Ajokkina Audi A6 2.0 TSFI vakioalustalla ja vakioilla 17" renkailla. Kyseessä ensimmäinen Audini ja kummastuttaa ohjaus. Kurveissa mainio, samoin kaupungissa, mutta suoralla moottoritiellä keskialueen tunnottomuus suorastaan rasittavaa. Ohjaus on jäykähkö ja autoa pitää ohjailla säännöllisin välein, muuten se menee suoraan kuin juna sinne minne oli viimeksi menossa, tien pinnasta riippumatta. Parhaiten käyttäytyy auto/confolla, huonoin dynamicilla.
aiempaa kokemusta mersusta ja ruotsalaisista, niiden ohjaus tuntui paljon helpommalta....sanokaapa kokeneemmat merkin käyttäjät,tottuuko tähän, vai kyseessä ns. makuasia?
Kesä- vai talvirenkaat? Kulmien mittaukseen vaan. Minulla parantui tällä, oli toinen takakulma lintallaan.
On hiton tarkka alustan ja ohjauskulmien säädöistään.
Pitää olla just oikein ja huolella säädettynä, niin sitten menee kohtalaisen hyvin.
Yleisesti vähän herkkä sivutuulelle ja rengasmerkille.
Minulla on ollut vähän sopeutumisvaikeuksia talvirenkaiden kevyemmän tuntuman jälkeen kesärenkaiden käytökseen kaupunkityyppisessä ajossa. Maantiellä menee vakaasti, mutta huonokuntoisella asfaltilla tuntuu hitaassa nopeudessa ohjailevan liikaa kuoppien ja pinnan muodon perusteella. Talven ajoin ohjauksen Auto-asennolla, mutta kesärenkailla täytyi melkein heti vaihtaa Comfortille.
Jotakin hämärää tuossa ohjauksessa on. Useimmiten se toimii maantiellä hienosti, mutta samaa rehellistä tuntumaa siinä ei ole kuin "metsäautona" toimivassa Mk1 Focuksessa, jota parempaa ohjausta minun makuun ei helposti löydy.
Näyttäisi olevan A4 FL:ssa vähän samoja ongelmia, sielläkin tuo sähköinen tehostin on kaiketi uusi. Minulla tuo parani huomattavasti kulmien säädön jälkeen, mutta en ole vielä päässyt kesärenkailla kokeilemaan. Joka tapauksessa olen jo aiemmin sanonut että jotain mätää tuossa on, ei sen kuuluisi noin käyttäytyä vaikka kulmat olisi nutullaan. Ja minullakin tuo oli kamalimmillaan kamalin dynamic:lla, lähestulkoon "ajokelvoton".
Ave !
Ei ihan aiheesta, mutta tarpeeksi läheltä.
A6 Sedan on kiikkarissa, kun ajettavuus(kin) on mainio, mutta hieman ehkä liian pehmeä. Olenkin ajatellut (mahdollisen) tilauksen yhteydessä ottaa 18" vanteet ja sportti alustan. Kysymys kuuluukin, onko tuolla yhdistelmällä suurikin ero ajomukavuuteen vakioon verrattuna? En kyllä haluaisi liiaksi "tuhota" pehmeää limusiinimaisuutta, vaan vain hivenen jämäköittää menoa.
Ps. Makuasiota, mutta jos jollain olis kokemusta, niin edes jotain arvoita osais tehdä.
Itselläni on ilmajousitus ja kokeilujen jälkeen olen päätynyt alustan säädöissä comfort-asetukseen. Siinä on sitä limusiinimaisuutta, jota alunperinkin kutosessa hain. Tarpeeksi jämäkkäkin on. Dynamic tuntuu hieman liian kovalta. Näin ollen urheilualustakin olisi varmaan liian kova minun makuuni.
Kun ottaa ilmajousilla, niin voi säädellä mieleisekseen melko hyvin.
Sport alustalla on jo tukeva ja tehtaan S-linellä taitaa olla vielä astetta jämäkämpi.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 13.04.12 - klo:21:45
Minulla on ollut vähän sopeutumisvaikeuksia talvirenkaiden kevyemmän tuntuman jälkeen kesärenkaiden käytökseen kaupunkityyppisessä ajossa. Maantiellä menee vakaasti, mutta huonokuntoisella asfaltilla tuntuu hitaassa nopeudessa ohjailevan liikaa kuoppien ja pinnan muodon perusteella. Talven ajoin ohjauksen Auto-asennolla, mutta kesärenkailla täytyi melkein heti vaihtaa Comfortille.
