Kyselin merkkihuollosta maahantuojan suositusta MPI-koneen hihnan vaihdolle. Vastaus oli, että 6 vuotta. Valmistajahan lupaa, että hihna ei tarvitse huomiota osakseen kuin vasta 240tkm kohdalla. 6 vuotta on mun mielestä perusteltua meidän olosuhteissa, kun lämpötilan vaihtelut on joskus suuria.
En tullut kysyneeksi hintaa ko. operaatiolle, kun ei ole ihan vielä ajankohtaista.
Itse en olisi huolissani remmin kestävyydestä, vaan rullien laakereiden kestävyydestä. Kestovoitelu kun pettää, niin sitten on remmikin jo kovilla.
Näinpä
Nuo autot kun tuosta vaihtuvat lähi(kauko)tulevaisuudessa, niin ei millään raaskis pistää satastakaan ylimääräistä huoltoihin, kun tuo vaihtohyvityskin on niin minimaalinen.
Eli taidanpa mennä vaan tuurilla ja vedota valmistajan suositukseen, jos asiasta erikseen mainitaan.
Toisaalta, jos joku tämän lukeva olisi halukas keväällä ostamaan tuon -13 ja 50 000+ ajetun neliovisen 5000 tonnilla, niin tottahan tuon hoitaisin;) (siis jos ko. kauppa kävisi autoliikkeelle).
Ã,,lä hyvänen aika sitä ainakaan marmorille vie. 300-400 euroa niin kaikki tarvittavat kilkkeet on vaihdettu jossain toisessa paikkaan
Mistä sen tietää minkä laatuisia osia ne käyttää toisessa paikassa?
Jakopää on oikeastaan ainoa huoltotoimenpide, minkä mielelläni teetän merkkiliikkeessä. Työlle ja osille saa takuun. Ja todennäköisesti semmoinen huoltoliike on olemassa vielä silloinkin, jos takuuta syystä tai toisesta tarvitsee.
Muut huoltotoimet pyrin tekemään itse, jos autossa ei enää ole takuu voimassa.
Lainaus käyttäjältä: pekus - 31.12.19 - klo:21:15
Näinpä
Nuo autot kun tuosta vaihtuvat lähi(kauko)tulevaisuudessa, niin ei millään raaskis pistää satastakaan ylimääräistä huoltoihin, kun tuo vaihtohyvityskin on niin minimaalinen.
Eli taidanpa mennä vaan tuurilla ja vedota valmistajan suositukseen, jos asiasta erikseen mainitaan.
Ihan mielenkiinnosta, kenellekkö ajattelit vedota valmistajan suositukseen, jos maahantuojan suositus on eri. Tuskin mitään hyvityksiä mistään saat, jos tuo jakopää jostakin syystä poikii. Eikä kukaan fiksu osta tuon ikäistä autoa, jossa on kyseinen remontti tekemättä tai sitten laskee mitä kyseinen remontti maksaa, jos itse tekee/teettäisi sen. Tietenkin jos jakopääremontin tekee vähän ennen myyntiä ja siitä löytyy luotettava kuitti, niin onhan se hyvä myyntivaltti. Onko remppa tehty marmorilla tai jossakin muussa luotettavassa liikkeessä, ei ole niin iso ero myytäessä. Konerempat on nykyään yllättävän kalliita. Taitaa olla halvempaa ottaa vaihtokone, jos ei itse pysty konetta korjaamaan.
Varmaankin ostajaehdokkaalle/-liikkeelle voi sanoa, että remmi vaatii autovalmistajan mukaan ensimmäisen kerran huomiota 240tkm kohdalla. Uudempien huolto-ohjeiden mukaan ei koskaan, ainakin litraisen TSI:n tapauksessa, jollainen saattaa löytyä sisarmallin (up!) konepellin alta.
Menee varmaan läpi sekin, että koneessa on ketju, niin kuin tekninen neuvonta mulle ensin kertoi. Painotin siellä olevan hihnan, niin sitten "kone näytti", että kuuden vuoden välein.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 31.12.19 - klo:23:18
Mistä sen tietää minkä laatuisia osia ne käyttää toisessa paikassa?
Jakopää on oikeastaan ainoa huoltotoimenpide, minkä mielelläni teetän merkkiliikkeessä. Työlle ja osille saa takuun. Ja todennäköisesti semmoinen huoltoliike on olemassa vielä silloinkin, jos takuuta syystä tai toisesta tarvitsee.
Muut huoltotoimet pyrin tekemään itse, jos autossa ei enää ole takuu voimassa.
Jakopää kyllä sellainen mitä itse en ala tekemään ihan hevillä. Siksi teetän huoltamolla, mutta merkkiliikkeeseen en vie. Täällä päin kun se "toinen paikka" ja kolmaskin käyttää alkuperäisosia ja molemmat antaa myös takuun työlle ja osille. Hinta alle puolet merkkiliikkeen hinnasta, joten en näe syytä miksi vierailisin marmoritiskillä :P
Lainaus käyttäjältä: Emil - 04.01.20 - klo:17:47
Varmaankin ostajaehdokkaalle/-liikkeelle voi sanoa, että remmi vaatii autovalmistajan mukaan ensimmäisen kerran huomiota 240tkm kohdalla. Uudempien huolto-ohjeiden mukaan ei koskaan, ainakin litraisen TSI:n tapauksessa, jollainen saattaa löytyä sisarmallin (up!) konepellin alta.
Menee varmaan läpi sekin, että koneessa on ketju, niin kuin tekninen neuvonta mulle ensin kertoi. Painotin siellä olevan hihnan, niin sitten "kone näytti", että kuuden vuoden välein.
Kyllähän nämä väittämät menee monelle läpi ja onhan sitä itsekkin aikanaan oppirahoja joutunut maksamaan. Yksityisenä henkilönää aika harvoin sitä joutuu syytteeseen, mitä on tullut sanotuksi. Jos itse ostaisin kyseenlaisen pelin käytettynä, niin varmistaisin tuon jakopään kunnon. Ja luonnollisesti maksaisin vähemmän, mitä olisin muuten maksanut. Valitettavasti tuo jakopääremppa maksaa lähes saman, olkookin auton arvo 100e tai 50000e. Ja niinkuin tuossa aikaisemmin mainitsit, niin tuskin tuo remmi tuossa katkeaa, vaan jokin muu pettää ensiksi, joka saa aikaan remmin vioittumisen ja sen myötä sillisalaattia.
Kyllä pitäisi saada toinenkin mielipide hihnan vaihdon tarpeellisuudesta. Kun nyt muistelen, niin mulle puhelimessa sanottiin, että joihinkin muihinkin autoihin vaihdetaan kuuden vuoden välein. Kiinnostaisi tietää onko niissä muissa tri-ovaalin muotoiset hihnapyörät, mikä osaltaan vähentää hihnaan kohdistuvaa rasitusta.
