VAGarena.fi

Soitin äsken vielä myyjälle, joka kertoi edelleen, että laatikko huollettu äskettäin ja öljyt vaihdettu samalla. Olisiko mahdollista, että laatikkoon on kyllä vaihdettu öljyt, mutta huuhtelu jäänyt tekemättä ja siksi sakkaa astian pohjalla, eli siten myös laatikon pohjalla.. Turun seudulla nyt tarjolla automaattilaatikon öljynvaihto hintaan 200- noin 800 euroa.Autojerryn kautta tuli tuo halvin, jonne en todellakaan vie, koska tiedän puljun.. Tuo 800 euron paikka huuhtelee kuulemma kahteen kertaan laatikon. Yksi kerta maksaa puolet tuosta. Huh huh.

https://ibb.co/zT32gvQ1

Hankin muutama päivä sitten otsikon mukaisen pelin ja nyt huolestuttaa automaattilaatikon öljynvaihto, kun huoltokirjasta ei löytynyt mainintaa, mutta liikkeen myyjä totesi aiemmin viestitse asian olevan kunnossa. Kävin ottamassa näytteen öljystä, sekä kuvasin sen ja kysynkin arvon palstalaiset teiltä osaako kuvan perusteella päätellä tulisiko laatikolle tehdä jotain toimenpiteitä
..? Minusta näyttää, että öljyt olisi äskettäin vaihdettu, mutta musta sakka pohjalla..

Kun nyt löytäisin kohdan, josta lisätä kuva..

Etuveto, eikä mistään suuntausraporteista ole tietoakaan..Nyt kun muistan, niin vuosi sitten Teboilin korjaaja asensi apurungon mielestään oikealle paikalleen, eli sen pitäisi olla ok. Vien pajalle kun alkaa tuntua, että oma kinnostus hiipui juuri äsken tämän rassaamisen parissa. Kiitos vastauksesta.

Takaluukku aukeaa minun kulkimessa ongelman ilmetessä siten, että painaa kaukosäätimestä ovenaukaisunappia ja välittömästi sen jälkeen tai samaan aikaan vetää takaluukun kahvasta.

Joskus takaluukku ei mene sinne "ihan perille asti kiinni lukkoon", vaan jää raolleen, niin lyön luukun kiinni uudestaan sen "hyrräävän äänen" jälkeen, jolloin toimii..    Tdi 1,9 passat 2001 takaluukun avausnapista ei tapahdu mitään.

On nämä joskus veikeitä..

Renkaat taitavat olla vinossa kenossa, kun kuluvat tosiaan vahvasti kumpikin vasemmalta laidalta suht nopeasti. Olen käyttänyt kaksi kertaa nelipyöräsuuntauksessa, eikä se ongelma ole poistunut. Apurunkoa on joskus öljypohjan hajottua vaihdon yhteydessä joutunut siirtämään, mutta sen pitäisi, heh, olla oikealla paikallaan..Piispanristillä Kaarinassa viimeksi eräs ns. asentaja väitti suuntauksien työn jälkeen olevan EHKÃ,, kunnossa, mutta eipä ollut. Juu, viimeinen kerta tuossa puljussa ja käytän jatkossa suomalaisella ammattilaisella poikkeuksetta, ellen itse osaa.. Noh, tässä tuli antimainos sille firmalle.

Auto ei mielestäni vetele mihinkään suuntaan kiihdyttäessä eikä jarruttaessa, mutta tien epätasaisuudet se ottaa herkästi.

Nyt mietin, että voisinko tehdä itse asialle jotain ja mikähän se jotain mahtaisi olla? Saas nähdä..

Morjes!

