VAGarena.fi

Moi,

Olen ymmärtänyt tämän Adblue-järjestelmän toimintafilosofian niin että kovilla pakkasilla autolla liikenteeseen lähdettäessä on syytä kytkeä Start / Stop toiminto pois päältä viimeistään ennen moottorin sammuttamista! Näin auton moottoria sammuttaessa adblue järjestelmä tyhjää alipaineella tuon suuttimelle menevän putken takaisin säiliöön. Järjestelmässä ei ole automaattista toimintoa joka tyhjentäisi tuota putkea kun Star / Stop on aktiivisesti käytössä sammutushetkellä ja näin kovilla pakkasilla johtaa tuon putken rikkoutumiseen.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 22.10.22 - klo:10:44
Jos haluaa oikaista muutaman vaiheen, niin etsii purkaamolta kameran joka on peräisin Kodiaqista. Näin tein itse Superbin kanssa. Silloin riittää pelkkä VCDS koodausmuutoksiin eikä kalibrointitauluakaan tarvitse askarrella. Johtojen veto on suurin homma.

On myös kauppoja jotka myyvät uusia kameroita valmiiksi oikeaan autoon parametroituna, mutta niillä oli aika koomisia hintalappuja.

Kiinnostaa tuon kameran hankinta Superbiin. Miten tuo johtosarjan kanssa teit, saitko senkin purkaamolta vai ostitko ebye:n kautta. Tahtoo olla nuo johtosarjat integroitu suurempiin kokonaisuuksiin. Näin kävi aikanaan kun Octaviaan yritin saada pukaamolta koukun johtosarjaa.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 25.09.22 - klo:10:29
Logiikkasi katuu heti alkuunsa. Ã,,änet ovat 100 prosenttia äänestystuloksesta. Sähköautojen osuus sähkönkulutuksesta on alle 2 promillea.

Itse lähestyisin sähkönkulutusta omasta kulutuksen näkökulmasta. Asun omakotitalossa jossa varaava takka 125 neliötä + autotalli 25 neliötä. Ilpon asennuksen jälkeen vuotuinen kulutus ollut 7700 - 8200 kW. Jos omistaisin sähköauton, niin 25 tkm vuotuinen ajoni 25 kWh/100 km kulutuksella olisi 6250 kW, eli ihan jotain muuta kuin 2 promillea.
Taloudellinen diesel on nyt erittäin hyvä tapa säästää sähköä tulevana talvena, vuoden keskikulutus n. 4.0 lt/100 km.

Lainaus käyttäjältä: Sped - 22.08.22 - klo:08:48
Oliko minkälainen lasti päällä vielä tuon 27 km ajalla? On kyllä pienikulutuksellista käyttöä. Itse olen myös saanut parhaimmillaan joku 3,2 - 3,3 l/100 km tuollaisella pätkällä maantietä kun on rauhakseen ajettu (nykyisellä allekirjoituksessa olevalla golfilla). Palaan tähän kirjoitukseen syyskuun puolella kertoen omat lukemat, kun pitäisi tulla sellainen 3000 km Lofoottien reissussa (kaksi ihmistä etelä-suomesta, viikon kamat mukana).

Tuolla matkalla ei ollut 10 kg enempää "käsimatkatavaroita". Lastihan sinällään ei tasaisessa matka-ajossa lisää kulutusta kuin lisääntyneenä vierintävastuksena renkaiden muodonmuutoksista johtuen, joka taisi olla 2-3 % luokkaa kunhan renkaiden ilmanpaineissa on huomioitu mahdollinen lisäkuorma autossa. Ylämäissä tilanne toki muuttuu, alamäki osuuksilla kulutetusta lisäenergiasta saa suuren osan takaisin hyvillä rullausominaisuuksilla.
Tuo 27 km matka Kauklahden Nesteeltä Kehä III itään päin nopeusrajoituksien mukaan 80-100 km/h. Petikon kohdan tietyöt toki aiheuttivat jarrutuksia / kiihdytyksiä tuona ruuhka-aikana, mutta hyvään tulokseen avitti lievä myötäinen tuuli sekä 27 asteen  lämpötila. Kuva on pari km ennen kotiin saapumista.

