VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 09.11.20 - klo:16:25
Jotenkin tuntuu siltä, että joko laatikko ei toimi tarkoitetulla tavalla, tai kuski ei hallitse ennakointia ja vaihteistoa. Eli tilanteet tulee liian nopeasti eteen jostain syystä. Varmaotteisella ennakoivalla kuskilla voi olla mikä vain vekotin alla, eikä siitä valituksia juuri tule. Jos kuski arpoo, niin laatikkokin arpoo. En kyllä huomannut uutta ocua(märkä dsg 7) ajaessani mitään kummallisia viiveitä. Ymmärrän dsg:n rajoitteet ja otan ne ajaessa huomioon.

Jos huolto sanoo, että toimii normaalisti ja minulla ajokokemusta yli 30 vuotta, josta osa yhdistelmän kuljettajana ja viime vuodet yli 40 tkm vuodessa ajoa, niin vaikea sanoa missä vika. Mielestäni en arvo liikenteessä ja osaan kyllä liikennettäkin mielestäni lukea. Kahdessa vuodessa en ole päässyt auton kanssa niin sinuiksi, että sen ajaminen tuntuisi luontevalta. Missään muussa tätä ongelmaa ei ole ollut - itse asiassa sopeudun auton käyttäytymiseen niin hyvin, etten tiedosta lainkaan testeissä tai foorumeilla valitettuja ajamiseen vaikuttavia ongelmia, ne ikään kuin vaistomaisesti korjaa ajotyylillään. Oma Tiguanini ei toimi loogisesti ja ennalta-arvattavasti, se vain on fakta - muut autolla ajaneet (asentajaa lukuunottamatta) samaa mieltä. Mielipiteeni muodostuu usean DSG-auton kokemuksella, joita minulla on ollut; Golf 2004 7 lovinen, Octavia 2006 6 lovinen, Octavia Scout 2014 6 lovinen ja nyt Tiguan 2018 7 lovinen. Mielipiteesi Tiguanin käyttäytymisestä perustuu siis pyrähdykseen Octavialla? Ok.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 09.11.20 - klo:16:34
^^ se liikkeellelähtöviive käytännössä poistuu hybridissä. Toki laatikko on dsg6:sta tehty eli eri loota. En ole märkää seiskaa tainnut koskaan ajaa niin en osaa sitä kommentoida.

Ok hyvä, tämä tarkoittaa sitä, että VAG-konsernin DSG:t eivät sittenkään ole enää ehdottomasti poissa laskuista seuraavaksi autoksi. Pitääpä käydä koittamassa ja vertaamassa esim. A4:een.

2018 Tiguan 2.0 TDI 4Motionin DSG:ssä järkyttävät viiveet. Aiempaa kokemusta useasta ärsyttävä-viiveisestä DSG:stä, mutta tämä 7 lovinen on omaa luokkaansa. Useita läheltä piti tilanteita. Huollon mukaan pelaa normaalisti â€" nyt kilsoja 70 tkm, viiveet olleet uudesta saakka. Ongelmien kuvauksia:

- Vaihto Ykköseltä pakille ja toisinpäin ärsyttävän hidas, mutta ei maata kaada.
- Liikkeelle lähtö: kaasu puoliväliin, 1 sekunnin jälkeen auto alkaa liikkumaan, noin 0.5 sekunnin kuluttua kiihtyy sanottavasti. Kaasun reippaampi painallus saa aikaan vain em. viiveiden jälkeen ärsyttävän pää taakse -nykäisylähdön. 2 â€" 2.5 sekuntia saa varata liikkeelle lähtöön. Kuulostaa lyhyeltä ajalta, mutta liikenteessä kahdessa sekunnissa tilanne voi muuttua huomattavasti.
- Karmein tilanne: lähestyt risteystä, hidastat ja huomaat että ehdit (normaaliautolla) hyvin ylittää tien ja painat kaasua samalla kun auto hidastaa, tapahtuu seuraavaa: DSG miettii mille vaihteelle vaihtaisi (vaihtoehtona ei tunnu KOSKAAN olevan jatkaa samalla vaihteella, vaikka vääntö riittäisi), vaihtaa hitaasti luistattaen pienemmälle, lähtee hitaasti kiihtymään ja samalla alkaa vaihtamaan hitaasti luistattaen takaisin alkuperäiselle vaihteelle. Kuluu helposti kolme sekuntia kaasun painamisesta ennen kuin auto sanottavasti kiihtyy. Kolmessa sekunnissa olet jo myöhässä. Tämän rakkineen kanssa on oppinut odottelemaan kärsivällisesti vuoroaan, eikä enää vaihtele K3:n kaistoja kuin pakkotilanteessa â€" et ehdi millään mihinkään väliin, ellet käytä manuaalipuolta.
Hienon pehmeästi laatikko kyllä vaihtaa, mutta se vaihto saadaan aikaan luistatuksella, jona aikana auto ei käytännössä kiihdy lainkaan. Kaasupolkimen asennolla ja auton kiihtymisellä ei tunnu olevan minkäänlaista loogista yhteyttä. Vanha Ocu lähti sentään reippaasi kiihtymään DSG-viiveen jälkeen, mutta tämä aloittaa vasta luistattamisoperaatiot.
Erikoista myös, että nopeusmittarin nousu em. tilanteissa ei vastaa selän tuntumaa â€" tuntuu kuin nopeusmittari eläisi omaa elämäänsä. Liekö pyritty kompensoimaan huonoa liikkeellelähtökykyä â€" psykologisia juttuja…