Onko jollekin tuttu juttu ja osaisi auttaa;

Olen joutunut vaihtamaan pariin kertaan turbon ahdinletkun (se mutkainen..), joka on oikealla moottorin alla, koska siihen tulee ajan saatossa reikä vieressä olevan osan takia, jonka tappi on aika lähellä ko. letkua. Mikä se osa on (pumppu?) ja mitä sille kannattaisi tehdä, että se letku pysyisi ehjänä? Onko se tappi liikkuva osa..ja letku ilmeisesti paisuu ja ottaa siihen kiinni..??
Kiitos etukäteen ystävällisistä neuvoista.

Kiitoksia . Halusin varmistua tiedosta ja en muistanut, kun en ole juurikaan konepellin alle kurkkinut ja auto on aivan toisaalla nyt.

Morjes!

Otsikon mukainen kysymys olisi, kun hajosi öljypohja ja nyt mahdollinen pohjan myyjä haluaa tietää, onko moottori miten päin..?
Kiitos ystävällisistä vastauksista.

Täytyy lukea viestiketju vaikka huomenna sulakkeiden osalta...kiitoksia neuvoista.

Purin tuon entisen virtalukon ja liitin katkenneen osan takaisin, apuna pora pienen terän kanssa, välikappale ja metallien kiinnitämiseen tarkoitettua ..hmm..jotain epoxia.

Auto lähtee pyörimään kuten ennenkin, eikä muuta vikaa,  mutta airbagin valoa näyttää nyt. Täytyy yrittää tuo ongelma ratkaista kun ehtii kiireiltä.

Mulla oli tuo sama ongelma vw tdi vm. 2001:ssä, mutta myös apukuskin kohdalta tuli vedet sisään jalkatiloihin. Sadevesi valuu ikkunaa pitkin ja siitä oven sisään...ja kun oven alhaalla siellä sisällä on pirun huono eristys (tyyppivikoja kai..), niin vesi tuli sisäpuolelle, kun se normaalisti valuu oven ulkopuolelle.
Avasin ovipahvin yms. ja laitoin tiivistemassaa sinne sisään alhaalle koko matkalta ja vähän sivullekin..

Tästä taitaa olla palstalla enemmänkin juttua jossakin ja tarkemmin käsitelty aihe. Nyt lähden tuon oman kottteron kimppuun vielä, kun vähän kesken..

Varmaankin jonkun oma viritys sitten. Akun päältä, vierestä, enkä altakaan ole löytänyt vielä tähän mennessä minkään näköisiä sulakkeita, tai rasioita.
Tokihan nyt akun kenkä irti, kun alkaa remppaa tekemään

Homma vaiheessa vielä..

Nyt kysyn, kun akun kaapeleita räplätessä hajosi päävirtasulake (?) akun plusnavan päältä, jotta minkä näköisiä nuo nykyään on ja mistä niitä saa..?
Parista isosta liikkeestä kysyessäni eivät osanneet sanoa mitään..

Tilasin uuden käytetyn virtalukon purkaamolta ja eihän se ole samanlainen, vaikka myyjä kertoi niin, kun numerot olivat täsmänneet ja rekisterinumeron perusteella haki... Uudesta puuttuu pari sähköisille liittimille tarkoitettua paikkaa. Ulkoisilta mitoiltaan samanlainen, kuin entinen. Mietin, että saisikohan tuon uudemman sisällön vaihdettua entisen lukon sisuksiin ja miten se mahdollisesti tapahtuisi.. Miten irroittaa sisuakalut? ja saako sitä toimimaan..

Vika selvisi vetämällä virtalukon pohja pois, jonka takaa tipahti parin sentin pituinen pätkä/liuska metallia, jonka pitäisi osaltaan vääntää avaimesta kääntäen virtalukon pohja toimintaan. No eihän se poikkinaisena siinä avaimen ja pohjan välissä mitään tee.
Itse virtalukon pohja on kunnossa ja autokin lähtee käyntiin.
Passat tdi dsl vm. 2001;ssä virtalukon pohjan vaihto on helppoa:
Ratin ylä- ja alapuolella olevat muovit ovat kiinni kahdella ruuvilla alasivulta. Ratin vasemmalla puolella on johtorypäs liittimessä, joka yksinkertaisesti vedetään pois alumiinisesta sylinteristä, jossa on virtalukon pohja kiinni.
Johtoliitin ensin pois vetämällä virtalukon pohjasta se irti. Sitten irroitin virtalukon pohjan ruuvaamalla lähes pois kaksi punaisten täplien alla olevaa ruuvia ja lukon pohja tuli hyvin..ja katkennut osa.
Nyt mietin, että joutuuko ostamaan koko lukon, vai onko osia tms..hmmm..ja mikä halvinta..

