatankin varoitusvalo? Valo syttyy jo, vaikka tankkiin menee vain 39 litraa. Eli dieseliä olisi Webastonkin lämmitellä vielä 11 litraa. Varoitusvalo kun syttyy, niin loppuu Webaston toiminta. Pystyykö varoitusvalon syttymiskohtaa säätämään tai jopa ohittaa polttoainevalon syttymisen signaalin menon Webastolle? Tuolla 11 litralla ajelee lähes 200 km vielä. Tankkausmatkaakin tulee melkein 20 km, joten ei viitsisi lähteä illalla ajelemaan sen takia, että auton saisi lämpöiseksi aamulla.

Huollossa vastaus on ei pysty, kuten nopeusmittarin suuren heittämän korjamisessakin.

MY2014 2,0TDI

Lainaus käyttäjältä: SSchevy - 18.11.14 - klo:18:05
Morjesta,

Onko kenelläkään kokemuksia tästä milwaukee HD18HIW akkukäyttöisestä iskevästä mutterinvääntimestä ?


http://www.tyokalukauppa.net/sahkotyokalut/akkutyokalut/milwaukee-akkutyokalut/iskeva-mutterinvaannin-hd18hiw-40ah-p-3057.html

Pärjäisikös tuolla renkaan vaihdossa ?

Kokemuksia tältä päivältä. Kaveri ei saanut renkaan pultteja auki jatkovarrellakaan. Noin minuutissa oli kaikki pultit löysätty kyseisellä vempeleellä. Pari sekuntia per pultti tarvitsi täryttää. Toinen kaveri avasi sillä moottoripyörän kytkinkruunun mutterin. Itse en ole vielä päässyt sillä leikkimään muuten kuin yhdet renkaanvaihdot. Ostin tuon kun mulla oli jo muita saman sarjan koneita. Kyllästyin sekalaisiin akkukokoelmiin. Nyt käy akut kaikkiin saman merkin laitteisiin (huono puoli on, ettei voi enää vaihtaa merkkiä kovin helpolla). Akut ovat aika kalliita, joten lisäkoneiden osto ilman akkua ei ole enää niin kalliin tuntuista (varsinkin kun kaikki rahat ovat jo menneet niihin edellisiin  )

Vinkiksi pulttien kiinnittämiseen millä tahansa pulttikoneella. Käyttäkää momenttivartta, se estää pulttien liiallisen kireyden.
Octaviaan käy esim. http://www.ikh.fi/tuotehaku/momenttivarsi#
Ei näköjään kopioidu linkki suoraan oikeaan momenttivarteen, mutta sieltä se 120 Nm momenttivarsi käy Octaviaan.

Edit: meisterstuck mainitsikin jo vinkkinä noi momenttisauvat.

Lainaus käyttäjältä: migis - 30.10.14 - klo:20:54
Manuaalin mukaan ei vaikuta tuohon, mutta ei toki olisi eka kerta, kun manuaali ei kerro kaikkea.

"Automatic headlight control in rain: If the light switch is in position AUTO and if automatic wiping in rain or wiping (position 2 or 3) is switched on for longer than 30 seconds link, the side lights and low beam will switch on automatically."

Itsellänikään ko. ominaisuus ei ole päällä enkä ole myöskään haritusta havainnut (uskoisin havainneeni, jos harittaisi). Pitänee testata joku kerta.

Joo, enpä saanutkaan enää toimimaan kuten "ohjeistin". Taisi joku muu syy olla siinä, että haritus poistui. Kokeilin tuossa sadesäällä ajaessa vähän räpellellä säätöjä ja haritus poistui kääntämällä valot manuaaliasentoon päälle.