Ja onhan konehuoneessa muitakin kestovoideltuja kohteita kuin remmin pyörät. Esim. laturin laakerit kestää pitkään. Ja antavat kyllä ääntä aika pitkään ennen hajoamistaan.
Eihän periaatteessa tarvitse vaihtaa mitään osaa ennen kuin hajoaa. Uusia osia tehdään koko ajan lisää ja saahan niitä tarvittaessa käytettynäkin. Huoltojen tarkoitus on ennalta ehkäistä ja rahastaa asiakasta.
Niin. Voihan jakopään antaa mennä rikki ja korjata/vaihtaa koko moottori sitten samalla ;D
Voihan pyöränlaakereitakin vaihdella vaikka vuoden välein. Silleen ennakoon. Ja koneen laakeritkin voi vaihtaa aina kun tahtoo. Kyse nyt kuitenkin siitä, että mitä oikeasti hyvä vaihtaa. Kun moottorin valmistaja suosittaa tarkastamaan hihnan ensimmäisen kerran 240tkm kohdalla. Ja uudemmissa huolto-ohjeissa jakopää ei vaadi mitään huomiota osakseen.
Joskus ihmetellyt kun ruotsissahan mennään aina noiden kilsojen mukaan, että onko se ilmasto sitten niin erilainen siellä.
Eikös Volvossa ainakin ole määritelty aikaväli remmiremontille? Joissain koneissa ainakin.
Tuo remmi voi kestää helposti koneen iän. Siinä on vain se, että jos jakopää jostakin syystä poikii ennen 6v ja huoltomerkinnät puuttuu, niin sitä on turhaan naukua maahantuojalta mitään. Sitten täytyy alkaamaan tappelemaan valmistajan kanssa. Menihän tässä jokunen vuosi sitten Oulussa jakoremmejä paljon ennen vaihtoväliä. En tiedä kuka ne lopulta korvasi. Kaikkihan saa tehdä omalle autolle mitä haluaa tai olla tekemättä.
Minä ajattelisin, että noin 150 tkm/ noin 10 vuotta alkaa olemaan useimmiten järkevä huoltoväli. Periaatteessa se tarkoittaa yhtä hihnan vaihtoa auton käyttöiän aikana. Jos ajaa yli 20 vuotta, niin menee sitten lopun aikaa sen minkä kestää. Jos kilometrejä tulee paljon ja nopeasti, saattaa tuo 150 tkm olla vähän venytettävissä. Kai se hihnan materiaalikin vanhenee, samaten kuin vaikkapa auton renkaiden. Jos valmistaja kertoo vaihtovälin olevan 6 vuotta, täytyy mennä sillä - tosin ei se hihna siinäkään voi yhdessä yössä muuttua käyttökelvottomaksi. Vähän sama öljyjen kohdalla, niillä sallitaan ajaa jopa 30 tkm, mutta monessa autossa toinen raja on kuitenkin iän ikuinen vuosi. Ymmärrän ajatuksen, mutta luulisi öljyn kestävän yli 365 päivää jos sillä voi ajaa 30000. Meillä huoltoväli on noin 1,5 vuotta/ 15 tkm ja ihan lyhyttä ajoa ei ole ollenkaan.
Maahantuoja sanoo, että Suomessa kuusi vuotta on aika tai kilometri määrä. Se kumpi ensin tulee vastaan, niin sen mukaan hihna tulee vaihtaa.
Väärässä paikassa säästäminen ja oma sooloilu voi tulla kalliiksi, mutta mies tekee ja mies vastaa. Tuurillahan ne laivatkin seilaa!
Oletko varmistanut sen maahantuojalta? Itse soitin merkkihuoltoon, joka ei vakuuttanut tiedoillaan.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 06.01.20 - klo:14:33
Oletko varmistanut sen maahantuojalta? Itse soitin merkkihuoltoon, joka ei vakuuttanut tiedoillaan.
Oletko sinä varmistanut asiaa? Citico jakohihna tarkastus väli 240 tkm â€" vaihto suositus Suomi 150 tkm / 6 v.
Siinä on skoda:n maahantuojan osoite:
http://www.helkama-auto.fi/index.php?p=HelkamaAuto (http://www.helkama-auto.fi/index.php?p=HelkamaAuto)
Minullehan on henkilökohtaisesti aivan sama mitä sinä teet ja missä kohdin oikaiset, mutta sitten kun vingut vastaantuloa, jos hihna katkeaa älä ihmettele vastauksia...
Englannissa maahantuoja keksinyt, että remmi syytä vaihtaa viiden vuoden välein. Soittelevat ihmisille kotiin ja hoputtavat vaihdattamaan remmia. Kuukostaa turhan kaupalliselta.
Kukaan ei ole vielä raportoinut chy-koneen remmin hajonneen. Ja niitä ollut kuitenkin vuodesta -12 lähtien autoissa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.20 - klo:14:35
Citico jakohihna tarkastus väli 240 tkm â€" vaihto suositus Suomi 150 tkm / 6 v.
Mistä sait tuon tiedon?
Mua kukaan tule vastaan muutenkaan, kun olen itse huoltanut autoa. Varsinkin sen jälkeen, kun rikkoivat propun kierteet merkkihuollossa.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 06.01.20 - klo:14:38
Englannissa maahantuoja keksinyt, että remmi syytä vaihtaa viiden vuoden välein. Soittelevat ihmisille kotiin ja hoputtavat vaihdattamaan remmia. Kuukostaa turhan kaupalliselta.
Kukaan ei ole vielä raportoinut chy-koneen remmin hajonneen. Ja niitä ollut kuitenkin vuodesta -12 lähtien autoissa.
Nettiä kun jaksat lukea mahdollisimman paljon, niin saat mahdollisimman monipuolisen mutu-tiedon minkä perusteella on paras mennä mikä sopii itselle parhaiten.
Aika moni on joutunut ennakkoon vaihtamaan jakopään autostansa ja halvempaa se on vaihtaa etukäteen, kuin jälkikäteen... Ketjun jopa vielä useammin, kuin hihnan vag:ssa ja edelleen ajavat tyytyväisinä.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 06.01.20 - klo:14:40
Mistä sait tuon tiedon?
Mua kukaan tule vastaan muutenkaan, kun olen itse huoltanut autoa. Varsinkin sen jälkeen, kun rikkoivat propun kierteet merkkihuollossa.
No ota yhteyttä maahantuojaan, jonka osoitteen annoin, jos merkkiliikkeen vastaus ei sinua miellytä. Kerro se sitten meillekkin.
Ei, vaan sinähån tiedät sen vaihtovälin. Niin kerro mistä tietosi on peräisin.
Eikä haittaa, vaikka lukisit tämän ketjun läpi ennen kommentointia.