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 20.08.22 - klo:13:34
Viikon reissu vaunun kaa heitetty. 2320km, kulutus 10,3L. 530xdive Bmw ja vaunu 1-akselinen Hobby 560, noin 1700kg matkapainoissa. Yksin auto vie alle 6 alle 100km/h vauhdeissa, 310hv, 670nm

On tosi hyviä lukemia kun huomioi nuo massat ja ilmanvastukset! Ja vääntöäkin näyttää olevan mukavasti vaunun vetoon.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 20.08.22 - klo:13:19
Varmaankin 1.6TDI?
Se kone on kyllä taloudellinen. Mulla oli Octavia 1.6TDI ja kyllä ne reissujen keskikulutukset oli yleensä aina kolmosella alkavia/100km.

III Superb on tosiaan tehokkaammalla 1,6 TDI koneilla varustettuja. Nämä Green Line:et on lasketulla ja jäykemmällä alustalla lisäksi aerodynamiikkaa paranneltu mm kattavammilla pohjamuoveilla, takaspoilerilla sekä viitos- ja kuutosvaihteiden välityksiä pidennetty normiversioon parempien kulutuslukemien saavuttamiseksi...

Tässä kuvassa reissulta palataan tankkauksen jälkeen kotiin, Superb III Green Line farkku MY-17.



Kesäkeleissä kulutus rauhallisessa ajossa, muun liikenteen mukana 3,4 - 4,0 l/100 km. Motarilla 120 km vauhdissa 4,5 l/100km tuntumassa...
Etelä-Suomen talvessa 4,0 - 4,6 l/ 100km, pääsen lähes aina liikenteeseen lämpimästä tallista joka pudottaa mukavasti kulutusta.
Tankkauksesta lasketun ja auton näyttämä kulutuslukema kesäaikaan on desin tarkkuudella oikea, talviaikaan heitto jostain syystä suurempi, 2 - 3 dl optimistisen puolella.   
Onhan tuo teoreettinen range hulppea, parhaimmillaan (3,2 l/100 km) jopa kolmatta tuhatta kilometriä 66 l tankilla. Luin jonkun tankanneen 68,4 l tällaiseen...

Kävin juuri perjantaina 7.1. katsastamassa my17 1,6tdi Superb Greenline.
Katsastaja varoitteli että jotain on tekeillä noiden suolistettujen hiukkassuodattimien toteamiseksi. Katsurinkanssa todettiin omassani tuo pakoputkenpää kirkkaaksi, täysin noettomaksi vaikka kilometrejä jo 197 tkm takana.
K-arvoa ei enää tässä mitattu perinteisesti vaan tuo tapahtui jotenkin OBD-järjestelmän kautta.
Saksassa jossain euro6 dieselin päästömittauksissa olivat "leikkisästi" todenneet pakoputkesta tulevan vähemmän hiukkasia ulos kuin imuilmassa meni sisään .
Adblue:sta kun kehittäisivät ns talvilaadun jäätymisongelmaan. Omassa kulkineessa SCR järjestelmä on toiminut moitteetta.

Taloudessa ollut nyt puolitoista vuotta Superb Greenline combi Style varustuksella, my 2017. Autoon olen ollut varsin tyytyväinen, varsinkin kulutuslukemat hämmästyttävän pieniä. Pienin kulutuslukema vähän pihistelemällä auton näytön mukaan 130km mökkimatkalla 3,2 l /100km. Kesällä Pohjanmaan reissulla muun liikenteen rytmissä 3,5 l/100km. Normaalissa ajoprofiilissani kehä kolme painotteisessa ajossa kulutuslukema pysyy 3,5 - 3,8 l/100km haarukassa. Lukemat laskettu tankkauksista. Etelä-Suomen talvi nosti kulutusta arviolta 0,3 l/100km.
Auton oman näytön mukaan "talvisissa" olosuhteissa (joulu-maaliskuu) antaa n. 0,2 litraa pienemmän kulutuksen todelliseen, kun taas kesällä antaa 0,1 dl suuremman ja jopa 0,1 dl pienemmän välissä olevan lukeman kuin tankkauksesta laskettu todellinen. Tämä johtunee lämpötilan muutoksesta polttoaineessa tankissa?

Taloudessa uudesta asti ollut toinen kulkine, Octavia 2,0 TDI (bkd, -07) jonka kulutuslukemat näytön ja todellisen välillä oli aluksi 0,3- 0,4 lt/100 km. VCDS:llä muutin tuon aikanaan oikeaksi oh2jiu:n esittämän korjauslaskelman mukaan. Myös Octaviassa oli havaittavissa tuo näytön ja todellisen välinen vaihtelu kesä- ja talviaikana.  Octavian pienin laskettu kulutus ollut 4,2 lt /100 km, pitkäaikainen keskiarvo 4,8 lt/100 km. Hevostraikun vedossa kulutus tuolla 7,5-8,5 lt lukemissa.