Jotakin hämärää tuossa ohjauksessa on. Useimmiten se toimii maantiellä hienosti, mutta samaa rehellistä tuntumaa siinä ei ole kuin "metsäautona" toimivassa Mk1 Focuksessa, jota parempaa ohjausta minun makuun ei helposti löydy.
Itse olen huomannut omassani samantyyppistä kiemurtelua. Varsinkin nämä keväiset urat tuntuvat tempovan autoa / ohjausta välillä oman tahtonsa mukaan. Tuo kiemurtaminen on alkanut nyppimään siihen malliin, että pitänee viedä kulmien tarkastukseen. Paineita näytti 17" orkkisrenkaassa olevan kolmen baarin tienoilla. Tiedä sitten, jos paineen lasku auttaisi asiaan. Kovemmilla nopeuksilla (90 ja siitä ylös) auton käytös kyllä vakautuu huomattavasti.
Itsekään en ole kovin tyytyväinen uuden A6:n ohjaustuntumaan, kaikilla eri moodeilla keinotekoinen ja heikosti palauttava. Kesärenkaiden vaihdon myötä kulku tosin muuttui täsmällisemmäksi ja talvirenkaille ominainen nuljuaminen väheni. (urheilualusta, 18") Sinänsä auto kulkee suoraan eikä kiemurtele, täyskiihdytyksissä lievää vetelyä urissa. Comfort-moodissa tehostus omaan makuun ylikevyt, dynamic siedettävin. Täytynee tarkistuttaa pyöränkulmat josko tuntuma paranisi. Erikoista että esim. uusimman Moottorin parivertailussa A6 2,0TDI:n ohjausta kehuttiin erinomaiseksi. ???
Samantyyppisiä kokemuksia (urheilualusta + 18) kuin muillakin. Edellinen A4B8 meni jotenkin eleettömämmin urissa ja tuulessa. Mulla ohjauskulmat tarkistettu kahteen kertaan joten kyllä ne oikein pitäisi nyt olla. Kyllähän noi 245-leveät hieman vetelee mutta ei häiritsevästi...sinänsä auto muuttui huomattavasti paremmaksi kun sain kesärenkaat matalammalla profiililla alle. Itse käytän pääosin Auto-moodia Audi Drive Selectin osalta.
Laitoin tänään alle vakiorengastuksen 225/55/17, ja ohjauksen toiminta ja alustan mukavuus tuntuu kyllä olevan hyvällä tasolla, eri maata kuin samankokoisilla nastoilla. Pirellin kesäkumeissa näyttää olevan pyöreä olka, kun Michelinin talvikumeissa jyrkkä kantti. Comfort istuu itselle käteen parhaiten.
Ihan mukavaa (vakio)alustaa nyt ihmettelen ohjaustakin enemmän, sillä tuollainen 20km testilenkki erilaisilla tienpinnoilla sai auton tuntumaan mukavan meluttomalta ja aivan kuin tien poikittaissaumatkin olisivat nyt pienempiä :) rengasmelu ei kasva välillä 100-140km/h juuri. Vaikka Pirellejä melutasosta joku muistaakseni mollasikin, niin itse yhdyn TM:n farkkuvertailuun jossa A6:ta kehuttiin juuri näillä 10:n arvoiseksi. Karkea asfalttikaan ei jyristä likimainkaan niin paljon kuin talvikumit. Tässähän voi olla toki illuusiota, koska nastojen jälkeen kaikki tuntuu kivalta :)
Rengasääniltään hiljaisin Audini tämä tuntuisi nyt kesärenkailla olevan, toki ensimmäinen auto vakiorengaskoolla.
Kyllähän tuo jusape:n valinta on toisaalta ihan fiksu. Oikeastaan pitäisi olla kolmet renkaat. Kesä- ja talvirenkaiden lisäksi väli(kuli)mallin kevätrenkaat, jolla jurnutettaisiin kunnes tiet tasoittuu :P
Omat kokemukset tuosta ohjauksesta uusilla 19" kesärenkailla alkaa hahmottua. Kyllä tämä auto on vaan suunniteltu tuolle leveämmälle rengastukselle, sillä se kulkee vakaasti kuin juna. Jos tie olisi vielä pinnaltaan suora ja sileä, niin olisipa kyyti mukavaa ja hiljaista. Nyt se kiemurtelu tuntuu hävinneen (kuten jo hävisi kulmien tarkastuksen jälkeen talvirenkailla).
