VAGarena.fi

Oletko kysynyt Webastoa edustavista liikkeistä. Esim:

https://tammerdiesel.fi/autohuolto/webasto/

Missä sitten lienet asuvan. Onhan noita eri puolilla maata

Moi

Minulla oli kesällä sama ongelma vm. 2016 Passatin kanssa. Välillä ei tullut lämpöä ja taas välillä ei kylmää ilmastoinnista. Säätö toimi vain ajoittain. Merkkiliike arvaili vian olevan läppien säätömoottorissa nr. V137. Hinta-arviota ei suoraan osannut sanoa, mutta puhui juurikin kojetaulun purusta, jonka työajaksi kertoi 14 tuntia.

Päädyin kysymään Tampereen Lahdesjärvellä sijaitsevasta Ritariautosta arviota ko. läppämoottorin vaihdosta. He tutkivat asiaa ja ilmoittivat, että moottori voidaan vaihtaa myös tekemällä kojetaulun sisälle aukko, joka ei näy ulospäin kun kojetaulu on kasattuna. Sitä kautta pääsevät vaihtamaan mootorin. Teetin työn sitten siellä ja hinnaksi jäi hieman alle 500â,¬. Taas tulee lämpöä tai kylmää tarvittaessa.

Paljonko ajettu? Itselläni ajettu hieman yli 140tkm ja iskarit olivat loppu. Levottomuutta ja nyökkimistä esiintyi. Vaihdati iskarit joka kulmaan ja ajettavuus parani todella merkittävästi.

Tuossa taitaa olla säätyvät iskarit, mutta kuluvia osia nekin.

Hyvä, että korjaantui. Vaihdotko itse säätimen? Oliko kuinka haastava työ?

Ai että vaatii ajamista. Kiitos vinkistä! käyn huomenna lenkin, jospa se siittä sitten alkaa oikeaa lukemaa osoittamaan.

Vaihdoin lämpötila-anturin omaan Passattiin, koska lukema on olut n. 4 astetta pielessä jo pari vuotta.

Anturi marmorilta (3G0820535B), hintaan 38 euroa.

Ei auttanut. Samaa lukemaa näyttää yhä, kun ennen vaihtoa. En tiedä sitten millainen päivitystaajuus on, mutta koitin aluksi pelkät virrat päällä, eikä muutosta näyttöön tullut. Seuraavaksi auto käymään, pari minuuttia odottelin eikä lukema muuttunut mihinkään.

Vaatiikohan anturi jonkun adaptaatio?

Liekö sitten ollut oikea anturi, mutta maskin takana olevan vaihdoin. Vaihto itsessään kohtuu helppo, hieman hankalasti käsiksi päästävissä, mutta onnistui kuitenkin.

Missä kaikissa 2.0 TDI Suberpeissa Adblue? Eikös näitäkin ole sekä 150 ja 190 hp tehoisina.

Nelivedoissa ja 190hp lienee aina, kuten Passattissakin, mutta onko 150 hp moottorit varustettu adblue -järjestelmällä jostain tietystä mallivuodesta alkaen?

Asentoanturin vaihdosta en osaa sanoa, mutta lukaseppa oheinen ketju:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=42939.0

Tuo vikakoodi voi johtua myös muista syistä.

Onnisttukohan tuolla OBDeleven:lla Haldex V pumpun sopeutus?

Jos hankkisi sen. Öljyn vaihto sekä sihdin puhdistus onnistuu itseltä, mutta pumpun sopeutus ei. Ei tuo vuoksi viitsisi marmorin hintoja maksaa. Vai tekeekö nekään sopeutusta normi öljyn vaihdon yhteydessä.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.02.21 - klo:09:13
Ja eikös merkkarilla tehdyissä korjauksissa ole 2v takuu työllä ja osilla..
Tuon suhteen pitäs olla 2 vuotta huoletonta kukkaron kannalta ainakin tuon saman halkeamisen kohdalla.