Maahantuojan kanta asiaan, ainakin 1.4 tsi:n osalta, kun satuin sitä joskus kysymään:
Jakohihnalle ei ole valmistajan huolto-ohjelmassa asetettua vaihtoväliä.
Suosittelemme vaihtoa 6 vuoden tai 240 000 km kohdalla.
Tuota on ilmeisesti syytä noudattaa, jos sattuu "vahinko" käymään ja haluaa maksajaksi jonkun muun kuin itsensä
No se kestää silloin sen mikä on käytännössä auton käyttöikä Saksan kaltaisessa sivistysmaassa. Valmistajaa tuskin kiinnostaa kestääkö se remmi vai ei sen jälkeen, kun se on siirtynyt turkkilaisten kanahäkkimyymälään valmiina kaupattavaksi itäiseen eurooppaan (Suomi myös)
Mutta kyllä ne hihnat tai kilkkeet paukahtavat jossain vaiheessa ja auto on sillä selvä. Jos autoa on tarkoitus pitää tai sen haluaa hieman isommilla kilometreillä kaupata niin hyvä se on olla hoidossa. Kuitenkaan ei mikään hirveän kallis remontti loppujen lopuksi niin miksi alkaa tuollaisen kanssa nuukailemaan
Onko 1.4 tsi:ssä vesipumppu toisessa päässä konetta kuin jakopää? Onko nokka-akseleiden hihnapyörät muotoiltu niin, että hihnaan kohdistuu pienempi rasitus? Onko sille valmistaja määrittänyt huolloksi sen, että ekan kerran kunto tarkistetaan 240tkm kohdalla?
Lainaus käyttäjältä: Emil - 06.01.20 - klo:17:20
Onko sille valmistaja määrittänyt huolloksi sen, että ekan kerran kunto tarkistetaan 240tkm kohdalla?
Kerrotko miten tuo kunto tarkistetaan muuten, kuin silmämääräisesti ja mitä hyötyä siitä on?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.20 - klo:13:40
Maahantuoja sanoo, että Suomessa kuusi vuotta on aika tai kilometri määrä. Se kumpi ensin tulee vastaan, niin sen mukaan hihna tulee vaihtaa.
Jos ei noudata suosituksia niin kannattaako sitä öljyäkään vaihtaa joka toinen vuosi. En tiiä.
Öljyt pitää vaihtaa kerran vuoteen, tai 15tkm välein.
Huolto-ohjeen mukaan pitää tarkastella hihnassa mahdollisesti olevia halkeamia. Jos niitä ei ole 240tkm kohdalla, niin seuraavan kerran kurkataan 30tkm myöhemmin.
Varmaan sen jo kerroinkin, että upin TSI kone ei valmistajan mukaan vaadi mitään huomiota osakseen.
Siinä on ikuinen hihna/kettinki. No onhan näitävolkkarin keksintöjä ollut aikaisemminkin ja osoittautuneet.... 😀👍
Ketjuista oli juttua paljon melko pian julkaisun jälkeen. Tätä chy-konetta ollu tosiaan hyvän tovin olemassa, eikä kenelläkään ole ollut ongelmia.
Saksalaisen nettisivun mukaan siellä ainakin TSI:n jakohihnan vaihtoväli on 10 vuotta. Koska ensimmäiset EA211-moottorit tulivat kuulemma käyttöön vuonna 2011, niin Saksassa ei ole ilmeisesti vielä vaihdettu yhtään hihnaa. :)
Ja tuskin valmistaja joutuu montaa koneremonttia maksamaan. Harvalla litrasella koneella ajetaan yli 200tkm (jos ei lasketa Suomea tai muuta kehitysmaata autoilussa), eikä muistakaan löydy täydellistä huoltokirjaa. Ja ne muutama mitkä joutuisi korjaamaan, on asiakkaan osuus maksusta jo niin suuri auton arvoon nähden, että nekin jää korjaamatta.
Venttiilikoneisto on kevyempi pyörittää kolmipyttyisessä, kuin nelipyttyisessä. Kun hihnan ja rullat mitoittaa oikein, niin kyllä ne sen 10 vuotta menee ainakin.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 07.01.20 - klo:12:30
Venttiilikoneisto on kevyempi pyörittää kolmipyttyisessä, kuin nelipyttyisessä. Kun hihnan ja rullat mitoittaa oikein, niin kyllä ne sen 10 vuotta menee ainakin.
Ja autonvalmistajat laskee juuri centilleen kuluja autoissa eivätkä varmana enää tänä päivänä ylimitoita kovin herkästi asioita. Varsinkaan vag-konsernissa.
Ei se mitään ylimitoittamista ole, jos laitetaan kunnollinen jakopää auton moottoriin.
Joko sä kohta kerrot mistä olet tarkastanut tai saanut tiedon 6 vuoden suosituksesta remmoremontille?
Lainaus käyttäjältä: Emil - 07.01.20 - klo:16:13
Ei se mitään ylimitoittamista ole, jos laitetaan kunnollinen jakopää auton moottoriin.
Joko sä kohta kerrot mistä olet tarkastanut tai saanut tiedon 6 vuoden suosituksesta remmoremontille?
Sulla on helkama-auton tiedot. En minä sinulle valmiiksi kaikkea tee!
Kuinka hyvin vag-konsernilla mennyt kunnollisen jakopään eli ketjun kanssa ;D. Täältä löytyy jokunen sivu juttua.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.01.20 - klo:16:47
Sulla on helkama-auton tiedot. En minä sinulle valmiiksi kaikkea tee!
Kuinka hyvin vag-konsernilla mennyt kunnollisen jakopään eli ketjun kanssa ;D. Täältä löytyy jokunen sivu juttua.
Ja montako sivua juttua löytyy näiden nykyisten moottorieiden hihnoista? Aivan, aika hiljaista on ollut, vaikka näitä on Suomikin puolillaan. Aletaanko seuraavaksi höpöttämään jotain vaikka rapeista ranskalaisista?
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 07.01.20 - klo:16:55
Remmin kunto kannattaa tarkistaa ainakin 30 tkm välein jopa useamminkin.
Nämä 180 tkm remminvaihdot ovat täyttä höpinää.
Conti muistaakseni puhui jostain 180 tkm remmistä.
Itselläni on ollut miltei aina remmikoneita ainakin 20 autoa.
Ei mitään ongelmia remmivehkeissäkään.
Kaksi Meseä oli ketjulla niillä sai ajaa huoletta 150 tkm.
Kiristimen vaihtoa suositeltiin nuissa kilsoissa.
Kannattaako tulpatkin vaihtaa 15 tkm ja öljy 3-5 tkm välein, koska niin vaarikin teki?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.20 - klo:13:40
Maahantuoja sanoo, että Suomessa kuusi vuotta on aika tai kilometri määrä. Se kumpi ensin tulee vastaan, niin sen mukaan hihna tulee vaihtaa.