Oma veikkaukseni on, että suomalaiset uraiset tiet on vaan tuolle kutosen tarkalle ohjaukselle ja alustalle hallaa, jos kulmat ei ole just eikä melkein tikissä. Saksalaisilla insinööreillä on myös jäänyt nämä uraiset tiet testaamatta pohjolan pehmeillä talvirenkailla. Jotenkin tuon ohjaustehostimen toiminta menee sekaisin, kun se yrittää jäykistää ohjausta epätasaisella alustalla ja jos vielä kaupan päälle kulmat on nutullaan ja joku rengas yrittää "ohjata" omaa kulmaansa hieman oikeasta kulkusunnasta pieleen. Tuon lisäksi sopiva sivutuuli ja urainen tie, joka saattaa vahvistaa tuota väärien kulmien kulkusuunnan muutosta. Tuon jäykistämisen tuntee kesärenkailla kun ajelee sopivasti urien yli, mutta se on aika nopea efekti, eikä jää vempuloimaan kuten joskus talvirenkailla. Kun ohjaus ja ilmajousitus on dynamici:llä, niin tuo on pahin ja johtuisiko sitten siitä että ohjaus tulee tarkemmaksi matalammalla alustalla ja tuohon vielä liitetyllä jäykemmällä ohjauksella. En tiedä, mutta tässä toisen alan insinöörin analyysi/veikkaus.
Itse olen nyt ajellut individuaalilla. Ilmajousituksen asetuksella dynamic, ohjaus ja laatikko/moottori comfort:lla. Tämä on ollut nyt paras kombinaatio minun makuuni.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 23.04.12 - klo:16:35
Omat kokemukset tuosta ohjauksesta uusilla 19" kesärenkailla alkaa hahmottua. Kyllä tämä auto on vaan suunniteltu tuolle leveämmälle rengastukselle, sillä se kulkee vakaasti kuin juna. Jos tie olisi vielä pinnaltaan suora ja sileä, niin olisipa kyyti mukavaa ja hiljaista. Nyt se kiemurtelu tuntuu hävinneen (kuten jo hävisi kulmien tarkastuksen jälkeen talvirenkailla).
Oma veikkaukseni on, että suomalaiset uraiset tiet on vaan tuolle kutosen tarkalle ohjaukselle ja alustalle hallaa, jos kulmat ei ole just eikä melkein tikissä.
Mistä siis päättelet, että tämä ei kapeammalla (kesä)rengastuksella kulkisi kuin juna?
Suorat ja sileät tiet ovat Suomessa kovin vähissä ja sellaisella tämä minun kokemukseni perusteella kulkee kuin juna vakiorengastuksellakin. Ja jo vakiorengastuksella uraiset tiet tuovat ongelmia esiin. Sileällä tämä on hieno ajaa verrattuna esim. syksyllä ajamaani A4:ään S-Line -alustalla ja 245/40R18 pyörillä.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 23.04.12 - klo:18:45
Mistä siis päättelet, että tämä ei kapeammalla (kesä)rengastuksella kulkisi kuin juna?
Näin se toki tekeekin, sitä en epäile hetkeäkään. Huonosti muotoiltu lause. Koeajot suoritin vakiorengastuksella ja mielestäni vakaus on vaan vieläkin parempaa tällä hieman leveämmällä, vaikkakin mukavuuden hieman kärsiessä. Matka-ajossa tuo 17" koko on varmasti parempi vaihtoehto (Suomessa). Toki se pitää sanoa, että olisi varmasti hyvä päästä testaamaan peräjälkeen samalla tiellä eri renkailla niin saisi oikean tuntuman ja erot.
