VAGarena.fi

Vaatimaton -12 pakkasta, hyvin esilämmitetty kone, 50-60 km/h nopeutta parit stopit liikennevaloissa - vasta yli 10 km jälkeen vieno haalea henkäisy suuttimista, yksi ledi muuttui kahdeksi kun motarille 100 km/h 5 km. Onhan tämä hämmästyttävän kylmää kyytiä. Tapaus siis tdiq 150 kW laajimmallalla ilmastointioptiolla. Matka-ajossa sitten lämpö jo riittää, ei ylenpalttisesti sittenkään.

Tuossa asennuksessa etäisyydeksi rekisterikilven pinnasta lisävalon etureunaan tulee 8 cm, eli tämä on se sivuprofiilin ulkonema. Yläpuolelta mitattuna itse valokotelon syvyys on noin 12 cm, kun on kiinni maskissa.

Lainaus käyttäjältä: jusape - 31.10.13 - klo:19:32
On isoja lukuja vajaavetoiselta bensakoneelta, kun koeajossa esimerkiksi 3.0tdi quattro 150kW koneella meni kesäkumein 5,3-5,5l/100km ja dieseliä ja varmaankin 180kW menee alle 6?

Oho! Voiko olla mahdollista että todellinen kulutus olisi 5,5 l/100 km tai alle? En tarkoita ajotietokoneen hieman optimistista lukemaa. Vastaavalla koneella ensiasennus Pirelli P7-renkailla ei maantiellä juuri alle 6 litran ole päässyt, keskinopeus haarukassa 85 - 90 km/h, efficiency asetuksella. Toisaalta kaupunkivoittoisessa ajossa (keskinop 56 km/h, > 10 000 km jakso) vaimon kevyellä kaasujalalla menee 7 l/100 km.

Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 31.10.13 - klo:12:08
Siistin näköinen systeemi. Pari kysymystä:
- olisiko sinulla kuvaa sivultapäin, että näkee paljonko noista tulee ulkonemaa?
- onko sinulla parkkitutkan etuanturit asennettuna? Jos kyllä, häiritsevätkö valot niitä?

oheinen kuva hieman etuviistosta, umpio kiinni etumaskissa. on etuanturit kytketty eikä ole häiriötä missään tilanteessa.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.10.13 - klo:20:52
Ei ne tutkia häiritse kun ei asenna valoja antureiden eteen. Sen sijaan kaukovaloavustin on värkki jota lisävalot voi häiritä.

tuohan piti sitten testata kuvan mukaisella asennuksella eli ref 17,5 Hella Luminator tukevoittamaan kaukovaloja. Lisäpitkien asennuksen jälkeen heijastuma joistakin liikennemerkeistä (mm. nopeusrajoituskilvet) pudottaa valot hetkeksi lyhyille. Asetuksista valonvaihdon viivettä muuttelemalla sitten "late" ja häiriö väheni heti. Tämän perusteella voisi kuvitella että kirkkaampien lisäpitkien esim xenonit ym tiedossa ongelmaa kaukovaloassarin kanssa.

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 25.10.13 - klo:23:26

Ei ole ohjausongelmaakaan, mutta kieroksi menneet jarrulevyt vaihdettiin keväällä ja nyt auto on menossa korjattavaksi jyrinän takia, luultavasti kyseessä on täällä jo aikaisemmin mainittu kardaanin tukilaakeri.

Pekka T - olisi kiinnostavaa kuulla kuinka tuo jarrulevyongelma ilmeni vai huomasivatko huollon yhteydessä?

3/12 liikenteeseen otettu tuo meidän A6 ja ei ohjausongelmia. Tielläpysymisongelmia koetetaan kerätä testaamalla quattroa lumella ja jäällä ajamalla edelleenkin kuluneilla kesäkiekoilla - ajonvakautus ei oikein yritäkään pysyä touhussa mukana vaan luistot ovat laajoja ja lumella heittelehtiminen on reipasta. Tämä oli yllättävää olkoonkin että olosuhteet erittäin liukkaat. Toisaalta näin paljastuu auton balanssi paremmin kuin hyvillä talvirenkailla jolloin pito enimmäkseen lähes "naulapito".