Onhan niillä, mutta meneekö sitten se takimmainen putki

Omassa raggineessa moottorin tyyppi on DFEA. Passat 2015 (vm. 2016) 2.0 TDI 150hp 4motion.

Jos rikkoontuminen on johtunut siitä, ettei putki olekaan imetty tyhjäksi, niin vaarana on sen uudelleen hajoaminen. Nythän vaihdettiin vain rikkoontunut putki, mutta juurisyyn selvittämistä ei liene tehdyn. Loppu- /ensiviikosta on taas luvattu yli -20 asteen pakkasia, joten selvinnee pian, miten käypi.

Etummainen putki oli halki minultakin. Sen käsityksen sain, että paljon pitää purkaa. Lisäksi laskussa oli lentorahti varaosan kuljetuksesta Saksasta. En tiennyt, että sellaisia pitää maksaa jos varaosaa ei varastosta löydy, mutta kukapa sen maksaisi paitsi asiakas.

Tuo voi olla juuri yksi selitys, miksi ne halkeaa, että ainetta jää putkeen.

Varoitusvalo syttyi juuri samanlailla motarilla 100 vauhdissa. Edellisenä yönä pakkasta n. -26. Päivällä ei enää noin paljoa.

Lainaus käyttäjältä: Mähönen - 02.02.21 - klo:03:03
Auto oli pajalla 6 arkipäivää. Vikana haljennut adblueputki moottoritilassa. Töineen päivineen lysti maksoi reilu 680â,¬.

Kuulemma todella paljon mennyt nyt näitä rikki. Niin paljon, että ollut ongelmia ylipäätänsä saada osia.

Huoltomies oli erittäin myötätuntoinen ja sanoi moneen kertaan, että nämä ovat erittäin vikaherkkiä (ja pask*ja) järjestelmiä.
Hän sanoi että putket eristetty n. -30°C asti. Kun keli menee tästä kylmemmäksi auto tulisi pitää lämpimässä tallissa, tai käynnissä kokoajan, jotta sähköinenlämmitin olisi toiminnassa.

Ei muuten ole seuraavassa autossa adblueta.

Tehtiinkö tuo merkkarilla? Lähinnä kiinnostaa hintaero. Itsellä yli 900â,¬ ja myös 4motion samalla koneella, joten mistä ero? Kaippa niissä merkkihuolloissakin eroa voi olla, mutta että noin paljon.

Tuota huoltomiehen kommenttia eristyksestä -30 asteeseen asti, en ihan ymmärrä. Jollei nestettä lämmitetä, niin jäätyyhän se lopulta vaikka olisi millainen eristys, jos lämpötila laskee alle nesteen jäätymispisteen. Se on vain ajan kysymys. Järjestelmä pitäisi olla sellainen, että jäätyminen ei haittaa. Ei sitä nestettä voi kokoajan lämmittääkään.

Oma autoni on selvinnyt muutama talvena useaan otteeseen yli 30 pakkasista hajoamatta. Nyt kuudentena vuonna tuli siis putkelle mitta täyteen. Eikä pakkasta ollut ennen vikaa kun maksimissaan -26. Ei tarvitse odotella siis 30 pakkasia......

Eivät ole näihin oloihin tehtyjä. Kenellä näitä keskeneräisiä systeemeitä on varaa tai kiinnostusta korjailla, kun vähänkin enemmän tulee autolle ikää?

Passatin putki kunnossa. Loppuyhteenveto:

Ad-blue putki 3Q0131984AE    315â,¬
Vianhakua, lentorahtia, tarvikkeita, erinäistä irrotusta ja asennusta sekä testiä n. 600â,¬
Yht. 915â,¬

Toivottavasti ongelma tuli nyt kuntoon eikä uusia vikoja ilmene.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 21.01.21 - klo:19:59
Putki on kahdessa osassa, Oemvwshop näyttää pyytävän takapätkästä 138â,¬ ja etupätkästä 98â,¬ ja nämä on verottomia hintoja. Noihin merkkikorjaamon katteet ja alvit päälle niin ei noita kyllä satasella saa. Ei vaikka vaihtaisi vain toisen.