Edit. täsmennetään hieman. Suuntavakaus on parhaimmillaan dynamic:lla, yllättävä ero verrattuna talvirenkaisiin. Mukavuuden heikentyminen on mielestäni yllättävän pientä ja sitä voi todella hyvin kompensoida tuolla comfort asennolla. Jopa dynamic on vielä mukava, eikä tee autosta kivirekeä. Mukavuuden menetys on suurinta hieman kovemmassa melussa ja terävien reunojen ylityksissä. Näissä se korkeampiprofiilinen rengas olisi luonnollisesti parempi. Ehkä meluun auttaisi myös hieman kapeampi rengas, mutta kun sellaista ei oikein ole saatavilla kumpaankaan (18" tai 19") kokoon.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 23.04.12 - klo:19:28
Näin se toki tekeekin, sitä en epäile hetkeäkään. Huonosti muotoiltu lause. Koeajot suoritin vakiorengastuksella ja mielestäni vakaus on vaan vieläkin parempaa tällä hieman leveämmällä, vaikkakin mukavuuden hieman kärsiessä. Matka-ajossa tuo 17" koko on varmasti parempi vaihtoehto. Toki se pitää sanoa, että olisi varmasti hyvä päästä testaamaan peräjälkeen samalla tiellä eri renkailla niin saisi oikean tuntuman ja erot.
Se täytyy toki todeta, että 19" kitkarenkailla ajamani A7 ja 18" kitkarenkailla A6 osoittivat, ettei tämä auto kärsi leveämmistäkään pyöristä niin paljon kuin moni muu. Leveämmillä kesärenkailla en ole ajanut. Sijais-A6 16" kitkarenkailla sen sijaan tuntui huomattavan epävakaalta, sitä piti ohjata kaarteeseen aivan eri lailla kuin omaa.
Ehditkin jo vastata ja tuo lause "ettei tämä auto kärsi leveämmistäkään pyöristä niin paljon kuin moni muu" on se mitä yritin sanoa.
Täysin tunnotonhan A6 on leveimmille renkaille, ohjaus on kyllä joisain tilanteissa vähän ihmeellinen, mielestäni se taitaa nukahtaa välillä.
Peräkärryn kanssa ohjaus muuttui aika epämääräiseksi kun kuormana oli n. 60 kg painava kiuas, joka oli sijoitettu aivan kärryn etureunaan.
Kärry kun on kytkettynä, niin korkeussäätö ei silloin toimi, ohjausta ja iskunvaimentimia pystyi säätämään.
Samaa mieltä olen nemoksen kanssa. A7 oli todella yllätys siinä suhteessa, että 19" ja 255 -levyiset renkaat eivät vedelleet urissa lainkaan. Ja minä, jos kuka, olen yliherkkä uravetelylle, jonka kanssa taistelin 335 CiA:n ja A4:n kanssa (renkaat 225/255 ja 245 noissa). A7 meni todella hienosti urista välittämättä.
Olisin mieluusti ottanut 18-tuumaisen kapeammalla renkaalla kuin 245-leveänä. Mutta kun sopivaa ratkaisua ei meinannut löytyä, niin mentiin vakiokoolla. Aiemmin ei näin leveää rengasta ole ollut, joten en voi verrata aiempiin kokemuksiin. Makoisalta tuntuu ainakin omaan makuuni. Huomenna ensimmäinen pitempi pätkä kesäkalustolla, eli menopaluu Lahti - Vantaa moottoritietä...antaas kattoo mitä sanoo!
Nyt on tullut ajeltua tovi kesärenkailla ja ohjauksen osalta 19" rengastus on mitä mainioin. Ohjaus on tarkka ja auto menee sinne kuin käskee. Tänään tuli annettua koneelle vaihteeksi hieman enemmän happea ja ainakin tällä voimalinjalla suuntavakaus on aika uskomaton. Melkein voi sormiotteella pitää ratista kiinni ja painaa pedaalin pohjaan. Ei vetele täyskiihdytyksessä, ei suuntaan ei toiseen. Muistelen talvikumeilla (17" kitkat) Tussulantielle samaa ramppia kiihdytellessäni auton olleen hieman levoton, mutta tällä rengastuksella se on täysin poissa. Pitoa kun on ja siihen vielä tuo todella vakaa ohjaus, niin auton tehot tuntuu lähes mopolta... se biturbo ei nyt olisi ollu niin kovin paljon kalliimpi ::)
Myös se 80-100km/h "köröttelyn" kiemurtelu on kadonnut. Nuo urat tuntee näpeissä, mutta ei se nyt sanottavasti hae mihinkään. Routavauriot tosin paukkuu ikävästi kun tuota kumia ei tuossa liiaksi ole.