Kummallista on tosiaan se että ohjaukseltaan ongelmattomia on joukossa, kuten tuo meidän maaliskuussa -12 luovutettu A6 Avant. Nyt kelien viilennyttyä lainasin sitä vaimolta kuukaudeksi = n. 5000 km, osa matkasta jo lähelle 0-keliä eikä mitään "muljahtelua". Annoin myös työkaverin kokeilla ajamista ja yhdessä todettiin että esim E60-sarjalaiseen verrattuna ei ohjaustuntoa kannata verrata mutta erityisti dynamicasennossa ihan ok. Toivottavasti en kehu tässä nyt liikaa ja pilaannu kiesi siitä

Hieno on kiesi ja tuo yksi parhaista väreistä mitä Audeihin saa
Mukavasti pilkistää nuo uudet putket takahelman alta, samanlaisia mietinnässä meidän perhefarkku A6:seen - olisi kiinnostavaa kuullä miten äänimaailma muuttuu, huomaako muutoksen kuskin paikalla?
Asentavatko muuten Doc.powerilla nuo putket

Tuo DDC vaikuttaa olevan aika harvinainen varuste, lieneekö jollakin siitä kokemusta? A6:sen ilmajousituksen Dynamic- ja Comfort-asetukset eroavat toisistaan selvästi ja ovat ihan kiva juttu ajokokemuksen kannalta. Eikös tuossa DDC:ssa asentoja olekin sitten kolme, esim "What Car"-sivusta alleviivaa varusteen tarpeellisuutta..mene ja tiedä - pitää koettaa löytää koeajomahdollisuus

Vaaleista nahkapenkeistä kyllä nyt kokemusta vaimon A6:sesta (Milano beige) että tummuu ihan väkisillä vaikka Autoglymin nahka-aineella hankaa kuinka. Ei mitään rajumpaa puhdistusainetta ole viitsinyt koettaa. Ehkä pienempi ongelma jos ei käyttäisi farkkuja - erillinen penkinsuojakaan ei kiinnosta.

Bemarin xdrive-kamppis hieman nostattaa autokuumetta..ekana mielessä varusteltu 530=tunne, sitten kuli 520=järki, 525sessa lisäteho hinnoiteltu yläkanttiin. Onko muuten niin että facelift vei mahdollisuuden tilata sport-automaatin?

Vaimon/perheen käytössä A6 Avant -12, tdi 150 kW 40 000 km -ei ongelmia, hyvä kyyti, ohjauskin ok

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.01.13 - klo:12:37
Onko kukaan hankkinut A6:een etustuimen selkänojaan kiinnitettävää viihdenäyttöä ? Minä tilasin autooni valmiuden sille, ja pitäisi kai tuo laitekin pojan iloksi hankkia.

Halvin hinta, minkä äkkiseltään löysin, on Audi Zentrum Dortmundissa, mistä aikanaan tilasin Audi -roinaa pojalle. 400 euroa maksaa siellä ja Suomen Audin sivuilla 545 eur.

https://shops.audi.com/de_DE/web/zubehoer/p/player-paket-fuer-einen-sitz-audi-entertainment-mobile-4g0051700-9?articleId=50374#c3377

Perheen autossa tuo "Audi Mobile Entertainment" ollut käytössä, toki oli hinnakaskin mutta ehtii kyllä hintaansa kuolettaa reissujen aikana - etupenkillä voidaan keskittyä aivan muuhun jos vain takapenkillä syntyy konsensus mitä katsotaan, 2 näyttöä ja 3 lasta. Näyttöihin saa kumpaankin oman dvd:n tms toki myös kahdennuskin onnistuu. Olisi tosin pitänyt jo alusta alkaen hommata bluetooth-kuulokkeet - johdot kuitenkin aina tiellä. Pieni moitteen paikka on aika vajavainen äänenvoimakkuuden säätö eli joutuu pitämään volyymin "kaakossa" että kuulee. Pitää huollossa kysyä josko saisi säädettyä.