Tähän kaipaan vahvistusta, eli perusteluita. Eli mistä tieto on peräisin?
Mitä yhdestä hihnasta ottaa murhetta. Kyllä sen huomaa, jos remmi menee tai jakopää muutaman pykälän hyppää. Sitten vain hommaa uudet osat tilalle tai vie kipponsa Kusarille.
No ihan totta. Ja männät kannattaa vaihtaa joka toisessa huollossa, ihan vaan varmuuden vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 07.01.20 - klo:19:23
No ihan totta. Ja männät kannattaa vaihtaa joka toisessa huollossa, ihan vaan varmuuden vuoksi.
Tuskin siitä mitään haittaakaan on.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 07.01.20 - klo:18:54
Ja montako sivua juttua löytyy näiden nykyisten moottorieiden hihnoista? Aivan, aika hiljaista on ollut, vaikka näitä on Suomikin puolillaan. Aletaanko seuraavaksi höpöttämään jotain vaikka rapeista ranskalaisista?
Googletteleppa hieman Oulun seudulta kokemuksia uudemmistakin autoista ;D. Oliko muuta?
Lainaus käyttäjältä: Emil - 07.01.20 - klo:18:59
Tähän kaipaan vahvistusta, eli perusteluita. Eli mistä tieto on peräisin?
Nykyajan nuoriso on ilmeisesti sen verran uusavutonta, että kaikki pitäisi tehdä valmiiksi. Kysy Helkama-autolta, joka on Skodan maahantuoja! Linkki löytyy ja sen helpommaksi en sinun elämääsi tee tämän asian suhteen.
Eli sä et itse tiedä, mutta annat ymmärtää tietäväsi?
Mihin nuorisoon viittaat?
Lisäys: Maihin joissa on pölyä paljon, antaa valmistaja tiuhemman huoltovälin jakopäälle. Suomi ei ole sillä listalla.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 07.01.20 - klo:21:15
Eli sä et itse tiedä, mutta annat ymmärtää tietäväsi?
Mihin nuorisoon viittaat?
Lisäys: Maihin joissa on pölyä paljon, antaa valmistaja tiuhemman huoltovälin jakopäälle. Suomi ei ole sillä listalla.
Lyhyt ja ytimekäs vastaus, kun en jaksa enää rautalangasta vääntää KVG.
https://www.memecenter.com/fun/123066/so-true (https://www.memecenter.com/fun/123066/so-true)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.01.20 - klo:20:54
Googletteleppa hieman Oulun seudulta kokemuksia uudemmistakin autoista ;D. Oliko muuta?
Kyllä se ikävä kyllä vain niin menee, että saat itse googlata omat argumenttisi, jos ei tietoa ilman googlea löydy. Montako sivua niitä ongelmia olikaan tällä foorumilla?
Google ei kerro Suomen maahantuojan suositusta. Siksikin putosi pohja noilta sun jutuilta "-karppa-". Itsekö keksit koko jutun?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.01.20 - klo:20:54
Googletteleppa hieman Oulun seudulta kokemuksia uudemmistakin autoista ;D. Oliko muuta?
CR TDI-koneiden kanssa on ollut Oulun seudulla hihnapyörien kulumista reilusti esim. 210tkm väliä lyhyemmällä matkalla, on ollut joitakin yksittäisiä joissa päälle 50tkm mennyt vaihtoon kuluman takia. Sitä onko enää vastaavaa TDI:ssä en osaa sanoa. Itse vaihdatin joitakin vuosia sitten PD-TDI:n hihnan (+pyörät) hihnapyörien kuluman takia vajaa 100tkm välillä vaikka väli pitäisi olla 150tkm ko. koneella.
Sen sijaan yhdestäkään TSI-hihnakoneesta jossa vastaavaa voimakasta ennenaikaista kulumista, en ole tietoinen tai en ole netissä asiaan törmännyt. (mikä ei tietenkään ole todiste mistään). Päinvastaisia esimerkkejä on kyllä tiedossa, eli TSI-bensoja jotka käyvät ja kukkuvat ilman probleemia. (ja sekään ei tietenkään ole todiste mistään jos asiaa laajemmin tarkastelee)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.01.20 - klo:22:33
Ota yhteyttä siihen maahantuojaan, jos et idioottina viitsi uskoa merkkihuoltoa! Toki 240tkm tai 6 vuotta citigolle oikea paikka on muutenkin paalaamo, joten ihan sama vaihdatko hihnaa vai et. Minä tiedän ja sinä länkytät. Ottamalla maahantuojaan yhteyttä ja saamalla vastaukset tekisit itsestäsi vielä suuremman pellen.
Menet henkilökohtaisuuksiin, kun et pysty perustelemaan näkökantaasi? Kerrot omia "totuuksia", ilman mitään perusteita. No, silleen kai keskustelupalstoilla voi tehdä.
Mulla niin paskat kokemukset merkkihuolloista, että pyrin pysymään niistä mahdollisimman kaukana. Siksi se luottamus tekniseen neuvontaankin on heikkoa, kun ensin puhui ketjusta. ;D
Lainaus käyttäjältä: Emil - 07.01.20 - klo:23:47
Menet henkilökohtaisuuksiin, kun et pysty perustelemaan näkökantaasi? Kerrot omia "totuuksia", ilman mitään perusteita. No, silleen kai keskustelupalstoilla voi tehdä.
Mulla niin paskat kokemukset merkkihuolloista, että pyrin pysymään niistä mahdollisimman kaukana. Siksi se luottamus tekniseen neuvontaankin on heikkoa, kun ensin puhui ketjusta. ;D
Ja sä olet autoalan ammattilainen ;D? Minä esitin faktan kumoa se muulla, kuin vastaväitteellä. Vastaväite ei ole fakta/peruste.
Hirveänä ei ole faktoja sulta tullut. Enemmän vain lisäkysymyksiä ja mutua!
Kyllä alan koulutus tuli käytyä aikoinaan. Vaikkakaan en ymmärrä mihin tämä kysymys liittyi. Semmoinen vaikutelma, että ei kovin paljoa tarvitse ymmärtää, että pääsee autoja nykyään huoltamaan.
Sinäkö olet "autoalan ammattilainen"? Asenteesta ja käytöksestä voisi jopa niin päätellä.
Faktaa on se, että valmistajan huolto-ohjeen mukaan jakohihna ei tarvitse huomiota osakseen ennen kuin mittarissa on 240tkm. Mulla ei ole oikeuksia jakaa sitä materiaalia netissä.
Nyt voisit vihdoinkin kertoa mistä tiedät maahantuojan näkemyksen asiaan. Tai sitten jatkan tätä keskustelua jonkun muun kanssa mieluummin.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 08.01.20 - klo:07:14
Kyllä alan koulutus tuli käytyä aikoinaan. Vaikkakaan en ymmärrä mihin tämä kysymys liittyi. Semmoinen vaikutelma, että ei kovin paljoa tarvitse ymmärtää, että pääsee autoja nykyään huoltamaan.