Kiva kuulla positiivistakin A6:n ohjauksesta. Se lienee sama rakenteeltaan, kuin minun ex-A7:ssa. Se oli todella upean suuntavakaa, eikä tunnistanut uria edes 19" 255 -levein renkain. Just tuollainen kevyt ratista kiinni pitely riitti jopa uraisen tien kaistaa vaihtaessa. Tuohon suuntavakavuuteen quattro toi varmasti oman lisänsä. Alustasta ja ohjauksesta annan Audin A6/A7 -platformille korkeat pisteet ! Tehoa tuollaisen autobaanoille suunnitellun auton kanssa saisi tietty aina olla tuon Biturbon verran.
Samaa mieltä olen minäkin A6:n ohjauksesta ainakin 19" kesärenkaiden kanssa, miten mahtaa käyttäytyä sitten talvirenkailla, valitako kitkat vai nastat ja minkä kokoiset vielä? Ihan näin ohjauksen kannalta arvioiden.
OT: Erikoisen nimisellä tiellä SKU ajelee... :D
Juu, ja joka päivä ;)
Omat kokemukset vetelyyn/hakemiseen
17" vakiovanteet kitkoilla = vetelyä. Melutaso = ok.
19" "purkkaviritys"-vanteet + kesäkumit = no problem. Melutaso = saisi olla hiljaisempi.
Saako jostain lisää äänieristystä pyöräkoteloihin ja auttaako se?
Valitettavasti pintakova alustaviritys lienee suurin syy renkaista tulevaan meluun. Edelleen Audin akilleen kantapää, ikävä huomata. Omani tuntui aluksi 17" kesänakeilla hyvältä, mutta nyt kun taas tottunut tai tuo asfaltti vieläkin enemmän mennyt ruvelle lämmitessään, tuntuu tuo karkean asfaltin melu olevan aikalainen. Ja Avant kun on, niin takamatkustajan korvan juuressa melua riittää eniten.
Ovet, pyöränkaaret, takapenkin alusta ja takakontti vaan eristykseen sitten, mutta itse en moista jaksa harrastella. Eri asia jos olisi joku 30teur kulkine, mutta tämän hintaiseen "premium" autoon en kyllä ala värkkäilemään, pitäisi osata tehdä se jo tehtaalla. Auto menee vaihtoon jos tuo enemmän alkaa tässä nyppiä...
Kyllä ajettavuus kesärenkailla (18") on ihan eri planeetalta. Hiljaisetkin ovat, paitsi ihan aamuisin hieman jyristää kun lämpötila lähellä nollaa ja renkaat sekä tienpinta vielä kovimmillaan. Ilman ja kumien lämmetessä ei valittamista.
Kaveri joka laittoin ikkunan tummennukset, sanoi tekevänsä äänieristyksiä...en kysellyt hintaa, koska en sitä ole vakavissani harkinnut.
Eli Jusape, pyydetään siis valtiolta lisää varoja teiden kunnostukseen (ainakin toi mun työmatka).
Ja Kvee, pyydetään Pekka Poutaa antamaan lämpimimpiä kelejä, niin ei kuulu jyrinää enää.
Case solved!
Vaikka tuossa lienee sarkasmia, niin totta toinen puoli. Tiet on luvattoman huonossa kunnossa, en muista milloin olisi pk-seudulla tiet olleet yhtä paskassa kunnossa kuin nyt. Rengasmelu on minusta luvattoman kovaa kesärenkailla. Tosin ei ollu hiljainen c mesekään, kun yksi ilta tulin mittarilla himaan. Rengaskoko taksimainen ja melu ihan tolkuton, ihan toista luokkaa kuin omassa. Ehkä sitä taas vaan oppi liian hyvään kitkoilla. Jos sattuu sileälle tielle, niin on todella hiljaista. Se ei vaan kuulu Suomen tiestöön se, ei.
lisää kilometrejä takana....tässä vaiheessa voi sanoa, että ohjaukseen tottuu.
