Hei! Seatissa vaurioitui ainakin venttiilit, tarkastuksen mukaan oli niin karstainen, että venttiilit otti mäntiin kiinni. Auto on kuluttanut myös öljyä, voisikohan olla myös muita vaurioita? Onko tuttu ongelma ko. moottorissa? Löytyykö vaihtomoottoreita vai kannattaako kokeilla kansiremontilla? Onko suosituksia osaavasta pajasta Porvoo-Uusimaa alueelle?
Ihan mielenkinnosta kysyisin. Millä öljyillä ajettu ja kuinka pitkällä vaihtovälillä? Paljonko kilometrejä ja minkälaisessa ajossa ollut, eli onko paljon lyhyttä matkaa? Onko esilämmitetty vai kylmänä ajettu usein, eli onko moottori lämmennyt useimmiten? Onko ajettu millä bensan laadulla? Onko käytetty maskia talvisin lämpöjen saavuttamiseksi? Nämä kysymykset ihan siitä syystä, että muutkin osaa varautua vastaisuudessa. Vastauksia en osaa ikävä kyllä antaa.
Moi! On tyttäreni auto ja kaikkia tietoja ei ole tässä saatavilla. Lyhyttä matkaa enimmäkseen, ysivitosella tankattu, ei ole käytetty marskia. Talvella ollut tolpassa kiinni ennen lähtöä. Tarkistan tuon öljylaadun ja vaihtovälit.
Ajettu 120000km, ja maskia ei on käytetty.
Onko vielä ketjukone? Eli 90kw/122hp=ketjukone?
Tarkistan, palaan illalla asiaan.
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:10:52
Hei! Seatissa vaurioitui ainakin venttiilit, tarkastuksen mukaan oli niin karstainen, että venttiilit otti mäntiin kiinni.
Kaikissa sylintereissä yhtäaikaa ???
Minun 50 vuotisen taipaleeni moottoreiden parissa tuo on kyllä ensimmäinen kerta kun kuulen karstan rikkoneen venttiilit. Epäilisin, että siellä on kuitenkin jako sekasin ::)
Lainaus käyttäjältä: fixed - 02.02.20 - klo:11:24
Onko vielä ketjukone? Eli 90kw/122hp=ketjukone?
Mikä malli on kyseessä? Jos on uudempi 5F, niin eipä ole ketjukone pellin alla.
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:11:20
Ajettu 120000km, ja maskia ei on käytetty.
Tämä selvä ;D
Valmistusnumero VSSZZZ5FZER013801, eli lienee hihnakone. Täytyy pyytää täsmennystä vikavaurioon. Nelossylinterin venttiilistä puuttuu pala ja raportin mukaan muutkin ovat ottaneet mäntiin kiinni. Öljynä käytetty Mobil Super 3000 5W40 WV 502.00/505.00 ja viimeisin Castrol Long Life. Öljynvaihtoväli ollut n.10000-20000 km.
Olisko hihna hypännyt tms?
Eikö K-Autolta tule vastaantuloa?
Alustavasti vetoavat, kun auto on ostettu yksityiseltä ( isältä-pojalle) ja ei ole huollatettu merkkiliikkeessä. Toki yritämme neuvotella hyvässä hengessä. :)
Voi olla, että vetoavat 6v. vaihtovälisuositukseen (ikä tulee vastaan), mutta ajomäärä vasta 180tkm jts. Huollossa kuuluisi tehdä hihnan silmämääräinen tarkistus, mitä se sitten tarkoittaakin.
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:10:52tarkastuksen mukaan oli niin karstainen, että venttiilit otti mäntiin kiinni. Auto on kuluttanut myös öljyä
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:13:32
Nelossylinterin venttiilistä puuttuu pala ja raportin mukaan muutkin ovat ottaneet mäntiin kiinni. Öljynä käytetty Mobil Super 3000 5W40 WV 502.00/505.00 ja viimeisin Castrol Long Life. Öljynvaihtoväli ollut n.10000-20000 km.
95E10 vs 98E5 bensa tuskin vaikuttaa sen enempää karstaan kuin jakohihnaankaan. Erittäin karstassa kone on varmaankin ollut, mutta silti hiukan vaikea uskoa 120tkm ajetun TSI:n karstaantuvan niin pahasti, että joka pytyssä männät lyö päätä kattoon vaikka onkin pätkäajoa ilman viimasuojaa. Lämppäriä on kuitenkin käytetty ja 502.00 öljy pitäisi 15 tkm vaihtoväleille olla riittävää, vaikka Mobil Super 3000 5W40 ei kaikkein parasta 502 ölppää olisikaan.