Puhallin on mykkä ja ajovaloistakaan syttyy ainoastaan kuskin puolella yksi poltin kääntäessäni valot katkaisijasta päälle.

Kävin kuulostelemassa uudestaan ja kyllä sieltä pieni napsahdus kuuluu ennen kuin avain on ensimmäisessä pykälässä ja toisessa..

Akun vaihto.. Akkulaturi näyttää täyttä ja kokeilimme apuvirrallakin saada eloa kotteroon, mutta ei..

Minähän en tiedä näistä juurikaan mitään, joten kyselen välillä tyhmiäkin.

Auton sisällä ei toimi minkäänlainen puhallin millään konsteilla;ei ilmastoinnin puhallin, eikä sisätilan lämmitin.

Täytyy vielä kokeilla tuo herätejohto, kunhan ensin löydän sen että mihin kohtaa se siinä startissa tulee..

Kiitos tähänastisesta!

Toissailtana ajoin auton parkkiin ja kaikki toimi normaalisti. Seuraavana aamuna yritin lähteä liikenteeseen, mutta virta-avaimesta kääntäen ei tapahtunut muuta kuin auton soittimeen tuli virrat. Mittaristoon ei syty minkäänlaista valoa, paitsi kun kääntää valot päälle erikseen mittariston taustavalot syttyvät. Normaalisti ajovalot syttyvät tässä vaiheessa, mutta nyt vain heikko kajastus toisessa etulyhdyssä. Kaukolukitus säätimestä toimii normaalisti. Ovet ovat menneet lukkoon satunnaisesti itsekseen omia aikojaan jo pidemmän aikaa, varsinkin jos takaluukku on auki ylhäällä ja lasinpyyhkimet ovat alkaneet välillä toimimaan viimeaikoina miten huvittaa.
Avaimesta kääntäen ei kuulu mitään ääntä ja avain kääntyy mielestäni tarpeeksi pitkälle. Kojetaulun sivulla olevat sulakkeet näyttävät olevan kunnossa. Onkohan VW Passat tdi vm. 2001 mallissa noita sulakkeita enemmänkin tms..?
Päävirtasulake (30) näyttää olevan punaisen akunkengän päällä, jonka lanka oli keskikohdalta paisunut, mutta ei poikki. Akku näyttää yleismittarilla mitattuna n. 12.56 V. Akun navat ja kengät putsattu..
Olisiko arvon palstalaisilla vinkkejä lähteä purkamaan tätä ongelmaa miten saisi auton käyntiin?

Mulla oli taannoin saman tyyppinen ongelma vm.2001 tdi dsl 1.9:ssä. Sadevesi valui sivuikkunoiden kohdalta niin takaa, kuin edestäkin väärälle puolelle ovea, eli sisään juuri tuon puutteellisen eristämisen takia. Automaattilaatikon ohjausyksikkö, joka sijaitsee vänkärin jalkatilassa maton alla meni pilalle tuon takia. Lisäksi tuulilasin kautta valuva sadevesi tuli sisälle jalkatilaan akun alta ja raitisilmasuodattimen kohdalta. Massailin paikkoja, ja hyvä tuli. palstalla taitaa jossakin olla tarkempaakin keskustelua aiheesta. Toivottavasti sait aikoinaan viat kuntoon.

