Menu

Näytä viestit

Tämä jakso sallii sinun katsoa tämän jäsenen kaikkia viestejä. Huomaa, että näet vain niiden alueiden viestit, joihin sinulla on nyt pääsy.

Näytä viestit Menu

Viestit - mattix

#1
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
06.02.23 - klo:20:13
Lainaus käyttäjältä: VG - 06.02.23 - klo:08:29
Passatin mekaaninen pito edessä nyt vaan on tosi huono.
Talvella auto ei etene mihinkään, kesällä alkaa pompottaa vähänkään rivakammin lähtiessä, ja märällä asvaltilla puskee jo suht maltillisessa vauhdissa.

Muita ärsytyksen aiheita jotka itsellä aiheutti nopean autonvaihdon oli kalliit ja tiheät määräaikaishuollot, webaston toimimattomuus äpin kautta pre-fl mallissa, koko äpin toimimattomuus ylipäätään, range kylmällä kelillä, ja latausluukun jatkuva jäätyminen. Kyl sillä A->B pääsee, mutta ei ollut mun auto.
Samaa mieltä huonosta pidosta. Meikäläisellä on vielä kitkat pasuunassa, niin piti nelivetoauton jälkeen opetella uusi ajotyyli. Pärjää, mutta eihän se hyvä ole. Perheen toisena autona on gte golf ja siinä eteneminen on minusta selvästi parempaa eli jotain ongelmaa on mekaanisessa pidossa.

Huoltojen hinnat eivät minusta mitenkään ihmeellisen kalliit ole. Tosin voin viedä merkkihuoltoon omat filtterit ja öljyt, niin eipä kustannukset mitään ihmeellistä ole. Paljon enemmän arvostan hidasta arvonalenemaa gte:ssä kuin satasen pari kalliimpia vuosihuoltoja vs. puhtaat polttikset.

Applikaatio oli niin susi, että lopetin käytön. Rangen tiesin ostaessa ja olisin nyt valmis laittamaan jonkin verran rahaa enemmän, että olisin muutama vuosi sitten saanut aitoa rangea 20-30km enemmän talviajoihin. Mulle piisaisi 50-60 km rangea 90% ajoista, mutta siihen ei pre-fl pääse.
#2
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
15.11.22 - klo:16:08
Lyhyessä matkassa keskeisimmät itse ajo- ja tieprofiileihin liittymättömät tekijät ovat lämmitys/ilmastointi ja akun lämpötila. Jos lähtee juuri ladatulla akulla liikkeelle eikä pidä lämmitä tai viilennä autoa reippaasti, niin kantama kasvaa mukavasti.

Kun työmatka on 5-10 km, sisältää motaria tai satkun tietä sekä lähtee kylmällä akulla ja lämmittää autoa +24 asteeseen, niin kulutus liippaa 30 kWh/100 km. Vastavuoroisesti olen Passatilla päässyt n. 14-15 kWh/100km ja Golfilla 12-13 kWh/100km, kun ajaa rauhallisesti kesälämpimillä yllä olevat asiat huomioiden.
#3
Lainaus käyttäjältä: aleksiron - 25.08.22 - klo:15:56
Ostin liikkeestä passatin ja kaupanteko hetkellä jo huomasin auton pitävän aika tarkalleen kuudenkympin vauhdissa nypyttävää, selvästi pyörintään liittyvä ääntä joka voimistuu vasemmalle kaartaessa. Pahimman äänen aikaan tuntuu jopa kaasupolkimessa pientä nypytystä! Tänään vänkärin etunurkkaan vaihdettiin laakeri ja väljää ei huoltoliikkeen mukaan löydy mistään, mutta ääni säilyi. Mistä v*tusta se oikein voi tulla? Ihan laakeri vialta se kyllä kuulosti.
Vetari? Aikanaan bimmerissä käyttäytyi juuri noin ennen kuin hajosi.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 25.08.22 - klo:18:17
Hirveässä sähkökiimassa kun on ja itsellensä valehtelee että ajaminen on ilmaista niin käy näin. Nämä lyhyiden huoltovälien VAG hybridit tulee tavallisilta käyttökuluiltaan pikkasen kalliimmaksi kuin perus polttomoottoriautot.
Taas yleistämässä. Ei pidä paikkaansa, jos vain ajoprofiili edustaa yhtään keskimääräistä suomalaista eli n. 50 km/pv ja verrataan makkaroita makkaroihin eikä korkeaa Audin citymaasturihybridiä litran koneella olevaan bensagolfiin.