Ei sillä, etteikö ainakin karstan kannalta 504.00 olisi parempaa tavaraa, vaikka 30 tkm LL väleillä ei ajaisikaan. Ja 20 tkm on kuitenkin aika paljon, jos pääasiassa pätkää ajetaan.
Karstaantumiseen oma veikkaukseni on, että jos kone on syönyt öljyä, niin jostain se lienee lähtenyt imupuolelle kiertoon (huohotus/EGR?) ja kone on polttanut sitä urakalla. Lähtiköhän öljynsyönti kasvamaan jo Mobililla vaiko vasta kun laitettiin Castolin LL ölpät?
Ja tosiaanko oli siten, että hihnassa ei korjaamon mielestä ollut sanomista, jako ei ollut sekaisin vaan pelkkä karsta oli syypää?
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:14:17
Alustavasti vetoavat, kun auto on ostettu yksityiseltä ( isältä-pojalle) ja ei ole huollatettu merkkiliikkeessä. Toki yritämme neuvotella hyvässä hengessä. :)
Ok. Siinä pitää kyllä ääntä korottaa ja riidellä, jos haluaa jotain vastaantuloa. Tuo että ei ole merkkiliikkeessä huollettu niin ei ainakaan ole mikään peruste.
Kiitos asiantuntijoiden kommenteista. Nyt olen kyllä sen kannalla, että taitaa olla hihnaongelma. Kartoittuminen lienee seurausta öljynkulutuksesta, mutta tuskin on vaurion syy. Pyydän tarkempaa analyysiä merkkikorjaamosta, missä auto on nyt.
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:14:17
Alustavasti vetoavat, kun auto on ostettu yksityiseltä ( isältä-pojalle) ja ei ole huollatettu merkkiliikkeessä. Toki yritämme neuvotella hyvässä hengessä. :)
Onko auto huollettu 30tkm välein korjaamolla huolto-ohjelman mukaan ja leimat on huoltokirjassa vai mahdollisesti itse huollettu?
Itse ei ole huollettu, mutta on huollettu n.10-20tkmn välein huoltoliikkeessä, ei kuitenkaan ole valtuutettu huoltoliike. Tämähän taitaa olla ongelma maahantuojan vastaantulossa, vaikka ei ilmeisesti ole syy vaurioon.
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:17:17
Itse ei ole huollettu, mutta on huollettu n.10-20tkmn välein huoltoliikkeessä, ei kuitenkaan ole valtuutettu huoltoliike. Tämähän taitaa olla ongelma maahantuojan vastaantulossa, vaikka ei ilmeisesti ole syy vaurioon.
Ja huolto-ohjelman mukaan 1 vai 2 vuoden välein eikä tuota 2 vuotta ole ylitetty?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.02.20 - klo:17:20
Ja huolto-ohjelman mukaan 1 vai 2 vuoden välein eikä tuota 2 vuotta ole ylitetty?
Kahta vuotta ei ole ylitetty. Tuosta huolto-ohjelman noudattamisesta en osaa nyt sanoa, ovatko noudattaneet vai eivät. Vaurio on tapahtunut alle 6v auton käyttöönotosta, mikä on hihnanvaihdon suositusvaihtoväli.
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:17:31
Kahta vuotta ei ole ylitetty. Tuosta huolto-ohjelman noudattamisesta en osaa nyt sanoa, ovatko noudattaneet vai eivät. Vaurio on tapahtunut alle 6v auton käyttöönotosta, mikä on hihnanvaihdon suositusvaihtoväli.
Kuusi vuotta tai 180/210tkm. Kumpi ensin tulee vastaan.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.02.20 - klo:18:16
Kuusi vuotta tai 180/210tkm. Kumpi ensin tulee vastaan.
Kerrotko mistä tällaisen tiedon olet saanut?