Ja työmäärä... no, mulla ei ole passatin manuaalia mutta silmäilin Kodiaqin vastaavan osan vaihto-ohjetta. Neljä A4-sivua on pelkän etuputken vaihto-ohje. Purkaa pitää aikasen paljon sekä auton alta että konehuoneesta.

Juuri näin. Vianhakua tehdään maltilliseen 150 â,¬ tuntihintaan. Siihen neljän sivun ohjeen mukainen purku ja kasaus ja ollaan suolaisessa laskussa.

Arteon on sen verran uusi, että on voinut vielä mennä takuuseen. Vaikka takuu olisi 2 vuotta, niin olen itse saanut vielä kolmantena vuonna tulleita vikoja takuun piikkiin.

Oman auton kohdalla asia ei vielä ole selvinnyt, mutta kyseessä nyt ei taida olla ihan pelkkä kummiletku, vaikka täällä niin arvailaankin. Letkussa/putkessa ilmeisesti on eristys ja lämmitys, joka tekee siitä hieman normaalia monimutkaisemman ja arvatenkin kalliimman.

Oma auto on selvinnyt 5 vuoden aikana monet 30 asteen pakkaset, letkun aiemmin hajoamatta. Joko letku on iän myötä haurastunut, eikä kestänyt enää jäätymistä tai letkuun jää syystä tai toisesta ureaa, joka sitten jäätyessään halkaisee sen. Tai sitten jokin muu v..tun syy

Lyhyellä googletuksella löytyy Passattin DEF (Diesel Exhaust Fluid) letkuja muutaman sadan taalan hintaan. Sen enempää en viitsi asiaa penkoa, että mihin malliin käypiä.

https://www.autozone.com/fuel-delivery/diesel-exhaust-fluid-def-hose/volkswagen/passat

Lainaus käyttäjältä: Bommo - 20.01.21 - klo:18:55
Ja seuraava potilas.

Sama ilmoitus tänään. Potilaana Tiguan 2.0 TDI 2019. Voiko ilmoitus poistua "levättyä", vai suoraan huoltoa varaamaan?

Ei poistunut ainakaan minulla kahden yön levolla. Varaile vaan huoltoa, saahan tuon perua, jos ihme tapahtuu.

Passatissa oli myös putki irti liitoksesta ja rikkoutunut. Uutta putkea ei löytynyt Suomen tai Ruotsin maalta. Auto jäi korjaamolle odottamaan osia. Hinta-arvio vianhakuineen n. 900â,¬

Ihanan kallista tämä ekoilu.

Sama vika ilmeni eilen Passat 2.0 TDI 2015 kanssa. Ajettu nyt 125 tkm ja ensimmäinen ongelma AdBlue -järjestelmän kanssa.

Huolto tilattu keskiviikolle, jossa tutkitaan ongelman syytä.

Lainaus käyttäjältä: Parviainen - 13.09.20 - klo:22:52
Nyt kun tämä vaihteistoöljykeskustelu aloitettiin niin osaako joku kertoa specsin öljylle tohon allekirjoittaneen kulkineen lootaan. Jos oon oikein ymmärtänyt niin laatikko on dq250. (6-vaihteinen)

Edit. Ja itse asiassa peräöljy kiinnostaa myös että millainen sopii.

Specseistä en tiedä, mutta oheinen öljyvalitsin auttaa eteenpäin:

https://www.fuchs.com/fi/fi/tuotteet/palvelulinkit/oeljynvalitsin/

Fuchs:n öljyjä väitetään alkuperäiseksi valmistajaksi VAG:n merkkiöljyille.

Lainaus käyttäjältä: Iro - 11.09.20 - klo:19:52
Tuo öljy on MQ350 laatikkoon joka on manuuaali.

Sama vaihteisto minullakin.