Vag hybridin poikkeus on öljynvaihtoväli 15tkm välein ja jakohihnan vaihto (6v tai 180/210tkm) kalleus johtuen asentajan sähkökoulutuksen tarpeesta. Muuten perusvaggilainen. Jos ajelee 20tkm vuodessa, niin joutuu reippaan satkun maksaa enemmän huoltoja, mutta säästää sen moneen kertaa sähköajoilla. Itselläni päivässä 40 km työmatka-ajoja ja voitolla ollaan vs. bensa-passat. Viimeisen 1500 km bensakulutus 2 litraa/satku + sähköt.

Jatkuvaan matka-ajoon sitten diisseli. Toki, jos voi laittaa enemmän pätäkkää autoon, kannattaa hybridit jättää välistä ja hypätä suoraan sähköautoon.
#4
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
15.08.22 - klo:21:37
Aika vaikea sanoa, mikä on luotettavin ja epäluotettavin.

Itselläni ja kavereillani yhteensä 7 GTE-pasuunaa tai -golfia. Merkittävin vika lämppärin hajoaminen.

Huoltoja on usein ja siten tulee hintaa. Itselläni huoltoliike kuitenkin huolii omat öljyt ja suodattimet, niin ei paha.

Seuraava auto on täyssähkö. On muuten sitten ihanaa, kun voi viimeisen 10v kokemukset asioista EGR, hiukkasloukku, imusarjan läpät, öljyt, vaihdelaatikko, jakohihna, polttoaine- ja öljynsuodatin, säteilylämmitin, webasto ja kaikenlainen nakutus tai sätkätys jättää historiaan.
#5
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
14.08.22 - klo:18:56
Lainaus käyttäjältä: L1nkkku - 14.08.22 - klo:08:51
Morjensta,

Harkinnut tässä gte Passatin hankkimista. Ainut asia mikä mietityttää on kulutus moottoritie ajossa ja suht pitkällä matkalla. Minulla ajo on pääsääntöisesti moottoritietä. Tampere -helsinki väliä tulee ajettua ja kilometrejä noin 450km päivässä.Tästä moottoritietä 350-400km Lataus mahdollisuutta ei ole toisessa päässä. 

Millaisia kulutuksia olette saaneet gte Passatilla moottoritie ajossa?
Katso sivu 176.

Jos urku auki päästää (mittarinopeus 135-140) Hki-Tre-Hki, niin sinne seiskan nurkille mennään. Jos mittarinopeus on 120 km/h, niin aika lähellä on reipas 6.0 l/100km kulutus.
#6
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
06.08.22 - klo:20:57
Mulla oli mennyt lämmityksen/ilmastoinnin ohjausmoottori, niin ei tullut kuin lämmintä ilmaa kuskin puolelle. Ei ollut muistaakseni kovin kallis korjaus.
#7
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
02.08.22 - klo:08:16
Lainaus käyttäjältä: Bondator - 31.07.22 - klo:20:53
Mikäs öljyn noin paljon maksaa? Tätä nuo monet korjaamotkin vissiin käyttää: https://www.motonet.fi/fi/tuote/590334/Comma-AQDCTP-5-l-DSG-automaattivaihteistooljy

...
Meylen DSG öljynvaihtosarja sis. pari tiivistettä ja suodattimen 104,.