Minä löydän VAG konsernin virallisesta huolto-ohjeesta vain TDI koneille jakohihnan vaihtoajankohdan mutta näille TSI koneiden hihnoille sitä ei ole, niille sieltä löytyy vain tarkastusohje. Minulla on myös merkkihuollolta ihan mustaa valkoisella jossa sanotaan että hihnalle ei ole annettu virallista vaihtoaikaa vaan ensimmäinen tarkistus tehdään 6v/180tkm kohdalla (kumpi täytyy ensin) ja sen jälkeen vuoden välein jokaisessa huollossa ja hihna vaihdetaan tarvittaessa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.02.20 - klo:18:31
Kerrotko mistä tällaisen tiedon olet saanut?
Minä löydän VAG konsernin virallisesta huolto-ohjeesta vain TDI koneille jakohihnan vaihtoajankohdan mutta näille TSI koneiden hihnoille sitä ei ole, niille sieltä löytyy vain tarkastusohje. Minulla on myös merkkihuollolta ihan mustaa valkoisella jossa sanotaan että hihnalle ei ole annettu virallista vaihtoaikaa vaan ensimmäinen tarkistus tehdään 6v/180tkm kohdalla (kumpi täytyy ensin) ja sen jälkeen vuoden välein jokaisessa huollossa ja hihna tarvittaessa.
Kyllä kyllä. Nämä ikuiset jakohihnat on nähty ;D.
Milläs ja miten ne tuon hihan tarkistavat?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.02.20 - klo:18:34
Kyllä kyllä. Nämä ikuiset jakohihnat on nähty ;D.
Milläs ja miten ne tuon hihan tarkistavat?
En kysynyt sitä, kysyin että missä olet tuollaisen ohjeen nähnyt?
Hihnan tarkistushan on helppo homma. Moottorin päädyssä on muovinen kansi joka on yhdellä pultilla kiinni. Se auki niin hihna näkyy siinä. Näkee siinä ainakin että onko hihna ruskean paskan peitossa, onko siellä rispaantumista yms. Se mitä sieltä ei näe, on nuo kiristinrullat ja epäilenpä että vaikka hihna kestäisikin, niin nuo rullat voi olla aika kovilla ja pettää.
Ja korjaus, ensimmäinen tarkistus hihnalle tehdään 240tkm kohdalla ja sen jälkeen jokaisen 30tkm jälkeen.
Edit :
Eipä pidetä hulluja jännityksessä.
Tässäpä ihan virallinen ohjeistus :
TSI 1.2 l and 1.4 l
MPI 1.6 l
Introduction
-
No specified replacement period.
Drive via toothed belt which is to be regularly inspected.
See “Miscellaneous additional tasks” → Anchor
------------------------------------------------------------------
Inspect toothed belt (only 1.2 l and 1.4 I TSI engines and 1.6 l MPI engines)
At 240,000 km, then every 30,000 km thereafter
→ Chapter
------------------------------------------------------------------
Inspect toothed belt for coolant pump (only 1.2 l and 1.4 I TSI engines and 1.6 l MPI engines)
At 240,000 km, then every 30,000 km thereafter
→ Chapter
Common rail tuo sama ohjeistus on 210tkm mutta ei aikamäärettä milloin pitäisi vaihtaa. Ainoastaan kilometrimäärä. Pölyisissä maissa vaihtoväli on 120tkm. Suomi ei ole noiden pölyisten maiden listalla vaikka pitäisi ehkä olla jos Oulun taudin aiheuttamia ongelmia kattoo.
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 02.02.20 - klo:13:32
Valmistusnumero VSSZZZ5FZER013801, eli lienee hihnakone.
Vuosimalli on 2014 ja auto valmistettu 25.06.2013.
Moottori on CXSA, eli jakohihna löytyy. Vaihtomoottori maksaa 5500, ::)
Jos tuo oikeasti on karstan aiheuttama vautio, on sylinteriin täytynyt päästä isompi karstakökkäre. Normaali pikkuhiljaa tapahtuva karstottuminen pekästään ei venttiileitä voi rikkoa. Venttiilithän käy auki-asennossa joka toisella kierroksella ja siinä välissä tuskin niin paljon karstaa ehtii muodostua ::)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.02.20 - klo:18:37
En kysynyt sitä, kysyin että missä olet tuollaisen ohjeen nähnyt?
Hihnan tarkistushan on helppo homma. Moottorin päädyssä on muovinen kansi joka on yhdellä pultilla kiinni. Se auki niin hihna näkyy siinä. Näkee siinä ainakin että onko hihna ruskean paskan peitossa, onko siellä rispaantumista yms. Se mitä sieltä ei näe, on nuo kiristinrullat ja epäilenpä että vaikka hihna kestäisikin, niin nuo rullat voi olla aika kovilla ja pettää.