Sinäkö olet "autoalan ammattilainen"? Asenteesta ja käytöksestä voisi jopa niin päätellä.
Faktaa on se, että valmistajan huolto-ohjeen mukaan jakohihna ei tarvitse huomiota osakseen ennen kuin mittarissa on 240tkm. Mulla ei ole oikeuksia jakaa sitä materiaalia netissä.
Nyt voisit vihdoinkin kertoa mistä tiedät maahantuojan näkemyksen asiaan. Tai sitten jatkan tätä keskustelua jonkun muun kanssa mieluummin.
Jos tuo koulutus on käyty, niin ei varmaan ole mikään NEWS FLASH, että jälkikäteen valmistaja/maahantuoja voivat päivittää huolto-ohjetta tai mitä käyttöohjekirjaan on esimerkiksi painettu? Eihän?
No koska tiedustelet faktaa maahantuojalta? Jos mua on joku mietityttänyt ja olen halunnut vastauksen olen sitä kysynyt suoraan siltä kuka vastaa tuotteesta! En jankannut foorumeilla, mutta voidaan me tätä lystiä jatkaa, koska minä en tee sitä sinun puolestasi.
http://www.helkama-auto.fi/index.php?p=HelkamaAuto (http://www.helkama-auto.fi/index.php?p=HelkamaAuto)
skoda@skoda.fi
Puh: 010 436 2000
Karppa vetää nyt henkeä ja vähentää mouhuamista. Sinähän annoit ymmärtää, että tiedät mitä maahantuoja asiasta sanoo. Joten olet sen siis jo kysynyt. Et vaan suostu sitä jostain syystä kertomaan, että mistä olet tämän tietosi saanut ja kehotat muita kysymään asiaa koska et sitä tee heidän puolestaan, vaikka oletkin jo sitä kysynyt, ilmeisesti kuitenkin vain omasta puolestasi. ??? ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.20 - klo:13:40
Maahantuoja sanoo, että Suomessa kuusi vuotta on aika tai kilometri määrä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.01.20 - klo:07:23
No koska tiedustelet faktaa maahantuojalta? Jos mua on joku mietityttänyt ja olen halunnut vastauksen olen sitä kysynyt suoraan siltä kuka vastaa tuotteesta! En jankannut foorumeilla, mutta voidaan me tätä lystiä jatkaa, koska minä en tee sitä sinun puolestasi.
Käyttöohjekirjassa ei kerrota remmista mitään, eikä muistakaan huolloista. Huolto-ohjeet mulla on ladattuna Erwinistä. Citigon osalta ne on vuodelta -15, joten voivat olla osittain vanhentuneet. Jakopään osalta ovatkin vanhentuneet, koska Erwinistä vuonna -18 ladatut huolto-ohjeet up!:in osalta sanoo, että jakopää ei tarvitse mitään huomiota ikinä, paitsi pölyisissä maissa. Ja siltäkään pölyisten maiden listalta ei Suomea löydy.
Onhan ne remmit kehittyneet vuosien mittaan, eikä pelkästään huonompaan suuntaan. Opelin joihinkin koneisiin piti vaihtaa remmi 60tkm välein, vai oliko vieläkin tiheämmin. Toisaalta Volvosta löytyvällä jakopäällä olen kuullut ajetun 300tkm, kun oli päässyt unohtumaan koko homma.
oisko tässä faktaa?
(https://i.ibb.co/N9nFghb/cambelt-jpg-86e766cc31b2e5ce157d12ca5efa2118.jpg) (https://ibb.co/ZB1fRs7)
Vesipumppukin taitaa olla vastakkaisella puolella joten sekään ei hajotessaan lahota tätä kevlarilla? kuulemma vahvistettua remmiä
Tätä asiaa sivuttiin aikaisemmin ja kysyin asiaa VW, Seat ja Skodalta. Kaikki käyttää tuota 6v vaihtoväliä. Sain myös Helkamalta luvan julkaista tämä, jos sillä vältytään väärältä informaatiolta. Tämä tosiaan kysytty 1.4 Tsi (150hp) moottorille, mutta tässä nyt sivutaan samalla Skodaa yleisesti.
Eli virallinen vaihtovälisuositus kyseisen moottorimallin jakohihnan vaihdolle on 240 000 km / 6 vuotta.Valmistajalta ei virallista vaihtoväliä enää ole siltä osin.
Kyseinen kuuden vuoden suositus on meidän ohjeistama valmistajan edustajana, ja huoltoverkostolla on ohjeistus asiasta olemassa.
Kyseistä asiaa seurataan siltä osin auton ajomäärän kasvaessa ja auton vanhetessa.
Mikäli asiakas ei anna lupaa jakohihnan vaihdolle sen ollessa ajankohtainen, asiakas on tietoisesti kieltäytynyt toimenpiteestä ja tällöin luonnollisesti vastuu jakohihnan rikkoutumisesta mahdollisesta ongelmatilanteesta siirtyy sille osapuolelle, joka asiantuntijaliikkeen suosituksesta huolimatta työstä on kieltäytynyt.
Ja lisäksi tietysti tämä sama litania mikä varmasti monelle tuttu.
Kyseinen kuuden (6) vuoden vaihtovälisuositus on ollut kaikissa jakohihnallisissa malleissa vuodesta 1996 alkaen, kun ensimmäiset hihnakoneet mallistoon Felician myötä saapuivat.
On huomattava, että valmistajan yleinen huolto-ohjelma on suunniteltu keski-Euroopan ilmaston mukaan ja se ei suoraan huomio meilläkin välillä olevia koviakin pakkasia, jotka kuluttavat mm. jakohihnan rakennetta.
Mielenkiintoista, että takuuta lähdetään eväämään sillä perusteella että asiakas on kieltäytynyt suositellusta toimenpiteestä 8)
Eli hihna tarkastetaan 240tkm kohdalla, ei välttämättä edes vaihdeta, jos on kunnossa. Valmistajan näkemyksen mukaan siis.
Voihan sillä pakkasella olla vaikutusta. Vaikkapa rullien käyttöikään hihnan lisäksi. Ja hihnaa saattaa kuluttaa nastarenkaiden aiheuttama pöly.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 13.10.20 - klo:09:21
Ja hihnaa saattaa kuluttaa nastarenkaiden aiheuttama pöly.
Oktomurske, Suomen ilmasto , maan vetovoima ja kuun asento voi myös vaikuttaa moneen asiaan ;D
Jos on koskaan ajanut silmät auki pakkaspäivänä, eli nähnyt sen pölymäärän, niin tommoista tuskin kirjoittelisi. ;D
Vaan sinähän se olit se joka mekasti vaihtamisen puolesta. Ilman perusteita. Niin joko olet muuttanut mielipidettäsi?