Lainaus käyttäjältä: Iro - 11.09.20 - klo:17:47
Pitkän pohdinnan jälkeen päätin tarjota vaihteistolleni parasta ja menin marmorille ostamaan vaihteistoöljyä.
Ostotapahtuma pysähtyi myyjän esittämään hintaan: 64,19â,¬/litra 

Olin odottanut luokkaa 30â,¬/litra.

Piti sitten etsiä mitä erikoisöjyä tuo mahdollisesti on,
G052527A2 high-perf. transmission fluid kertoo osaluettelo.

Onkohan kenelläkään mitään käsitystä miksi juuri tuo öljy on noin high performance ja kovan hintaista??

Minusta tuo sinulle tarjottu öljy on nimen perusteella Haldex öljyä. Numeroita en muista, mutta Haldexiin menee tuon nimistä.

Vaihdoin viime syksynä omaan 2015 malliseen Passat 2.0 tdi 6 vaihteiseen manuaaliin öljyt. Valitsimen mukaan Titan Sintofluid Fe 75w-90 täytti tuon Oem öljyspeksin:

https://www.ecstuning.com/b-fuchs-parts/titan-sintopoid-75w-90-1-liter/g052527a2~fuc/

Ostin öljyn Tampereen KL-varaosasta. Hinta oli jotain 10-20 euron välillä litra.

Hei

Ehkä edes jollain tavalla rauhoittaa se, että jos yli 200 tkm ajetuissa äänen lisäksi ei muita oireita ole tullut. Itsellä auto ollut uudesta asti ja ääneen aloin kiinnittämään huomiota jo ennen 30tkm huoltoa, jossa asiasta ensimmäisen kerran mainitsin.

Ã,,äni on kyllä päivittäin läsnä ja v....taa kyllä. Manuaalin ostin, kun ajattelin sen varmemmaksi kuin DSG, eipä ollut siitä mielenrauhaa lisäämään.

Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 31.08.19 - klo:12:59
Nokka-akselin säätimen venttiili vaihdettu mullekin eilen. Ainakin tänään lähti aamulla hyvin käyntiin, mutta vasta aika näyttää että loppuiko ongelmat tähän vai ei.
Vika oli ollut korjaamolla päällä niin hyvin, että auto oli jopa sammunut jonain aamuna sen jälkeen, kun se oli vain vaivoin lähtenyt käyntiin. Maahantuojan asiantuntijakin oli ollut vahvasti sitä mieltä että tuossa se vika oli.

Mitä tuo maksoi ja paljonko sinulla oli kilometrejä autossasi?

Osaisi varautua itsekin sekä henkisesti että taloudellisesti. Ei liene vastaantuloa maahantuojalta luvassa.

Lainaus käyttäjältä: SkodaPirre - 18.08.19 - klo:09:54
Noissa ruotsin tuonneissa joissa ajettu se reilut 100tkm ei varmaan koskaan ole mitään puhdistuksia tehty. Sama tekniikka lienee B9 A4 Audeissakin vai oliko niissä joku eri nelivetototeutus.

Ei tuo mikään epidemia taida olla, mutta kun nykyään ajaa kuiva 7-dsg:llä niin haluaisi semmoisen perusvarman auton ettei aina tarviisi kuulostella että nytkö se on hajoomassa. 

Audi A4:ssä on torsen neliveto eli ei ole koko haldex kytkintä. A3:ssa sitten taas on sama tekniikka nelivedon osalta kuin Passatkin.

Lainaus käyttäjältä: SkodaPirre - 17.08.19 - klo:15:43
Harmijuttu tämäkin, tarkoitus olisi seuraavaksi kulkineeksi hankkia semmoinen jossa ei isoja tunnettuja tyyppivikoja olisi. Passat 4motion olisi yksi vaihtoehto, mutta joutuisiko sitten tuommoisessa ~100tkm ajetussa stressaamaan milloin se haldex antaa periksi...

Haldexpumpun hajoaminen nyt ei liene katastrofi. Likainen Haldez öljy tai suodatin tuskin muuta rikkoo. Hinnaltaan hieman reilu 300â,¬.

https://www.elekma.com/haldex-gen-v-esipainepumppu---0cq-598549--vag

Niin tuossa videolla etsitään syytä juuri tuohon pitkään starttiin, joka ilmenee vain aamun ensimmäisessä käynnistyksessä.