Ja korjaus, ensimmäinen tarkistus hihnalle tehdään 240tkm kohdalla ja sen jälkeen jokaisen 30tkm jälkeen.
Edit :
Eipä pidetä hulluja jännityksessä.
Tässäpä ihan virallinen ohjeistus :
TSI 1.2 l and 1.4 l
MPI 1.6 l
Introduction
-
No specified replacement period.
Drive via toothed belt which is to be regularly inspected.
See “Miscellaneous additional tasks” → Anchor
------------------------------------------------------------------
Inspect toothed belt (only 1.2 l and 1.4 I TSI engines and 1.6 l MPI engines)
At 240,000 km, then every 30,000 km thereafter
→ Chapter
------------------------------------------------------------------
Inspect toothed belt for coolant pump (only 1.2 l and 1.4 I TSI engines and 1.6 l MPI engines)
At 240,000 km, then every 30,000 km thereafter
→ Chapter
Common rail tuo sama ohjeistus on 210tkm mutta ei aikamäärettä milloin pitäisi vaihtaa. Ainoastaan kilometrimäärä. Pölyisissä maissa vaihtoväli on 120tkm. Suomi ei ole noiden pölyisten maiden listalla vaikka pitäisi ehkä olla jos Oulun taudin aiheuttamia ongelmia kattoo.
Suomessa kun kysyy maahantuojalta niin heidän virallinen kanta on varmasti tiukempi ja monen moottorin kohdalla on juurikin tuo karpan mainitsema 6v/180tkm.
Kun auton ohjekirjassa / huoltokirjassa ei sitä tietoa lue niin ainut virallinen totuus suomessa on maahantuojan tieto ja jos sitä ei noudateta niin turha on maahantuojalta ruinata vastaantuloa mahdolliseen korjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 02.02.20 - klo:18:54
Suomessa kun kysyy maahantuojalta niin heidän virallinen kanta on varmasti tiukempi ja monen moottorin kohdalla on juurikin tuo karpan mainitsema 6v/180tkm.
No kun ei ole, minulla on nimenomaan myös merkkihuollon ja maahantuojalta kysytty ohjeistus sähköpostissa jossa on täysin sama.
Olen kysynyt tätä asiaa kun oli hiukan epävarmuutta tuon meidän kakkosauton motin kanssa että mitenkäköhän siinä se hihna pitäisi vaihdella. Ja sain ihan selkeän vastauksen jossa sanottiin että ei virallista vaihtoväliä. Hihna tarkastetaan huollossa xx ja sen jälkeen jokaisessa huollossa ja vaihdetaan tarvittaessa.
Ei nyt kannata alkaa taas mutuilemaan näiden kanssa. Jokainenhan vaihdattaa hihnansa ihan niinkuin haluaa, mutta jos virallista kantaa siihen haetaan niin se on tuo.
Virallisista Kannoista puhuttaessa, jos autossa oli Virallisesti käytössä LL 30tkm huoltoväli eikä kiinteä 15tkm, olisiko öljyn tuolloin pitänyt Virallisesti olla 504.00 tavaraa? Tuskinpa sillä tuonkaltaiseen vaurioon olisi ollut juurikaan vaikutusta ja ölpät vaihdeltiin 10-20 tkm välein, mutta silti siis sillai niinq Virallisesti?
VAG-konsernin kyseessä olessa on ilmeisesti varmistettava aina kyseisen merkin maahantuojalta kanta jakohihnan vaihtosuosituksista. Skodan maahantuojan kanta asiaan on: Meillä kaikkien jakohihnojen yleinen vaihtovälisuositus ajallisesti on kuusi (6) vuotta. Ja tämäkin on mustaa valkoisella.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.02.20 - klo:19:14
No kun ei ole, minulla on nimenomaan myös merkkihuollon ja maahantuojalta kysytty ohjeistus sähköpostissa jossa on täysin sama.
Olen kysynyt tätä asiaa kun oli hiukan epävarmuutta tuon meidän kakkosauton motin kanssa että mitenkäköhän siinä se hihna pitäisi vaihdella. Ja sain ihan selkeän vastauksen jossa sanottiin että ei virallista vaihtoväliä. Hihna tarkastetaan huollossa xx ja sen jälkeen jokaisessa huollossa ja vaihdetaan tarvittaessa.