Lainaus käyttäjältä: Emil - 13.10.20 - klo:23:30
Jos on koskaan ajanut silmät auki pakkaspäivänä, eli nähnyt sen pölymäärän, niin tommoista tuskin kirjoittelisi. ;D
Vaan sinähän se olit se joka mekasti vaihtamisen puolesta. Ilman perusteita. Niin joko olet muuttanut mielipidettäsi?
Joko olet kysynyt asiaa maahantuojalta? Vai onko liian haastavaa? Voin laittaa sähköpostiosoitteen: skoda@helkama-auto.fi
Ei mulla ole mitään tarvetta kysyä.
Ja maahantuojan kanta selviää tästä ketjusta niille, jotka malttavat lukea.
Lisäys: Tarkemmin kun itsekin luin, niin maahantuojan kanta oli nelisylinteriselle moottorille.
Kolmipyttyinen TSI ei vaadi hammashihnan osalta mitään huomiota valmistajan suosituksen mukaan.
Kyseinen kuuden (6) vuoden vaihtovälisuositus on ollut kaikissa jakohihnallisissa malleissa vuodesta 1996 alkaen, kun ensimmäiset hihnakoneet mallistoon Felician myötä saapuivat. Jos nyt oikein ymmärrän, niin eipä tuossa pyttyjen määrästä puhuta yhtään mitään.
Ja mitä nyt tulee tähän 1.4 koneeseen, niin VW sekä Skoda vastasivat, että kyseisessä moottorissa ei ole enää valmistajalla aika eikä kilometriperusteista vaihtoväliä ollenkaan. Se on siis ollut se 240tkm, mutta poistunut. Eli poislukien pölyiset maat, niin jokainen maahantuoja päättää itse omat rajansa, jos näin haluavat tehdä. Tämä nyt on se pointti mistä täälläkin nyt vähän eriävät mielipiteet on. Ja kieltämättä hiukan outo keissihän tämä on.
Seatin vastaus oli pääpiirteittäin sama. Seatissa tietysti viiden vuoden takuu, niin jos nyt sattuu hihna porsimaan takuun aikana, niin kyllähän se silloin takuun piirissä on, vaikka olisi ajettu miljoona, koska valmistajalla ei mitään rajoja ole asetettu. Takuun ulkopuolella perinteinen virhevastuu olemassa ensimmäisellä omistajalla, mutta vastaantulo, vaikka 150tkm. ajetussa niin huono, että kalliiksi tulee.
Ihmettelen että mistä te oikein kinaatte.. Jos sinun mielestäsi hammashihnaa ei tarvitse uusia niin sitten olet sitä mieltä ja otat sen riskin kestääkö hihna 200tkm vai 500tkm.
Hammashihnan vaihto on ennakoiva toimenpide joka tehdään sen vuoksi ettei moottori menisi ennen aikaisesti turhaan rikki. Hihnan vaihto on arvokas mutta mikäli hihna pettää niin sen aiheuttamat kustannukset nousevat moninkertaiseksi. Haluaako maksaa hihnan vaihdon vai kannen ja venttiilit niin on maku asia. Itse maksan ennemmin sen hihnan vaihdon vaikka sitten 150tkm kuin että yritän venyttää viimeiseen saakka sillä pelolla että missä kiihdytyksessä hihna laukeaa. Hammashihna hyvin harvoin menee poikki mutta hampaat hihnasta yleensä lähtee varsinkin diesel moottoreista kun kilometrejä kertyy liikaa.
Hihnan rakenne ei eroa mitenkään onko autossa 3 vai 4 sylinteriä kun puhumme näistä uusista moottoreista. Hihna on eri numerolla mutta rakenne täysin sama.
Valmistajan vastaantuloon hihnan rikkoutuessa n. 200tkm mikäli ikäkin on jo reilusti 6 vuotta niin en luottaisi. Voi olla että 10% valmistaja suostuu maksamaan tai sitten ei. Takuuseen se ei mitenkään mene sen voin kertoa.
Myöskin aloittaja mainitsee MPI moottorin alkutekstissä niin se ei ole 3 pyttynen tsi moottori joka on ihan eri moottori jossa myöskin turboahdin.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 14.10.20 - klo:12:30
Kolmipyttyinen TSI ei vaadi hammashihnan osalta mitään huomiota valmistajan suosituksen mukaan.
Ja sulla on tähänkin jotakin faktaa?
Muuten olen Janne-90 kanssa samaa mieltä! Ennakoiva huolto on yleensä aina kannattavampaa ja halvempaa.
Eniten naurattaa täällä vag-maalmassa itaruus/piheys. Ostetaan uusi 40-50kâ,¬ auto ja sen jälkeen hirveä itkuvirsi, jos huollossa öljy maksaa kympin tai kaksi enemmän ku alemakasiinissä tarjouksessa. Kyllä ne huoltokulut kannattaa selvittää jo ennen auton ostoa tai sitten ei laita kaikkia omia ja lainattuja rahoja siihen autoon, vaan ottaa mielummin huoltosopparin lisäksi!
http://www.rsh.fi/ (http://www.rsh.fi/)
Täältähän monet katsoo nuo maahantuojan, ei valmistajan hihnanvaihtovälit ja hinnat. Merkkihuolto joka halvempi kuin marmori. Sinällään ei mikään uusi juttu, mutta katsoin huvikseen mitä tuolla Fordin puolella maksaa, niin 1.0 ecopuustiin 1190â,¬. Toki se 10v/240tkm, mutta ei ihan halpa case. Alkaa varmaan löytymään usein vaihtoautorivistöstä tuossa ennen 10v. ikää. 10 vuotta vanha Fiesta kun ei varmaan montaa tonttua maksa, niin aika iso kuluerä jos nyt ns. merkkaria haluaa käyttää enään tuossa vaiheessa.
Valmistajan huolto-ohjeita olen lukenut. Siinä se fakta. 1.0 mpi, remmi tarkastetaan 240tkm kohdalla. up! 1.0 tsi, remmi ei vaadi huomiota osakseen.
Varmasti se remmi on pienemmällä rasituksella kolmipytyisessä, kun vähemmän venttiileitä, ja triovaalin muotoiset hihnapyörät.
Minkä muotoiset hihnapyörät on nelipyttyisessä? Sitä en tiedä.
Sinällään noilla valmistajan ohjeilla ei ole mitään väliä, kuten varmaan ymmärrät. Jos hajoaa 6 vuoden jälkeen, niin sinä maksat. Very simple.
Eiköhän se ole niin,että takuu 2 vuotta ja sen jälkeen sinä maksat!
Maksan silloinkin, kun remmi katkeaa seuraavana päivänä takuun loppumisen jälkeen. Mua kiinnostaisi tietää, että mihin maahantuoja perustaa suosituksensa, kun valmistajan suositus on erilainen. Ahneuteen, kokemukseen, vai oletukseen.