Meidän A6:lla lasissa vajaa 30000 km, ajettu hyvinkin vaihtelevissa oloissa - Saksassa lujaakin + pari keikkaa Lapin pakkasissa, viimeisin reissu pakkasta reilut -20 eikä minkäänlaista havaintoa tuosta muljahtelusta. Luovutushuollon jälkeen ei ole piuhassa käyty. On kummallista että somoihin aikoihin valmistuneissa yksilöissä ohjauksessa eroja? Ainoa moite talvikeleillä on hidas lämpiäminen, vaatii sisälämppärin päälläpitämistä ennen ajoonlähtöä jotta ei tarvitse vaimon työmatkallaan hytistä..

Kahden auton taloudessa on suorastaan piristävää pelata renkaanvaihdolla niin ettei turhaan tarvitse alkaa paljasta asfalttia kuluttamaan. Tosin silloin tällöin on leikki kostautua kuten nyt loppuviikosta kun piti rannikolta rajalle ajella osin jäisillä teillä kesäkumit alla.

Ihmetyttää muuten suolauskäytäntö, esim to-pe yönä isot tiet liki suolattomia ja autoja tien poskeen - sitten taas talvella selkeällä kuivalla pakkaskelillä täytyy suolaa kylvää kalustoa likaamaan/hapattamaan ei ymmärrä

Osuipas silmään syyskuun verotuspäätöksiä selaillessa erikoinen tapaus eli E200 farkku, käyttöönotto 29.4.2010 jonka verotuspäätös annettu nyt syyskuussa ja mittarilukema 333 tkm
Tositarpeeseen on kyseinen salmarimese päässyt - mahtaa jonkin tasoinen ennätys tuo liki 30 0000 km/kk olla?

edit - joo niinpä jäi vuosi pois, kiitos huomiosta Nokivasara

Lainaus käyttäjältä: woodland - 18.10.12 - klo:13:16

Myös vaihdelaatikko kerran ilmoitti semmoisen merkkivalon, että ylikuumentumis vaara.

Olikos muuten ylikuumentumisesta muuta havaintoa kuin merkkivalo? Nyt kun muistelen kevään alkutaipaletta niin keskitunneli kuskin jalan kohdalla, vaihdekepin vasemmalla puolella, oli todella kuuma! Lämpötila sitä luokkaa että suorastaan poltti jalkaa - voisko liittyä woodlandin esillenostamaan vaihdelaatikon ylikuumentumiseen vai alkaako vainoharhat vaivata?

A-pilarin juuresta nouseva virtausmelu - onko siis muusta äänimaailmasta erottautuva, juuri korvalla kuuluva ääni varsinaisesti melua? Kun puhutaan melusta niin mielestäni se tarkoittaa jollakin tapaa häiritsevää ääntä, joka esim autossa häiritsee keskustelua, musiikinkuuntelua jne. Tuli tällä perheen Avantilla Saksassa päästeltyä 2-alkavia lukemia (vähän liikenteen aikana tietty  ) ja ei siinäkään vaiheessa vielä suoranaista melulähdettä ollut havaittavissa, ei A-pilarin juuresta eikä muualtakaan. Se on kyllä tunnustettava että A6:sen herkkyys karkean tien rengasmeluun on ikävä piirre. Tuli kotimaahan palattua konkreettisesti esille..oppii ajamaan urien vieressä!

0 uutta ja 1 käytetty ( + vaimolle 2 uutta vekotinta)
Ohjenuorana hommata mahdollisimman hyvä suorituskyky, ajo-ominaisuudet + monipuoliset varusteet niin vaihtohalu pysyy pienenä kun ei viitsi huonompaan vaihtaa

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 27.09.12 - klo:20:06
Wau, montako tuntia meni?   

Tuosta urakasta voisi pikalukuna selvitä reilussa 10 tunnissa, mutta onnistuin roikkumaan siinä moninkertaisen ajan liki kahden viikon aikana - syynä olivat lukuisat viittaukset eri suuntiin, milloin kalsarikänneihin, milloin off-topikkiin jne..käy herkästi myös niin että sitten ajautuu pitemmäksi aikaa muiden merkkisten kulkineitten viestiketjuihin. Mutta mielenkiintoista ja oikeastaan yllättävänkin asiapitoista tarinaa näillä vag sivuilla!