KYSYMYS: Onko kokemusta poistaako hybriditekniikka DSG:n pahimmat viiveet?

Vajaa vuosi päästelty Scoutilla eikä suurempia murheita; peruutuskamera pimenee, kun peruuttaa hieman reippaammin ja kääntää rattia vasemmalle. Huollossa mumisivat jostain ohjelmistopäivityksestä jota ei vielä ole...häh? Tuntuu enemminkin perus kontaktivialta.
Toinen juttu on moottorin lämpeäminen. Normaalisti pikkupakkasilla moottorin lämmöt on normaalissa 20 minuutin webaston käytön jälkeen. Noin 5 kertaa käynyt niin että autoon istuessa on neula ihan pohjassa vaikka webasto onkin ulospäin möykännyt - eikä auto tunnu ajossakaan lämpeävän kunnolla vaikka puhutaankin vain -5*C pakkasista. Ei löytynyt vikakoodeja huollossa.

Muuten olen erittäin tyytyväinen autoon - pois lukien uskomattoman p*ska Canton. Hinnat alkaen sijais-Ocun perusradio soi paljon paremmin :/

Siinä se möllöttää - jos vaikka ensi viikolla saisi alle 

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 16.01.15 - klo:19:29
Edelleen haluaisin kuulla mielipiteen siihen miten tuo pdf:n jakaminen eroaa kirjastossa lehden lukemisesta.

Tietämättä faktoja, veikkaan että kirjasto (valtio) maksaa TM:lle lisenssimaksuja.
Tunnuksien takaa yleiseen jakoon laittaminen rikkoo tekijänoikeuksia ja joku voisi luonnehtia sitä jopa moraalittomaksikin.

No niin uusi perheenjäsen laitetaan alulle ensi viikolla ja laskettuaika maaliskuun lopussa

Skoda Octavia Scout 2.0 TDi 184 DSG

Cappucino beige
Sisältä musta/ruskea

Canton Sound System 
Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin
Irrotettava vetokoukku
Amundsen-navigointilaitteisto 
Intelligent Parking Distance
Peruutuskamera
Bluetooth-matkapuhelinvalmius Phone Box -signaalin vahvistimella
Driving Mode Selection
Winter pack (Webasto, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät takaistuimet)
Mattosarja
225/45/17 Nokia Hakkapeliitta R2 aluvanne denom
Koiraverkko

Motarilla kokeilin minäkin, juuri sopivasti kun joku päivä sitten kunnon lumetkin tuli; meni kuin juna. Todennäköisesti koeajoautossasi ohjauskulmissa vikaa. Nykyinen Yetini meni uutena kuin ajokoira pitkin teitä, kunnes auraus säädettiin.

Enpä ollut kiinnittänyt paljoakaan huomiota adaptiiviseen, kun tuo perinteinenkin on riittänyt - kunnes satuin koeajamaan Ocun sellaisella. Puolen tunnin jälkeen olin täysin myyty, uskomattoman hieno peli varsinkin automaatin kanssa kaupunkinopeuksissa. Pikateiden 80-100 km/h jonosoutamiset eivät rassaa mieltä yhtään. Ihan ehdoton peli jonka soisi olevan vakiovaruste kaikissa autoissa.

Totta mutta tykkäsin kyllä Rebecca Jacksonista enemmän... jaa mutta autosta; mielestäni Scoutissa värin pitää olla sen verran vaalea, että kylki- ja lokasuojalistat erottuvat edes hiukan. Espoon Metro-Autossa on kaksi Scouttia koeajettavana, toinen taisi olla Metal Grey - luonnonvalossa vihertävämpi kuin Skodan sivuilla, ihan kivan näköinen, mutta imee liiaksi Scoutin tunnuslistat. Toinen on Cappucino Beige, joka on tässä III Ocussa paljon paremman värinen, kuin oli II Ocussa. Cappucino Beige on aika lähellä Brilliant Silveriä hieman ruskealla sävytettynä - pahuksen hyvän näköinen Scoutin päällä - sellainen on tilauksessa.

Tänään tilattu Scout 184 DSG, alustava toimitusaika 3-4 kk