Asia ei mulle itselleni ole enää ajankohtainen. Mutta tätä saattaa lukea monet muutkin. Voi sitä sitten pohtia, että mitkä tarkoitusperät maahantuojalla on.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 14.10.20 - klo:21:17
Maksan silloinkin, kun remmi katkeaa seuraavana päivänä takuun loppumisen jälkeen. Mua kiinkostaisi tietää, että mihin maahantuoja perustaa suosituksensa, kun valmistajan suositus on erilainen. Ahneuteen, kokemukseen, vai oletukseen.
Asia ei mulle itselleni ole enää ajankohtainen. Mutta tätä saattaa lukea monet muutkin. Voi sitä sitten pohtia, että mitkä tarkoitusperät maahantuojalla on.
Mikä hankaluus siinä on ymmärtää, että maahantuoja voi tiukentaa asioita jos olosuhteet ovat erillaiset, kuin missä valmistaja on auton suunnitellut? Maahantuojalla voi olla siinä tapauksessa paljon parempi käsitys olosuhteista.
Yhtä hyvä esimerkki, kuin että jakohihnanvaihto Suomessa on tiheämpää nastojen vuoksi. Ihan niin kuin hiekalla, asvaltinlaadulla tai suolalla ei ole mitään tekemistä asioiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 14.10.20 - klo:16:36
Valmistajan huolto-ohjeita olen lukenut. Siinä se fakta. 1.0 mpi, remmi tarkastetaan 240tkm kohdalla. up! 1.0 tsi, remmi ei vaadi huomiota osakseen.
Varmasti se remmi on pienemmällä rasituksella kolmipytyisessä, kun vähemmän venttiileitä, ja triovaalin muotoiset hihnapyörät.
Missä nämä huolto-ohjeet on nähtävillä muuten, kuin sinun ilmoittaman faktan muodossa? Sulla on varmaan jotain konkreettistakin tälle?
Tässä esimerkki:
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/11497700 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/11497700)
Jakohihna vaihdettu 21.11.2019 / 210 tkm
Jakohihnan vaihtoväli 210 tkm / 6 vuotta
Lainaus käyttäjältä: GTI - 14.10.20 - klo:20:57
Eiköhän se ole niin,että takuu 2 vuotta ja sen jälkeen sinä maksat!
Ei. Muoks sen verran, että mahdollisesti joutuu osittain maksamaan, mutta siihen taas vaikuttaa monikin asia. Sanoisin kuitenkin ihan lonkalta, että jos hiukan yli 2v, niin kyllä varmaan kokonaan korvataan, mutta jos vuosia ja etenkin kilsoja jo enemmän, niin tiukemmaksi menee. Kyllähän ihan vastaavia keissejä on eri osista käyty Vagilaisissa monet kerrat, vaikka osan pitäisi kestää auton elinikä. Joka käytännössä 200tkm. Itselläni kokemus surullisen kuuluisasta ilmastoinnin kompuraerästä Rs II Ocussa.
Huolto-ohjeet voi jokainen maksua vastaan ladata valmistajan palveluista, eli erwinistä. Jotenkin oksettaa se, että töiden vastaanottaja täällä soittaa suutansa, ja ajaa oman alansa etua. Erittäin kyseenalaisin keinoin, asenne huomioon ottaen.
Mä jopa saattaisin vaihdattaa remmin 6 vuoden kohdalla, jos remmillisen volkkarin sukuisen vielä omistaisin. Mutta en foorumilla meuhkaavan töiden vastaanottajan kehoituksesta, vaan ihan oman mielenrauhan vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 14.10.20 - klo:22:16
Huolto-ohjeet voi jokainen maksua vastaan ladata valmistajan palveluista, eli erwinistä. Jotenkin oksettaa se, että töiden vastaanottaja täällä soittaa suutansa, ja ajaa oman alansa etua. Erittäin kyseenalaisin keinoin, asenne huomioon ottaen.
Mä jopa saattaisin vaihdattaa remmin 6 vuoden kohdalla, jos remmillisen volkkarin sukuisen vielä omistaisin. Mutta en foorumilla meuhkaavan töiden vastaanottajan kehoituksesta, vaan ihan oman mielenrauhan vuoksi.
Hohoo. Töiden vastaanottaja ;D. Tämä oli paras heitto tähän saakka. Onneksi minulla ei ole mitään siteitä huoltoihin tai muutenkaan autopuoleen muuta, kuin käyttäjänä. Osaan kumminkin ajatella ja kyseenalaistaa asioita, mutta en sentään laiminlyö huoltoja saati kritiikittömästi usko mitä netissä kirjoitetaan. Enemmän mä luotan vaikka jo esille tuotuun RS Huoltoon, kuin anonyymiin kirjoittelijaan, joka julistaa asioita totuutena ilman mitään lähdettä.
http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html (http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html)
Octavia 2014-
Jakohihnan vaihto (sisältää ohjain- ja kiristysrullat)
1,0 TSI 240tkm/6v
Mä en hyvin luota mihinkään huoltoon, paitsi itse tekemääni. Mutta mielelläänhän ne huoltoliikkeet osia vaihtelee, koska se on niiden tulonlähde.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.10.20 - klo:15:13
Eniten naurattaa täällä vag-maalmassa itaruus/piheys. Ostetaan uusi 40-50kâ,¬ auto ja sen jälkeen hirveä itkuvirsi, jos huollossa öljy maksaa kympin tai kaksi enemmän ku alemakasiinissä tarjouksessa. Kyllä ne huoltokulut kannattaa selvittää jo ennen auton ostoa tai sitten ei laita kaikkia omia ja lainattuja rahoja siihen autoon, vaan ottaa mielummin huoltosopparin lisäksi!
Onhan näitä ainakin kiva lueskella. Pihistelyssä saattaa käydä kuin eräälle miehelle, joka ajatteli säästää kenkiä ottamalla pidempiä askelia. No, housuthan siinä repesi haaroista.
Yleensä, jos viet auton vaihtoon autoliikkeeseen, niin kiinnostaa huoltokirja ja onko jakopään remmi ym. vaihdettu. Jos on ylitetty tai ajankohta lähellä, niin näkyy kyllä hyvityshinnassa. Autoliike joutuu sen kuitenkin vaihdattaa tai saattaa tulla isohko lasku perään. Mutta kukin toimii tavallaan, eikä se kai niin väärin ole. Kyllä se elämä opettaa.
Vähän ot mutta aika surkeita on nuo citigon vaihtohinnat oli huollettu vaikka marmorilla. Itse aion jättää hihnan vaihtamatta jos tuo auto mulla vielä on ja sitten saadaan ihan käytännön kanssa kokemusta.