Juu, täytyy sekin vielä tarkistaa uudestaan. Ihmetyttää kyllä, kun apukuskin paikalla siellä ihan ylhäällä jalkatilassa hanskalokeron takana mikään ei ole märkänä. Vain ja ainoastaan ohjauslaatikon montussa hieman kosteutta ja ripaus vettä. Mitä reittiä se vesi mahtaa sinne päätyä..hmm. No täytyy tutkailla.

Automaattivaihdelaatikon ohjainyksikkö oireili vielä jokin aika sitten, koska kaikki sadevesi ei päässyt valumaan esteettä pois akun ja ratin ohjaustehostimen(?) alla, kaukalossa olevien kumiläpysköiden takia. Vesi ohjautui tuolloin ilmastointikanavaa pitkin jalkatilaan..Aiemmin olin poistanut kaksi kumia ja kolmaskin löytyi, jonka poistin piiitkällä pihdillä. Pitkällä ruuvimeisselilläkin saa varmaan ronkittua kumit pois. Akun ja sen alla olevan levyn poiston se vaatii. Enää ei tule apukuskin jalkatilaan vettä sitä kautta.

Sadekelillä ajaessa vettä tulee jostakin hieman jalkatilaan maton ja ohjainyksikön alle ja epäilen, että siinä lattiassa olevasta saumasta, joka on ohjainyksikön kohdalla. Kosteus on vain ja ainoastaan sillä kohdalla.
Mittariston pikselöinti kun alkoi taas vähän häviämään, niin arvasin että taas kosteutta. Huomenna massaan saumat, jolloin roiskevesi ei pääse alakautta jalkatilaan.Onkohan moottorin alla ollut jokin suojalevy? Omassa sellaista ei ole.. Saas nähdä, poistuuko ongelma.
Kysyisin vielä, että kuuluuko sen ohjainyksikön mustan boksin ollakin pohjapeltiä vasten, vai onko siinä ollut jotain esim. pehmustetta, suojaa tms..?

http://www.taligentx.com/passat/maintenance/doorlockmechanism/

Jaahas, tuollainen löytyi.

Tuosta vesiongelmasta jalkatilassa onkin ollut paljon juttua ja ongelmia korjattu. Nyt kun laitan Sikaflex 221 tiivisteeksi repsikan puolen ovien alaosaan, niin vuotokohdat lienee torjuttu, ettei vesi tule ovipahvin välistä sisään. Kiitoksia neuvoista. Meinaan korjata samalla seuraavan ongelman;

Apukuskin puoleinen etulasi ei suostu liikkumaan mihinkään, kuin käsillä auttaen alas- ja ylöspäin ja ajaessa, välillä parkissakin ollessa tippuu muutaman sentin.
Ovipahvin irroitukseen ym. vesivuotoaiheeseen olen löytänyt hyvät neuvot ja siihen saakka hyvä.
Nyt kysyn, että kun ne 10mm:n pultit/ruuvit irroittaa pellistä, niin mitä kaikkea täytyy ottaa huomioon sitä irroittaessa, mitä toimenpiteitä se vaatii, että pääsen katsomaan mikä siellä oven peltien välissä on vikana? Lasin nostin pudonnut paikaltaan, hajonnut..? Onko jollakin antaa yksityikohtaiset neuvot? Koneisto kyllä ääntää kuulostaen normaalilta..

Kiitos Mikey jo tähänastisista vinkeistä.
Katsoinkin tuon tilan akun alta jokin aika sitten ja löytyhän sieltä vähän mönjää.
Poistoreiät lasilta tuleville vesille- siitä(kään) en ole kuullutkaan, mutta nyt tiedän.

Mainitsemieni vikojen jälkeen alkoi oireilla siten, että ruudulla pikselöinti hajoili ja näytti ajotietokoneen ruudulla punaisena kaikki vaihteet kerralla, kuin normaalisti yksi kerrallaan.