Lainaus käyttäjältä: Pikkukakkonen - 27.10.14 - klo:18:19
Noista valojen harituksesta vasemmalle ja pitkillä oikealle ylös on tullut paljon kommenttia. Itselläni vasemmalle haritusta tapahtuu ilmeisen suunnitellusti taajamanopeuksilla, joka mahdollistaa tehokkaasti havainnoinnin kevyen liikenteen väylälle, suojatietä lähestyviä tms. kun nopeus nousee n. 60 km/h valot keskittyy. Pitkillä suurin valokeila on oikealla aika korkealla, mutta tiestölle tulee runsaasti hajavaloa, myös vasemmalle pientareelle saakka. Näin liian lähellä oleva valokeila ei estä näkemistä pitkälle. Aluksi valojen käytäytyminen herätti itsellänikin ihmetystä, mutta nyt tuntuu että se on tarkoin mietitty.

Tähän valojen haritukseen saattaa löytyä apua helpostikin. Ainakin omasta Ocusta sain sadesään valoharituksen pois kun otin ruksin pois "Automatic headlight control in rain" Light setup-valikossa. Sadesäällä vähän ihmetyttää noi valojen suuntaukset, muuten suuntaukset toimivat "oikein".

http://aijaa.com/uoj41h

Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 24.07.14 - klo:20:59
Täällä oli aiemmin juttua siitä Ocun reilun satasen vauhdissa alkavasta sirinästä ( resonanssi äänestä )
joka tuntuisi kuuluvan kuskin kojelaudan/ etuoven tietämiltä. Tuliko siihen kellään selvyyttä mikä aiheuttaa tuon, alkaa olla sivuja niin paljon tässä ketjussa, ettei viittis ruveta kaikkia lukemaan alusta uudelleen.

Mulla kuuluu myös pientä sirinää moottoritienopeudessa ja samalta suunnalta vaikuttaisi tulevan. En ole itsekkään pystynyt paikallistamaan sitä, mistä ja mikä sen aiheuttaa. Toivottavasti selviää syy, että sen voisi mahdollisesti eliminoida.

Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 06.07.14 - klo:15:36
Jaaa isompi akku ois koukun kanssa ehkä? Kävi heti mielessä että näinköhän tuolla on mitään yhteyttä errorrien kanssa. Ainankin omassa herjailevassa tuo tehdaskoukku on. Entä muilla? Herjoja ilmennyt niillä joilla tehdaskoukkua ei ole?

Mulla ei ole ollut erroreita vaikka on siis tehdaskoukku. Lieneekö jossain maadoitusongelmaa tai jotain vastaavaa?

Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 04.07.14 - klo:23:04
Mites näissä VAG-konsernin autoissa onko tehdasasenteisen koukun lisänä jotakin muuta kuin pelkkä koukku? Esim. Mersuissa on ainakin 2000-2008 (en tiedä onko enää) tehdasasenteisen koukun kanssa automaateissa ollut automaatin erillinen jäähdytin. Siinä on melko iso ero diy koukkuun...

Tere!

Mulle kerrottiin, että tehdaskoukun mukana autoon (Octavia) tulee suurempi syyläri, laturi ja akku. Akusta en ole ihan varma, mutta muistaisin näin. Tämä tieto kerrottiin myös työkaverille, joka kysyi samaa eri liikkeessä. Jännä, ettei siitä kerrota ilman kysymistä. Kysymys koski ainakin siis 2.0 TDI Octaviaa. Noi kun ottaa huomioon, niin alle 600 euron hintainen irtokoukku on ihan kohtuuhintainen, eikä tarvi ihmetellä toimiiko kaikki asennuksen jälkeen.

Perusteena noille suuremmille laturille ja akulle sekä paremmalle jäähdytyskyvylle oli euroopan olosuhteet hinattaessa asuntovaunua, joka on oletus kun koukkua tilataan...

Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.05.14 - klo:22:12
Ensimmäistä kertaa käytin tänä aamuna uudessa ocu räsässä tuota webastoa. Pakkasta oli -3 ja 15min oli päällä ennen lähtöä.ensimmäinen auto missä on webasto,niin muutama tyhmä kysymys sen käytöstä,eli sisällä autossa ei ollut kauhean lämmintä vaikka weba oli ollut päällä, tuuletin oli ajon jäljiltä auto asennossa ja lämpötila oli säädetty 19.onko tuolla lämpötilan säädöllä merkitystä,että kuinka lämmintä ilmaa tilee sisätiloihin kun weba on päällä? Oliko tuo 15min riittävä aika olla päällä?