 
8222 viestin maraton nyt ohi..oli sairasvuoteella joutilasta aikaa käydä tämä viestiketju läpi! Ehkäpä jonkinlaisena taka-ajatuksena oli hankkia edes lievää immuniteettia tuota kavalaa, alinomaan merkkiuskossaan horjuvia uhrejaan hakevaa tautia - eli autokuumetta vastaan. Tulos selviää aikanaan mutta tässä vaiheessa täytyy kiittää niistä riemullisista hetkistä joita te palstalaiset, joskus hyvin tuskallisissa oireissanne, olette tuottaneet. Kuten olemme saaneet tuhansien viestien myötä huomata, on autokuumeellakin lukuisat ja yksilölliset ilmentymät, persoonallisuudessaan mieleenjäävimpiä nimim Marko K, Markku J, Peeveli ja Skula + kaikki muut asiallista tuskaa poteneet: KIITOS JA KUMARRUS!
Lupaan raportoida kun oma miljoonan kilometrin projektin viimeisen eli kolmannen auton vaihtospekulaatio tulee eteen ehkä ensi vuonna, vai joko loppuvuonna - vai ostanko käytetyn nahkahousuilta ja luenkin tuon "käytettyjen autonvaihtopohdiskelua" -ketjun 1080 viestiä

Lainaus käyttäjältä: SKU - 19.09.12 - klo:22:04
Tänään tuli taas ohjauksen kanssa ongelmia.

Liekö tuo oire ollut esillä jo useinkin, onko esiintynyt eri ajotilavalinnoilla auto, comf - dynamic

Lainaus käyttäjältä: SKU - 19.09.12 - klo:22:04
No, nyt katto on sitten tuulilasin yläkulmasta litimärkä.

Miten sitten esim kattofyllien kuivaaminen jos tuo kosteus on päässyt etenemään laajemmalla. Omasta kärrystä aikanaan oli päässyt takaoven tiivisteenraosta kosteutta sisään ja ihmeen tavalla pääsi etenemään aika laajalle alueelle ja siitä jäi ikävät jäljet kattoverhoiluun. Oli ehtinyt muhia pidempään ennenkuin pesuhallissa tilanteen huomasin. Tehokas kuivaus ajoissa olis ehkä pelastanut verhoilun

Tunnistaako joku oheisen vanteen, kuvahaun perusteella A5:seen sopiva mutta meneekö A6:seen myös? Olis vaimon mieleen kun kuulemma liian vähän valikoimissa korumaisia vanteita???

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 19.09.12 - klo:08:43

Jos ostaa alle 2 vuota vanhan, missä on takuu voimassa, niin ei noissa sen kummempia teknisiä riskejä taida olla.

Lienenkö ymmärtänyt oikein että esim MB-liikkeistä myös mahdollisuus saada 12 kk tai jopa 24 kk jatkotakuu jos autolla ei ole ajettu erikseen määritellyn km-rajan yli. Toki sillä lisähintansa mutta silti kiinnostava optio, mahtavatko myydä sen myös export-kauppojen yhteydessä, kokemuksia?

Itäsuomen tyhjät ja tappavan tutut tiet, ei tulisi mieleenkään jyrätä nopeusrajoituksen mukaan, etenkään iltaisin tai öisin. Saa istua autossa joka tapauksessa riittävästi. 90-luvun alusta > 1 Mkm, pari sakkoa eli sakkoriski olematon. En kaahaile eli harvoin nopeus yli suuremman rikesakkorajan ja kun liikennettä enemmän niin kiltisti jonossa  

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 02.09.12 - klo:09:46
Audin keskikulutuksen pitäs olla paljon pienempi kuin bemmin. Ajotieturin mukaan koeajetun Audin keskikulutus oli kuitenkin joltakin ajalta 8,2 kun BMW näytti keskikulutuslukemaa 6,3.