Ei nyt kannata alkaa taas mutuilemaan näiden kanssa. Jokainenhan vaihdattaa hihnansa ihan niinkuin haluaa, mutta jos virallista kantaa siihen haetaan niin se on tuo.
Menee nyt vähän topicin ohi, mutta merkkihuollon huoltoneuvojan mukaan VW:n 1.4tsin hihnan vaihtoväli olisi 6 vuotta. Kovasti se on siis lyhentynyt siitä alkuperäisestä. Syynä varmaan Suomen ilmasto ja rahastuksen tarve.
No menee hiukan vielä ohi aiheen. Jännä kuitenkin että tehtaan ohjeistuksessa näitä ei ole, siis Suomi ei ole pölyisten, tai vaativien olosuhteiden maiden listalla jossa käytössä lyhennetty huoltoväli dieseleissä. TSI koneiden osalta nyt ei ole mitään kiristystä tehty.
Ja erikoinen kieltämättä tuo VW:n kanta. K-Auto vastaa sekä Seatin, Audin että VW:n maahantuonnista, ja Seatin osalta kanta oli ihan selkeä. Ei ole muuta ohjetta kuin tuo tehtaan ohje. Lieköhän tuo maahantuojallekaan ihan selvä.
Se 6 vuoden vaihtoväli on nimenomaan SUOSITUS. Ei virallinen tehtaan/maahantuojan ohje.
Menee jankkaamiseksi. Aivan sama mikä se on, suositus, ohjeistus tai jopa pakko.
Näiden hihnakoneiden kanssa on mennyt aivan perseilyksi tämä koko homma. Tuohon ei ole mitään selkeää linjaa miten noita vaihdellaan. Tosin eipä noista aivan hirveästi ole näitä hajoamisia vastaan tullut jos verrataan vaikka ketjukoneellisiin.
Minä en saanut edes mitään SUOSITUSTA vaan juuri tuon saman jargonin mitä virallisessa ohjeessa on.
Maahantuojahan saa suositella mitä vaan, se suositus ei ole virallinen ohje.
Eli ihan mielelläni näkisin sen mustaa valkoisella minkä joku kertoi saaneensa huollolta? Minä laitan tänne huomenna sen vastauksen mitä minulle annettiin.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 02.02.20 - klo:21:29
Se 6 vuoden vaihtoväli on nimenomaan SUOSITUS. Ei virallinen tehtaan/maahantuojan ohje.
Jätäppä tekemättä ja hihna porsiin 8 vuoden kohdalla ja ajettu autolla vaikka 100tkm, niin paljonko meinaat saada vastaantuloa?
Kyllä kannattaa säästää! Eikä ole ensimmäinen eikä viimeinen kerta, kun auto tuodaan markkinoille ja luvataan jotain ja matkanvarrella huolto-ohjetta muutetaan. En edes jaksa näitä tapauksia omalta kohdalta edes luetella useamman automerkin kohdalla!
Tehkää te penninvenyttäjät miten haluatte ja jättäkää hihnat vaihtamatta ajoissa, mutta älkää tänne tulko sitten vinkumaan miksi ette saa vastaantuloa ;D.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.02.20 - klo:21:39
Eli ihan mielelläni näkisin sen mustaa valkoisella minkä joku kertoi saaneensa huollolta? Minä laitan tänne huomenna sen vastauksen mitä minulle annettiin.
Onko vastaus miltä maahantuojalta ja mikä päiväys?
No mikäs vitun maahantuoja luulet sen olevan?
Ja tässä ei kukaan ole säästämässä vaan kun tämä mutuilu täällä oikein loistaa. Vittu porukka on kun joku saatanan taikauskoisten kerho.
Jos maahantuoja suosittaa että kannattaa ennen starttia työntää sormi perseeseen niin starttaa paremmin. Ei menisi kuin hetki kun täällä olisi jo muutama julistamassa että KYLL,, se TOIMII!
Alkuperäinen kirjoittaja kysyi vastaantulosta moottorivaurion osalta ja jos hihna on porsinut ja sen aiheuttanut, tottakai silloin kannattaa yrittää. Ja edelleen se on ihan saatana sama mikä se suositus on. VIRALLINEN tehtaan ohje on että ei vaihtoväliä. Maahantuoja voi tehtaalle yrittää saada sen suosituksensa viralliseksi jos näyttää että hihnat porsii ennen aikojaan.