Terve!

Ohjekirjassa on seuraava maininta sivulla 106 "■ Lisälämmityksessä (seisontalämmitys) puhallin kytkeytyy vasta, kun jäähdytys-
nesteen lämpötila on noussut noin 50 °C:een.". Koskee kait kaikkia Octavia III-malleja, joissa webasto on. Jos noin toimii, niin ihan hyvähän se on että saa moottorin nopeammin lämmitettyä, kuin että se lämmittäisi ohjaamoa samanaikaisesti. Ainakin ajatellen dieselmoottoreiden lämpenemisnopeuksia.

Ilmankos ei löydy "muokkaa nappia" 

Hieno homma!
Kerkes potkaista uloskin sillä välillä kun mietti, mitä viitsii kirjoittaa...

Isä osti ensimmäisenä uutena autona Skoda 120LS:n suorakaiteenmuotoisilla lampuilla. Auto lieni vuosimallia 1982. Pienenä oli jännää kun edessä oli tavaratila ja takapenkin takaakin löytyi tavaratila. Vieläkin tulee Skodan uusi tuoksu nenään kun sitä muistelee (vaikka tosin nyt tulee myös vähän erisävyinen uuden Skodan tuoksu nenään kun hyppää autoon). Minulla on muistikuva, että pari kertaa LS nosti sisäkaarteen renkaita ylös risteyksessä vauhdikkaasti ajettaessa. Yksi kerta niistä jäi hyvin mieleen, kun vaarini pääsi koittamaan uutta autoa. Vaari antoi "sikaa" Skodalle oikein kunnolla ja hämmästyi itsekin kun rengas/renkaat nousivut ilmaan kääntyessä kovalla vauhdilla risteyksessä. Jälkeenpäin ajateltuna, onneksi ei menty ympäri. Pienenä se oli vaan jännää  Isä vaihtoi Skodan lopulta käytettyyn Taunukseen kun poliisit olivat vinoilleet sille liian hiljaisesta nopeudesta ohituskaistalla. Ohituskaista sijaitsi ylämäessä vanhalla Turuntiellä, jossa Skeida ei vaan jaksanut kulkea tarpeeksi lujaa ylämäkeen. Näin muistaisin isän kertoneen syyksi auton vaihtoon 

Lainaus käyttäjältä: wtf - 16.04.11 - klo:14:05
No niin. Nyt on sitten Touraninkin takaovessa kolmessa kohtaa sinistä maalia ja pieni lommo. Homma meni niin että vaimo oli käymässä huoltsikalla ja lapset odottelivat autossa. Kun vaimo palas autoon vierestä lähti juuri uudenkarhea "joku" volkkari. Poika siinä sitten rouvalle kertoi että tuo setä löi ovella meidän autoon. Vaimo kerkes juuri näkemään auton rekkarin ja laittoi sen muistiin. Onneksi nykyään saa aika helposti auton omistajan selville kilven perusteella ja ei muuta kuin soitto perään. Selvisi että ovella lyönyt oli auton kyytiin noussut vänkäri joka kolhaisi Touranin oikeaan takaoveen. Syypää saatiinkin puhelimeen ja aluksi ihmetteli tapahtunutta, ei muka ollut huomannut, jäljistä päätellen epäilen. No ei kuitenkaan kiistänyt ja lupas maksaa korjauksen.