Tuo Comma on kyllä edullista.
#8
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
31.07.22 - klo:13:25
Saksasta tilaamalla olen DSG-öljyt saanut noin 110,. Suomessa noin 200, luokkaa.
#9
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
27.07.22 - klo:10:53
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.07.22 - klo:13:38
Lienee typo kyseessä, mutta kommentoin silti: ihan noin alas ei pääse mikään sukojohto. Minimi on 6 ampeeria, sen alle pääsee vain katkaisemalla latauksen kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 27.07.22 - klo:01:48
IEC 61851 - standardi määrittelee minimi latausvirran (6A) jota pitää tukea. Auton laturi voi tosin poiketa standardista ja tukea myös pienempää virtamäärää, mutta normaalisti 6A on siis se minimi jonka alle mentäessä lataus katkeaa.
Ok, ymmärrän. Kiitos tarkennuksesta. Johdon pitää tukea tuota 6A latausta ja varmaan siis autonkin. Eikös tuo standardi ole hiljan päivitetty ja tuliko silloin tuo vaatimukseksi 6A? Nimittäin GTE-autoissa (ainakin pre-fl) minimi latausvirran asettelu on 5A.
#10
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
26.07.22 - klo:17:54
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.07.22 - klo:13:38
Lienee typo kyseessä, mutta kommentoin silti: ihan noin alas ei pääse mikään sukojohto. Minimi on 6 ampeeria, sen alle pääsee vain katkaisemalla latauksen kokonaan.
Avaisitko perustetta tälle?

VW GTE-autoissa voi latauksen säätää 5A ja en ymmärrä edes sähköteknisessä mielessä, miksi minimi olisi 6A.
#11
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
25.07.22 - klo:19:51
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 24.07.22 - klo:20:40
Ennakoiva ajotapa, rullaukset käyttöön ja oikeat rengaspaineet niin pääsee helposti 55km kesäkelissä pre-faceliftilläkin. Tämä vaatii tutun reitin että osaa ennakoida ja hyödyntää alamäet jne. GTE rullaa todella hyvin, kotipihastakin kun lähtee ja edellä ei ole tupeskelijoita niin 2 km 1. liikennevaloihin pihalta lähdön jälkeen vapaalla ja pidemmällekkin jos ajoitus on sopiva.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 24.07.22 - klo:22:18
Käyttäisin aika varovasti tuota "helposti" sanaa kun isompiakkuisellakaan ei pääse juuri mitenkään tuota matkaa. Oma ennätys 51km ilmastointi sammuksissa näillä kesäkeleillä.
Samaa mieltä, että helposti-sanan voi unohtaa ja ilman vahvasti alamäkipainotteista ajoa 55 km matkaan sähköllä ei pre-fl passatilla pääse.

Olen tällaisia ajoja yrittänyt ihan mielenkiinnosta kahdella eri omistamallani passatilla ja yhdellä golfilla. Lisäksi muutamalla kaverillakin pre-fl passatit.

Kyllä se range on siellä 45 km maksimissaan totaalihiivistelyllä ja ilman ilmastointia ja lämmitystä. Muuten reitti on poikkeuksellinen eikä mikään normaalia suomalaista tiestöä.
#12
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
17.07.22 - klo:18:25
Lainaus käyttäjältä: Tippi - 16.07.22 - klo:17:09
Nyt on autolla tullut pari viikkoa ajeltua ja range tosiaan näyttää aina täydellä akulla 40-45km mutta todellisuudessa en kertaakaan tätä matkaa ole päässyt, 38km taitaa olla parhaimmillaan mihin päässyt.
Tänään pääsin n.32km ja keskikulutus oli 19.2kWh/100km keskinopeudella 59km/h. Mitä muitten kuvia katsellut niin keskikulutukset on paljon matalemmalla, ajeletteko te vain suoraa alamäkeä aina vai mistä tämä johtuu? :D Tänään tuli ajeltua hieman kaupungissa ja sitten maantietä/hiekkatietä ja mäki oli toki matkalla jonkin verran.
Täysin normaali kulutus pre-facelift mallille. Oikein nuukalla ajolla pääsee noin 15-17 ja raskaalla kaasujalalla 22-25 kWh/100km tasoon. Pre-fl pääsee noin 20-30 km talvella ja 30-40 km kesällä.
#13
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
29.06.22 - klo:19:09
Lainaus käyttäjältä: L1nkkku - 29.06.22 - klo:10:01
Kiitos tästä! Kiinnostaisi tuo kulutus enemmän kun keskinopeus on siellä +100km/h vauhdissa. Vaikuttaa varmaan jonkin verran.
Pre-fl GTE Passatin kulutus Tre-Hki-Tre välillä on minulla ollut noin 6.0-6.5 litraa, kun akkukin on ajettu tyhjäksi. Ajettu hyvin tarkasti 120km/h tai +5 km/h päälle. Ilman akun ajamista tyhjäksi on kulutus ollut lähempänä seiskaa.