SKU:n aiemmat kommentit kolahtivat lähelle omia mietintöjäni. Ohjaus on mainio, jopa erittäin hyvä sellaisella mutkatiellä, jossa ohjauspyörää joutuu käytännössä koko ajan kääntelemään. Maantiellä siinä on joku ihmeellinen "vastus" sen jälkeen kun ei ole hetkeen täytynyt ohjata....ilmiö on pieni, mutta outo ainakin jos on aiemmin ajannut hyvillä ohjauksilla varustettuja muita merkkejä. Ohjaus ei sinänsä ole raskas, sormenpäillä mennään ja vetelyä ei tosiaan ole. Kyse ei myöskään ole varsinaisesta suuntavakauden puutteesta, joskin tuulisella säällä tämä ilmiö tuntuisi aiheuttavan pientä kulmikkuutta mooottoritieajoon - taas, ilmiö on pieni ja siihen tottuu.
Lainaus käyttäjältä: A6 first timer - 21.06.12 - klo:09:13
Ohjaus on mainio, jopa erittäin hyvä sellaisella mutkatiellä, jossa ohjauspyörää joutuu käytännössä koko ajan kääntelemään. Maantiellä siinä on joku ihmeellinen "vastus" sen jälkeen kun ei ole hetkeen täytynyt ohjata....ilmiö on pieni, mutta outo ainakin jos on aiemmin ajannut hyvillä ohjauksilla varustettuja muita merkkejä.
Noin A6:n ohjaus minunkin mielestäni käyttäytyy. Tuo "vastus" varmaankin johtuu sähköisen ohjaustehostimen nukahtamisesta, kun rattia pidetään hetki samassa asennossa. Tehostin herää sitten vasta rattia käännettäessä, jolloin ohjaus on aivan ratinväännön alussa käytännössä tehostamaton. Tästä saanemme syyttää autonvalmistajien kulutus- ja päästölukemien armotonta leikkauskilpailua. :) >:(
lueskelin tämän aloittamani keskustelun läpi.
Luultavasti on niin, että ohjausta minulla ja muutamalla muullakin palstalaisella vaivannut "nuljahtelu" on sama ilmiö, josta kirjoitin tässä jo kesäolosuhteissa. Talvikumit kait tuovat sen vahvemmin esille.
Toivottavasti kaikki asiaa edes epäilevät ovat Audin huoltopisteisiin yhteydessä, että saadaan asiaan ratkaisu - jäsen SKU:lla sellainen taitaa tosin onneksi jo ollakin autossaan. Audeista suuri osa päätyy maihin, jossa ei ole nastarenkaita eikä meikäläisiä kitkoja, joten tämän ongelman vakavasti ottaminen valmistajalla saakka ei ole itsestään selvää.
P.S Ajelin sattumalta pienellä laina-mersulla (uusi C farmari, nastarenkaat) ja hyvänen aika että ohjaus oli maantiellä helppo! Kevyt ja silti täysin suuntavakaa. Siihen kun pääsis A6:llakin. Tosin sitten kun tuli taajamassa eka mutka + jyrkkä ylämäki vastaan, muistin miksi takaveto jäi viimeksi valintalistaltani pois. Samoin automaatti tuntui kömpelöltä multiin tottuneena.
Koska aikanaan aloitin tämän audin ohjauskeskustelun, laitan tänne 6-kuskeille suoraan alkuperäiseen ketjuun.
48k8 päivitys poisti minulta kuvailemani ohjauksen keskialueen käyttäytymisen. Mitään muuta ei ohkaukselle tehty.
Ohjaus on varmasti monen makuun turhan kevyt ja "tunnoton", mutta toisaalta auto menee hienon suuntavakaasti talvisissakin keleissä eli menee makuasioiden puolelle. Itse tykkään kevyestä, joten päivityksen jälkeen saa hyvät pisteet minulta.
A4-puolella on näkynyt hurjia videoita ohkauksen "välyksestä", minulla ei alunperinkään A6:ssa ollut kyse kuin juuri ja juuri sormilla tunnettavissa olevasta liikkeestä, silmällä välystä ei nähnyt.
Minulla ei ole ainakaan mennyt päivityksillä parempaan suuntaan. Nyt suoritettiin juuri toinen ohjausvaihteenvaihto (jälleen uusi komponentti). Tämä joulukuun versio on aivan ylikevyt. Edelleen on silti tallella liiallinen ohjautuvuus tienpinnan muotojen ja kuoppien mukaan. Tällä kerralla oli sijaisautona pre-FL A4 ja siinä oli mahtava ohjaus tähän verrattuna. Lokakuussa oli sijaisautona vuoden vanha A6, jossa oli myös huomattavasti parempi ohjaus kuin minulla yhdelläkään näistä kolmesta ohjausvaihteesta ja eri ohjelmaversioista mitä matkan varrella on ollut.