Sinun kohdalle osui suoraselkäinen henkilö. Mulle kävi alle kuukauden vanhaan octaviaan niin, että puoliso istui autossa ja vieressä olevan sinisen farmarivolvon kyydissä ollut poika kopsautti vekin takakaareen. Puoliso otti rekkarin ylös ja kun tulin autolle, niin otin selvää kuka se oli. Sain omistajan kiinni ja ajoin perässä jalkapallokentälle selvittelemään asiaa. Volvon etuovessa näkyi pienenpieni jälki sopivalla korkeudella. No, äijä sanoi, ettei se ollut mitään huomannut. Vitutti niin paljon, että soitin poliisit paikalle. Paskiainen totesi, että rekisterinumeroita voi poimia mistä vaan parkkipaikoilta. Harmittaa, kun en tajunnut että sehän syytti näin ollen puolisoani vielä valehtelijaksi. Menee omaan piikkiin 

No nyt on vaihdettu. Vedin ilman kumia  Metalli metallia vasten, hyvin pysyi, eikä tullut muihin kohtiin massoihin edelläpostattua jälkiä.

90-luvun alusta asti olen vaihtanut renkaat itse, mutta nyt alkaa epäilyttämään...

normaalia?

Eipä näyttänyt moponetin kumi kestävän. Onko teillä lähtenyt noi massat irti?

Kyl on ihan v..tua ettei saa yksiä renkaita vaihdettua. Täytyypä katsella niitä muita kuin virallisia nostopaikkoja... tai viedä koko paska rengasliikkeeseen.

Lainaus käyttäjältä: GTI - 18.04.14 - klo:19:54
Nostokohta III:ssa parempi kuin edellisessä.Nostopokaus alempana kuin helmapelti,ei vaaraa että painais helmakotelon lyttyyn ja näyttä vielä että olis vieläpä vahvistettu.

Joo, kiitoksia. Täytyy hankkia vähän pehmustetta, niin kokeilen nostaa hallitunkilla merkityistä nostokohdista. Yhdessä autossa nurjahti helmapokkaus (ei siis painunut helma sisään), kun rengas liikkessä nostivat auton ylös. Ei käynyt auton oma tunkki enää sen jälkeen kovin hyvin. Tässä ei ole sitä vaaraa, kun ei ole omaa tunkkiakaan 

Täällä sama. Repsikan kahvasta joutuu vetämään hiukan kovemmin, että aukeaa. Ei jumita kuitenkaan niin paljoa, etteikö sillä pärjää ensimmäiseen huoltoon.

Puuttuuko näistä(kin) oma tunkki? 2014 Elegance-malleista siis. Meinasin vaihtaa renkaat, mutta jäipä vaihtamatta. Tunkin ja rengasavaimen kohdalla oli tyhjää... Oma hallitunkki on semmoinen, että ei sillä uskalla nostaa. Pelkään, että vaikka on nostokohdat, niin helma nurjahtaa.

Ei mahtunut minkäänkokoista kuvaa tänne. Kokeillaan Aijaata. Uusi kokemus se on tämäkin 

Pitäisin tunkkini

Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.04.14 - klo:23:13
3-4 kertaa tullut täällä ihan itsekseen ilman mitään syytä. Uskoisin että abs-anturit tai ohjausyksikkö paskana. Sama vika oli bemarissa joka korjautui ko. osia vaihtamalla. Ei noi herjat itsekseen päätä tulla. Kyllä niihin aina joku syy on.

Minulle tuli myös tuo mieleen, että jotain häikkää voisi olla antureissa. En ole ajanut kuoppaisia hiekkateitä, vaan "siloisia" asfalttiteitä  No, täytyy seurata vielä vähänaikaa tuota toimintaa. Autolla on ajettu vasta 1600km.

Kohta voikin vaihtaa kesärenkaat alle. Toivottavasti hälyttelyt ja auton luikertelu poistuvat Hakkapeliittojen (kitkat) varastoon menon myötä. Muuten auto on niin mukava, että tekisi mieli ajella enemmänkin turhaa ajelua 

Pari tuntia olen etsiskellyt, mutta en ole löytänyt oikein tietoa.