Viimeisin kokemus on 80-100 km/h tiellä 550 km akku tyhjäksi kaksi kertaa ja reippaasti ajettuna. Kulutus oli 5.2l/100km + sähkö. Jos olisi pelkkää 80 km/h, niin noin 4.6l/100km.
#14
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
04.06.22 - klo:10:58
Pling-ääni on varma. Sitten vasta liikkeelle ja kertaakaan ei ole ollut ongelmia noin 4000-5000 käynnistyksen aikana.
#15
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
23.05.22 - klo:17:43
Lainaus käyttäjältä: Bablo87 - 22.05.22 - klo:11:35
...
No eilen emäntä käväsi kaupoilla ja huomasi moottorivalon syttyneen ja sammmutti auton ja ei meinannut lähteä päälle, mutta muutaman off/on painaluksen jälkeen auto lähtikin päälle.
Osaako joku sanoa, mistä voisi tällainen johtua?
...

Auton oston yhteydessä sovittiin, että tähän tehdään vuosihuolto, mitä sitten tässä kohtaa kilsoja on kaikki öljyt ja tulpat, mutta vaadinko vielä jotain lisää? jakohihna jos suostuvat?
...
Tässä pari juttua, joista voisi olla apua:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=49788.msg754675#msg754675

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=28804.msg765892#msg765892

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=28804.msg765819#msg765819
#16
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
09.05.22 - klo:14:46
Lainaus käyttäjältä: vihviuh - 07.05.22 - klo:21:23
...
Hybridijärjestelmän takuu on kaiketi voimassa sen 8 vuotta / 160 tkm vaikka onkin tuonti? Tyyppiviat tai erityiskohdat jotka pitää tsekata vielä ennen kauppojen lukkoon lyömistä? Jakopään vaihto 6v / +200tkm?
Olisiko näistä apua?

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=49622.msg752849#msg752849

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=28804.msg710534#msg710534
#17
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
27.04.22 - klo:19:21
Lainaus käyttäjältä: Milu - 27.04.22 - klo:18:29
Minulla on myös samanlainen 6kWh akku ajotiedoista laskettuna ja en ole siihen ollenkaan tyytyväinen. Olen kirjoitellut asiasta tälle foorumille. Kannattaa lukea viestit nimimerkin takaa jos kiinnostaa. Akku oli viime kesänä 87% kunnossa (testattu). Mielestäni akun kunto ei selitä kaikkea vaan autoissa täytyy olla eroja akun latauksen ohjauksessa. ...
Olisi mukava tietää, näkyykö auton kWh-kulutuksessa lämmitys ja muut ajoon liittymättömät touhut. Samoin  rengastuksella lienee vaikutus. En ole itse näitä jaksanut tutkia.

Minun kahden passatin kokemuksella 6-6.5 kWh on toteutunut kulutus näytön perusteella. Samaa ovat kertoneet useat kaverit ja tutut. Saan akun tyhjäksi alle 20 km matkalla kiihdyttelemällä ja ajamalla epätaloudellIesti. Toisaalta ajamalla tasaista pätkää 60 km vauhdilla ilman revittelyjä menee yli 40 km.
GTE haluaa muuten välillä vaihtaa polttomoottorille, vaikka akussa olisi varaa 3-5 km. Silloin pitää välissä ajaa 1 km polttiksella, ennen kuin antaa vaihtaa takaisin sähkölinjalle.

En siis tyrmäisi laskennallista 6 kWh kulutusta huonona akkuna. Lisäksi ei pidä sotkea pre faceliftin akkua fl-mallin akkuun.