Vai on nemoskin jounut tohon kierteeseen. Mulla on kesäisen päivityksen jälkeen pysyny ohjaus hyvänä *kop kop*. Ilmeisesti sattu tuuri, ja tuli oikea kombo legopalikoista. Nyt ei taideta koskea enää softaan...
Lainaus käyttäjältä: SKU - 20.12.13 - klo:19:20
Vai on nemoskin jounut tohon kierteeseen. Mulla on kesäisen päivityksen jälkeen pysyny ohjaus hyvänä *kop kop*. Ilmeisesti sattu tuuri, ja tuli oikea kombo legopalikoista. Nyt ei taideta koskea enää softaan...
Kaupan purkaminen kuluttajaviranomaisten avustuksella oli jo esillä. Maahantuoja sai vielä suostuteltua tähän uusimpaan korjausyritykseen. Nähtäväksi jää palaako mutteri-ilmiö. Edelliselläkin versiolla meni muutama viikko ennen sen paluuta.
Joka tapauksessa ohjaus sinänsä ei ole lähelläkään sitä mitä sen Audi A6:ssa pitäisi olla. Ajan säännöllisen epäsäännöllisesti kolmella muulla autolla: oma kakkosauto Focus Mk1, työnantajan Octavia II-FL ja vanhempien '09 S40. Kaikissa noissa ohjaus on enemmän kuin kertaluokkaa A6:tta parempi.
Onko vajaavetoisessa rautajousisessa C7:ssa vakiona "dynaaminen ohjaus", eli drive selectin ja nopeuden mukaan muuttuva ohjausvälitys, vai säädetäänkö vain tehostuksen voimaa?
Lainaus käyttäjältä: MLu___ - 07.01.14 - klo:15:43
Onko vajaavetoisessa rautajousisessa C7:ssa vakiona "dynaaminen ohjaus", eli drive selectin ja nopeuden mukaan muuttuva ohjausvälitys, vai säädetäänkö vain tehostuksen voimaa?
Ei ole, säädettävä dynaaminen ohjaus (1N8) on n. 2300 â,¬ hintainen lisävaruste. Vakiona muuttuu siis vain tehostuksen voima, ei ohjausvälitys.
Osaako kukaan sanoa koskeeko ohjaus-ongelma myös A7?
Kaveri haluaa eroon mutteriohjaus A6 (MY12) ja vaihtoedot ovat A7 (2011) 3.0TDI Q tai BMW F10 535D (2011), hinnat ovat aika samoissa, tietty autot ovat eriluonteiset..
Lainaus käyttäjältä: lucifer - 10.02.14 - klo:17:48
Osaako kukaan sanoa koskeeko ohjaus-ongelma myös A7?
Kaveri haluaa eroon mutteriohjaus A6 (MY12) ja vaihtoedot ovat A7 (2011) 3.0TDI Q tai BMW F10 535D (2011), hinnat ovat aika samoissa, tietty autot ovat eriluonteiset..
Kyllä koskee.
Oma A6 -12 oli juuri pajalla 'takuukorjauksessa', kun kaksi vuotta tuli täyteen. Pyysin ajamaan uusimman softan tuon ohjaustunto-ongelman korjaamiseksi.
En nyt muista mikä oli versio, mutta ohjaus parani yllättävän paljon tuolla.
Hiljaisen vauhdin älytön ylitehostus ja kovemman vauhdin keskialueen epämääräisyys poistui lähes kokonaan.
Nyt ohjaus on jo vähintäänkin tyydyttävä ellei jopa hyvä.
onko tietoa mikä versio päivitettiin, tuliko huoltovihkoon millainen merkintä?
Lainaus käyttäjältä: Akusti - 12.02.14 - klo:19:20
onko tietoa mikä versio päivitettiin, tuliko huoltovihkoon millainen merkintä?
Ei ole tietoa softaversiosta. Huollon työlistassa lukee vain, että kampanja 'xxxxx' on auki, päivitetään ohjelmisto.