Kysymys koskee TMPS:ää tai renkaanpaineenvaroitusta. Tuppaa lykkäämään tuota hälytystä usein. Viimeksi kun katsoin rengaspaineet, niin renkaiden paineissa oli eroa reilusti alle 0,1bar. Sen verran, että sen just mittarista näki. Kalibroinnin olen pari kertaa jo suorittanut hälytyksen ja tietenkin renkaiden paineiden tasauksen jälkeen. Miten kauan kalibrointi kestää? Tehdäänkö se auton seisoessa paikallaan vai ajossa? Olen itse kalibroinut sen auton liikkuessa suoraan, mutta jos kalibrointi kestää vaikkapa pari tuntia, niin eipä taida olla väliä, milloin kalibroinnin suorittaa? Niin ja tässähän ei ole mitään erillistä kalibrointinäppäintä, vaan kalibrointi suoritetaan näytöstä (elegance-varustus). Joissain muissa laitteissa piti pidellä jotain nappeja pohjassa...

Onko muilla esiintynyt tota jatkuvaa hälyttelyä? On meinaan ihan hel..tin turha vehje tämmöinen turha hälyttelijä 

JiiKooVee

^ Jahas, Istunto katkesi.

Piti vielä kirjoittamani, että Ceedissä ärsyttävimmät piirteet omakohtaisesti olivat turvavyöpimputus, vakionopeudensäätimen jumppaaminen ja ohjauksen keskitys. Turvavyöpimputus lähti heti pimputtamaan. Kiva piirre esim. jäteasemalla kun autoa siirretään lyhyitä matkoja (teki mieli tosiaan ajaa se siihen metallinkeräykseen välillä  ). Vakionopeuden säädin jumppasi välillä viisikin kilometriä tunnissa (ei ole aina välttämättä Ceed-kuskin vika, että auto jumppaa nopeutta  ). Ohjaustehostin oli sähköinen ja siitä ja/tai aasialaisperäisyydestä johtuen ohjauksen keskitys oli huonohko. Autoa joutui tavallaan kokoajan ohjaamaan.

Yhteenvetona voin todeta, että Ceed oli ensimmäisenä uutena autona hyvä. Toimi hyvin ja takuut toimivat kun niille oli tarvetta. Auto oli huomiota ja intohimoaherättämätön, silti ajelin sillä melkein 6 vuotta.

JiiKooVee

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 27.03.10 - klo:23:50
Kyllä sitä apinaa on jo koijattu siinä vaiheessa, jos on ostanut kyseisen merkkisen auton. Pieni lisähuijaus enää tuollainen huoltosopimus.

Miten kukaan autoista kiinnostunut henkilö ostaisi Kian? Ymmärrän, että sellainen ostaa, joka tietää autossa olevan ratti ja neljä pyörää sekä sillä liikutaan paikasta toiseen.

No joo. Tämä apina osti 2008 uutena 140 hv 2.0 turbodieselin. Oli ensimmäinen uusi auto. Vertailin silloin hieman hintoja, Golf vastaavalla moottorilla yli 30 000E ja Ceed 21 000E (hinnat vähän sinnepäin, aikaahan on kulunut). No kuitenkin, sain uuden Ceedin täydellä takuulla verrattuna 2 vuotta vanhan Golfin ilman takuuta. Autojahan ei sinänsä voi verrata suoraan kun ovat erilaisia. Kaikille auto ei ole tosiaan kiinnostuksen kohde, vaan kulkupeli. Hyvin Ceed hoiti hommansa ja paljon puhutut takuut toimivat hyvin. Autojen ja moottoripyörien kanssa olen pelaillut ja moottoreita avannut ja kasannutkin. Ovat jopa toimineet sen jälkeen  Että ei toi nyt ihan paikkaansa pidä, ettei tekniikasta mitään ymmärtäisi, jos ei jaksa kiinnostua enää tavallisista autoista (ainakaan intohimoisesti, kuten jotkut kieltämättä tekevät).