Nyt on vika paikallistettu obd:llä ja vika oli vaihdelaatikon ohjausyksikössä (musta kookas boxi), joka löytyy apukuskin jalkatilasta maton alta. Boxi ja matto kaikkineen (pinnalta kuiva) oli veden peitossa ja tämä vesi tuli ilmeisesti moottoritilan pesun seurauksena. Että kiitos vaan pesijälle.. Muuta tilannetta en keksi veden tulolle, ellei vesi sitten ole ajan myötä tullut..no, jotenkin. Piirilevy oli kyllä paikoitellen parista kohta hapettunut, joten olisiko kärsinyt kosteudesta jo pidempään. Täytyy viikonloppuna katella mahdolliset väylät sille veden tulolle.
Salosta löytyi kunnossa oleva ohjainboxi kahdella sadalla.
Auto lähtee parkista nyt miettimättä ja liikkuu, sekä vaihtaa erinomaisesti, eikä tunnu kivireeltä, kuten aiemmin. Sitä mustaa boxia en viiti laittaa märkien pehmusteiden sekaan, ennen kuin matto ja täytteet on kuivunut.

Seuraavia huomioita: pakille laittaessa laatikko tai paremminkin tuntuu, kuin koko auto nytkähtää todella tuntuvasti ja saman tekee joskus, vain joskus D:llekin laittaessa. Joskus pakki menee päälle ilman edellä mainittua efektiä. Muuten laatikko vaihtaa ajettaessa hemmetin hyvin. Tuskin huomaa.
Laatikko ei toimi ollenkaan, kun laittaa kepin sinne oikealle solaan manuaalipuolelle, vaan jää vapaalle.

Onko näissä ihan perusominaisuutena, että liikkeelle lähtiessä saa oikein houkutella hetken, et pääsee eteenpäin, antaa kaasua reippaasti, pohjassa tai vähemmän?  Sitten kun pääsee alkuun, niin johan liikkuukin rivakasti, jos haluaa.
Voisiko tuo kolahtaminen johtua laatikon öljyjen vähyydestä..tai varmaan syitä saattaa olla muitakin/useita..?
Se paksuin ahtoputki (haljennut) vaihdettiin vähän aikaa sitten, kun ei liikkunut juuri mihinkään..

Ensimmäinen diesel automaatti mulla  ja tämmöistä heti..huh.

Mulla vw Passat -00, 1,8 manuaali, jonka edestä vänkärin puolelta kuului naksumista oikealle vahvasti kääntyessä, jota kesti muutaman viikon. Nyt siltä puolelta on luultavasti hajonnut vetonivel..Kiitos vinkeistä tällä palstalla. Moottori pyörii normaalisti, nopeusmittari nousee (ainakin vähän, kierroksia ei uskalla pistää paljoa..), mutta auto ei liiku mihinkään mikään vaihde päällä. En ole vielä ehtinyt paneutua asiaan...

Kiitoksia..

Nopeusmittari näyttää kyllä nousevan kaasua polkiessa vaihde päällä. Passatti ei ole ollut kovinkaan kauan minulla, eikä siten ole erikoisemmin tietoa.. DUU..?

Jees, lähden etsimään vikoja noiden vinkkien perusteella.

Tervehdys!

Liikennevaloista lähtiessäni liikkeelle nostaessani kytkimen ylös auton etupäästä kuului kova pamahdus, rusahdus jonka jälkeen mikään vaihteista ei toiminut, eikä toimi. Moottori pyörii normaalisti ja kun vaihteen laittaa päälle, kuuluu pientä rahinaa. Moottorin käydessä vapaalla mitään sivuääniä ei kuulu. Kyseessä VW Passat -00, 1,8 farmari.
Täällä varmaan joku ko. mallin volkkarista tietävä osaa kertoa, mikä saattaisi olla rikki.. Tietäisin vähän, että hinautanko läheiselle hallinosturin paikalle, vai ammattilaisen pajalle.
Kiitos jo etukäteen ystävällisistä neuvoista.