Siis tuohon ohjauksen paranteluun on jokin maahantuojan kampanja edelleen menossa.
Jotain outoa tuossa ohjauksessa on, kun nyt tuli taas plussa kelit (+3 astetta). Joutuu oikein ajamaan ja paimentamaan. Ohjauskulmat säädetty takuuseen, mutta softaa ei ollut päivittävänä, koska pitäisi olla uusimmat kilkkeet käytössä. Kovilla pakkasilla meni suoraan kuin juna eikä tarvinut tehdä ylimääräisiä ohjausliikkeitä.
Uutta autoa etsiessäni kävin eilen koeajamassa uuden A6:n jossa alla Nokian 8 nastat ja auto oli ihan tuliterä, ajettu 300km, keli oli kuiva ja lämpötila +9C. Kauppa jää tekemättä kahdesta syystä, koeajoauton rengasmelu oli yllättävän kova ja toiseksi auton ohjaus oli omituinen, todella herkkä. Mikroautomainen. Kaupunkipyörityksessä vielä meni mutta moottoritiellä ei juuri rattiin viitsinyt koskea, lähti heti kiemurtelemaan. Myyjä puhui jostain ohjelmapäivityksistä eli ilmeisesti painiminen 6:n ohjauksen kanssa jatkuu? Muuten auto oli kyllä hieno ja laadun tuntu oli läsnä.
Nokia 8 ovat hirveä mölypesä. Itse ajoin 500km ja laitoin Contit tilalle.
Kyllä on ihmeellistä tuo Audin ohjaushomma kun ei osata tehdä kunnollista ohjausta.
Itse menen huomenna pajalle vaihdattamaan keulaan ohjaukseen kuuluvia osia V***tuttaa koko Audi vm 2014
Vaihtoon menee ensiviikolla ohjauksen osia myös minulla. Rami, tiedätkö tuleeko autoosi paremmat osat kuin alkuperäiset vai ovat ne vain "uudet alkuperäisosat". Kolme kertaa on jo ohjelmia päivitetty, aina vaan häiriöitä esiintyy...
Tulee kaiketi uudempia romppeita.
Kyllä kiemurtelee, kun alkanut ulkolämpötilat nyt nousta plussan puolelle. Pitää alkaa huoltoa varailemaan... Onko tullut uudempia päivityksiä jakoon tai uusia ohjausvaihteita?
Aika outoa, mulla ei ole mitään oireita.
Lainaus käyttäjältä: Paukke - 23.03.14 - klo:20:24
Aika outoa, mulla ei ole mitään oireita.
Koko episodissa ihmeellistä on se, että toisilla ei ole ongelmia ja toisten autoja ei saada kuntoon kolmessa vuodessa.
Uusi A6 vastaanotettu 9.4, nyt kilometrejä takana hieman yli 1000.
Ajotuntuma ja ohjaus loistava, samaa tasoa kuin aiemmassa hydraulisella ohjaustehostimella varustetussa A4:ssani.
Renkaat Land of quattro paketin mukana tulleet 245/45/r18 bridgestone turanza er300. Eniten olen mieltynyt säätöhin ohjaus dynamic, jousitus dynamic, moottori/vaihteisto auto.
Olen siis ollut tosi tyytyväinen, vaikka ensiasennusrenkaina olisin toivonut continentaleja.
Oman auton ollessa AC Airportin pukilla vanteenvaihdossa, koeajoin koeajoautorivissä olleen A6 3.0TDI 150kW:n (renkaina vastaavat kuin Juhana72:lla) ja ohjaus+suuntavakavuus (säätönä individual, jossa meilkeimpä kaikki säädöt comfortilla) toimi kuten pitääkin, kokeiltu sekä moottoritieajossa että nopeissa suunnanvaihdoissa mm. kiertoliittymässä.
Omassakaan v. 2013 mallissa ei ole ollut edelleenkään (ajettu 27 tkm) mutterointia tms. ja tämän 2014 mallin ohjaus tuntui ihan vastaavalta eli ei tuntuisi olevan (enää) mutteriongelmia vai onko jollain vm. 2014 ollut ongelmia?
A6 alkaen 2011 mallista tämänvuotiseen 2016 malliin,
on tullut jo 8. versio tuosta ohjausvaihteesta.