Citigo vm 2012 mittarissa 40 000 km CHYB 55 kW robot. Jakohihnan ensimmäistä vaihtoa pitänee kohta alkaa harkitsemaan? Kannattaakohan tehdä muuta remppaa samassa yhteydessä. Kuinkas citigonistit ovat tehneet?
Kommenttina tuohon vaihtohintaan: Ostin tämän käytettynä 5 vuotta sitten. Nyt taitaisi saada autosta enemmän. Siis hämmästyttävä laitos. Tästä en mielellään luovu!
Ei kai tuossa koneessa oikein mitään ole mitä samalla pitäisi laittaa. Tarpeellisten uusien ohjainrullien luulisi tulevan joka tapauksessa jakohihnasetissä?
Citigon jakohihnan ja moniurahihnan vaihto rullineen arvioitiin noin 420â,¬. Vesipumppu on 55 kw CHYB-koneella toisessa päässä eli ei vaihdeta samalla.
Suositteliko ne vesipumpulle ja sen remmille jotain vaihtoväliä?
Virallisesti huolto-ohjelmassa on määritelty vaihtoväli vesipumpun hihnalle vain "dust-rich countries" eli suomen olosuhteissa sen vaihto ei kuulu ohjelmaan.
Siellä pölyisemmissä maissa sen vaihtoväli on 120tkm.
Niin, mutta nyt kiinnostaisi Suomen maahantuojan kanta sen vesipumpun suhteen. Se kun poikkeaa valmistajan suosituksesta myös jakoremmin osalta.
Eiköhän se vesipumppu vaihdeta silloin kun se alkaa reistailemaan jos se ei ole jakohihnan pyörittämä ???
Ja vaikka se olisikin jakohihnan pyörittämä, ei sen vaihto kuulu varsinaiseen huolto-ohjelmaan. Yleensä se vaan kannattaa vaihtaa samalla kun vesipumppu kestää keskimäärin noin 1½ jakohihnan vaihtoväliä.
Itsekin veikkaisin, että maahantuoja ei ole tuolle vesipumpulle tai sen hihnalle mitään omaa suositusta keksinyt. Se hajoaa kun hajoaa, ei kuitenkaan hajotessaan aiheuta mitään totaalista tuhoa niin tuskinpa antavat sen kummempia suosituksia. Vesipumpun vaihto ei muutenkaan kuulu huolto-ohjelmaan, missään. Ainoastaan se hihna, jos ollaan vaikeissa olosuhteissa.
Ei vesipumpun tai sen hihnan vaihdosta ollut muuten puhetta kuin juuri siten, että jos se siinä on samalla vaihdettavissa, niin sitten vaihdetaan minun määräyksestäni. Mutta kun olivatkin toisessa päässä konetta. Tämä Citigon hihnanvaihto lähti liikkeelle siitä, kun Touranin huoltoneuvoja ilmoitti, että aika on vaihtaa 6-vuotiaalle jakohihna. No mieleeni tuli, että onhan kai Citigossakin jakolaite ja kyselin, että ketju vai hihna, kumpi tässä CHYB-koneella on? Ikää jo 9 vuotta eikä hihnaa vaihdettu. No nyt on vaihtoaika varattu myös Citigolle.
Kyllä aika äkkiä "totaalinen tuho" tulee, jos vesipumppu lakkaa pumppaamasta, eikä huomaa ylikuumenemisen merkkivaloa ajoissa. Tai ei ymmärrä miten vakavasta viasta kyse, ja jatkaa ajoa. Hinnaltaan remontista tulee siinä vaiheessa vähintään sen mitä katkennut jakohihna aiheuttaa. Ja kuinka moni seurailee jäähdytysnesteen määrää säännöllisesti. Jos pumppu alkaa vuotamaan, niin siinäkin se ylikuumenemisen riski jossain vaiheessa.
Siksihän se jakohihnakin vaihdetaan "turhaan" etukäteen, että saadaan luotettavuutta autolle.
Nykyautoissa on jäähdytysnesteen vähäisyydestä kertova merkkivalo. Toki jos senkin jättää huomioimatta, saa isonkin remontin aikaiseksi.
Onko Citigossa myös? Saattoihan siinä olla, mutta en nyt muista.
Ompa toki varoitusvalo ja vielä korvia viiltävä äänimerkkikin lisänä... ;) Citigohan on melkein täydellinen auto kaikin puolin.
Kupla oli vielä parempi. Ei tarvinut turvavöitä käyttää kun persus jäätyi penkkiin kiinni ;D Ja pissapojan tarvitsema paine otettiin vararenkaasta.
Ihan pätevä ratkaisu, kun jos on ollut tasavirta laturi niissä Kuplissa alunperin. Ollut sähkö vähissä sen vuoksi.
Hei olen uusi jäsen ja ensiviikolla ostamassa Citigo 2013 75hv asg.Kysyin täällä Järvenpäässä VAG korjaamosta hihnanvaihto hintaa 380e.Ei tosin tarvitse tuohon vaihtaa kun se on vaihdettu viime vuonna.
Vaihdettiin jakohihna, moniuŕahihna ja kilkkeet tänään. kts kuva. Minusta jakohihna oli hyväkuntoinen 9 vuoden ja 40 000 km jälkeen, mutta moniurahihna kyllä alkoi olla jo loppusuorallaan.
(https://i.ibb.co/L0fzyy8/citigo-jakohihnasetti.jpg) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: citigoman - 29.09.21 - klo:19:43
Hei olen uusi jäsen ja ensiviikolla ostamassa Citigo 2013 75hv asg.Kysyin täällä Järvenpäässä VAG korjaamosta hihnanvaihto hintaa 380e.Ei tosin tarvitse tuohon vaihtaa kun se on vaihdettu viime vuonna.
Oliko mikä liike, olis itsellä ajankohtaisena tässä lähiaikoina?
Autokorjaamo FixPoint Ahertajankuja Järvenpää.
Vaihdettiin jakohihna uppiin 140tkm ja 9v jälkeen,eka kerta.Oli ihan samannäköinen kuin uusikin.Mekaanikko sanoi että olisi vielä pari vuotta mennyt.Ei sitä millään maallikko pysty tarkastamaan hihnan kuntoa.Se maahantuojan vaihtoväli on ihan selvästi takuu juttuja ja mielenrauhaa hihnanvaihto pelosta kärsiville.Onhan 500 iso raha tosta hommasta osineen.
Sitähän se hihnanvaihtoväli nimenomaan on, valmistajan takuu sille että remmi kestää sen ajanjakson ehjänä vaikka sillä ajettaisiin siperian pakkasissa tai saharan kuumuudessa. Ei olisi mitenkään mahdotonta että sama remmi kestäisi tuplasti tai triplasti sille määritellyn vaihtovälin yli, mutta tuossa kohtaa katkeamistapausten prosentti alkaisi tod.näk. jo näkymään sen remmivalmistajan lompakossa takuutapausten ja korvausten kautta.