Syyksi paljastuu VVT-säätimen eli muuttuvan venttiilien ajoituksen säätimen öljynpaineventtiilin vuoto. Venttiili päästää säätimen öljynpaineen putoamaan, kun moottori seisoo esim. yön yli. Tällöin säädin ei säädä venttiilien ajoitusta oikeaksi ensimmäisessä startissa niin nopeasti kuin pitäisi. Säätö tapahtunee vasta kun säädin saa kerättyä uuden öljynpaineen pidemmän starttauksen aikana. Koska paineen laskeminen vaatii aikaa, yleensä päivän muut starttaukset onnistuvat normaalisti, koska säätimessä on riittävästi painetta venttiilien oikean ajoituksen säilyttämiseksi.

Dan vaihtaa säätimen uuteen, joka on myös uudempaa revisiota eli VAG on tehnyt säätimeen muutoksia, ilmeisesti tuon vian takia. Yhdeksi syyksi venttiilin vuotoon epäillään olevan myös likainen öljy, joka estää check valven sulkeutumisen, tästä syystä vielä ylim. öljyn ja suodattimen vaihto.

Hei

Syy ongelmaan voisi olla tämä:

https://youtu.be/DXvHdmq0reA

Hei

Huomasin tämän viestiketjun juuri ja ajattelin lisätä kommentin omista kokemuksista.

Auto on 2015 (mv 2016) Passat Variant 2.0 TDI 4motion manuaalilaatikolla ja samanlaista ääntä on vasemmalle kääntyessä pitänyt myös täällä. Ã,,äni on sellainen aika vaimea, mutta selkeä rohina/kahina ja sen kuulee parhaiten ajaessa hitaahkoa vauhtia kiertoliittymässä. Suuremmissa nopeuksissa ääntä ei kuulu eikä myöskään oikealle kääntyessä.

Olen maininnut asiasta marmorilla käydessä, ensimmäisen kerran 30t huollossa. Nyt kilometrejä 71 tuhatta ja ei muutoksia suuntaan tai toiseen. Takuuajan päättyessä kävin vielä erikseen oireita esittelemässä merkkihuollossa ja kävin asentajan kanssa koeajolla. Kuinka sattuikaan, ääntä ei juuri tuolloin saatu esiin. Nolona kerroin äänen kuuluvan jokapäiväiseen työmatkani äänimaailmaan. Kävimme auton kanssa kuitenkin nosturilla ja pyöränlaakeri, vetoakselit ym. muuta tarkistettiin, eikä mitään syytä äänelle löydetty.

Laatikon öljyt on vaihdettu kokeeksi, eikä vanhan öljyn seassa ollut mitään erityistä. Ei metallia, eikä muitakaan epäpuhtauksia, hieman tummuneet toki olivat n. 60t ajon jäljiltä. Vaihto ei vaikuttanut ääneen mitenkään, kuuluu siis yhä.

Voi olla, että muita ongelmia ei tuon äänen lisäksi ilmene, mutta on se hermoja repivää. Minusta tuollainen ei kuulu normaaleihin voimansiirron ääniin. Ilmankin pärjäisin.

Toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Lainaus käyttäjältä: Ahven - 20.12.18 - klo:21:43
Kaksi viikkoa sitten sekosi ulkolämpömittari. Näytti ensin +15, kun ulkona +5 astetta. Päivien kuluessa virhe pieneni, mutta silti 2 astetta väärässä. Kävin vaihtamassa marmorilla ja totesivat näitä pari heillä olleen. Auto vuosimallia 2016.

Täällä sama vika vm. 2016 autossa. Viimeisimmistä kirjoituksista päätellen, on useita vastaavia tapauksia. Aika sattuma, että useita yksilöitä hajoilee kuukauden sisään.

Mitä kustansi anturin vaihto?