Ei todennäköisesti tule mitään juuri noiden huoltojen takia kun ei ole teetätetty merkkarilla ja öljyjen sun muiden osalta on vähän epäselvää.
Mutta kannattaa aina yrittää.
Onko tässä ketjussa nyt ollut ylipäätään mitään vahvistusta siihen, että hihna olisi räpsähtänyt. Diagnoosi ainakin ekassa viestissä oli sen verran epämääräinen, että ei minulle selvinnyt.
Katkenneen hihnanhan huomaa jo siitä, että moottori pyörii ilman puristuksia eli täysin ponnettomasti kun koittaa startata.
Ettei ois ennemmin venttiili palanut. Tällaistakin muistelen tapahtuneen.
No oli miten oli, mutta kyllä se kansiremppa halvemmaksi tulee kuin vaihtokone; varmaan 1000-1500,
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.02.20 - klo:21:40
Jätäppä tekemättä ja hihna porsiin 8 vuoden kohdalla ja ajettu autolla vaikka 100tkm, niin paljonko meinaat saada vastaantuloa?
Tehkää te penninvenyttäjät miten haluatte ja jättäkää hihnat vaihtamatta ajoissa, mutta älkää tänne tulko sitten vinkumaan miksi ette saa vastaantuloa ;D.
Kyse oli siittä, että mikä se virallinen ohje on, eikä mitään mutuilua...
Ja kyllä vaihdatin sen hihnan, kun tarkoitus on autoa pitää pitempään ja ihan omaa mielenrauhaa maksoin itselle, kun täällä Oulun "ongelma alueella" ajetaan. Että se siitä pennin venyttämisestä ja kaikkihan tekee just niinkö itselleen parhaaksi näkee.....
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 02.02.20 - klo:18:50
Vuosimalli on 2014 ja auto valmistettu 25.06.2013.
Moottori on CXSA, eli jakohihna löytyy. Vaihtomoottori maksaa 5500, ::)
Jos tuo oikeasti on karstan aiheuttama vautio, on sylinteriin täytynyt päästä isompi karstakökkäre. Normaali pikkuhiljaa tapahtuva karstottuminen pekästään ei venttiileitä voi rikkoa. Venttiilithän käy auki-asennossa joka toisella kierroksella ja siinä välissä tuskin niin paljon karstaa ehtii muodostua ::)
Vaurio sattui syyskuussa, eli alle 6-vuotiaana, siitä asti auto on ollut poissa käytöstä. Näiden keskustelujen pohjalta vaurio vaikuttaa ”tyyppivialta”. Omistajanvaihdos, isältä pojalle ja merkkihuollossa käyttämättömyys eivät ole syynä vaurioon. Niistä vaan saadaan tehtyä syy, miksi ei tarvitsisi korvata tai osallistua goodwillinä kuluihin. Päästöskandaali on tehnyt hyvää VAGn asenteelle, mutta vieläkään ei kovin helposti tunnusteta suoraan, että ongelmia on ollut. Painotan, että VAG ei ole kieltäytynyt osallistumasta, asia on kesken ja siitä neuvotellaan hyvässä hengessä.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 02.02.20 - klo:22:15
Kyse oli siittä, että mikä se virallinen ohje on, eikä mitään mutuilua...
Ja kyllä vaihdatin sen hihnan, kun tarkoitus on autoa pitää pitempään ja ihan omaa mielenrauhaa maksoin itselle, kun täällä Oulun "ongelma alueella" ajetaan. Että se siitä pennin venyttämisestä ja kaikkihan tekee just niinkö itselleen parhaaksi näkee.....
Meidän tapauksessa ei ole ollut penninvenyttämisestä vaan tietämättömyydestä. Ei vaan ollut tiedossa, että hihnaa pitää vaihtaa varmuuden vuoksi ennen suosituksia. Meillä oli tiedossa tuo 6vuotta ja seuraavassa huollossa olisi ollut ajankohtainen. Sekään ei pitänyt olla pakollinen, mutta korjaamo oli suositellut edellisen huollon yhteydessä.