Ceed vaihtui uuteen Octaviaan pari päivää sitten. En viitsinyt aiemmin kirjoittaa tähän ketjuun, mutta kirjoitetaan nyt, kun täällä tuntuu olevan aikalailla arvailuja. Mulla ei ollut huoltosopimusta. Viime keväänä otin huollon yhteyteen ilmastoinnin huollon, kun ei tullut enää kylmää. Kennosta löytyi pieni vuotokohta. Auto oli siis jo viisi vuotta vanha. Kenno vaihdettiin takuuseen, eikä tarvinut maksaa sitä ilmastointihuoltoakaan. Samoin takuuseen meni koiranluut, kun katsastuksessa havaittiin niiden olevan vaihtokunnossa (nivelissä oli tosin pienempi kilometritakuu kuin muuten).

Tässä siis omakohtainen tositapahtumiin perustuva kirjoitus   

JiiKooVee

Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 30.12.13 - klo:20:32

Koodailut myös liikkeen toimesta (osa saattaa toimia jo vakiona näin):

Saapumis- ja lähtövaloiksi (CH-LH) syttymään etusumuvalot ja takavalot, sekä jos mahdollista niin myös peruutusvalot. Peilien maavalot toki päällä normaalisti.
Xenonit eivät siis syttyisi ja kulu näissä tapauksissa.

Jos nykyisinkin saapumis- ja lähtövalojen max. aika on 30s, niin tämän nosto arvoon max. esim. 2min.

Ovet automaattisesti lukkoon kun vauhti kasvaa. Lukitus avautuu mahd. Kolaritilanteessa.

Sähköisesti avautuva kontti myös sulkeutumaan kaukosäätimestä ja sisältä napista.

Takalasin automaattinenpyyhkäisy pois peruuttaessa vaikka etupyyhkijät päällä.

Sadesulku toiminnon aktivointi valikkoon (Automatic rain closing). Panoraamakatto sulkeutuu jos sade alkaa. Samoin ikkunat.

Lukitus / avaus äänimerkkitoiminnon aktivointi valikkoon. Vilkkujen lisäksi, siis myös pieni äänimerkki.

Sivupeilit / peili näyttämään kohti kanttaria kun pakki kytketään päälle.

Takavalot päällä kun päivävalot käytössä.

Terve! Kerrohan kun saat auton, että onnistuiko seuraavat?

-Sähköisesti avautuva kontti myös sulkeutumaan kaukosäätimestä ja sisältä napista.
-Takavalot päällä kun päivävalot käytössä.

Minulle ei laitettu kumpiakaan edellämainituista, vaikka pyysin. Ensimmäisestä en kysynyt, miksei onnistu (tai saa laittaa). Jälkimmäisen kanssa saattaa tulla ongelmia katsastuksessa, kun takavalot eivät saisi palaa päivävalojen kanssa...

Seuraavat onnistuvat kosketusnäytöltä:

-Ovet automaattisesti lukkoon kun vauhti kasvaa.
-Takalasin automaattinenpyyhkäisy pois peruuttaessa vaikka etupyyhkijät päällä.

T: JiiKooVee

2.0 TDI Elegance Combi manuaalivaihteisena. Tilattu 17.10. ja toissapäivänä hain liikkeestä. Melkolailla tasan 5 kuukautta oli toimitusaika.

Lainaus käyttäjältä: pehmis - 30.10.13 - klo:21:33
Combi. Farkku on haluttanut jo jonkin aikaa. Rattaiden liikuttelu combista helpompaa. Reissuille saa sitä tavaraa reilummin mukaan.

Sama juttu. Alkoi tilanpuute rassata hermoa. Nykyinen auto HB ceed ja sinne kun saa rattaat laitettua, niin ei jää enää vaikkapa ostoksille paljoa tilaa. Joten tilaukseen lähti Octavia combi 2.0TDI manuaalilaatikolla. Myöhemmin voi sitten tarpeen mukaan vaihtaa pienempään. Muuten ei ollut tarvetta vaihtaa autoa, vaikka Octavia näyttääkin kaiken lisäksi hienolta 

Ensimmäinen postaus, täältä Itä-uudeltamaalta

T: JiiKooVee