Mahtaako noiden verrokkien välillä olla todellisuudessa kulutukset jopa bemarin eduksi? Tuo sama moottori "voitti" tuoreimman TM:n vertailun eniten poikkeavista ilmoitetun ja mitatun kulutuksen eroista: Yhdistetty kulutus 5,7 vs mitattu 8,2 l/100 km, CO2-päästö vastaavasti 134 g/km vs 179 g/km
Toki samassa vertailussa mukana olleen BMW 116i:lläkin oli heittoa em lukujen välillä mutta ei likikään noin paljoa

Hyvät on A6:sen mukavuusjakkarat olleet, ei naksahduksia ole tuntunut mutta joskus nimenomaan ristiselän tuki tuntuu liikahtelevan omia aikojaan. Toinen havainto on se että vaikka asentaa ristiseläntuen aivan tappiin kuperaksi ja sivutuet kapeimmilleen ja tallettaa muistinapin taakse, niin kun niitä sitten hakee takaisin niin jäävät vajaiksi..joutuu siis loppukiristyksen tekemään käsipelillä, pikku juttu ei koettele mielenterveyttä pahemmin. Vaimon värivalinta beige ottaa vaan vaatteista väriä kiusallisen helposti - no pysyypä penkit puhtaana kun niitä pinttymiä hinkkaa pois!

Lainaus käyttäjältä: Quality - 18.08.12 - klo:22:06
Yhtä kiinnostavaa on "kisa" toisinpäin: Kuka on selvinnyt vähimmillä autonvaihdoilla 2000-luvulla?

Oma saldo 2 uutta, 1 käytetty. Sekä tietysti se, jolla siirryttiin uudelle vuosituhannelle . Tästähän voisikin pistää äänestyksen erikseen.

Toistaiseksi ainoa osui 2007 jolloin realisoitui arvonalenema n. 6 c/km (450 tkm, 28000 e), tuo lukema nousee reippaasti kun seuraava vaihto tulee..

A6 rengasmelu esillä tämän tästä, itselle kertyi eilen 600 km erittäin vaihtelevalla talvikelillä 10 cm lumesta jään ja sohjon kautta kuivaan asfalttiin jo on todettava että Michelin x-ice northeilla yllättävän hiljainen verrattaessa esittelyautoon eli 2,0 tdi, mahtaako ilmajousitettu malli olla paremmin eristetty, mene ja tiedä mutta positiivinen yllätys! Eroa kyllä 5-bemariin on jossa samat renkaat mutta ei paljon

Ekoloogista autonvaihtopuuhastelua! No siinähän biturbo saa sopivaa sisäänajoa kun 80 km/h köröttölee 

Itsellä samantyyppinen keikka edessä kun A6 Lappeenrannasta Joensuuhun 

Taisi näissä A6 tilauksissa tuo eteläeuroopan tilanne näkyä nopeina toimitusaikoina, niin vissiin ZigZagin tapauksessakin - jäi autoveromuutokseen yllättävän paljon pelivaraa

Lainaus käyttäjältä: Bandit7 - 29.02.12 - klo:02:57
En tuota juttua ole lukenut, mutta veikkaan että lähtökohtana on ollut A6:n vakioäänentoisto. Suomen maahantuoja on tilannut kaikki uudet A6 mallit jo vakiona paremmalla ASS (heh heh) systeemillä, missä mm on erillinen subbari. Ã,,äntä voisi kuvailla hyvin tasapainoiseksi. Basso ei ylety mahdottoman alas, mutta sen toisto on tasainen ja pehmeä eli ei korosta liikaa jotain tiettyä taajuusaluetta kuten yleensä halvoilla subbareilla on tapana. Taloudessa on myös F11 hifipaketilla (1500â,¬ ekstraa) eikä tuo mielestäni häviä sille yhtään.

Meilläkin talous jossa Bemarissa Hifi prof ja minun korva kyllä liputtaa sen psta koeajamaani A6sen ASS verrattuna! Tuo mainittu virittely tehty AudiUSA Premium Plus malliin jossa Navi + ym sälää ja mainittu myös hentoinen subbari, joten lienee juuri tuo SoundSystem ?, täällä ketju http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2822634

siellä seikkaperäiset ohjeet ja kuviakin joista voi todeta että tavaratilaa joutuu uhraamaan