Tässäpä vastaus mitä sain paikalliselta merkkihuollolta kun kyselin hihnan vaihdosta :
Hei,
olit jättänyt tarjouspyyntöä jakohihnasarjan vaihdosta Seatiin. Oliko
hihnaa tarkistettu jossain, että olisi vaihdon tarpeessa? Näitä ei ole
tarvinnut juuri uusia, eikä näille ole määritelty vaihtoväliä.
Jakohihna + rullat ja tarvittavat pultit + tiivisteet uusittuna 590,.
Ja viimeinen viesti keskustelussa :
Hei,
bensakoneelle ei ole tosiaan määritelty vaihtoväliä. Toki sitä kannattaa huolloissa seurata ja tarkistetaan sitten seuraavan huollon yhteydessä.
Päivämäärä 9.8.2018 klo 13:20 jolloin tuo viimeisin viesti on tullut.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 02.02.20 - klo:22:10
Onko tässä ketjussa nyt ollut ylipäätään mitään vahvistusta siihen, että hihna olisi räpsähtänyt. Diagnoosi ainakin ekassa viestissä oli sen verran epämääräinen, että ei minulle selvinnyt.
Katkenneen hihnanhan huomaa jo siitä, että moottori pyörii ilman puristuksia eli täysin ponnettomasti kun koittaa startata.
Ettei ois ennemmin venttiili palanut. Tällaistakin muistelen tapahtuneen.
No oli miten oli, mutta kyllä se kansiremppa halvemmaksi tulee kuin vaihtokone; varmaan 1000-1500,
Itsellä meni edellisen sukupolven CAXC 1.4TFSI vaihtoautotakuun aikana kansiremonttiin myyjän piikkiin, pelkkä uusi kansi maksaa 1900e ja koko remontti 5400e. ::)
Kuluttajaneuvojaan yhteys tai jos on oikeusturvavakuutus kuten kaskossa/kotivakuutuksessa yleensä on, niin lakimies neuvotteluihin. 8)
Lainaus käyttäjältä: the_kapu - 03.02.20 - klo:10:40
Kuluttajaneuvojaan yhteys tai jos on oikeusturvavakuutus kuten kaskossa/kotivakuutuksessa yleensä on, niin lakimies neuvotteluihin. 8)
Tässä ylhäällä oli parhaat neuvot ;D
Joo ja? Auto ostettu yksityiseltä joten miten kuluttajaneuvoja auttaa?
Lainaus käyttäjältä: Superkossu - 03.02.20 - klo:09:46
Itsellä meni edellisen sukupolven CAXC 1.4TFSI vaihtoautotakuun aikana kansiremonttiin myyjän piikkiin, pelkkä uusi kansi maksaa 1900e ja koko remontti 5400e. ::)
Jos omalla rahalla joutuu tekemään, niin ei kai sitä noin kannattakkaan tehdä, vaan jossain ketjukorjaamolla kansi irti, venttiilit yms. sälä vaihtoon ja kone nippuun. Sitten jos männissä on halkeamia, niin ollaankin astetta syvemmällä kusessa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 03.02.20 - klo:08:30
Tässäpä vastaus mitä sain paikalliselta merkkihuollolta kun kyselin hihnan vaihdosta :
Hei,
olit jättänyt tarjouspyyntöä jakohihnasarjan vaihdosta Seatiin. Oliko
hihnaa tarkistettu jossain, että olisi vaihdon tarpeessa? Näitä ei ole
tarvinnut juuri uusia, eikä näille ole määritelty vaihtoväliä.
Jakohihna + rullat ja tarvittavat pultit + tiivisteet uusittuna 590,.
Ja viimeinen viesti keskustelussa :
Hei,
bensakoneelle ei ole tosiaan määritelty vaihtoväliä. Toki sitä kannattaa huolloissa seurata ja tarkistetaan sitten seuraavan huollon yhteydessä.
Päivämäärä 9.8.2018 klo 13:20 jolloin tuo viimeisin viesti on tullut.
Tieto on jo puolitoista vuotta vanha ja seat:n maahantuojan mielipide. Toisella maahantuojalla se voi olla eri ja se on kerinnyt muuttua!
Ei ole ensimmäinen kerta, kun huoltoja on lyhennetty tai tihenetty!
Kyllä valmistaja ja maahantuoja on vastuussa tuotteestaan, vaikka olisi yksityishenkilöt tehneet kauppaa välissä. Täytyy toki osoittaa että kyseessä on valmistusvirhe tai tyyppivika.