Olen ollut havaitsevanani, että useasti akun täyteen lataamisen jälkeen pitämällä johtoa kiinni tulee diginäyttöön lisää emax-pykäliä. Toisin sanoen auto lämmittää akkua vielä suorituskykyisemmäksi tai saa sinne vielä joitakin watteja lisää?
#18
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
27.04.22 - klo:14:58
Nimimerkki akk mainitsi ongelmaksi varsinkin jäätävän tihkun, ei 20 asteen pakkasen.

8A ladatessa lämmitin on todellakin nihkeä verrattuna tehdaswebastoon ja tämä pätee niin passatin farkkukoossa kuin hatchback-golfissakin. Itse ajossa en ole kiinnittänyt lämmittimeen huomiota sähkö vs. bensalla ajaessa eli varmaankin tyydyttävästi toimivat molemmilla tavoilla. Ei kuitenkaan missään nimessä ole samaa luokkaa esim. bemarin kutoskoneisen dieselin kanssa.

Loogista olisi, että uusissa olisi sama akkupaketti. Minkähän takia sitten kerrotaan eri lukemia (12,8 vs. 13,0 vs. 13,3 kWh)?

Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 27.04.22 - klo:14:51
Eiks toi 37 kilsaa oo ihan linjassaan pienemmälle akulle?
Minusta on. Jopa ihan hyvä suoritus riippuen kelistä. Talvella 20-25 km on aika vakio itselläni ja kesällä 30-35 km. Tosin kummassakin mukana satasen tietä.
#19
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
27.04.22 - klo:14:27
Lainaus käyttäjältä: miz - 27.04.22 - klo:14:15
Leonissa on sama tekniikka, latauslaitteen kautta menee 10,4 - 10,6 kWh kun akku on ajettu tyhjäksi. Tuo n.10kWh on siis se käytettävissä oleva netto.

Tyhjäksihän akkua ei päästetä, vaan siellä on virtaa mm. starttia ja sähköboostia varten  vaikka sähköajoa auto ei ”tyhjällä” akulla enää sallisikaan.

Miten passatissa voi muka olla noin pska lämppäri? Ei ole Leonissa ongelmaa lämmön riittävyydessä yli 20 pakkasessa tai jäätävän tihkun kuorruttaessa autoa. Takasivulasit tietty alkaa saamaan kuorrutusta ellei autoa halua saunaksi.
Leonissa taitaa olla 12,8 kWh brutto ja 10 kWh netto.

Minulla ei ole ollut kahdessa passatissa kertaakaan pakkasilla ongelmaa ja ei kai kukaan ole sellaista täällä väittänyt. Jäätävästä tihkusta keskusteltiin.

Haluaisin nähdä sellaisen lämmittimen, jolla motarilla kunnon jäätävään tihkuun ajaessa pysyy lasit täysin auki. Passatilla ei pienet tihkut ole haitanneet pätkääkään, mutta kerran tuli sellainen keli, että tiukkaa teki. Tosin sama kokemus on ihan kolmen litran polttisvehkeelläkin.

#20
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
27.04.22 - klo:13:27
Lainaus käyttäjältä: Farao - 27.04.22 - klo:10:07
On vissiin Cuprassa paremmat lämmittimet, kun sähköajossa about 20 asteen pakkasessa pysyy ikkunat auki ja lämpöä piisaa. Vie autosi huoltoon, jos ei lämpöä tule ilman polttomoottoria.
Jäätävä tihku on eri asia kuin 20 asteen pakkanen eli paljon pahempi tilanne tuulilasin sulana pysymisen kannalta. Toisaalta pidän sitä huonona vertailukohtana, kun oikein kunnon jäätävän sateen aikana ei välttämättä riitä tehokaskaan lämmityslaite, esim. bemarin kutoskone, jonka yhteydessä on aika tehokas sähkölämmitin.

Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 27.04.22 - klo:11:56
Eiks tuossa pienempi akkusessa ole netto 6.6 ja isompi akkusessa 9.9? Olen itse laskellut et mulla antaa ulos n. 8.8.
Ymmärtääkseni brutto vanhemmassa on 9.9 ja uudemmassa 13.3 kWh. Missä nuo nettoluvut on kerrottu? Eikös Passatinkin kanssa ole niin, että akun bruttokapasiteetin ja ulosmitattavan neton välinen erotus pienenee iän eli akun kulumisen myötä? Tällä tavalla kuski ei huomaa akun kunnon heikkenemistä rangessa.
#21
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
26.04.22 - klo:19:37
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.04.22 - klo:14:44
Eiköhän tässä ole vähän kysymys autoilukulttuurien eroista. Ne, jotka tapaavat ajella talvipakkasella shortseissa ja hawaijipaidassa, ovat sitä mieltä ettei plugarin sähkölämmityksellä tee mitään, ainakaan sukosta. Sitten taas ne, jotka pukeutuvat talvella talvivaatteisiin, ovat tyytyväisempiä sähköiseen lämmitykseen.
Itse pukeudun talvella sen mukaisesti, että pärjään vaikka auto jättäisi tielle.

Sanon uudestaan. Sukolla lämmittäminen on näpräämistä. Tämä kolmen GTE:n kokemuksella. Kaikissa toki webastot, niin varmaan siksikin mielipide on edellä mainittu. Weba on aivan eri planeetalta. Ei tarvitse 2x 30 min sessioita sähkölämmityksellä vaan 10-15 min käyttö ja lasit sulat sekä auto kylmän sijaan plusasteinen sisältä.

Varmaan suko-lämmitykselläkin pärjää, kun ei paremmasta tiedä. Itse lataisin silloin kyllä 16A teholla eli kiinteästä asemasta.
#22
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
26.04.22 - klo:13:50
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 26.04.22 - klo:12:17
...
Jos GTE:ssa ei ole Webastoa niin ilmeisesti sähköllä pystyy myös auton lämmittämään? Onko tuo sähköllä lämmittäminen jotenkin huonompi kuin bensalla?
...
Suko-pistokkeella (8-10A = 1,8-2,3 kW) lämmittäminen on yhtä tyhjän kanssa. Jos pystyt lämmittämään 16A virralla (3,7 kW), niin sitten sillä jotain tekeekin verrattuna webastoon (4-5 kW).

Olikohan niin, että sähköllä lämmittäessä pitää jättää puhallusnopeus ja lämpötila sopivaksi autoa sammuttaessa, että lämmitys onnistuu? Webastollahan nuo säätyy kohdilleen sitä käyttäessä.
#23
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
14.04.22 - klo:22:47
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.04.22 - klo:20:55
Eiköhän se ole mekatroniikka vaihtokunnossa kuten kaikilla muillakin. Aika yleinen vika noissa pre-FL versioissa. Kannattaa varautua että seuraavaksi vuotaa öljyä laatikon ja moottorin välistä ja kaikkea muuta halpaa ja kivaa.

Tämän palstan perusteella GTE on selkeästi epäluotettavin voimalinja B8 Passattiin niin toivotan onnea, menestystä ja pitkiä hermoja.
Reippaasti oletettu ja sinullahan ei ole GTE-passattia ollut. Sattuuko olemaan tietoa, paljonko GTE autoja on suhteessa diisseli/bensa-pasuunoihin ja paljonko foorumilla näiden omistajat esiintyvät?

En ristisi Passat GTE:tä noin reippaalla tavalla. Oma otanta lähipiiristä yhteensä seitsemän pre-fl autoa.
#24
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
28.03.22 - klo:18:13
Olen aika varma, että merkkihuolto ei tee jakopäähän mitään töitä muilla kuin VW-osilla. Samoin moni muukin paja jättää koskematta jakopäähän asiakkaan osilla, joten voipi olla hankalaa siinä säästää.

Sinulla tulisi noin vuoden sisällä kuitenkin jakopäähihnan vaihto eteen (800-1000, sis. osat), joten sitä osuutta ei tarvitse tuossa surkutella. Hihnan vaihtoväli on max. 6 vuotta. Hammaspyörät ovat extraa ja varmasti ottaa päähän.

Noista hammaspyöristä tulisi kyllä myyjäliikkeen minusta tulla vastaan.
#25
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
12.03.22 - klo:14:36
Lainaus käyttäjältä: skuzeri - 11.03.22 - klo:23:24
En tiedä oliko tarvikeosilla, V-wauhtipistehän tekee kaikki huollot valmistajan ohjeitten mukaan.