Kansi- ja mäntäremppahan tuohon olisi tehtävä. Ei pelkkä kannen korjaaminen poista öljynkulutusta. No männät on "nopea" vaihtaa kun kerran kansi on jo pois.
Käytetty vaihtomoottori voisi olla hyvä investointi jos omasta pussista joutuu maksamaan. Noin 10t, arvoiseen autoon on ikävä sijoittaa hirveän montaa touhutonttua ::) Tosin onhan niissä käytetyissä vaihtomoottoreissakin omat riskinsä.
Sama on jos joku rakennuttaa ja myy uuden asunnon, rakennuttaja vastaa myös piilovirheistä 10 vuoden ajan. Tämä siis vaikka asunnon omistajat vaihtuvat välissä. Autossa tuo aika ei ole yhtä pitkä, mutta virhevastuu on joka tapauksessa valmistajalla.
Tässä tapauksessa ongelma on että kyseessä on jo seitsemän vuotta vanha auto, melko vanha siis. Eli luulen että omistaja joutuu yksin maksajaksi.
Lainaus käyttäjältä: the_kapu - 03.02.20 - klo:16:20
Sama on jos joku rakennuttaa ja myy uuden asunnon, rakennuttaja vastaa myös piilovirheistä 10 vuoden ajan. Tämä siis vaikka asunnon omistajat vaihtuvat välissä. Autossa tuo aika ei ole yhtä pitkä, mutta virhevastuu on joka tapauksessa valmistajalla.
Tässä tapauksessa ongelma on että kyseessä on jo seitsemän vuotta vanha auto, melko vanha siis. Eli luulen että omistaja joutuu yksin maksajaksi.
Tuolta voit lukea lisää faktaa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg688221#msg688221 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg688221#msg688221)
Niin tässä tapauksessa juuri kiistellään että oliko jakohihnassa valmistusvirhe vai ei, päätös ei ole myöskään vielä lainvoimainen. Siitä kun on valitettu korkeimpaan oikeuteen:
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/821166-autoalalla-kallis-riita-kaytetyn-nissanin-moottorista-ostajalla-maksettavaa-jo (https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/821166-autoalalla-kallis-riita-kaytetyn-nissanin-moottorista-ostajalla-maksettavaa-jo)
Ennakkotapaus ja kertoo siitä että helppoa ei korvauksen saanti ole, mutta perusteltua kuitenkin. Aika näyttää miten tuossa käy.
Moottori on CXSA, eli jakohihna löytyy. Vaihtomoottori maksaa 5500, ::)
Tuolta: https://www.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=6&pc (https://www.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=6&pc)
- =120101100&query=CXSA
Näyttää saavan vaihtokoneita hieman edullisemmin.. N. 3K, Luokkaa
VAG- konsernin autot ovat aina olleet nautinnollisen hyviä ajaa. Ite ajoin aikonaan taksia ja ajokkina yhessä vaiheessa oli 1.9 diesel automaattilootalla varustettu passat. Meni ja toimi kuin junan vessa (ihan puski läpi ku panssarivaunu)vaikka viikonloppu oli semmosta rääkkiä autolle, että ihmettelen kuinka helevetissä loota kestää jatkuvia täysiä kiihdytyksiä kaupunkialueella..dsg oli sitte vähän heikompi tekele
Lainaus käyttäjältä: Jocke - 03.02.20 - klo:07:40Painotan, että VAG ei ole kieltäytynyt osallistumasta, asia on kesken ja siitä neuvotellaan hyvässä hengessä.
Mielenkiintoinen keissi. Onko kuulunut uutta? Ts. oliko jako sekaisin vai oliko merkkiliikkeen ana lyysin tulos se, että karsta aiheutti kaikissa pytyissä venttiilien lyömisen mäntiin? Jos pelkkä karsta kyseessä, pelkkä vaurion korjaaminenhan (karstat pois koneesta ja venttiiliremontti) ei tietenkään riitä, vaan myös sen syyn ts. aiheuttajan poistaminen -> veikkaan ohipuhallusta sylintereissä eli myös männät renkaineen tms.
Tämmöisenkin bongasin:
https://www.is.fi/autot/art-2000000924647.html (https://www.is.fi/autot/art-2000000924647.html)