Jakohihnasarja näytti olevan 149, ja tuntiveloitus 75,/h. Työhön oli mennyt 5.8h.
...
Eli tarvikeosilla tehty (voi silti olla OEM) ja lyöty kate päälle.

Minulla maksoi merkkarilla 900, ja kun huomioi ~320, osat, jää työlle 100,/tunti. Toisin sanoen merkkihuolto oli tapauksessani 150, kalliimpi kuin käyttämäsi vauhtipiste.

Edullisesti olet saanut teetettyä. Pirkanmaalta halvin oli 800,. Ongelmaksi tuli varsinkin se, että tarvitsee sähköautokaverin korkeajännitelinjan takia.
#26
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
11.03.22 - klo:20:58
Lainaus käyttäjältä: ZimKork - 11.03.22 - klo:07:54
Koska vaihdettavia osia on vähän eikä niissä voi siten hirveitä säästää (hammashihnasetissä voi säästää kalleimman ja halvimman välillä muutaman kympin) ja työmäärä vaihtamiseen on kutakuinkin sama firmasta riippumatta, luulisi suurimman eron hintaan tulevan ihan puhtaasti tuntiveloituksen hinnasta.
...
Iso vaikutus on sillä, että merkkiliike käyttää VW-leimattua jakohihnasarjaa, jonka hinta on n. 320-380, riippuen alennuksista. Saman sarjan ilman leimaa saa satasella motonetistä ja 85, Saksasta. Veikkaan, että pajat käyttävät tarvikeosia, joka selittää kummasti hintaeroa. Toki voisi olettaa tuntihinnassakin olevan lapinlisää.

Lainaus käyttäjältä: skuzeri - 11.03.22 - klo:14:36
...
Mulla vaihdettiin jakohihna 210tkm kohdalla Raisiossa V-wauhtipisteellä hintaan 580,.
Oliko tarvikeosilla ja siis GTE, jonka hihnanvaihto peruspasuunaa kalliimpi? Jos oli tarvikeosilla, niin silloin eroa itse käyttämääni merkkihuoltoon jääpi noin satkun työn osalta.
#27
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
10.03.22 - klo:22:56
Lainaus käyttäjältä: Immunity - 10.03.22 - klo:21:08
Mihin hintaan teillä oli jakopään hihna vaihdettu?
...
Noin 900, GTE Passattiin ja 750, GTE Golfiin. Halvin tarjous Passattiin oli 800,, tuo satasen kalliimpi merkkihuollosta.
#28
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
07.03.22 - klo:20:04
Lainaus käyttäjältä: makelja - 07.03.22 - klo:12:08
Tuo polttoaineputken päivitys tehty. Vei aikaa noin kolme tuntia. Alppilan Autohuolto oli taas luottamuksen arvoinen.
Tehty kahteen autoon. Toisella kerralla reipas 50 min ja toisella kertaa vajaa 60 min. Tampere SAH.
#29
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
11.02.22 - klo:18:54
Lainaus käyttäjältä: heller - 11.02.22 - klo:18:48
Oletko yleensä kuinka pitkään lämmitellyt? Tuo kun lämmittää pelkkää kabiinia niin varmaan 10-15min riittää pikkupakkasilla.
Voisiko arvailla että tuskin ekaan kymmeneen vuoteen tulee oireilemaan?
5-20 min riippuen pakkasesta. Yleensä se 10 min piisaa hyvin. Tämäkin riippuu siitä, onko farkku vai ei. Itselläni Passatit farkkuja.

Ei tuohon webaston toimivuuteen osaa ottaa kantaa. Mieluummin valkkaan sellaisen käytetyn kuin olen ilman, vaikka olisi vanhakin.
#30
Passat B8 (14-23) / Vs: Passat GTE
11.02.22 - klo:18:37
Lainaus käyttäjältä: heller - 11.02.22 - klo:16:54
Alkaa GTE olla parhaillaan 8 vuotta vanha malli. Onko kellään webasto vaatinut erityisemmin huoltoa?
Kolme webastollista ollut, joista kaksi parhaillaan tallissa. Ei ongelmia.
Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy